I Squared Capital uzavírá akvizici s Deutsche Bahn a kupuje společnost Arriva Group, která patří mezi největší evropské dopravce. Kapitálový fond slibuje poskytnout významný dlouhodobý kapitál na podporu jejího růstu a dekarbonizace. Pod I Squared Capital patří všech 11 společností Arrivy v Evropě, včetně české a slovenské Arrivy.

Proces akvizice britské Arriva Group oznámený v říjnu loňského roku byl dokončen. Arriva po čtrnácti letech mění vlastníka. Z Deutche Bahn přechází k soukromé investiční společnosti I Squared Capital se sídlem v Miami. Strany nezveřejnily hodnotu akvizice, agentura Reuters dříve uvedla částku 1,68 miliardy dolarů, včetně dluhového portfolia. Nový vlastník, který spravuje kapitál ve výši 38 milionů dolarů, zajistí kontinuitu dosavadních činností Arrivy a poskytne dlouhodobý kapitál na rozvoj dopravních služeb a dekarbonizaci vozových parků. Změna vlastnictví nemá mít žádný vliv na základní fungování společností, ani na zaměstnanost a pracovní podmínky. Oficiální prohlášení Arrivy a I Squared Capital: Arriva Group („Arriva“), přední poskytovatel přepravy cestujících po celé Evropě, s potěšením oznamuje dokončení akvizice společností I Squared Capital („I Squared“), předního nezávislého globálního manažera investic do infrastruktury. Akvizice, která byla poprvé oznámena v říjnu 2023, zahrnuje všechny společnosti ze skupiny v 11 zemích, včetně České republiky. Mike Cooper, generální ředitel Arriva Group, tuto zprávu uvítal a řekl: „Uzavření této transakce znamená pro Arrivu důležitý milník a vzrušující novou kapitolu. Pro Arrivu je to příležitost znovu se zavázat ke spolupráci s úřady pro osobní dopravu při zajišťování nezbytných dopravních spojení a budování udržitelnější budoucnosti pro naše kolegy, zákazníky a komunity, kterým sloužíme. S podporou I Squared, nezávislého a vysoce uznávaného investora do infrastruktury, jsem si jistý, že tento závazek splníme ve prospěch milionů, které Arriva obsluhuje.“ Mohamed El Gazzar, Senior Partner v I Squared, řekl: „Osobní doprava hraje ve společnosti zásadní roli, propojuje komunity a usnadňuje ekonomický růst a zároveň snižuje emise uhlíku a přetížení dopravy. Arriva plánuje být v centru této agendy a spolupracovat se svými dopravními úřady a klienty. Ambice společnosti Arriva týkající se dekarbonizace jejích flotil je rovněž v souladu se strategií I Squared vyvíjet a škálovat aktiva pomocí technologií, které urychlují energetický přechod.“ Enrico Del Prete, Fund Partner v I Squared, dodal: „Dekarbonizace veřejné dopravy je jednou z dalších velkých výzev při přechodu na energetiku a jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat se společností Arriva na poskytování podpory a investic, které pomohou společnosti dosáhnout její vize čistších měst a zelenější sítě veřejné dopravy. Vidíme skutečný růstový potenciál, který lze v dlouhodobém horizontu v Arrivě odemknout. Jsme nadšení z toho, co přijde příště, a těšíme se na spolupráci s celým týmem Arriva, až společně využijeme příležitosti v tomto sektoru.“ Arriva Group a její provozní společnosti se všechny převedly na I Squared jako součást dohody, což zajišťuje kontinuitu služeb v celé působnosti společnosti Arriva a jistotu pro zaměstnance. I Squared je předním investorem v oblasti dopravy a logistiky a dekarbonizačních technologií, s historií investování značného kapitálu k vytvoření udržitelného, ​​dlouhodobého růstu v celém svém portfoliu, podpoře manažerských týmů při zlepšování provozní výkonnosti a investicím na podporu energetické transformace. I Squared tvoří tým více než 260 lidí se sídlem v Miami s kancelářemi v Londýně, Mnichově, Dillí, São Paulu, Singapuru, Sydney a Taipei. Provozuje různorodé portfolio 82 společností v 71 zemích s více než 66 000 zaměstnanci v různých sektorech. Arriva zaměstnává přibližně 34 400 lidí a přepraví přibližně 1,6 miliardy cestujících ročně. S autobusy, vlaky, autokary, tramvajemi, vodními autobusy, systémy sdílení jízdních kol, dopravními řešeními na vyžádání a společností na leasing kolejových vozidel. Aktivity Arriva Goup jsou rozděleny do čtyř obchodních jednotek: UK Bus, UK Trains, Nizozemsko a Evropa. Provozuje veřejnou dopravu v České republice, Chorvatsku, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Polsku, Slovensku, Slovinsku, Španělsku a Spojeném království a také vlastní společnost na leasing kolejových vozidel v Rumunsku. Deutsche Bahn koupila britskou společnost Arriva Group v roce 2010. Dceřiné společnosti Arriva Švédsko a Portugalsko prodala již v roce 2022 a Arriva Srbsko, Dánsko a Polsko (Bus) v roce 2023. Podle svého prohlášení je prodej Arrivy součástí strategie DB Strong Rail Group, kdy se chce soustředit na další růst železniční dopravy v Německu a na své hlavní zdroje podnikání. V České republice provozuje skupina Arriva na dva tisíce autobusů, téměř sto vlaků a zaměstnává více než tři a půl tisíce zaměstnanců. Celkový roční obrat skupiny převyšuje sedm miliard korun. Hlavní činností společnosti je zajišťování linkové autobusové dopravy, denně vypraví přes 15 000 spojů a za rok přepraví více než 115 milionů cestujících. V roce 2013 vstoupila Arriva i na trh železniční osobní dopravy. Centrálou skupiny je společnost ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA a. s., která sdružuje jednotlivé dceřinné společnosti.

Iveco podporuje v rámci partnertství evropskou část turné M72 americké heavymetalové skupiny Metallica M7 flotilou vozidel s nízkými emisemi. Pro přepravu na koncerty poskytuje Iveco nákladní vozy a autobusy na bioplyn, elektrické, vodíkové a na obnovitelnou naftu. Tým kapely vozí minibusy eDaily a Evadys na XTL.

Zatímco se Metallica připravuje na fanoušky po celé Evropě, IVECO je připraveno podpořit turné prostřednictvím ekologických dopravních řešení. Mezi devíti zastávkami turné M72 byl v květnu Mnichov a Milán, 1. června pokračuje ve Vídni a dále do 14. července v Helsinkách, Kodani, Oslu, Clissonu, Varšavě a Madridu. Partnerství oznámeno v listopadu 2023 během uvedení obnovené kompletní řady vozidel IVECO pro rok 2024 s oficiálním videem uvedení produktu s písní „It's Electric“ v podání Metallicy. Vozový park kapale pomůže snížit její dopad na životní prostředí při přesunu vybavení a produkce mezi místy konání. Konvoj se skládá z 10 těžkých za zkapalněný zemní plyn (LNG) 4 Iveco S-Way poháněné obnovitelnou naftou. Další logistickou podporu poskytují 2 elektrická vozidla IVECO S-eWay (první elektrické nákladní vozidlo plně vyrobené společností IVECO), dvě IVECO S-Way LNG a jedno IVECO S-Way s pohonem na obnovitelnou naftu. IVECO S-eWay s palivovými články se připojí k vozovému parku ve Španělsku na konci turné. Vozový park IVECO pro Metallicu je plně propojen a dálkově monitorován 24/7 prostřednictvím zákaznického centra. Pro doplňování nízkouhlíkového paliva do vozidel na trasách do koncertních míst využije IVECO své partnerství se Shell. Kyvadlovou dopravu týmu kapely do koncertních míst během celého evropského turné bude zajišťovat IVECO BUS, značka městských, meziměstských a turistických autobusů skupiny Iveco Group. V různých městech budou využívány dva elektrické minibusy eDaily a autobus Evadys kompatibilní s obnovitelnými naftovými motory. IVECO navrhlo prostřednictvím své Centro Stile speciální edici pro celý vozový park, inspirující se barvami na albu Metallica 72 Seasons, které se soustředí na prvních 18 let života neboli 72 sezón, které jsou plné růstu a evoluce. Nákladní vozy jsou lakovány černě, přední maska zobrazuje ikonické logo Metallica. V rámci partnerství uvede Iveco v druhé polovině roku také exkluzivní S-Way, limitovanou sérii 72 špičkových těžkých nákladních vozidel s výbavou inspirovanou Metallicou. Do 2 minibusů eDaily se vejde 19 a 22 cestujících. Jsou vybaveny 3 bateriemi o celkové kapacitě 111 kWh a synchronním elektromotorem o maximálním výkonu 140 kW (maximální točivý moment 400 Nm). Flexibilní režim nabíjení umožňuje rychlé nabíjení ve veřejných nabíjecích zařízeních, průmyslových zásuvkách a domácích zásuvkách výkonem až 80 kW. Minibusy eDaily nabízejí dojezd 200 km, jsou tak vhodné pro kyvadlovou dopravu, dopravní obsluhu osob se sníženou pohyblivostí a školní dopravu. EVADYS je 13 m dlouhé vozidlo s motorem Cursor 9 XTL kompatibilním s EURO VI-e o výkonu 400 k (294 kW). Pojme 63 sedících cestujících. Aby byly cestujícím zaručeny co nejlepší podmínky pro pohodlí a bez-pečnost, je vozidlo vybaveno zásuvkami USB, nabízí téměř 12 m3 zavazadlového prostoru a je vybaveno novými zařízeními ADAS v souladu s předpisy GSR (General Safety Regulation). Jako všestranný a víceúčelový vůz může EVADYS plnit jakoukoli misi: od kyvadlové dopravy po využití cestovními kancelářemi, od výletního autobusu po přepravu na pravidelných linkách.

Především pro přepravu dětí do škol či k evakuacím by měla v ukrajinské Kyjevské oblasti sloužit dvanáctka starších autobusů, které Středočeský kraj koupil od dopravců a na Ukrajinu posílá jako humanitární pomoc. Autobusy byly 29. května v Libereckém kraji naloženy na nákladní vlak, který je na Ukrajinu odveze.

„ Kyjevská oblast, která je naší partnerskou oblastí, se na nás obrátila s prosbou, zda bychom jsme jim nemohli poskytnout autobusy, neboť ty jejich byly zničeny, “ vysvětluje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Záměr odeslat do válkou postižené země dvanáct autobusů byl schválen loni na podzim zastupitelstvem Středočeského kraje. " K humanitární pomoci, kterou jsme poskytovali v prvních měsících války, k evakuaci občanů k nám do České republiky a financování dronů nyní přidáváme i autobusy ,“ říká Petr Borecký s tím, že na organizaci celé operace se podíleli zaměstnanci Krajského úřadu Středočeského kraje a Integrované dopravy Středočeského kraje, zástupci autobusového dopravce a samozřejmě i železniční dopravce. „ Za to jim, alespoň touto cestou, velmi děkuji ,“ oceňuje Petr Borecký, který se nakládky autobusů přímo zúčastnil. Kompletní cena, tedy včetně autobusů a administrativních poplatků je zhruba 7,8 milionu korun.

10. ročník Busworld v Turecku od 29. do 31. května 2024 bude přehlídkou domácích výrobců, z Turecka je přihlášeno 130 vystavovatelů.

Anadolu Isuzu - hlavní parner veletrhu, bude na domácí půdě v Expo Center v Istanbulu prezentovat Novo Volt, Novociti Volt, Grand Toro a Kendo 12.3. Bozankaya se pochlubí novým elektrickým autobusem 3. generace, Karsan přiveze své elektrické autobusy e-JEST, e-ATAK a e-ATA, Habas vozy Alfa Lux, Alfa City a Comfortcity. Do Istanbulu se vydá Iveco Bus, přiveze elektrický městský E-WAY, meziměstský Crossway a dálkový EVADYS, z čínských výrobců se zúčastní CRRC MNG. Přehled všech vystavovatelů zde . V roce 2022 navštívilo Busworld v Turecku více než 11 tisíc lidí z 84 zemí. Prohlédnout si mohli 80 vozidel. Pro letošní rok tím veletrhy Busworld končí. Evropský se uskuteční od 4. do 9. října 2025.

Dopravní podnik Ostrava během mistrovství vypravoval speciální linku, posilové spoje a velkokapacitní vozidla, kromě standardních platebních možností nabídl fanouškům sedmidenní hokejovou jízdenku.

Speciálních sedmidenních hokejových jízdenek za zvýhodněnou cenu 250 korun bylo přes aplikaci MojeDPO koupeno 1 155 kusů. Společně s prodejem ostatních druhů jízdného byl propočtem nárůst cestujících během šampionátu od 10. do 23. května odhadem 15 procent. Celkově eviduje Dopravní podnik Ostrava (DPO) u aplikace MojeDPO prozatímní květnovou tržbu přes 800 tisíc korun, více než dvojnásobek oproti průměru minulých měsíců. Také jízdenek zakoupených kartou ve vozidle je o 12 procent více. Zvýšený byl i nákup KREDITních jízdenek v tyrkysových jízdenkomatech, kde je nárůst cca 25 procent oproti průměru minulých týdnů. „ Děkujeme všem cestujícím, kteří během šampionátu využívali naši MHD. Na koleje jsme zodpovědně vypravovali čerstvé posilové spoje, což se ukázalo jako osvědčená taktika proti možné přesilovce na zastávkách. Odvezli jsme všechny fanoušky téměř až k brankovišti včas a bez komplikací, to pro nás bylo klíčové. Zároveň se podařilo ve městě zajistit provoz tak, jak jsou domácí zvyklí a také hosté byli spokojeni. Naše tramvaje měly zkrátka perfektně nabroušeno a nezaznamenali jsme ani žádný bodyček ,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO a dodává: „ Naši řidiči, dispečeři a další odvedli svou práci, která vedla k úspěšnému zajištění MHD během šampionátu. Za to jim děkuji. Máme radost, že DPO úspěšně odvezl všechny cestující až do čtvrtfinále a zajistil bezproblémovou dopravu i během finálových oslav po městě .“

V Česku za tři desetiletí prodala přes 24 000 vozidel, z toho více než 600 autobusů. Největším zákazníkem pro dálkové autokary je Student Agency. Scania i6S Eficient jezdí u Arrivy nebo Autokarem.cz, více než 70 příměstských Citywide LE v Ústeckém kraji a double deckery v Ostravě.

Před třiceti lety byla do obchodního rejstříku zapsána společnost Scania Czech Republic s.r.o. jako dceřiná firma a oficiální zastoupení švédského výrobce těžkých nákladních vozidel, autobusových podvozků a průmyslových motorů. Zatímco v roce 1994 a 1995 registrovala nejvýše desítky kusů nákladních vozidel, za první čtyři měsíce roku 2024 je s 520 kusy dvojkou v segmentu těžkých nákladních vozidel N3. Scania Czech Republic s.r.o. v roce 1994 navazovala na působení nezávislého importéra společnosti STM, která Scanie do Česka dovážela od roku 1992. Ještě před tím si první zákazníci vyzvedávali vozidla přímo v centrále v Södertälje u Stockholmu. Začátky byly skromné: firma měla 21 zaměstnanců a vlastnila jediný servis v pražských Stodůlkách, který obsluhoval celou republiku. Až později přibyly další nezávislé autorizované i ty přímo vlastněné společností Scania, která je dnes součástí skupiny Traton začleněné do koncernu VW Group. Od roku 1994 do konce roku 2023 záznamy společnosti evidují přes 24 000 prodaných vozidel. Mezi první zákazníky pro nákladní vozidla patřily společnosti Miroslav Mikel – Autodoprava, ARKE-Jiří Rambousek s.r.o. nebo ČSAD Kroměříž a.s. Největším je dnes firma HOPI Holding a.s., která jen v Česku odebrala na 900 vozidel Scania. Od ledna do dubna 2024 se Scania stala dvojkou na českém trhu v segmentu N3 s 520 registrovanými vozidly. „J ako prémiový výrobce nákladních automobilů jsme se vždy mohli spolehnout na skvělý produkt. Za 30 let jsme prodávali čtyři generace nákladních vozidel, která získala pětkrát titul International Truck of the Year, kromě toho jsou naše vozidla také devítinásobnými nositeli ocenění Green Truck pro nejefektivnější vozidlo pro dálkovou dopravu, ” připomíná Viktor Šafář, ředitel dealerství Čechy, který ve Scanii působí již od roku 1994 a do firmy přešel ze zmíněné společnosti STM. Firma slaví úspěchy rovněž u hasičů, v armádních výběrových řízeních a také mezi automobily pro svoz komunálního odpadu a speciály údržby silnic. Mimo těžká nákladní vozidla firma nabízí průmyslové motory vhodné do stavební mechanizace, jako jsou nejrůznější nakladače, a také autobusy. " Od roku 2000 jsme prodali v Česku více než 600 autobusů. Naším největším odběratelem je společnost Student Agency (RegioJet), které jsme historicky dodali 140 ks vozidel Scania s nástavbami Beulas a Irizar. Z městských a příměstských autobusů šlo o 71 autobusů Scania Citywide LE pro Dopravní společnost Ústeckého kraje. Naše autobusy jezdí i na Kladně, v Břeclavi a dalších místech. Ze zajímavých vozidel stojí za zmínku určitě dva double deckery Scania UNVI Urbis na CNG pro Dopravní podnik Ostrava z roku 2020. Vloni jsme předali první exempláře nového autobusu Scania Irizar i6S Efficient s kamerami místo zrcátek společnosti Arriva, další pak například společnosti Autokarem.cz (byl vystaven vloni na veletrhu Czechbus). Naším významným zákazníkem je i Ministerstvo obrany, které například vloni přebralo čtyři kusy Scania Touring HD ," uvedl Martin Přibyl, PR & PA Manager Scania CER (Czech Republic, Hungary, Slovakia). „ Třicet let znamená pochopitelně i výraznou proměnu našich produktů. Zatímco v roce 1994 bylo všechno v kabině analogové, dnes máme plně digitální přístrojovou desku a služby konektivity, jako je oblíbený portál MyScania, který umožňuje na dálku sledovat stav vozového parku a výkony řidičů, ” říká výkonný ředitel Scania Czech Republic s.r.o. Zdeněk Petrás. Došlo rovněž k odklonu od manuálních převodovek k automatickým a místo klasické nafty se čím dál více začínají prosazovat alternativní paliva. Všechny motory Scania tak dnes mohou spalovat HVO, tedy bionaftu druhé generace, která při analýze od zdroje ke kolům umožňuje snížení emisí CO2 až o 90 procent. V nabídce jsou rovněž plynová a elektrická vozidla, která budou hrát čím dál tím větší roli. V roce 2030 má Scania za cíl globálně prodávat 50 % vozidel na elektřinu, v Česku letos předá první exempláře do užívání zákazníkům. Od roku 1994 postupně rostla servisní síť. První servis v pražských Stodůlkách v roce 1997 nahradila nová centrála v Chrášťanech. Postupně přibývaly další servisy, nezávislé i ty, které patří přímo Scanii. Dnes v Česku funguje 18 servisů, pokrývají území od Chebu v západním cípu Česka až po Třanovice v tom nejvýchodnějším. Kromě Scanie je provozují společnosti Scanwest v západních Čechách a ProScan v Pardubickém a Královehradeckém kraji. Novinkou jsou služby spojené s dobíjením elektrických vozidel. Scania je schopná zajistit návrh, instalaci i provoz dobíjecí infrastruktury v zákazníkově depu. Unikátní nabídkou bude rovněž dobíjecí systém Charging Access, který umožní přístup k veřejným stanicím vhodným k dobíjení elektrických vozidel. V Česku se objeví v příštích letech. „ Přes všechny změny a rozšíření naší nabídky mohu říci, že i po třiceti letech zůstala celá řada věcí stejná. Naše značka nadále zaměstnává lidi, kteří pro ni žijí, máme kolem sebe věrné zákazníky, řidiče a fanoušky, kteří na ni nedají dopustit. Jsem přesvědčený o tom, že to samé bude moci říct i můj nástupce za dalších třicet let, ” uzavírá Zdeněk Petrás.

V prvních čtyřech měsících 2024 vyrobily tuzemské firmy 1 507 autobusů, o 100 autobusů více než ve stejném období loňského roku. Zvýšila se i dubnová produkce.

Ve vysokomýtském IVECO CR vyrobili od začátku roku 1 375 autobusů, o 72 ks (+ 5,5 %) více než ve stejném období loňského roku. Daří se i SOR Libchavy, která v prvních čtyřech měsících tohoto roku vyrobila celkem 118 autobusů, o 19 ks (+ 19,2 %) více než vloni. Společnost KHMC vyrobila 12 minibusů. o 7 ks (+ 140 %) více. V dubnu IVECO CR zvýšilo produkci o 29 autobusů, vyrobilo 307 vozů. SOR naopak snížil výrobu o 7 autobusů, což znamená 21 ks. KHMC ve čtvrtém měsíci vyrobila 2 minibusy, zatímco vloni v dubnu žádný. Ke statistickám po delší době přispěla Škoda Electric se dvěma autobusy. Celkem šlo v dubnu o 332 autobusů, o 8,5 % meziročně více. V segmentu elektrických pohonů uvádí statistiky Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) celkem 5 bateriových BEV autobusů, které nesou značku IVECO.

Podle zprávy analytické společnosti IDTechEx o vývoji trhu s elektrickými autobusy se v roce 2023 prodalo globálně 60 000 elektrických autobusů. Do roku 2045 toto číslo dosáhne 190 000 ročně. Dominantní je stále Čína, zvyšuje se však i evropský trh. Vloni byl lídrem MAN.

Autobusy jsou nejběžnější formou veřejné dopravy na světě a jsou nedílnou součástí sítí veřejné dopravy. V roce 2023 bylo vyrobeno přibližně 330 000 nových autobusů a autokarů. Ve většině regionů se jedná především o naftový pohon. Globální elektrifikace však nabírá stále větší dynamiku poté, co byla zpočátku omezena hlavně na čínský trh. Elektrické autobusy začaly pronikat na trh na počátku roku 2010, trh ale zpočátku díky štědrým státním dotacím ovládala Čína, Rok 2016 byl rekordní se 120 000 prodanými kusy. V následujících letech se čísla snížila a začala stagnovat. V posledních letech se díky výrobcům z Evropy, Severní Ameriky, Indie a dalších zemí opět zvyšují, Čína je ale stále dominantní. Paralelně se v Evropě objevila řada nových výrobců a ti stávající se požadavkům trhu přizpůsobili. Evropský trh s elektrobusy tak vloni vedl MAN s 16 procenty tržního podílu, následovaný Solarisem s 15 procenty. Baterie nebo palivový článek Zpráva se také zabývá budoucností autobusů na baterie a palivové články. Podle IDTechEx se v příštích letech výrazně zvýší trh s bateriovými elektrickými autobusy, a to především v městském provozu, kde nahradí dieselové. K jejich výhodám patří vysoce účinné hnací ústrojí v kombinaci mimo jiné s vylepšenou kapacitou baterie a optimalizací tras. . Autobusy na palivové články mají výhodu v delším dojezdu a rychlejším doplňování paliva, výzvou však jsou vysoké náklady na komponenty a problém se získáním dostatečného množství levného zeleného vodíku. Podle analýzy IDTechEX budou mít autobusy s palivovými články v budoucnu mnohem menší podíl na trhu než autobusy na baterie. Někteří provozovatelé dokonce tuto technologii opouštějí a přikládní se k bateriím. Technologie palivových článků by měla získat určitý podíl na trhu dálkových autobusů. Silnější růst se očekává v Japonsku nebo Jižní Koreji, kde mají ambiciozní vodíkovou politiku. Zpráva IDRechEx také poskytuje aktuální analýzu trhu Číny, USA, Latinské Ameriky, Koreje, Japonska a Indie.

Jubilejní setkání pořádá Klub českých historických autobusů - RTO Klub - 25. května 2024 tradičně ve Vojenském technickém muzeu v Lešanech, které ve stejný den zahajuje letošní návštěvnickou sezónu. Vloni si v Lešanech u Týnce nad Sázavou mohli návštěvníci prohlédnout přes dvacet vozidel, převážně RTO a Karosy .

Se svou strategií Electic Evolution získal Karsan ceny od časopisu Global Business&Finance Magazine. S elektrickými, vodíkovými a autonomními autobusy byl úspěšný byl v kategoriích Nejlepší evropská průkopnická společnost e-Mobility, Nejinovativnější evropský výrobce autobusů a Nejlepší evropský exportér elektrických užitkových vozidel.

Nejinovativnější výrobce autobusů v Evropě (podle Global Business&Finance Magazine) je za svůj autonomní model e-ATAK s úrovní technologie 4. V březnu 2024 dodala 8metrový e-ATAK do finského Tampere, 1,5 roku přepravuje e-ATAK cestující na 5kilometrovém úseku v kampusu Michiganské státní univerzity v USA a v norském Stavangenu nedávno prodloužil svou trasu díky schopnosti projet tunelem . Projekty autonomních autobusů spustil Karsan na 6 místech včetně Francie, Rumunska a Turecka a získal zkušenosti se 75 tisíci ujetými kilometry a přepravil více než 27 tisíc cestujících. Na konci roku 2024 dodá dva e-ATAK bez řidiče pro transfery na 5kilometrové trase mezi stanicí metra Meijersplein a letištěm v Rotterdamu v Nizozemsku. V březnu 2024 podepsal smlouvu s RET (Rotterdamse Elektrische Tram), hlavním provozovatelem veřejné dopravy v Rotterdamu a DAM Shuttles. Autonomní e-ATAK vyvíjí ve spolupráci s ADASTEC od roku 2021. Ve veřejné dopravě v Evropě jezdí více než tisíc elektrických vozidel Karsan ve 23 zemích. V posledních čtyřech letech byly modely e-JEST a e-ATAK se 100% elektrickým pohonem nejprodávanějšími na evropském trhu s elektrickými minibusy a midibusy. Celkově v roce 2023 prodal v Evropě 187 e-busů a získal 2,9% podíl na trhu . Aktivní je také v Severní Americe a Japonsku. Karsan vyrábí pod vlastní značkou v Hasanağa, asi 30 km od města Bursa v Turecku, modely Jest a Atak šetrné k životnímu prostředí. V roce 2018 představil Karsan e-JEST, v roce 2019 následoval e-ATAK a v roce 2021 autonomní e-ATAK. Ve stejném roce Karsan také uvedl na trh 10m, 12m a 18m modely řady e-ATA a v roce 2022 e-ATA HYDROGEN, řadu elektrických vozidel nabízí v délkách od 6 až do 18 metrů. Global Business & Finance Magazine oceňuje každý rok jednotlivce a společnosti, které významným způsobem přispěly do oblasti obchodu a financí.