Cílem je pomoci zaměstnavatelům přivést do ČR kvalifikované zahraniční pracovníky. Garantováno je podání žádosti o zaměstnaneckou kartu na příslušném zastupitelském úřadu v zahraničí.

Program kvalifikovaný zaměstnanec schválila vláda dle zákona č. 326/1999 Sb ., o pobytu cizinců na území ČR a funguje od 1. září 2019. Program je určen pro zaměstnavatele, kteří podnikají v oblasti výroby, služeb nebo ve veřejném sektoru na území ČR minimálně dva roky a jsou minimálně po tuto dobu daňovým poplatníkem, plátcem zdravotního a sociálního pojištění, mají vyrovnány všechny závazky vůči státu a zaměstnávají alespoň šest zaměstnanců. Další nebytnou podmínkou je předchozí nahlášení volného pracovního místa do evidence na Úřadu práce, kdy tato pracovní pozice je zařazena do hlavní třídy CZ–ISCO 4 – 8 a stanovená mzda bude činit 1,2násobek zaručené mzdy dané skupiny prací dle příslušného nařízení vlády . Svaz průmyslu a dopravy, který je jedním z garantů programu, si dal za úkol pomoci zaměstnavatelům, kteří upozorňovali na skutečnost, že po dlouhém procesu se získáním zaměstnanecké karty pro jejich uchazeče o zaměstnání, o tyto pracovníky přijdou kvůli nekalým praktikám některých jiných právních subjektů. Do novely zákona o cizincích se podařilo prosadit ustanovení, že držitel zaměstnanecké karty, který na české území přicestoval na základě Programu, může zaměstnavatele změnit před uplynutím doby, na kterou byla zaměstnanecká karta vystavena, ale ne dříve než po uplynutí 6 měsíců od pravomocného vydání rozhodnutí o zaměstnanecké kartě. Zaměstnavatelé, kteří již byli zařazeni do některých dřívějších Programů jako „Režim zvláštního zacházení pro kvalifikované zaměstnance z Ukrajiny“, „Režim ostatní státy“ a „Zvláštní postupy pro pracovníky do zemědělství, potravinářství a lesnictví z Ukrajiny“, jsou od 1.9.2019 automaticky považováni za zařazené do PROGRAMU KVALIFIKOVANÝ ZAMĚSTNANEC. Program se vztahuje na občany Běloruska, Černé Hory, Filipín, Indie, Kazachstánu, Moldavska, Mongolska, Srbska a Ukrajiny nebo na držitele cestovního pasu vydaného některým z těchto států a týká se pouze konkrétních zaměstnanců, s nimiž hodlá zaměstnavatel uzavřít pracovní poměr odpovídající podmínkám stanoveným v tomto Programu. Žádosti o zařazení do Programu přijímají a vyhodnocují podnikatelské reprezentace a Agentura pro podporu podnikání a investic (CzechInvest), kteří v rámci tohoto Programu vystupují jako garanti. Přehled garantů, přes které lze podat žádost do Programu: • Hospodářská komora ČR + krajské pobočky (KHK) • Svaz průmyslu a dopravy ČR • Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských svazů ČR • Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR • Agrární komora ČR • Potravinářská komora ČR • Zemědělský svaz ČR • Lesnicko-dřevařská komora ČR • Asociace soukromého zemědělství ČR • Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest Na účast v Programu není právní nárok. Zařazení do Programu je ZPOPLATNĚNO . Více o programu na stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu .

V sobotu 31. srpna 2019 proběhla poslední akce k významnému výročí vzniku městské dopravy v Brně. Open-air dopravní festival zaplnil Lidickou ulici. Přišlo přes 70 tisíc návštěvníků!

Festival plný dopravy, zábavy a dobrého jídla se uskutečnil v místech, kde před půldruhým stoletím projela první koněspřežná tramvaj. Lidé mohli zhlédnout přehlídku 56 tramvají, trolejbusů a autobusů, které v Brně jezdily a jezdí. Streetparty zakončila oslavy, které probíhaly na několik etap . Samotná akce začala ve 13 hodin, avšak už hodinu předem začaly přijíždět exponáty všech trakcí jak ze sbírek brněnského dopravního podniku (DPMB) , tak i ze sbírek Techinického muzea v Brně (TMB). Na programu byly také komentované prohlídky jednotlivých exponátů – od 13:30 do 15:30 hodin, další byla od 18:00 do 20:00 hodin. Mezi ně se podařilo pořadatelům vtěsnat zajímavou akci – soutěž zručností řidičů brněnských šalin, českých tramají a slovenských električek. Ta se konala od 16:00 do 17:30 hodin. Soutěž (1 řidič / 1 řidička) zahrnovala m ěření rychlosti (projetí měřeného úseku stanovenou rychlostí se zakrytým rychloměrem), o dhad brzdné síly (nastavení brzdy tak, aby bez dalšího zásahu řidiče zastavila souprava na určeném místě) a zastavení dveřmi s plošinou pro invalidy ve vyznačeném prostoru zastávky. Technické muzeum Brno dovezlo na ukázku hodně vozů – autobusy Praga, Škoda RTO, Karosu ŠL11, Ikarus 280.08, Škodu RO (i s vlekem) a Karosu B 732.20. Tramvaje zastupovala parní tramvaj Caroline a koňka ,,Hernalser Waggon Fabrik vk2.L". Z TMB přijely i trolejbusy – Škoda 6Tr2, 7Tr4, 9Tr17 a T11/0. Dopravní podnik se pochlubil zajímavými vozy. Z autobusové sekce to byla Karosa B741, z tramvajové bylo exponátů více – tramvaj T6A5, KT8D5R.N2 (s motivem 150 let MHD), 4MT nebo 3VL. Trolejbusy zastupoval výcvikový a rozmrazovací trolejbus (obojí Škoda 14 Tr) a opravená 15 Tr. Mimo autobusů, trolejbusů a šalin si návštěvníci mohli prohlédnout i historické automobily. Ty přivezl Trabantklub. Kromě trabantů byla k vidění i nejstarší Tatra z předválečné doby, dále byl k vidění i vůz Barkas, vozy Škoda, Velorex (troj i čtyřkolový) a nebo legendární anglický vůz Taxi. Z moderních automobilů byly k vidění dva vozy Škoda od firmy Autonova. Své místo na akci měla i brněnská městská policie, která měla na ulici Lidická vystavenou svou pojízdnou výukovou a prezentační Karosu B931.1675 ,,Mobidik II", kterou DPMB upravil pro jejich potřeby. Představila se také společnost E-On, která dovezla na ukázku jeden pracovní vůz zn. MAN. Na uspořádání street party se podílelo kromě DPMB a TMB také mnoho dalších subjektů: Brno My City (chytré Brno), MČ Brno-Střed, Jihomoravský kraj, Středisko volného času Lužánky, TIC Brno, VIDA Science centrum, FabLab Brno, Centrum pro cizince JMK, Věřejná zeleň města Brna, Hvězdárna a planetárium Brno, Centrála cestovního ruchu – Jižní Morava, Český rozhlas Brno, HZS ČR, MP Brno, Policie ČR, ZZS Jihomoravského kraje, E-On, Radio Petrov, Hitradio City Brno, ISŠA Brno, Gymnázium Elgartova Brno, Dům pro Julii, Autonova, Brněnský městský střelecký sbor, Mažoretky LILI Brno a ParaCentrum Fénix. Další podobná oslava dopravy by v Brně podle vize DPMB měla proběhnout za dalších 150 let. Věříme, že se podaří pro příští generace zachovat většinu unikátních dopravních prostředků a řadu dalších, pro nás dnes možná stěží představitelných, získat. Tomáš Ertl

Třídenní konference IT-TRANS od 3. do 5. března 2020 na téma "Smart Travellers in Smart Systems". Zájemci o aktivní účast mají možnost přihlásit příspěvek do 10. října.

Mezinárodní publikum bude mít tentokrát možnost se dozvědět o současných prioritách, inovativních vizích a výzvách se zaměřením na "chytré cestovatele v inteligentních systémech". Konference se bude točit kolem osmi hlavních témat: • Digitální transformace • Umělá inteligence a internet • Autonomní vozidla • Vozidla na požádání a sdílená mobilita • Mobilita jako služba (MaaS) • Tiketing a platby • Vlastnictví a správa dat • Řízení dopravy a dopravního systému Odborníci v oboru, kteří mají zájem přispět svým příspěvkem do programu konference, se mohou hlásit do čtvrtka 10. října .

Představenstvo Plzeňských městských dopravních podniků dnes jmenovalo do funkce generálního ředitele Jiřího Ptáčka, dosavadního dopravně provozního ředitele.

Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, k tomu dodává: „Jiří Ptáček byl pověřen vedením společnosti po odchodu Michala Krause od 1. 7. letošního roku. Během tohoto období splnil veškerá naše očekávání, která jsme na tuto pozici kladli. Disponuje patřičnou odborností, dostatečnými zkušenostmi a výhodou je i znalost prostředí jak ve firmě, tak ve vztahu k ostatním spolupracujícím institucím a subjektům v Plzni. Chápe roli zaměstnanců a dokáže si vážit jejich práce nezbytné pro poskytování kvalitní služby přepravy cestujících. Očekáváme od něj další rozvoj společnosti. Mezi nejvýznamnější nadcházející projekty patří rekonstrukce tramvajové vozovny na Slovanech a projekt metropolitního dispečinku.“ Jiří Ptáček se narodil v Plzni, vystudoval Střední průmyslovou školu dopravní, následně Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině. Je členem Sektorové rady pro dopravu a logistiku a držitelem osvědčení o odborné způsobilosti k provozování silniční osobní a nákladní dopravy. Ve společnosti je od dubna 2000, přičemž prošel postupně pozicemi asistent dopravně provozního ředitele, vedoucí oddělení dopravních informačních systémů, vedoucí střediska řízení provozu a do současnosti pracoval na pozici dopravně provozního ředitele. Představenstvo Plzeňských městských dopravních podniků jmenovalo Jiřího Ptáčka do funkce generálního ředitele na základě doporučení výběrové komise, která vybírala z několika kandidátů. PMDP

Zelené zastávky MHD by se měly ve městě stát v budoucnu standardem. Vídeňský dopravní podnik vyhlásil soutěž na inovativní nápady jak přístřešky zastínit.

V rámci omezení tepelných ostrovů nechává Vídeň porůst zastávkové přístřešky popínavým psím vínem. Souběžně s tím město vyhlásilo soutěž o další inovativní nápady. Čekat v létě na rozpálené zastávce na spoj MHD může být krajně nepříjemné, a Vídeň proto v rámci boje o minimalizaci tepelných ostrovů ve městě připravila minulý týden pro cestující MHD novinku – zastávkové přístřešky porostlé zelení. Magistrát, dopravní podnik a společnost spravující mobiliář společně rozmístili na celkem pěti zastávkách rychle rostoucí popínavé rostliny, které by měly zlepšit zastínění přístřešků a mírně přispět ke snížení teploty. Město si od zelené zastávky slibuje také lepší estetický dojem. Pilotní projekt potrvá včetně vyhodnocení jeden rok. Provedení je velmi jednoduché. Na zadní straně vybraných zastávkových přístřešků se objevily dva květináče o šířce 120 a výšce 60 centimetrů s vhodným substrátem udržujícím vlhkost a zabudovanou vodní nádrží. Květináče jsou osazeny přibližně pětimetrovými rostlinami loubince trojlaločného, lépe známého jako psí víno. „Výhodou je, že tato rychle rostoucí rostlina brzy obroste i zastřešení a díky svým velkým listům pomůže i k mírnému zchlazení,“ vysvětluje Joachim Chen z vídeňského magistrátu. Na podzim se listy loubince trojlaločného zbarví do tmavočervených odstínů. Zelené zastávky do budoucna jako standard Společnost spravující mobiliář se napříč celou Vídní stará o 2 200 zastávkových přístřešků. U některých starších zastávek není možné podobné zelené zastřešení ze statických důvodů provést, pro budoucí přístřešky ale vídeňský dopravní podnik ozelenění plánuje. Wiener Linien proto vyhlásil ideovou soutěž. „Veřejná doprava vytváří veřejný prostor. Chceme dát inovativním architektům, zahradníkům a dalším podnikům možnost, aby přišli se svými nápady,“ vysvětluje ředitel dopravního podniku Günter Steinbauer. Návrhy lze podávat do 10. října na https://www.ioeb-innovationsplattform.at/challenges . „Příští rok vypíšeme na nejlepší koncept zakázku,“ slibuje Steinbauer. Porůstání zastávek je jen jedním z drobných opatření, která Vídeň zkouší v boji s tepelnými ostrovy. V letošním roce už rakouské hlavní město vydalo na řadu projektů přes deset milionů eur, které plynuly především na výsadbu zeleně, ozelenění fasád, střech a vnitrobloků, zastínění nebo fontánky. Mezi Vídeňany jsou populární i tzv. rychloopatření, která Vídeň nasazuje během horkých letních dní, a mezi něž patří mlhoviště na náměstích a v parcích. Hlavní roli v boji proti změně klimatu však ve Vídni i nadále hraje podpora MHD a přechod na ekologičtější zdroje energie. Eurocomm-PR / Zahraniční kancelář města Vídně v Praze

Strategie pro kamionovou dopravu předpokládá rozšíření zákazů předjíždění, zákaz jízdy kamionů v neděli a zvýšení počtu odpočívadel. Dnes o ní jednali ministři dopravy a vnitra s premiérem.

Ministerstvo dopravy připravilo návrh strategie kamionové dopravy na dálnicích. V plánu je rozšíření oblastí, kde budou mít kamiony zakázáno předjíždět, zvýšit počet odpočívadel a navýšení počtu policistů i zákaz jízdy kamionů v neděli. O návrhu strategie Ministerstva dopravy dnes jednal premiér s ministry vnitra, dopravy a policejním prezidentem. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v tiskové zprávě k návrhu vlády uvádí: Doufáme, že vládu bude zajímat i názor těch, kterých se to týká, resp. na něž opatření dopadnou. ČESMAD BOHEMIA dlouhodobě odmítá zavedení plošného zákazu předjíždění kamionů, pokud vláda přijde se zákazem jen v některých místech, kde zákaz pomůže plynulosti provozu, lze jej akceptovat. Ideální by bylo dynamické ovládání zákazových značek, jsme ve 21. století. Dalším záměrem je rozšířit zákaz jízdy kamionů v neděli. Měl by platit už od nedělního času 00:00 h do 22:00 h, což je půldenní posun jeho začátku ze současné 13. hodiny. Jediným argumentem je problém s přeplněnými parkovišti na výjezdu z republiky na Rozvadově. Dopravu neřídí ve skutečnosti dopravci, ale zákazníci. Objem přeprav je neměnný, to znamená, že každé omezení doby jízdy jen znamená, že vozy budou déle stát na již tak přeplněných parkovištích, ale nikam se neztratí. Bude jich naopak potřeba více, aby odvezly stejný objem za kratší dobu. Po době zákazu také dojde k zahuštění provozu, například v pondělí ráno kolem Prahy. Jediným důsledkem tak bude, že moravští dopravci, z nichž někteří využívají neděle, aby zahájili přepravy s vykládkou v pondělí v Německu, přijdou o byznys. Jejich řidiči odjedou od rodin už v sobotu, aby čekali někde na trase celou neděli. Vadit to ovšem nebude levnější konkurenci z Balkánu nebo třeba z Polska a ta ráda jejich zakázky převezme. Vláda by měla českým kamionovým dopravcům, kteří ztrácejí trh o desítky procent a dostali se s výkony pod stav před vstupem do EU, pomoci a ne je takovým opatřením ještě víc potopit. Není validní argument o sladění s okolními státy, v polovině zemí Evropy zákaz jízdy vůbec neexistuje. ČESMAD BOHEMIA naopak vítá snahu o povolení dojezdů domů. Je zoufalé, když se vracející řidič musí zastavit v pátek odpoledne někde na parkovišti místo dojezdu k rodině. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Josef Melzer říká: „Rozšíření nedělního zákazu nic dobrého nepřináší. Pouze připraví o zakázky moravské kolegy dopravce. Rádi je za ně odjedou zahraniční konkurenti a pak stejně obsadí parkoviště na Rozvadově. Stát by se měl zaměřit na kontrolu, zda tam nevykonávají cizí řidiči týdenní odpočinky. To je v Evropě zakázáno, ale na rozdíl od nás to je v Německu i kontrolováno. Proto se západní Čechy stávají noclehárnou Evropy.“ ČESMAD BOHEMIA

Od 16. do 22. září nechte auto doma. Pojďte do práce pěšky nebo nasedněte na kolo. Ocení to životní prostředí i naše zdraví.

Evropský týden mobility je iniciativou Evropské komise a je organizován v evropských městech každý rok od 16. do 22. září už od roku 2002. Letošní ročník chce do popředí zájmu vytáhnout zdánlivě nejobyčejnější druh dopravy, a sice pěší chůzi. Pro koho je procházka trochu nuda, může nasednout na kolo nebo koloběžku. Týden vyvrcholí Dnem bez aut, v rámci kterého budou některé oblasti ve městech výlučně pro pěší, cyklisty a veřejnou dopravu. V roce 2018 kampaň překonala rekord v počtu účastníků; v průběhu týdne se pořádaly aktivity v 54 zemích a 2 792 městech. Kampaň na podporu alternativních způsobů dopravy inspiruje rok od roku i více českých měst a obcí, které se snaží motivovat občany vyzkoušet jiné formy dopravy než automobil. Akce chystá Praha, ale i další města.

Jubilejní Crossway předalo Iveco společnosti Arriva 26. srpna ve výrobním závodě ve Vysokém Mýtě. Nový rekord potvrzuje vedoucí postavení řady Crossway v segmentu meziměstských vozů v rámci Evropy.

Produktová řada Crossway, která byla na trh uvedena před desetiletím, byla navržena především pro potřeby městské a meziměstské hromadné dopravy, a to díky verzím low entry a normal floor. Zároveň také splňuje požadavky na životní prostředí se svým dieselovým motorem řady Euro VI nebo pohonem na zemní plyn. Řadě Crossway se dostalo velkého uznání, ať už přímo od zákazníků nebo i od mezinárodního odborného tisku. Získal mnohé ceny, jako např. International Bus & Coach Award 2017 nebo Sustainable Bus of the Year 2018 za svůj model Crossway Low Entry, a to jak ve verzi diesel, tak i na zemní plyn. Crossway, který je evropským lídrem v meziměstské hromadné dopravě, především ve Francii, Itálii, Německu a východní Evropě, nyní trhá rekordy i s počtem 40000 vyrobených vozů. Je velice oblíben jak u soukromých dopravců, tak i veřejných dopravních společností a zákazníky přesvědčuje rovněž svou rentabilitou a víceúčelovostí. Jubilejní 40 000. Crossway Low Entry Line s motorem Cursor 9 a o délce 14,5 m je pro Výrobní závod ve Vysokém Mýtě významným milníkem. Provedení LE - low entry - umožňuje bezbariérový nástup do autobusu prvními a prostředními dveřmi. Tento autobus je součástí dodávky dalších 15-ti, které si Arriva objednala u IVECO BUS a pokračuje tak v obnově svého vozového parku. Arriva aktuálně provozuje více než 2000 vozidel a ročně přepraví přes 115 mil. cestujících. „Jsem hrdý na to, že Crossway s pořadovým číslem 40 000, bude vlastnit Arriva. Dlouhodobě podporujeme domácí výrobu moderních a kvalitních autobusů. To ocení naši cestující, kteří si mohou užívat vyššího komfortu při cestování. Všechny nové autobusy mají klimatizaci, pohodlné sedačky s vysokými opěradly, LCD obrazovky s informacemi o zastávkách, ale také Wi-Fi síť nebo USB nabíječky pro dobití mobilních telefonů,“ zmiňuje Daniel Adamka, generální ředitel ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA. „Tento milník mě v případě autobusů Iveco nepřekvapuje, jelikož se jedná o kvalitní a spolehlivé vozy, které cestujícím poskytují očekáváný komfort v prostředcích veřejné dopravy. Ve Středočeském kraji jsme v rámci systému integrované dopravy zejména rádi za velkokapacitní autobusy, které na řadě míst přetíženému dopravnímu systému výrazným způsobem odlehčily,“ dodává ředitel IDSK Michal Štěpán. „Autobusy Iveco tvoří ve flotile Pražské integrované dopravy stále větší podíl a jsou mezi cestujícími oblíbené hlavně díky bezbariérovosti a pohodlí i na delších cestách. Navíc, aktuální dodávky velkokapacitních patnáctimetrových autobusů nám pomáhají řešit kapacitní problémy na páteřních linkách z Prahy do jednotlivých středočeských měst bez nárůstu počtu řidičů. Zejména si ceníme vysokého podílu míst k sezení při splnění požadavku na bezbariérovost,“ říká Petr Tomčík, ředitel ROPID. Autobus bude nasazen v rámci Pražské integrované dopravy a cestující ho poznají podle čísla 40000 na jeho boku. Tento krok rovněž upevňuje pozici výrobního závodu ve Vysokém Mýtě v průmyslovém sektoru. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě se nachází 180 km východně od Prahy a má dlouhou tradici výroby autobusů a více než 120ti letou historii. Se svými více než 3 800 zaměstnanci a 1 700 subdodavateli je jedním z největších zaměstnavatelů v České republice a s více než 4 000 vyrobenými vozy ročně také největším výrobcem autobusů v Evropě. Tímto novým rekordem v produkci potvrzuje řada Crossway pozici jednoznačného evropského lídra v meziměstském segmentu. Díky jeho rozšířené řadě jsme schopni nabídnout dokonalé řešení vyhovující všem potřebám, i s pohonem na zemní plyn, komentoval Stephane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě získal bronzovou medaili World Class Manufacturing, jenž je mezinárodní metodikou, která hodnotí organizaci výrobního systému a jehož účelem je řízení závodů podle nejvyšších světových standardů. Jedná se o ocenění společnosti za závazek neustále zvyšovat efektivitu a flexibilitu svých výrobních procesů s cílem umístit se mezi nejkonkurenceschopnější firmy světa prostřednictvím aktivní a nepřetržité investiční politiky. „V pořadí 40 000. Crossway je pro IVECO BUS a všechny jeho zaměstnance ve Vysokém Mýtě důležitým milníkem. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě je klíčový v plánu globálního rozvoje naší značky.“ dodal Sylvain Blaise, Head of Global Bus Division.

Busworld Europe proběhl poprvé v roce 1971, až do roku 2017 vždy každé dva roky ve městě Kortrijk v Belgii. S premiérou v Bruselu oslaví i 25. výročí.

Největší a nejočekávanější autobusová show proběhne poprvé v hlavním městě Belgie Bruselu už za dva měsíce. Co byste měli vědět, pokud nechcete na veletrhu chybět.

O poháry ve třech kategoriích se utká 24 družstev ve Žďáře nad Sázavou 7. září. Hlavním organizátorem je žďárská dopravní společnost ZDAR a partnerem Sdružení ČESMAD BOHEMIA.

Ve dnech 6. až 8. září se bude už po sedmadvacáté konat opět ve Žďáře nad Sázavou volejbalový turnaj O pohár ministra dopravy České republiky. Zúčastnit se mohou firmy a státní instituce, které spojuje jedno společné – dopravní problematika. Každoročně se turnaje účastní cca 25 družstev z celé ČR, Slovenska a od loňského roku i z Německa. Soutěží se ve třech výkonnostních kategoriích: profesionální, poloprofesionální a amatérská. Celé klání probíhá pod záštitou Ministerstva dopravy ČR. Letos přijedou do Žďáru tato družstva: STUDENT AGENCY České dráhy, a.s. ČSAD Uherské Hradiště Institut Jana Pernera Kontron Transportation Město Žďár nad Sázavou Ministerstvo dopravy ČR OLTIS Group, a.s. Plzeňské městské dopravní podniky Státní fond dopravní infrastruktury WSV Magdeburg, Deutschland TJ Žďár nad Sázavou VIP ZDAR, a.s. SHERLOG - Secar Bohemia Ministerstvo dopravy SK ŠVS Bratislava ČSA Centrum dopravního výzkumu Ředitelství silnic a dálnic ČR Správa železniční dopravní cesty ČSAD Frýdek Místek Ředitelství vodních cest ČR RUNWAY Turnaj se za příznivého počasí koná na volejbalových kurtech TJ Žďár nad Sázavou „Na Rybníčku", pokud ale počasí organizátorům nepřeje, utkání se odehrávají v tělocvičně 5. ZŠ a ve sportovní hale „Bouchalky“. Po náročném dni čeká všechny soutěžící v Sokolovně ve Žďáru nad Sázavou zakončení v podobě společenského večera. Zde se také vyhlašují výsledky, na vítěze čeká putovní pohár, pro ostatní umístěné pak dárkové koše a věcné dary, pořízené za podpory sponzorů. Pro všechny je připravena večeře formou rautu, doprovodný program a nakonec zábava při hudební produkci. Letošní ročník turnaje podpořili: Sdružení ČESMAD BOHEMIA Správa železniční dopravní cesty Asociace dopravních, spedičních a servisních společností Středních Čech (ADSSS) STUDENT AGENCY k.s. Ministerstvo dopravy ČR Mikroelektronika Kraj Vysočina SCANIA SCHERLOG – Secar Bohemia EWT, spol. s r.o. AUTO …, s.r.o. SDT Mediálními partnery je náš Busportál a Dopravní noviny O to, aby mohl turnaj proběhnout se už několik let stará žďárská dopravní společnost ZDAR, a.s., po sportovní stránce je turnaj organizován TJ Žďár nad Sázavou, podporuje ho Město Žďár nad Sázavou, Ministerstvo dopravy ČR a SDT. Letos poprvé o turnaji píše také Český volejbalový svaz , což je pro organizátory pocta. V minulosti se aktivně turnaje zúčastnili hráči, které bylo možno v následujících letech vidět i v české volejbalové extralize. Velice populární byl i pro činovníky a funkcionáře ČVS a samozřejmě i pro Ministerstvo dopravy. Program turnaje od pátku do neděle