Přehlídka autobusů dopravců PID, jízdy v historických autobusech, prohlídky Koordinačního dispečinku a soutěže pro celou rodinu.

V sobotu 8. dubna od 10:00 do 17:00 se bude na autobusovém terminálu na konečné stanici metra Letňany konat Autobusový den PID u příležitosti oslav 25. výročí příměstských autobusových linek Pražské integrované dopravy. Návštěvníci si budou moci prohlédnout přehlídku současných typů autobusů Pražské integrované dopravy jednotlivých dopravců, svézt se historickými autobusy na zvláštních linkách, prohlédnout si Koordinační dispečink PID nebo si zasoutěžit o zajímavé ceny. Jedná se o největší přehlídku autobusů v Praze od roku 2010 a naprosto ojedinělou akci co do počtu nasazených historických autobusů pro veřejnost. Historické autobusy nejrůznějších typů budou vyjíždět z terminálu Letňany po trasách speciálních linek do Čakovic, Kbel, Letňan, na Prosek i do Bohnic. Historický autobus Dopravního podniku bude také jezdit po původní trase první příměstské linky PID č. 351 do Hovorčovic. Na ploše autobusového terminálu, kde bude vystaveno cca 30 současných autobusů všech dopravců, bude také doprovodný program pro celou rodinu včetně občerstvení a možnosti získání zajímavých cen po splnění zadaných úkolů. Návštěvníci obdrží čerstvě vydanou brožuru o autobusových dopravcích PID. Na akci se podílí i Dopravní podnik hl. m. Prahy, který vyčlení pro zvláštní jízdy na lince do Hovorčovic muzejní Karosu B731, dále zde bude vystaven historický autobus Karosa ŠM 11. Elektrobus Dopravního podniku bude zajišťovat dopravu na probíhající veletrh na výstavišti Letňany. Vzhledem k očekávanému zájmu pořadatelé doporučují pro zajištění místa v jednom z historických autobusů vyzvednout si na stánku ROPID místenku na příslušný spoj (ve většině historických autobusů není dovolena přeprava kočárků). Jízdy historickými autobusy jsou zdarma. Na co se můžete těšit: • Přehlídka současných typů autobusů všech dopravců PID. • Autobusový kvíz o zajímavé ceny (formulář k vyzvednutí na stánku ROPID). • Den otevřených dveří na Koordinačním dispečinku ROPID. • Aktivity a soutěže pro děti, skákací hrad. • Jízdy historickými autobusy do okolí. • Elektrobus na lince 758 k výstavišti Letňany. • Uhříněveské pivo z pivovaru Uhříněves. Historická vozidla k vidění a svezení: • kloubový Ikarus 280 příměstského provedení • kloubový Ikarus 280 městského provedení • Škoda 706 RTO linkový s přívěsem • osobní návěs Karosa NO 80 • Karosa ŠL 11 • Karosa C 734 • Karosa B 731 Trasy historických autobusů: • PID1: Letňany – Prosek – Kobylisy – Bohnice – Kobylisy – Prosek – Letňany • PID2: Letňany – Vinoř – Ctěnice – Kbely – Letňany • PID3: Letňany – Čakovice – Letňany • PID4: Letňany – Prosek – Českomoravská – Prosek – Letňany • PID5: Letňany – Hovorčovice – Letňany (po trase první příměstské linky PID 351) Zdroj: ROPID

Dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů zakoupí DP Ostrava. Celková hodnota zakázky je více než 160 milionů korun.

Škoda Electric vyrobí dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů pro město Ostrava. Plzeňská firma uzavřela s tamním dopravním podnikem smlouvu na dodávku deseti dvanáctimetrových vozidel Škoda 26Tr a dvou velkokapacitních vozidel 27Tr. Celková hodnota zakázky je více než 160 milionů korun. „ První cestující by se v Ostravě mohli svézt novými trolejbusy už letos na podzim. Kompletní dodávku dokončíme v prvním čtvrtletí příštího roku, “ říká člen představenstva Škody Electric Karel Majer . „ Trolejbusy pro Ostravu budou velmi komfortní – cestující jistě ocení například výkonnou klimatizaci. Vozidla typu 26Tr budou také vybavena trakčními bateriemi a dopravce je tak může nasadit i na trasy, kde není trolejové vedení. Tento typ si u zákazníků získal velkou oblibu a stal se velmi žádaným jak na tuzemském, tak i na zahraničním trhu, “ doplňuje obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr . Kloubové trolejbusy 27 Tr jsou navíc vybavené zařízením pro úsporu trakční energie, tzv. superkapacitory. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě zlepšuje také výkonný systém vytápění a přehledný informační systém. Aktuální dodávka trolejbusů pro Ostravu navazuje na zatím poslední obdobný kontrakt z roku 2015, kdy Škoda Electric dodala tamnímu dopravnímu podniku 12 vozidel typů 26Tr a 27Tr. Kromě Ostravy jezdí trolejbusy ze Škodovky i v dalších dvanácti městech České republiky, například v Brně, Hradci Králové nebo v Pardubicích. „ V současnosti ve Škodě Electric pracujeme také na nových vozidlech například pro rumunské město Galati, slovenský Prešov a Žilinu nebo pro několik českých měst včetně Plzně a Českých Budějovic, “ dodává Radek Kapr . České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a severní Americe. Za dobu existence trolejbusové výroby jich dodala Škodovka na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíc. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů představila Škoda Electric dva typy nových bateriových elektrobusů Škoda Perun. Na začátku letošního března došlo k předání deseti těchto nových elektrobusů pro společnost Arriva Morava určených městské hromadné dopravě v Třinci. Zdroj: Škoda Electric

Asociace krajů se přidala ke kritice záměru vlády rozšířit mýto na silnice I. tříd.

Zveřejňujeme stanovisko ČESMAD BOHEMIA. TZ 31-03-17 Asociace proti rozšíření.pdf

Jak chytrá Plzeň bude v roce 2030? Nejen na tuto otázku hledal odpověď již 5. ročník konference 28. března.

Přední odborníci pro SMART CITY a INICIATIVU INDUSTRY 4.0 se setkali se zástupci města, kraje a měst Plzeňského kraje; registrovalo se 166 účastníků. Organizátor TOP EXPO CZ poskytl v rámci dotovaného programu podpory vzdělávání technických oborů 50 volných vstupů pro studenty ZČU a ti toho plně využili. Zdůrazněným tématem ročníku byla MODERNÍ DOPRAVA a ČISTÁ MOBILITA, rozvoj Plzně a Plzeňského kraje do roku 2030. Konference proběhla pod laskavou záštitou hejtmana Plzeňského kraje Josefa Bernarda a primátora statutárního města Plzně Martina Zrzaveckého. Hosty a účastníky konference přivítala jednatelka TOP EXPO CZ, Ing. Miloslava Veselá, která připomněla již pětiletou historii cyklu Smart City, organizovaného touto společností a představila další připravované akce programu SMART CITY 2017. Zdůraznila roli Plzně jako „Smart metropole“, kde se konference tohoto cyklu konala již pátým rokem. Jménem hostitele hosty přivítal rektor ZČU v Plzni, doc. Dr. RNDr. Miroslav Holeček. V zastoupení pana hejtmana promluvil náměstek Ivo Grüner, jménem Plzně přivítal pan primátor Martin Zrzavecký, který ocenil perfektní organizaci, zajímavý program a přítomnost mnoha významných osobností oboru. Účastníky pozdravil také jeden z nejdůležitějších hostů konference Petr Dolínek náměstek pražské primátorky a místopředseda Komise Rady hl. města Prahy pro rozvoj Smart Cities. Prvnímu bloku předsedal doc. Ing. Jiří Hammerbauer, Ph.D., děkan FEL ZČU v Plzni. Hlavní přednáškou konference byla prezentace prof. Vladimíra Maříka z CIIRC – ČVUT v Praze, nazvaná Průmysl 4.0 – Výzvy pro dopravu. Posluchači se seznámili s hlavními myšlenkami tzv. 4. průmyslové revoluce a obory či aktivitami, kde může být využita v praxi. Úplné prosíťování všech zmíněných aktivit spojených s průmyslovou výrobou je klíčovou vizí filosofie Společnost 4.0. Prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek, děkan Fakulty dopravní ČVUT v Praze a prezident CSCC, představil soutěž ČDS STUDENT ve vztahu k Alianci SPOLEČNOST 4.0., která přítomné studenty zaujala a jistě se v soutěži představí svými ročníkovými či diplomovými pracemi. Ředitel Odboru sektorové expertízy a průmyslové politiky MPO ČR, Ing. Oldřich Macák, prezentoval Národní akční plán ČISTÁ MOBILITA a podporu elektromobility ve městech. Tématem obchodního ředitele Škoda Electric, Ing. Radka Svobody, byly Dopravní prostředky s alternativními pohony pro veřejnou ekologickou dopravu a paní Tereza Hajná, marketingová ředitelka Škoda Electric, zajistila pro účastníky konference prohlídku elektrobusu před budovou FEL ZČU. Ing. Miroslav Kuželka ze společnosti ABB představil technologii Průběžného dobíjení elektrobusu na trase – EU standard. Zdůraznil potřebu platformy pro komerční řešení s minimálním zásahem do městské infrastruktury, minimálním vlivem na zavedené jízdní řády a nezávislostí na jednom výrobci elektrobusů, resp. nabíjecí infrastruktury. Závěrečnou prezentací prvního bloku bylo vystoupení specialisty na inteligentní dopravní systémy společnosti SIEMENS, Ing. Tomáše Růžičky, věnované vlivu moderního způsobu parkování na dopravu ve městě. Druhému bloku konference předsedal prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek, dr.h.c., děkan Fakulty dopravní ČVUT v Praze a prezident CSCC. První příspěvek se věnoval Plánu rozvoje dopravní infrastruktury a čisté mobilitě Plzně a přednesl ho Ing. Petr Náhlík, náměstek primátora města Plzně pro oblast dopravy a životního prostředí. Tématu Potřeby obnovy vozového parku měst s důrazem na využití bezemisních vozidel se věnoval Ing. Jan Tichý, Ph.D. z Ústavu logistiky a managementu dopravy FD ČVTU v Praze. Přímou tematickou návaznost měla přednáška Mgr. Jaroslava Kepky z MŽP ČR, který posluchače seznámil s 13. výzvou MŽP na podporu vozidel s alternativním pohybem. Ředitel úseku Plzeňské karty, Ing. Martin Chval, prezentoval spolupráci s ČD a křížové nahrávání jízdních dokladů a elektronických peněz. Tématem přednášky proděkana pro vědu a strategii FEL a ředitele Regionálního inovačního centra elektrotechniky, prof. Ing. Zdeňka Peroutky, Ph.D., bylo Modelování a optimalizace vozidel a linek města Plzně. Závěr konference patřil problematice Železničních koridorů a významných železničních staveb Plzeňského kraje pro ekologickou dopravu v podání náměstka ředitele pro techniku – oblast Plzeň, SŽDC, Ing. Pavla Paidara. Všem přednášejícím za kvalitně připravené prezentace i posluchačům za hojnou účast v závěru poděkoval jménem ZČU v Plzni děkan FEL, doc. Ing. Jiří Hammerbauer, Ph.D. a pozval přítomné na 6. ročník akce, který se s největší pravděpodobností bude konat 13. 3. 2018. Důkazem toho, že diskutovaná témata byla pro přítomné zajímavá a aktuální byla následná kuloárová diskuze. Výše zmíněné přednášky si můžete prohlédnout na stránkách konference http://www.top-expo.cz/smart-city/smart-city-2017/sc-plzen-2017 Zdroj: TOP EXPO CZ

Společnost plánuje v letošním roce rozsáhlé investice více než 30 milionů korun v domovském areálu v Šumperku.

V letošním roce slaví firma Pars nova, člen strojírenské skupiny Škoda, jubilejních 70 let od založení. Výstavba hal společnosti byla započata v roce 1947 a několik let poté byl zahájen provoz dílen pod hlavičkou ČSD. Dnes patří Pars nova k předním firmám v oblasti výroby, modernizací a oprav kolejových vozidel. V souvislosti s oslavou významného jubilea chystá šumperská firma řadu akcí pro zaměstnance i veřejnost. Pars nova prošla ve své sedmdesátileté historii několika zásadními změnami. Nejvýznamnějším novodobým předělem bylo spojení s předním evropským výrobcem vozidel pro městskou a železniční dopravu – skupinou Škoda Transportation v roce 2008. Po začlenění do skupiny byly realizovány rozsáhlé investice do rozvoje technologií a výrobního zázemí, což podpořilo celkovou stabilizaci společnosti,“ říká generální ředitel Pars nova Aleš Měrka. „Během jubilejního roku přichystá Pars nova pro své zaměstnance i veřejnost několik akcí. První bude Dětský den a Den otevřených dveří. Tyto akce proběhnou v sobotu 10. 6. 2017 v Šumperku. Při této příležitosti jsme nechali zhotovit nové výroční logo, které nás bude provázet celým letošním rokem,“ dodává obchodní a marketingová manažerka Pars nova Jitka Rosáková. Cílem plánovaných investic v hodnotě více než 30 milionů korun je zejména zefektivnění produkce výroby a rovněž energetické úspory. Nejvýznamnější událostí jsou investice do technologického zařízení za více než 20 milionů korun a zateplení několika objektů za zhruba 10 milionů. „Pars nova letos slaví výročí 70 let od svého vzniku. Tato historická chvíle je pro nás také určitou výzvou, abychom nadále zkvalitňovali výrobní prostředí, ve kterém vznikají moderní výrobky jako například modernizované lokomotivy nebo tramvaje do Turecka. Plánované investice potvrzují trend, který začal celkovou stabilizací společnosti v roce 2008 po začlenění do skupiny Škoda Transportation. Během téměř deseti let došlo k investicím v řádu stovek milionů korun a i pro nadcházející roky chystáme další pokračování rozvoje technologií a výrobního zázemí,“ říká generální ředitel Pars nova Aleš Měrka. Investice míří zejména do moderního vybavení, aby splňovalo všechny nároky na efektivní výrobu. V oblasti úspory energií, tzv. projekt ekoenegie, se jedná o zateplení u objektů řezárny a kovárny. V rámci této akce dojde k výměně oken, dveří, vrat a modernizaci vnitřního osvětlení. Rekonstrukce proběhne také v části sociálního zázemí pro zaměstnance. Skupina Škoda Transportation za uplynulé čtyři roky investovala čtyři miliardy korun do výzkumu a vývoje nových systémů, technologií a postupů. Mezi největší investice z poslední doby v centrálním plzeňském areálu firmy patří například nová svařovna, nákup svařovacích robotů, rekonstrukce a rozšíření zkušebních kolejí, nebo nový provoz pro testování a úpravu podvozků vozidel. Zásadní proměnou prochází také areál další dceřiné společnosti Škoda Electric v plzeňských Doudlevcích. Díky investicím za více než 100 milionů korun posílí největší evropský výrobce trolejbusů moderní zázemí pro své zaměstnance i návštěvníky a například také vybuduje nové prostory pro výrobu a skladování. Mezi aktuální zakázky Pars nova patří periodické opravy elektrických jednotek Regiopanter a Interpanter a hlavní opravy lokomotiv Emil Zátopek. Ve Škodě Transportation se pracuje například na produkci lokomotiv a push-pull souprav pro německého zákazníka Deutsche Bahn Regio nebo na unikátních bateriových tramvajích ForCity Classic pro turecké město Eskişehir. Zdroj: Škoda Transportation

Už v úterý 4. března začíná 4. ročník mezinárodní dopravní konference.

Pár dní zbývá do začátku akce, která je v České republice ojedinělá. Při této příležitosti se Busportál zeptal Kateřiny Fránové, která za pořadatele, Plzeňské městské dopravní podniky, vede organizační tým Konference. Úvodem musíme pochválit internetové stránky Konference. Jsou přehledné a obsahují všechny potřebné informace, včetně referencí účastníků z loňských ročníků, kteří chválou opravdu nešetřili. Oceňují nejen zvolená témata a přednášející, ale i výbornou organizaci celé akce. Pořadatel, Plzeňské městské dopravní podniky, nasadil opravdu vysokou laťku. Můžete nám přiblížit hlavní témata letošního, již čtvrtého, ročníku Konference? Čtvrtý ročník nabídne tři tematické okruhy. Klíčovým tématem je „Mobilita jako služba" (Mobility as a Service, MAAS), která je na programu v úterý dopoledne. Kromě přednášek je pro účastníky připravena na toto téma panelová diskuze. Dalšími tématy jsou pro 4. ročník „Udržitelná mobilita", v rámci které dostane prostor i marketing veřejné dopravy, a „Urbanismus a veřejná doprava". Pozvání přijala řada významných hostů ze zahraničí, můžete nám představit alespoň ty, jejichž účasti si nejvíce vážíte? Nemůžeme říct, že bychom si účasti někoho z přednášejících či z auditoria vážili více než účasti kohokoli jiného. Z hlediska realizačního týmu ale mohu říct, že považujeme za úspěch, že zastoupeno bude 20 zemí a v auditoriu se sejde ca 350 posluchačů. Pokud bych měla jmenovat aspoň některé z přednášejících, účastníci se mohou těšit například na Jacoba Bangsgaarda, prezidenta organizace MaaS Alliance, Todda Litmana, výkonného ředitele institutu pro dopravní politiku Transport Policy Institut nebo Davida Favesta, marketingového ředitele společnosti STIB v Bruselu. Neznáme složení účastníků z řad posluchačů, obvykle podobně zaměřené akce navštěvují zástupci krajů a organizátorů veřejné dopravy, můžete prostřednictvím Busportálu doporučit některé přednášky, které by je mohly nejvíce zajímat? Mám za to, že při letošním tematickém zaměření se najdou ve všech blocích. Zaměření konference se oproti minulým ročníkům posunulo a už se nevěnujeme jednotlivým aspektům dopravy, ale snažíme se ji vnímat a ukázat jako systém úzce propojený s městem, který má zásadní vliv na kvalitu života jeho obyvatel. V dnešní době je aktuální otázka „čisté mobility“ mohou se účastníci těšit na zkušenosti ze zahraničí? O konkrétní zkušenosti v oblasti udržitelné mobility se přijede podělit Catrin Trautmann, která bude prezentovat proměnu města Štrasburk a další konkrétní zkušenosti budou z německého Leipzigu . Pokud se týká možností odbavování ve veřejné hromadné dopravě, víme, že PMDP začaly jako jedni z prvních umožnily platby jízdného bankovními kartami, podělíte se s účastníky o zkušenosti? Projekty menšího rozsahu byly realizovány ještě před námi v jiných městech. Plzeň byla ale první město, které pro bankovní karty vybavilo celý vozový part. Prezentace PMDP bude součástí vedlejšího programu konference. Kolegové připravili vyhodnocení tohoto projektu včetně některých statistik. Konference probíhá dva dny, zajišťujete tedy i doprovodný program a společenský večer, poskytnete nám bližší informace? Zkušenost minulého ročníku nás vedla k tomu, že jsme od doprovodného programu, který jsme nabízeli druhý den odpoledne, ustoupili. Ukázalo se, že po náročném programu už účastníci přeci jen spěchají raději domů. Co ovšem zůstává, je večerní společenský program. Letos nás bude hostit DEPO2015, tedy bývalé depo PMDP, které jsme opustili v polovině roku 2014. Kromě večeře budou pro účastníky připraveny dvě výstavy a bubenická show. Podařilo se vám získat i zajímavé partnery Konference, je už známo jaké novinky představí? Na to si budeme muset počkat do příštího týdne. Poslední otázka, je již kapacita návštěvníků naplněna, nebo je možné se ještě takříkajíc „na posledních chvíli“ přihlásit a jak to udělat? I když jsme již na rekordním počtu účastníků, registrace zůstane otevřena ještě do středečního večera. Zájemci stačí vyplnit formulář na webu konference www.konference.pmdp.cz . Děkujeme za informace a přejeme, ať se Konference vydaří po všech stránkách ! redakce BP

Žďár nad Sázavou 15. a 16. května.

Odborná konference navazuje na tradici seminářů pořádaných Institutem Jana Pernera, o.p.s., Ministerstvem dopravy, ve spolupráci se Sdružením pro dopravní telematiku a organizátory IDS. Tato akce je příležitostí k diskuzi a výměně zkušeností o aktuálních problémech v integrovaných dopravních systémech. Program a přednášející se ještě upřesňují, ale již tradičně se zúčastní zástupci Ministerstva dopravy, krajských úřadů a organizátorů IDS napříč celou republikou. Pozvánku s přihláškou brzy uveřejníme, prozatím si zapište do kalendáře termín akce.

Automobilka oznámila, že investuje 10 milionů € na vybudování továrny na elektrobusy.

V tiskové zprávě BYD uvádí, že to bude po Maďarsku druhá továrna na autobusy v Evropě, další má ve Spojených státech a Brazílii. Továrna bude umístěna v severní Francii ve městě Beauvais, které leží asi 75 km od Paříže, v regionu Hauts-de-France, a má pokrýt plochu 80 000 metrů čtverečních. Otevření se předpokládá v roce 2018 s roční produkcí cca 200 elektrických autobusů, součástí bude servisní středisko a logistické centrum pro náhradní díly. Generální ředitel BYD pro Evropu Isbrand Ho řekl, že Francie je největším evropským autobusovým trhem. Francouzský region u města Beauvais má příznivé geografické podmínky a místní samospráva podporuje rozvoje elektromobilů, proto se BYD rozhodl pro tuto oblast. Xavier Bertrand, předseda Regionální rady Hauts-de-France, uvedl, že nový závod bude přínosem pro místní zaměstnanost a pomůže Francii opět dopředu k přechodu na alternativní energie. Do roku 2025, místní úřady plánují nahradit 20 % autobusů a všech dieselových vozů vozidly s nízkými emisemi, v souladu se záměrem francouzské vlády. BYD zvyšuje svou přítomnost na evropském trhu. Už v loňském roce podepsal smlouvu s provozovatelem veřejné dopravy v Paříži na šestiměsíční zkušební provoz svých zelených autobusů, které jezdí na dvou trasách ve francouzském hlavním městě. BYD byla založena v roce 1995 v jižní Číně ve městě Shenzhenu (dnes má městská aglomerace cca 12 milionů obyvatel) a začínala podnikání s dobíjením baterií. Nyní má 220 000 zaměstnanců a 29 výrobních základen po celém světě. Je světovým lídrem v oblasti elektromobilů. Zdroj: BYD, chinabuses.org

Evropská komise vyhlásila v Bruselu vítěze evropských cen za udržitelnou městskou mobilitu.

Přebíráme ze slovenského Busportálu: Švédske Malmö získalo ocenenie European Mobility Week Award 2016 za dlhodobý dôraz na aktívne druhy dopravy, ako je cyklistika a chôdza. V poradí piatu cenu za plánovanie udržateľnej mestskej mobility získal Brusel za úspešnú stratégiu mestskej nákladnej dopravy. Doprava všetkých európskych štátov sa podieľa na približne štvrtine emisií skleníkových plynov a je jednou z hlavných príčin znečistenia ovzdušia a súvisiacich zdravotných problémov v mestských oblastiach. Mnohé mestá sa však čoraz častejšie približujú k mobilite s nízkymi emisiami, cieľom komisie je jej podpora. Ocenenia boli udelené niekoľkým inovatívnym riešeniam, ktoré môžu byť použité aj inde v Európe. Malmö - víťaz European Mobility Week Award 2016 Malmö je tretie najväčšie mesto vo Švédsku, ktoré dostalo ocenenie za úsilie pri podpore aktívneho cestovania s uprednostňovaním chodcov a cyklistov. Malmö realizovalo viacero trvalých opatrení, ako je napríklad smerovanie hlavných nákupných ulíc do zón so zakázaným vstupom osobných áut, čím je jeho centrum bezpečnejšie a atraktívnejšie pre miestnych obyvateľov; zároveň zriadil nový systém zdieľaných bicyklov, ktorý na 50 staniciach ponúka 500 bicyklov. Malmö je tiež úspešné v partnerstve s miestnymi podnikmi, čo dokazuje, že inteligentná a udržateľná mobilita môže mať pozitívny dopad aj na miestnu ekonomiku. Porota tiež ocenila jeho komunikáciu a dialóg s verejnosťou. Ďalšími dvomi finalistami European Mobility Week Award 2016 boli mestá Lisabon (Portugalsko) a Skopje (Macedónsko). Brusel - víťaz 5. Award for Sustainable Urban Mobility Planning v oblasti nákladnej dopravy Brusel - mesto a región, ktorý je domovom 1,18 milióna ľudí, vyvinulo strategický plán pre nákladnú dopravu, ktorý je integrovaný do oblasti mobility cestujúcich. Porota ocenila inovatívny prístup pri identifikácii problémov, hľadaní príležitostí a výbere najrelevantnejších opatrení. Brusel podporuje iniciatívy súkromného sektora pre zvyšovanie mestskej logistiky a úsilie o využitie konsolidačných centier, zvýšenie efektivity a zníženie počtu nákladných kilometrov v meste. S cieľom znížiť nepriaznivý vplyv dopravy, vrátane zápch, emisií a hluku, Brusel pracuje tiež na strategickom využití svojho zapojenia do národných a európskych projektov, ktoré majú prispieť k dosiahnutiu cieľov mesta. Ostatní finalisti boli Budapešti (Maďarsko) a Štokholm (Švédsko). Víťazov Malmö a Brusel vybrala nezávislá skupina odborníkov v oblasti mobility a dopravy a dostanú propagačné video, ktoré bude upozorňovať na ich úspechy. European Mobility Week Award poukazuje na inštitúcie, ktoré vyvíjajú značné úsilie na podporu udržateľnej mestskej mobility. 15. ročník European Mobility Week sa konal od 16. do 22. septembra 2016, s doposiaľ najvyššou mierou účastníkov, celkom 2 427 miest a obcí. Téma minuloročnej kampane: "Inteligentná a udržateľná mobilita - investícia pre Európu" v rámci programu "Inteligentná mobilita. Silná ekonomika." 5th Award for Sustainable Urban Mobility Planning - odmeňuje inštitúcie za vypracovanie plánu mobility rozmanitých dopravných potrieb ľudí a podnikov, a zároveň pre zlepšenie kvality života. Ocenenie sa zameriava na mestskú dopravu a na integráciu pohybu tovaru a služieb do plánovania udržateľnej mestskej mobility. TS: Európska komisia

Čisté tržby Scania vzrostly na rekordní úroveň.

Shrnutí celého roku 2016 • Provozní výnosy s vyloučením položek ovlivňujících srovnatelnost vzrostly o 6 procent na 10 184 mil. (9 641) SEK, což představuje provozní marži ve výši 9,8 (10,2) procent • Provozní výnosy činily 6 384 mil. (9 641) SEK a byly negativně ovlivněny rezervou ve výši 3,8 miliardy SEK související s vyšetřováním Evropské komise pro hospodářskou soutěž • Čisté tržby vzrostly o 10 procent na rekordní úroveň 103 927 mil. SEK (94 897) • Cash flow činil 3 427 mil. (4 376) SEK v segmentu vozů a služeb Komentář Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele společnosti Scania: „Čisté tržby společnosti Scania vzrostly na rekordní úroveň téměř 104 miliard SEK. Celkové dodávky nákladních vozidel, autobusů a autokarů dosáhly dosud nejvyšší úrovně. Výnosy ze služeb představovaly rekordních téměř 22 miliard SEK, což představuje nárůst o 5 procent (7 procent v místní měně). Provozní výkonnost společnosti byla přesvědčivá. Vyšší počet prodaných vozů v Evropě a vyšší poptávka po službách pozitivně ovlivnily zisk, ale tento efekt byl částečně kompenzován negativním směnným kurzem, nižšími dodávkami do Latinské Ameriky (zejména do Brazílie) a také vysokými náklady spojenými s investicemi do nové generace nákladních vozů Scania. Pozice značky Scania na evropském trhu zůstává silná s tržním podílem 16,5 procenta. Potřeba výměny a ekonomická situace v Evropě mají i nadále příznivý vliv na poptávku po nákladních vozech. Počty objednávek v Latinské Americe zůstávají na nízké úrovni, a to zejména vzhledem k velmi nejisté situaci v Brazílii. V Eurasii mírně vzrostl počet objednávek a zdá se, že Rusko dosáhlo svého dna. Poptávka po autobusech a autokarech zůstává v Evropě na vysoké úrovni. V segmentu motorů je poptávka po průmyslových a lodních motorech dobrá, zatímco segment výroby energie je slabý. Úspěch nové generace nákladních vozů Scania byl okamžitý. Nákladní vozidla překonala konkurenci ve všech novinářských testech, kterých se zúčastnila. Téměř všechny aspekty byly přesvědčivé – pohonné jednotky, výkon, komfort, brzdný výkon, viditelnost a řízení. V kombinaci se servisními prohlídkami Scania s flexibilními intervaly se naše nová přizpůsobená služba s kontinuálním sledováním provozních údajů připojených vozidel podílela na zdokonalení možností zisku zákazníků. Když se každé nákladní vozidlo udržuje přesně podle servisních plánů, zákazník získá maximální provozuschopnost vozidla.“ Zdroj: Scania