Radek Chobot (*1984) se v průběhu svého profesního života věnuje dopravě. Vystudoval Dopravní fakultu Jana Pernera na Univerzitě Pardubice (Ing.). Pracoval v několika odborných nebo vedoucích pozicích s dopravním zaměřením. Naposledy působil ve funkci výkonného ředitele Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s. „Můj život je od střední školy pevně spjat s dopravou. Ve svém profesním životě jsem poznal dopravní problematiku z obou pohledů, tedy z pohledu dopravce, ale i objednatele. Považuji tuto zkušenost za cennou a slibuji si od ní lepší pochopení potřeb obou stran, a tedy lepší vzájemné fungování. Díky mému tříletému působení v Dopravním podniku v Ústí nad Labem na pozici výkonného ředitele jsem získal zkušenosti s řízením většího celku. Za mého působení zde došlo k realizaci zásadních projektů, jako např. významná obnova vozového parku, nebo start projektu k využití alternativních paliv, “ říká Radek Chobot. Z TZ BusLine www.busline.cz: Vedení společnosti BusLine

je možná nově i na příměstské lince PID 381 z Prahy do Kutné Hory.

17.9.2015 proběhla tisková konference, kde ROPID, Mikroelektronika a ČSOB s MasterCard představili společně řešení bezkontaktního odbavování cestujících v PID prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty či příslušné aplikace v telefonu. Zatím se jedná o pilotní provoz, start ostrého provozu je naplánován na 1.10.2015. Bezkontaktně budou moci cestující zaplatit na lince 381 u dopravce ČSAD Polkost, který linku zajišťuje a jehož vozy zajišťující tuto linku byly vybaveny touto technologií. Každé vozidlo bude na dveřích označeno logem s informací o možnosti platby kartou. Linka 381 z Prahy do Kutné Hory ČSAD POLKOST je první pražskou příměstskou linkou, kde cestující mohou zaplatit za jízdenku pohodlně bezkontaktní kartou přímo v autobuse. Po úspěšném zavedení bezkontaktních plateb za jízdenky přímo ve vozech MHD v Plzni, Liberci a Brně přichází nyní ČSOB a MasterCard s řešením, které umožní cestujícím poprvé v historii platit bezhotovostně i na pražské příměstské lince. Linku využívá denně až 3 600 lidí. Denně je na lince 381 vypravováno 10 převážně kloubových autobusů. Bezkontaktní platba přispěje ke zrychlení odbavení a lidem odpadnou potíže při shánění drobných. Cestující nemusí řešit hotovost, ani hledat automat na jízdenky. V pražských příměstských autobusech s nástupem předními dveřmi platí zatím lidé hotově u řidiče nebo se prokazují platnou Opencard či papírovou průkazkou s daným tarifním pásmem. Do konce září budou všechny vozy linky 381 z Prahy do Kutné Hory vybaveny bezkontaktními platebními terminály. „Od nové služby si slibujeme především zjednodušení obsluhy a zrychlení odbavení cestujících. Jen platby u řidiče znamenají měsíčně tržby skoro 100 tisíc korun na jeden vůz, to je milión na celou linku, “ říká Petr Tomčík, ředitel ROPID. Dopravce ČSAD POLKOST nabídne kvalitnější služby i jako dárek k 15. výročí zapojení do systému Pražské integrované dopravy. ČSOB těží ze svých dosavadních zkušeností. Díky spolupráci s Plzeňskými městskými dopravními podniky a dalšími partnery se Plzeň stala prvním městem České republiky, kde cestující mohou platit bezkontaktně ve všech vozech MHD. Celkem bylo v Plzni instalováno 372 validátorů. S linkou z Prahy do Kutné Hory se otevírá další využití v segmentu příměstské a dálkové dopravy. Navzdory dílčím úspěchům je veřejná doprava je prostředí, ve kterém stále dominuje hotovost. Vzhledem k potenciálu tohoto segmentu se ČSOB vývoji moderních platebních metod v této oblasti intenzivně věnuje. ČSOB nabízí dopravcům individualizovaná řešení, ve velkých městech dokáže provozovat řešení, kdy systém sám vybere tarif, který je pro cestujícího nejvýhodnější – tak, jako je tomu například v Londýně. Velkou příležitostí jsou i mobilní platby a chytré aplikace pro pořízení jízdenek. Z TZ ČSOB a informací ROPID O lince 381: trasa: Praha, Háje – Uhříněves – Říčany – Mukařov – Kostelec nad Černými lesy – Zásmuky – Kutná Hora Jde o nejdelší autobusovou linku v systému Pražské integrované dopravy (60 km) a zasahuje nejdále od Prahy (až do tarifního pásma 7). Jízdní doba je 100 minut. Denně na lince jezdí 10 převážně kloubových autobusů, které přepraví zhruba 3 600 cestujících. Linka 381 dostává moderní platební nástroj k 15letému výročí integrace autobusů na Černokostelecku. BUSportál: Využili jsme fotografie autobusu MAN z oslav v Českém Brodě. Spolu s grafikou z prezentace vytváří jednak milou kombinaci, ale také je patrné, že texty návrhu a realizace se nepatrně liší :-)

Blížící se veletrh v Belgii očekává desetitisíce návštěvníků a stovky vystavovatelů.

Viz BUSportal SK: Čo je to BUSWORLD? Je zajímavé se na některé skutečnosti podívat několik let poté. Postřehy jsou jen dílčí a spíše emotivní. BUSWORLD 2009 poznamenal ekonomický pokles. Nejvýraznějším dojmem asi nejen pro návštěvníka z ČR byla absence expozice Irisbus Iveco. Vzhledem k blízkosti Francie, zdejší výrobní kapacitě a zájmu skupiny v této oblasti to bylo opravdu výrazné, zaskočilo to návštěvníky a asi to potrápilo i pořadatele veletrhu. Návrat Irisbusu na veletrh v roce 2011 situaci vrátil do "normálu". Z fotografií s lidmi jsme vybrali záběr z tiskové konference Solaris, kde je ještě Krzysztof Olszewski (stáhl se z vedení firmy kvůli nemoci) a také Wolfgang Pressinger, který zaujal svými přestupy - kromě Solarisu působil v EvoBusu i ve Volvo Bus (momentální stav nevíme). Solaris se zde pokusil vymanit ze škatulky karosáře městských vozidel. Po dřívějším ústupu ze segmentu autokarů se v roce 2009 objevuje linkové Interurbino. Scania s velkým mediálním představením spouští projekt autokaru Touring, kdy dodnes není jasné, zda spojení s čínským karosářem Higer a rozvolnění vztahů s Irizarem byl dobrý nápad. V expozici Scanie sice je ještě karosérie Irizar, ale španělský karosář se výstavně emancipuje vlastní expozicí. Neoplan představuje vedle Starlineru Cityliner a mnhé napadá, zda si nebudou oba typy konkurovat. Vyřazení Starlineru z portfolia aktuálně dává těmto spekulacím za pravdu. Mercedes-Benz Travego získává trofej Coach of the Year. Švýcarský Hess poměrně skromně představujeí autobusy, bohužel ne vleky, ale tady se zase ukáže druhý "vlekař" - Göppel. Volvo dává hybridní výhybku pro městský segment. Je zde i palivočlánkový vodíkový Van Hool do Kalifornie. Při pohledu na roztomilý elektrobus BredaMenarinibus Zeus asi nikoho nenapadá, kolik peripetií s jeho sourozencem užijí v Praze, než ho nakonec raději vrátí výrobci. Začíná se objevovat Čína, Yutong se snaží prostřednictvím evropského dealera. České barvy zastupuje SOR a Poličské strojírny. Počasí je deprimující. Dagmar Braunová BUSWORLD: Retro z roku 2005 a 2007

V neděli 20. 9. 2015 v době do 10 do 16 hodin proběhne v areálu Dopravního podniku na Brtnické ulici Den otevřených dveří. Dopravní podnik města Jihlavy

proběhne v sobotu 19.září tradičně v areálu v Králově Dvoře.

Viz www.probo.cz

prošly jízdními testy v mexickém městě Guadalajara.

Plzeň/Guadalajara, 14. 9. 2015 – V mexickém městě Guadalajara prošly úspěšně jízdními testy trolejbusy, na jejichž výrobě se významně podílí společnost Škoda Electric. Plzeňská společnost vyrobí v rámci kontraktu celkem 26 sad trakčních výzbrojí pro trolejbusy za zhruba sto milionů korun. Finálním dodavatelem trolejbusů je mexická společnost DINA. Specialisté ze Škodovky asistovali v průběhu léta při montáži prvního prototypu trolejbusu a také při školení pracovníků a typových zkouškách vozidla. „První vozidlo bylo sestaveno a úspěšně splnilo jízdní zkoušky ve zkušebním provozu bez cestujících. Zbývající výzbroje nainstalují již proškolení pracovníci společnosti DINA a celá flotila bude v ulicích města Guadalajara do konce roku 2015,“ informuje ředitel obchodu Škoda Electric Karel Majer. Guadalajara je druhé největší město Mexika ve státě Jalisco s více než 1,6 milionem obyvatel a celkovou aglomerací přes pět miliónů obyvatel. V současné době zde probíhá modernizace stávajících trolejbusových linek a místní dopravní podnik Sistecozome investuje do nových vozidel. Trolejbusy s elektrovýzbrojí Škoda jsou vybaveny dieselovým generátorem a mohou tak být v případě potřeby nasazeny i mimo dosah trolejového vedení. Kontrakt na dodávku byl podepsán na začátku února 2015 a celková hodnota zakázky se pro Škodu Electric pohybuje na úrovni 100 milionů korun. Z TZ Škoda

Turnaj o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia a Jana Pernera časopisu Doprava a silnice proběhl 11.- 13.9.2015 ve Žďáru nad Sázavou. Odkaz na fotogalerii.

Pořadatelé ZDAR a.s., Sdružení pro dopravní telematiku, Ministerstvo dopravy, TJ Žďár nad Sázavou a Město Žďár nad Sázavou připravili tradiční program. Po pátečním rozlosování do skupin proběhl samotný turnaj v sobotu na kurtech TJ Žďár „Na rybníčku“. V sobotu večer pak proběhlo vyhlášení výsledků turnaje v místní sokolovně s oblíbeným společenským programem. FOTOGALERIE družstev , níže záběry vítězů,

Třetí testovaný elektrobus v Olomouci, první i pro cestující.

Od 11. do 30. září 2015 budou mít cestující v Olomouci jedinečnou možnost vyzkoušet si jízdu elektrobusem SOR EBN 8 od společnosti SOR Libchavy spol. s r.o., který bude po tuto dobu testovat Dopravní podnik města Olomouce, a.s. Tento elektrobus bude nasazen do běžného provozu a střídavě bude jezdit na linkách č.13, 25 a 42. Jedná se již o třetí elektrobus v rámci MHD, který bude mít DPMO k dispozici na testování, ovšem první elektrobus, ve kterém se budou moci v Olomouci svézt také cestující. O své názory a dojmy na cestování elektrobusem se cestující následně mohou podělit prostřednictvím ankety na webu DPMO. Nasazení elektrobusu v týdnu od 11. do 18. září 2015: 11. 9. 2015 – linka 42 12. 9. 2015 – zkušební jízdy 13. 9. 2015 – linka 13 14. 9. 2015 – 18. 9. 2015 linka 25 TZ DMPO

dru6stev.