nazory.euro.e15.cz - 1.10.2015 - Jako generální ředitel Arrivy pro střední a východní Evropu je Radim Novák nejvýše postaveným Čechem ve strukturách této dopravní skupiny a potažmo i mateřské Deutsche Bahn. I proto může jednoduše porovnávat stav veřejné dopravy v různých zemích. Kritizuje mimo jiné přílišný důraz na cenu v českých tendrech. „Na Západě se dívají na tendry komplexně a cena je pouze jedním z mnoha kritérií,“ říká Novák. Více na nazory.euro.e15.cz Materiál koresponduje s JABLONECKÁ VÝZVA: Tlak na co nejnižší cenu ve veřejných soutěžích má vliv na odměňování řidičů .

Reakcí je projekt Základní organizace odborového svazu dopravy v Jablonci nad Nisou při společnosti BusLine a.s. - „JABLONECKÁ VÝZVA“ (ke stažení). Stanovisko společnosti BusLine.

Cílem tohoto projektu s podtitulem "Řidič autobusu, důstojné zaměstnání" je podle organizátorů napravit negativní dopady veřejných soutěží ve spojitosti s tlakem na co nejnižší cenu na zaměstnance dopravních společností. Dokument BUSportálu poskytl Jiří Kuchynka, předseda ZO OSD Jablonec nad Nisou. Viz Memorandum_Jablonecka_vyzva.doc BUSportál požádal o vyjádření společnost BusLine. Radek Chobot, výkonný ředitel BusLine a.s. se k této záležitosti vyjádřil takto: "Jde o akci Základní organizace OSD Jablonec nad Nisou ve spolupráci s dalšími odborovými organizacemi dopravních společností. S textem memoranda Jablonecká výzva jsme obeznámeni a k obsahu nemáme výhrady. Jsme přesvědčeni, že nyní by mělo dojít k jednání zástupců jednotlivých odborových organizací v rámci tripartity." Vývoj této iniciativy budeme sledovat. Dagmar Braunová

s podporou Operačního programu Životní prostředí.

K 1.9.2015 byla v dopravní skupině 3ČSAD ukončena dodávka 55 autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Podobně jako řada dalších tuzemských provozů (např. DP Ústí nad Labem, DP města Brna, Městský dopravní podnik Opava, DP Ostrava), využila i 3ČSAD (jedna z nejvýznamnějších dopravních společností v Moravskoslezském kraji) k nákupu vozidel prostřednictví Operačního programu Životní prostředí (OPŽP), který umožňuje zaplatit z evropských peněz až 90% tzv. uznatelných nákladů na pořízení nových CNG autobusů. Jednotlivé společnosti 3ČSAD, tedy ČSAD Frýdek-Místek a.s., ČSAD Havířov a.s. a ČSAD Karviná a.s., si tak mezi sebe v průběhu necelého roku rozdělily 25 městských a 30 příměstských autobusů. Na základě výsledků výběrového řízení vyhlášeného v první polovině minulého roku byly firmou BUS MANAGEMENT a.s. dodány vozy východočeského výrobce SOR Libchavy. 25 městských třídveřových vozů Sor BNG 12 a 30 příměstských dvoudveřových vozů Sor CNG 12. (Původně bylo soutěženo i o vozy v délkové kategorii do 11 m, jelikož však v době trvání veřejné zakázky nebyly v celé Evropě homologovány CNG motory Euro 6 pro tuto délkovou kategorii autobusů, byly se souhlasem Státního fondu pro životní prostředí dodány vozy 12 m.) Rozdělení autobusů mezi jednotlivé společnosti: ČSAD Frýdek-Místek a.s.: 10 vozů SOR BNG 12 7 vozů SOR CNG 12 ČSAD Havířov a.s.: 12 vozů SOR BNG 12, 13 vozů SOR CNG 12 ČSAD Karviná a.s.: 3 vozy SOR BNG 12 10 vozů SOR CNG 12 Dodávka vozů byla zahájena již v listopadu 2014, kdy byly do ČSAD Havířov a.s. dodány první 3 vozy SOR CNG 12. Další "várku" vozidel představovaly městské SORy BNG 12 dodané v únoru 2015 a zařazené ve všech třech společnostech převážně v průběhu března a dubna letošního roku. Zbylá část autobusů SOR CNG 12 pak byla postupně dodávána od dubna do srpna 2015. Pro doplnění uveďme, že dva z nových vozů SOR BNG 12 určených pro provoz na MHD Frýdek-Místek a MHD Havířov, byly v rámci akce "Autobus dětem" pomalovány dětmi z mateřských a základních škol. Autobusy SOR BNG a CNG 12 jsou částečně nízkopodlažní vozidla s motorem Iveco Cursor 8 o výkonu 213 kW, emisní norma Euro 6, s pohonem na stlačený zemní plyn. Ten se do motoru dostává ze čtyř zásobníků umístěných pod krytem na střeše vozu. Městský autobus BNG 12 je třídveřový, s automatickou šestistupňovou převodovkou, ve verzi pro 3 ČSAD pojme až 82 cestujících, k sezení je určeno 29 pevných a 6 sklopných sedaček. Meziměstský vůz CNG 12 je dvoudveřový, s mechanickou šestistupňovou převodovkou ZF a retardérem VOITH, kapacita vozidla v provedení pro dopravní skupinu je 66 cestujících, vybaven je 41 pevnými a dvěma sklopnými sedačkami. Jak městské, tak příměstské vozy mají naproti druhým dveřím vyhrazeno místo pro kočárek či invalidní vozík, využít pak zde lze i manuálně výklopnou plošinu pro bezbariérový nástup a výstup. Exteriér i interiér všech dodaných autobusů je vyveden v korporátních barvách dopravce, tedy odstínech zelené, vozidla jsou rovněž osazena informačními panely BUSTEC a odbavovacím systémem EM TEST. Pro plnění autobusů stlačeným zemním plynem byly v areálech společností ČSAD Frýdek-Místek a.s. a ČSAD Karviná a.s. vybudovány firmou Gascontrol plynové plnicí stanice, rovněž prostřednictvím OPŽP. (V ČSAD Havířov a.s. byly CNG autobusy dlouhodobě provozovány již před současnou dodávkou nových vozidel, proto postavení nové plničky nebylo zapotřebí). S dodávkou 55 nových vozů došlo zároveň k vyřazení stejného počtu vozů starších, jak ostatně vyžadovaly i podmínky dotace. Všechny tyto pak musely být ekologicky zlikvidovány. Podle zadání se muselo jednat o vozy s minimálním stářím 10 let a s nájezdem na úrovni 500 tis.km. V 3ČSAD se jednalo zejména o autobusy Karosa řady 900, Karosa Citybus a nejstarší vozidla SOR. S dodávkou nových CNG vozidel tak došlo k omlazení vozového parku 3ČSAD (v současnosti je v celé dopravní skupině průměrné stáří vozů zhruba 5,5 let), které přispěje ke zvýšení komfortu cestování veřejnou dopravou, CNG vozy mají ve srovnání s dieselovými také nižší hladinu hluku. Jejich provoz především v porovnání s méně ekologickými vyřazenými vozy méně zatěžuje životní prostředí, v neposlední řadě přináší využití CNG i ekonomický benefit. A to jak z hlediska dotovaného nákupu, tak samotné ceny zemního plynu, který český stát podporuje jako alternativní palivo sníženou spotřební daní. Plynové vozy jsou rovněž osvobozeny od daně silniční. Provozní náklady CNG vozidel jsou tak nižší. A to i přes vyšší náklady na jejich servis oproti vozidlům naftovým. Doplňme, že kromě 55 CNG autobusů z dotačního programu byly za posledních 12 měsíců nakoupeny z vlastních zdrojů dopravce i autobusy vysokomýtského výrobce Iveco Bus. Do provozu byly zařazeny převážně v lednu letošního roku. Konkrétně 8 autobusů Iveco Crossway LE LINE 10.8M (3 zařazeny do ČSAD Frýdek-Místek, 5 do ČSAD Karviná, provozovna Orlová), 3 autobusy Iveco Crossway LE CITY 12M (2 pro ČSAD FM, 1 pro ČSAD Karviná), 1 autobus Iveco Crossway LE LINE 12M (ČSAD Havířov) a 2 autobusy Citelis 12M CNG (pro ČSAD Havířov, zařazeny již na podzim 2014). Vozový park dopravní skupiny 3ČSAD čítá nyní celkem 340 vozů, z toho více než 60% tvoří autobusy částečně nebo celonízkopodlažní. Po dodávce nových plynových autobusů v letošním roce pak CNG vozidla představují přes 27% všech vozů 3ČSAD. Kromě příměstských linek ve velké části Moravskoslezského kraje zajišťují vozy 3ČSAD i městskou dopravu v Havířově, v Karviné, v Orlové, ve Frýdku-Místku a v Hranicích. Stanislav Trunečka

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 8. čísla 2015: Na odborných školách v Brně a Kyjově začal nový školní rok Poslední rozloučení s předsedou představenstva BORS Břeclav a. s. Iveco Magelys získal titul „Coach of the Year 2016“ Den otevřených dveří společnosti ZDAR a.s. přilákal stovky návštěvníků z širokého okolí Midibus Heuliez na testech v 3CSAD Dopravácký volejbalový turnaj zná vítěze Ohlédnutí za 4. ročníkem výstavy pro silniční dopravce pořádané ČESMAD BOHEMIA: Transport show – Truck & Bus 2015: vyšší počet vystavovatelů i návštěvníků Neoplan Skyliner: Vlajková loď zájezdových autobusů Scania na Busworldu představí nejširší sortiment v historii Umělecké malby v podchodu CAN Plzeň 3CSAD poskytla autobus na NATO DAYS 2015 Minulé číslo Dopravák 7/2015

Nejnovějšími zástupci jsou Slovinsko a Česká republika.

K aktualizaci stran došlo nedávno. Protože strany jsou poměrně složitě na internetu vyhledatelné, můžeme jim pomoci zvýšit návštěvnost. Viz www.bus-of-the-year.com Nejnovějším nositelem prestižního titulu, který uděluje mezinárodní novinářská porota, je IVECO MAGELYS: International “Coach of the Year 2016” . Ze slavnostního vyhlášení na Busworldu v Belgii v říjnu 2015 přineseme podrobnou reportáž. V roce 2016 se pak bude volit "Bus of the Year 2017". Eurotest proběhne v Bruselu, slavnostní ceremoniál na IAA 2016 v Hannoveru. Děkuji všem kolegům, čtenářům a dopravním profesionálům za podporu, kterou vzhledem k účasti České republiky prostřednictvím BUSportálu v porotě pro Coach a Bus of the Year pociťuji. Je to pro mne velice důležité. Dagmar Braunová

(Česká republika, Slovensko a Maďarsko). James Armstrong se chce mimo jiné více zaměřit i na městské autobusy.

Zkušený manažer James Armstrong pocházející z britských ostrovů je se společností Scania spjatý rovných dvacet let a ve středoevropském regionu plánuje navázat na úspěšné působení svého předchůdce Petera Horniga. Pro samotnou společnost Scania pracuje James Armstrong posledních 10 let, ale už v roce 1995 začal pracovat pro jedno z nezávislých dealerství ve Velké Británii. Následně v roce 2000 s dalšími společníky koupil vlastní společnost, kde byl nejen akcionářem, ale také ředitelem. Před deseti lety ale udělal zásadní rozhodnutí, podnikání opustil a připojil se k organizaci Scania Great Britain jako ředitel poprodejních služeb ve Spojeném království. Po dalších pěti letech se James Armstrong přesunul do Malajsie na pozici generálního ředitele Scanie pro jihovýchodní Asii. Po pěti velmi úspěšných letech práce v regionu, kde žije půl miliardy obyvatel, zvolil změnu. Z několika nabízených možností nakonec zamířil do regionu Scania CER. Trh zde považuje za velmi dynamický. "Spojení několika zemí sice může být zdrojem problémů, ale stejně tak více zemí znamená více možností a příležitostí. Celý tým Scania CER vedený Peterem Hornigem odvedl vynikající práci, a proto nechci za každou cenu věci měnit a nastavovat nové cíle. Rozhodně budeme pokračovat v cestě, která započala už před několika lety a postupně budeme hledat oblasti, ve kterých bychom se mohli do budoucna zdokonalovat," říká James Armstrong a dodává: „Měli bychom se více zaměřit na doposud ne tak rozvinuté oblasti, jako jsou městské autobusy nebo elektrocentrály a průmyslové motory." Důraz klade také na servisní služby, kde vidí sílu a potenciál značky, protože poprodejní služby jsou neméně důležité jako samotný produkt. Z TZ Scania Peter Hornig je od července 2015 výkonným ředitelem Scania Benelux.

stávající mistry světa během světového šampionátu v ragby 2015 ve Velké Británii.

24. září 2015 se Iveco stslo "Evropským podporovatelem All Blacks". Tým má tak od 1. září do 31. října k dispozici vozy Iveco Bus. Tým All Blacks a novozélandský ragbyový svaz budou po celou dobu konání turnaje využívat k logistickým účelům a pro potřeby VIP dopravy jedenvůz Iveco Magelys a tři vozy Daily Minibus Hi-Matic. Při příležitosti tohoto partnerství vytvořilo Iveco a All Blacks společné logo, znázorňující stylizovanou mřížku chladiče vozu se stříbrným listem kapradí, který zdobí dresy národního týmu. Všechny vozy, jež jsou v rámci partnerství využívány mají speciální černý design, který je oficiální barvou týmu. Vůz Iveco Magelys Pro nedávno získal prestižní titul International “Coach of the Year 2016” . Magelys Pro, který bude využíván pro přepravu týmu a další potřeby novozélandského ragbyového svazu, je dlouhý 12,8 metrů, je vybaven automatizovanou převodovkou ZF AS-Tronic a motorem Iveco Cursor 9 s obsahem 8,7 litru, o výkonu 400 HP a točivém momentu 1700 Nm při 1250 RPM. Vůz byl přizpůsoben pro tým se 46 místy tak, aby poskytoval hráčům a jejich rodinám ještě více komfortu. Nabízí širokou škálu vybavení, včetně kávovaru, polohovatelných kožených sedadel, wi-fi, satelitní navigace, duálního zesilovače pro sluchátka, USB portu u každého sedadla a zásuvky na 220 V u každého dvousedadla. Poskytnuté tři vozy Daily Minibus viz .... záběry dieselu EURO 6 New Iveco Daily jako "Van of the Year 2015" jsou první, které společnost Iveco Bus dodala ve verzi Hi-Matic. Tyto vozy jsou vybaveny automatickou převodovkou Hi-Matic, jež zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, a to s odpovídajícím komfortem, řazením a nižší spotřebou paliva. Tato převodovka s osmi rychlostními stupni je dle výrobce rychlejší a přesnější než standardní 6stupňové převodovky a při jakékoli rychlosti motoru zaručuje zařazení ideálního převodu do 200 milisekund. Jedná se o "busové" modely Tourys s třílitrovým motorem F1C o výkonu 170 HP, nabízí 19 polohovatelných sedadel, snadno přístupný snížený zavazadlový prostor s kapacitou až 2,5 m3 a nové čalounění – podlahu s imitací dřeva a strop potažený tkaninou. K jeho vybavení patří lednička, wi-fi, duální zesilovač pro sluchátka, satelitní navigace a USB port u každého dvousedadla. VIDEO: IVECO EUROPEAN SUPPORTER OF THE ALL BLACKS Z TZ IVECO

Radek Chobot (*1984) se v průběhu svého profesního života věnuje dopravě. Vystudoval Dopravní fakultu Jana Pernera na Univerzitě Pardubice (Ing.). Pracoval v několika odborných nebo vedoucích pozicích s dopravním zaměřením. Naposledy působil ve funkci výkonného ředitele Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s. „Můj život je od střední školy pevně spjat s dopravou. Ve svém profesním životě jsem poznal dopravní problematiku z obou pohledů, tedy z pohledu dopravce, ale i objednatele. Považuji tuto zkušenost za cennou a slibuji si od ní lepší pochopení potřeb obou stran, a tedy lepší vzájemné fungování. Díky mému tříletému působení v Dopravním podniku v Ústí nad Labem na pozici výkonného ředitele jsem získal zkušenosti s řízením většího celku. Za mého působení zde došlo k realizaci zásadních projektů, jako např. významná obnova vozového parku, nebo start projektu k využití alternativních paliv, “ říká Radek Chobot. Z TZ BusLine www.busline.cz: Vedení společnosti BusLine

je možná nově i na příměstské lince PID 381 z Prahy do Kutné Hory.

17.9.2015 proběhla tisková konference, kde ROPID, Mikroelektronika a ČSOB s MasterCard představili společně řešení bezkontaktního odbavování cestujících v PID prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty či příslušné aplikace v telefonu. Zatím se jedná o pilotní provoz, start ostrého provozu je naplánován na 1.10.2015. Bezkontaktně budou moci cestující zaplatit na lince 381 u dopravce ČSAD Polkost, který linku zajišťuje a jehož vozy zajišťující tuto linku byly vybaveny touto technologií. Každé vozidlo bude na dveřích označeno logem s informací o možnosti platby kartou. Linka 381 z Prahy do Kutné Hory ČSAD POLKOST je první pražskou příměstskou linkou, kde cestující mohou zaplatit za jízdenku pohodlně bezkontaktní kartou přímo v autobuse. Po úspěšném zavedení bezkontaktních plateb za jízdenky přímo ve vozech MHD v Plzni, Liberci a Brně přichází nyní ČSOB a MasterCard s řešením, které umožní cestujícím poprvé v historii platit bezhotovostně i na pražské příměstské lince. Linku využívá denně až 3 600 lidí. Denně je na lince 381 vypravováno 10 převážně kloubových autobusů. Bezkontaktní platba přispěje ke zrychlení odbavení a lidem odpadnou potíže při shánění drobných. Cestující nemusí řešit hotovost, ani hledat automat na jízdenky. V pražských příměstských autobusech s nástupem předními dveřmi platí zatím lidé hotově u řidiče nebo se prokazují platnou Opencard či papírovou průkazkou s daným tarifním pásmem. Do konce září budou všechny vozy linky 381 z Prahy do Kutné Hory vybaveny bezkontaktními platebními terminály. „Od nové služby si slibujeme především zjednodušení obsluhy a zrychlení odbavení cestujících. Jen platby u řidiče znamenají měsíčně tržby skoro 100 tisíc korun na jeden vůz, to je milión na celou linku, “ říká Petr Tomčík, ředitel ROPID. Dopravce ČSAD POLKOST nabídne kvalitnější služby i jako dárek k 15. výročí zapojení do systému Pražské integrované dopravy. ČSOB těží ze svých dosavadních zkušeností. Díky spolupráci s Plzeňskými městskými dopravními podniky a dalšími partnery se Plzeň stala prvním městem České republiky, kde cestující mohou platit bezkontaktně ve všech vozech MHD. Celkem bylo v Plzni instalováno 372 validátorů. S linkou z Prahy do Kutné Hory se otevírá další využití v segmentu příměstské a dálkové dopravy. Navzdory dílčím úspěchům je veřejná doprava je prostředí, ve kterém stále dominuje hotovost. Vzhledem k potenciálu tohoto segmentu se ČSOB vývoji moderních platebních metod v této oblasti intenzivně věnuje. ČSOB nabízí dopravcům individualizovaná řešení, ve velkých městech dokáže provozovat řešení, kdy systém sám vybere tarif, který je pro cestujícího nejvýhodnější – tak, jako je tomu například v Londýně. Velkou příležitostí jsou i mobilní platby a chytré aplikace pro pořízení jízdenek. Z TZ ČSOB a informací ROPID O lince 381: trasa: Praha, Háje – Uhříněves – Říčany – Mukařov – Kostelec nad Černými lesy – Zásmuky – Kutná Hora Jde o nejdelší autobusovou linku v systému Pražské integrované dopravy (60 km) a zasahuje nejdále od Prahy (až do tarifního pásma 7). Jízdní doba je 100 minut. Denně na lince jezdí 10 převážně kloubových autobusů, které přepraví zhruba 3 600 cestujících. Linka 381 dostává moderní platební nástroj k 15letému výročí integrace autobusů na Černokostelecku. BUSportál: Využili jsme fotografie autobusu MAN z oslav v Českém Brodě. Spolu s grafikou z prezentace vytváří jednak milou kombinaci, ale také je patrné, že texty návrhu a realizace se nepatrně liší :-)