V sobotu 29. srpna Plzeňské městské dopravní podniky připomenou dvě důležitá výročí. 40 let tramvajových tratí na Košutku a 30 let do Bolevce.

Před 40 lety, 1. září 1980, vyjela poprvé tramvaj na největší plzeňské sídliště Košutka a o desetiletí později, 25. května 1990, byla slavnostně otevřena tramvajová trať do Bolevce. V sobotu 29. srpna mezi 9. a 15. hodinou budou v trase Bolevec – sady Pětatřicátníků – Košutka a zpět jezdit tramvaje T2 a T3 a na trase Bolevec – sady Pětatřicátníků – Goethova a zpět autobusy ŠM 11 a Karosa B 731. Vozy zastaví na všech zastávkách. Jízdné bude zdarma. Na tramvajové točně na Bolevci bude info stánek PMDP, kde budou k dispozici časy odjezdů jednotlivých vozů a kde budou k vyzvednutí, pro ty, kdo přijdou včas, drobné upomínkové předměty.

Největší autosalon v ČR proběhne od 28. do 30. srpna v PVA EXPO Praha v Letňanech. K vidění budou značky jako Aston Martin, Bentley, Lanborghini, Maserati, ale i nové modely vozů na LPG.

Výstava AUTOSHOW PRAHA má v hlavním městě tradici, už 23 let dokazuje, že je reprezentativní přehlídkou značek převážně osobních automobilů. Každoročně se na ní představí 30 – 40 novinek a kolem dvaceti českých premiér. Autoshow se tradičně účastní i Česká asociace LPG (ČALPG), která letos připravuje velmi bohatou expozicí. K vidění budou nové modely vozů jak s tovární úpravou na LPG, tak i vozy dodatečně přestavěné. Návštěvníci získají informace o veškerých výhodách LPG pohonu, ale také o novinkách v oboru, například o bioLPG vyrobeném výhradně z obnovitelných zdrojů. LPG neboli autoplyn je stále s přehledem nejrozšířenějším alternativním pohonem. V provozu je více než 8 milionů vozidel v rámci Evropy a přes 170 tisíc v Česku. „Objevují se mírně zavádějící informace, které na základě počtů nových registrací staví LPG až na chvost mezi alternativami. Drtivá většina LPG vozidel ale vzniká přestavbami starších vozů. Loni tak v tuzemsku celkově přibylo více než šest tisíc LPG automobilů,“ říká Ivan Indráček, výkonný předseda ČALPG. Od loňského roku se na českém trhu navíc objevilo několik nových modelů s tovární LPG zástavbou u značek Renault a Dacia. V obou případech jde o tříválcový motor TCe s výkonem 74 kW, respektive 100 koní. „Na veletrhu budou na stánku asociace vystaveny dva tovární vozy na LPG a tři automobily dodatečně přestavěné. V prvním případě půjde o nové modely Dacie Duster a Sandero. U přestaveb bude k vidění Toyota Auris, Lada Vesta SW Cross a Lada 4x4 Classic,“ uvádí Ivan Indráček. Cílem expozice ČALPG na letenském výstavišti je kromě ukázky konkrétních modelů LPG vozidel také srozumitelná informovanost o výhodách tohoto alternativního paliva a jeho potenciálu v oblasti snižování emisí. Jak uvádí loni publikovaný dokument Vize pro LPG, autoplyn již dnes díky plně rozvinuté stávající infrastruktuře a vysokému počtu vozů v provozu pomáhá znatelně snižovat produkci skleníkových plynů a může výrazně přispět ke splnění emisních cílů ve střednědobém horizontu. Na českém trhu se letos v červenci nově objevilo bioLPG , které je z hlediska uhlíkové stopy obecně až o 70 % šetrnější než klasické fosilní LPG. Po chemické stránce jde o naprosto identický produkt jako LPG. Nejde tedy o žádnou příměs biosložek, nýbrž o emisně výrazně čistší variantu LPG vyrobenou z obnovitelných zdrojů, třeba z použitých rostlinných olejů. Ve všech prostorách areálu je nutné dodržovat platná hygienická opatření .

Na svou poslední službu ve standardním provozu pražské MHD se v sobotu 29. srpna vydají čtyři dvanáctimetrové a jeden kloubový City Bus pražského Dopravního podniku.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) se tuto sobotu 29. srpna 2020 rozloučí s běžným provozem autobusů Irisbus City Bus v pražské MHD. Čtyři vozy standardní 12M verze DPP nasadí naposledy do běžného provozu na linku č. 149 a jeden kloubový vůz 18M na linku č. 180. Tři zástupce ikonických autobusů sloužících pražské MHD téměř čtvrtstoletí si budou moci fanoušci prohlédnout v sobotu odpoledne v Muzeu MHD ve vozovně Střešovice, a také si užít rozlučkovou jízdu s nimi po speciální trase. Všechny provozuschopné City Busy DPP budou pospolu naposledy k vidění jako fotopříležitost na obratišti autobusů Stadion Strahov v sobotu v 17:30. Do budoucna DPP počítá s nasazováním jednoho vozu City Bus ev. č. 3468 na připravovanou autobusovou retrolinku. Na svou poslední službu ve standardním provozu pražské MHD se v sobotu 29. srpna 2020 vydají čtyři City Busy 12M pražského Dopravního podniku. Z garáží DPP Kačerov to budou vozy evidenčních čísel 3454 a 3456, z garáží DPP Klíčov autobusy 3437 a 3438. DPP je od rána nasadí na linku č. 149 jako 21., 22., 23. a 24. pořadí. Cestující či fanoušci budou mít v sobotu také poslední příležitost svézt se v běžném provozu kloubovým autobusem City Bus 18M. Vůz evidenčního čísla 6529, jehož domovskou garáží je Klíčov, DPP nasadí na linku č. 180 na 27. pořadí. Jako doplněk budou na stejné lince na 12. a 14. pořadí jezdit také obě Karosy B961 s evidenčními čísly 6379 a 6380. Rozlučková jízda pro fanoušky a unikátní fotopříležitost na Strahově Dva standardní a jeden kloubový City Bus si budou moci fanoušci MHD prohlédnout v sobotu odpoledne na nádvoří Muzea MHD ve vozovně Střešovice. K vidění bude od 13:30 nejen muzejní vůz ev. čísla 3251, ale také City Bus 12M ev. čísla 3408 z garáží DPP Klíčov a kloubový City Bus 18M ev. čísla 6530. Všechny tři vozy se v 17:00 vydají s fanoušky MHD, kteří si zakoupili jízdenky na webu Fanshopu DPP, na rozlučkovou jízdu na autobusové obratiště Stadion Strahov po speciální trase: Vozovna Střešovice – Patočkova – Střešovická – Na Petřinách – U Hvězdy – Libocká – Ruzyňská – Stochovská – Drnovská – Karlovarská – Bělohorská – Tomanova – Skokanská – Atletická – Stadion Strahov. V 17:30 se k nim přidá také pětice City Busů, které během dne budou jezdit na pravidelných linkách č. 149 a 180, tj. vozy 3437, 3438, 3454, 3456 a 6529. V sobotu 29. srpna 2020, v čase mezi 17:30 a 18:15 budou mít fanoušci MHD unikátní příležitost vyfotit si na Strahově všechny provozuschopné City Busy DPP pohromadě včetně muzejního vozu ev. č. 3251. V 18:15 se všech osm City Busů rozjede v rozlučkové koloně již bez cestujících po trase Stadion Strahov – Turistická – Na Hřebenkách – Švédská – Holečkova – Elišky Peškové – Preslova – Matoušova – Jiráskův most – Resslova – Ječná – Sokolská a dále do svých domovských garáží. „City Busy dlouhá léta tvořily páteř flotily autobusů DPP a nepočítáme-li tři Neoplany N4014/3 z let 1994 a 1995, byly to současně první nízkopodlažní autobusy v pražské MHD. Standardní 12metrové sloužily DPP a cestujícím bezmála čtvrtstoletí a kloubové více než 18 let. Proto jsme považovali za povinnost se s nimi důstojně rozloučit a dát příležitost také fanouškům MHD. Z pražských ulic ale tento typ nezmizí nadobro, s jedním vozem evidenčního čísla 3468 nadále počítáme na připravovanou autobusovou retrolinku, resp. zatím retropořadí na některé pravidelné autobusové lince,“ uvedl Jan Šurovský, člen představenstva DPP a technický ředitel – Povrch. Z historie City Busů v DPP a pražské MHD Prvním City Busem 12M ve flotile DPP byl vizuálně poněkud odlišný prototyp tohoto vozu, dostal evidenční číslo 3004 a byl nasazen do provozu 24. září 1996. Posledním vozem tohoto typu, který DPP zakoupil, byl vůz ev. č. 3470, nasazen do provozu 15. listopadu 2004 a vyřazen letos v srpnu. DPP za celou dobu provozu zakoupil celkem 321 City Busů 12M. Prvním kloubovým City Busem 18M, který DPP zařadil na sklonku prosince 2001 do své flotily, byl vůz evidenčního čísla 6500. Poprvé byl nasazen na linku č. 200 z autobusového terminálu Nádraží Holešovice do Bohnic. V pražské MHD jezdil až do 17. prosince loňského roku. Posledním přírůstkem byl vůz ev. č. 6552, který byl nasazen do provozu 1. prosince 2004 a vyřazen v polovině května 2017. DPP měl ve své flotile celkem 53 kloubových City Busů 18M evidenčních čísel 6500 až 6552. Naprostá většina City Busů najezdila v pražské MHD přes 1 mil. km. V Muzeu MHD zastupuje tento typ od roku 2017 vůz ev. č. 3251. Jízdní řády

Jízdami historických vozidel 27. srpna dopravní podnik připomene výročí zahájení tramvajové dopravy v Bratislavě. Budou i dvě překvapení.

Práce na stavbě elektrické dráhy začaly v Bratislavě v roce 1895 a ve stejném roce, 27. srpna, vyjela s cestujícími do ulic první tramvaj. Hned první den se s ní svezlo okolo 2 500 cestujících. Dopravní podnik Bratislava si významné výročí připomene ve čtvrtek 27. srpna mimořádnými jízdami historických vozidel pro veřejnost v centru města. Připravena jsou kromě bezplatných jízd i další překvapení. Centrem oslav bude Náměstí SNP, resp. Náměstí Sametové revoluce. Ve stánku dopravního podniku si lidé mohou zakoupit široký sortiment reklamních předmětů, oblečení a zajímavých knih. V 10.30 hod. se zde objeví první překvapení. Vzhledem k nedávnému nákupu nových kloubových autobusů Solaris s letištní úpravou zřejmě dopravní podnik představí nové vozy veřejnosti. Zároveň tímto místem budou jezdit dvě ze tří mimořádných historických linek. Historické tramvaje, trolejbusy a autobusy budou jezdit zdarma na trasách, které co nejvěrněji odrážejí původní linky jednotlivých trakcí: Tramvajová linka A: SND - Nám. SNP - Obchodní - Hlavní nádraží - Obchodní - tunel - nábřeží - Mostová - SND Trolejbusová linka H: Búdková - Hrad - Hodžovo nám. - Ul. 29. srpna - Nemocnice sv. Michala (ex Rajská - v pěší dostupnosti z Nám. Sametové revoluce) a zpět Autobusová linka M: SND (zastávka tramvají naproti historické budově SND) - Nám. SNP - Štefánikova - Hlavní nádraží - Šancová - Račianske mýto - Legionářská - Dostojevského rad - nábřeží - Mostová - SND Na jedné z linek bude jezdit druhé překvapení, které dopravní podnik chystá. Pravděpodobně půjde o nově zrekonstruovaný historický trolejbus.

Částka cca 302 milionů korun tvoří asi 59 % celkové částky, kterou Ministerstvo dopravy vyplatilo dopravcům loni v červnu.

Zatímco v květnu 2020 dopravci požádali na kompenzacích o téměř 169 milionů korun (cca 32 % května předchozího roku), v červnu se částka zvýšila na 301 715 611,96 korun (cca 59 % lonského června). V autobusové dopravě o největší částky k proplacení požádali: STUDENT AGENCY, s.r.o. 8 346 829,00 ČSAD VSETÍN, a.s. 7 294 622,00 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 7 136 329,54 ARRIVA MORAVA, a.s. 6 745 384,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 6 126 075,05 Drážní dopravci: Vlaky: ČD, a.s. 137 782 111,70 Regiojet, a.s. 26 018 488,28 LEO Express a.s. 7 552 359,25 ARRIVA Vlaky s.r.o. 2 090 663,64 GW Train Regio a.s. 1 872 484,11

Kdysi největší trolejbusový provoz na světě téměř skončil. Ponechána bude jen jedna historická linka. Moskva sází na elektrobusy a konvenční autobusy.

Až do roku 2017 byla trolejbusová síť v Moskvě s délkou téměř 600 kilometrů a s milionem cestujících přepravených každý den největší na světě. V noci na úterý 25. srpna tento trolejbusový provoz bez povšimnutí prakticky skončil. Moskevský dopravní podnik se rozhodl ponechat v provozu jen jednu trolejbusovou trať. "Nebylo snadné rozhodnout o ukončení provozu, ale uvědomujeme si, že je to krok vpřed. Budoucnost patří inovativním elektrickým vozidlům," řekl Leonid Antonov, šéf Mosgortrans, státního dopravního podniku. Od září by na trolejbusovou trasu z náměstí Komsomolskaja do ulice Novoryazanskaja měly být denně nasazovány dva "retrotrolejbusy". Jde druhou městskou linku, která byla slavnostně otevřena v roce 1937. První trolejbusy byly v Moskvě uvedeny do provozu v roce 1933. Linka by měla procházet novým moskevským dopravním muzeem, ve kterém by měly být k vidění trolejbusy přibližující vývoj tohoto dopravního prostředku v ruském hlavním městě. Hned ve středu 26. srpna se Mosgortrans pochlubil už 450 elektrickými autobusy, výroční kus právě vstoupil do provozu. "Ve flotile Mosgortrans je nyní více elektrických autobusů než v kterémkoli jiném městě v Evropě," uvádí dopravce. Výrobce tohoto výročního autobusu je KAMAZ. Od roku 2018 už dodal Mosgortrans 334 elektrických autobusů. Na základě smluv o poskytování služeb jsou KAMAZ a další dodavatelé odpovědní za servis během 15 let jejich provozu. V roce 2020 Moskva obdržela 150 ebusů, dalších 150 bude dodáno do konce roku. V plánu je do roku 2024 provoz 2 600 kusů. Moskevské elektrické autobusy dnes jezdí na 36 trasách prakticky po celém městě.

V sobotu 22. srpna se uskutečnil Den otevřených dveří v brněnské tramvajové vozovně Pisárky. Uplynulo 120 let od začátku provozu elektrických tramvají. Fotogalerie.

Zahájení akce bylo naplánováno, stejně jako u vozovny ve Slatině , na 11:30 hodin. Ve vozovně Pisárky si návštěvníci mohli prohlédnout také i novou halu denního ošetření tramvají, která se dostala do nominace v soutěži Stavba roku 2020 . Do vozovny Pisárky bylo možné se dostat různými historickými tramvajemi. Po oba dny byly v provozu i koněspřežná tramvaj (koně původem ze Slavkova), parní tramvaj ,,Caroline“ a tramvaje z majetku Technického muzea města Brna (TMB), i brněnského dopravního podniku (DPMB). Trasy okružních linek byly následující: Koněspřežná tramvaj: Náměstí Svobody – Masarykova – Benešova – Rooseveltova – Rašínova – Náměstí Svobody. Tramvaj jezdila od 11:00 do 17.00 hodin, jízdné 300 Kč. Parní tramvaj Caroline (tam): Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Hybešova – Mendlovo náměstí – Vozovna Pisárky . Parní tramvaj Caroline (zpět): Vozovna Pisárky – Mendlovo náměstí – Hybešova – Masarykova – Náměstí Svobody . Tramvaj jezdila v intervalu 90 minut. Jednosměrné jízdné na parní tramvaj bylo ve výši 300 Kč. Elektrické tramvaje (tam): Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Hybešova – Mendlovo náměstí – Vozovna Pisárky . Interval byl 15 – 20 minut. Elektrické tramvaje (zpět): Vozovna Pisárky – Mendlovo náměstí – Hybešova – Masarykova – Náměstí Svobody . Interval byl 15 minut. Jednosměrné jízdné (50 Kč), 4 jízdy (150 Kč), rodinné jízdné / 10 jízd (300 Kč). Na zvláštní jízdy byly nasazeny rovněž tramvaje s vlečnými vozy, dále také tramvaje T2, T3 nebo K2. Ve vozovně si návštěvníci mohli prohlédnout mazací tramvaj, tramvaje 13T, nejnovější přírůstky – EVO2, dále tramvaj K3R-N, T6A5, mohli se podívat na nakolejování tramvaje. K tomuto účelu posloužil podnikový Mercedes-Benz Unimog. Pro malé, ale i velké, byla připravená výstava různých komponentů, které tramvaje využívají a rovněž bylo možné vyzkoušet si zvednutí / sundání pantografu. DPMB dále představil časosběrný dokument " Drak v roušce ", který popisuje fungování brněnské MHD během koronaviru. Vozovnu Pisárky na velmi dobře připravené akci navštívilo celkem 5 tisíc návštěvníků.

Uplynulou sobotu 22. srpna se uskutečnil Den otevřených dveří ve vozovně Slatina s podtitulem "90. výročí provozu autobusů". Fotogalerie.

Samotná akce začala v 10 hodin na Náměstí Svobody výstavou historických vozidel MHD. O hodinu později se mohli zájemci svézt vozy dopravního podniku (DPMB), tak i ze sbírek Technického muzea v Brně (TMB). Samotný Den otevřených dveří ve vozovně Slatina začal v 11:30 hodin. Návštěvníky akce vozil například trolejbus Škoda 15 Tr na lince č. 33, jejíž trasa vede i k vozovně Slatina, dále pak Škoda 706 RO s vlekem, Karosa B732, Ikarus 280.08, Škoda 706 RTO s vlekem, Karosa ŠM11, Praga RND a Karosa B741. Trasa okružní jízdy byla: Náměstí Svobody – Rašínova – Rooseveltova – Benešova – Křenová – Olomoucká – Vozovna Slatina; zpět se jelo : Vozovna Slatina – Olomoucká – Křenová – Masarykova – Náměstí Svobody. Interval jízd byl 15 minut. Kromě samotné vozovny si mohli zájemci prohlédnout vystavené historické automobily, historický autobus a motocykl, dále bylo možné vyzkoušet si dálkově ovládané modely. Na výstavní ploše byly k vidění Seniorbus (Fiat Ducato 2,3 140), odtahový vůz Mercedes, údržbářský vůz Renault, zájezdové autobusy (Iveco Daily, Iveco Magelys a Volvo). Kromě toho byly vystavené plynové autobusy SOR NBG, dále kloubové autobusy Urbanway, SOR NS 12, Solaris Urbino 18 III. a IV. generace, Iveco Crossway LE, minibus Dekstra, dieselový Urbanway 12M, plynový Citelis 12M, minibus SKD, výcvikový autobus Crossway, minibus MAVE, autobusy Karosa řady 900 (kloubový i standardní) a nejnovější přírůstek do flotily historických autobusů – RTO. K nahlédnutí byly haly údržby autobusů, kde na zvedácích bylo na ukázku několik vozů – SOR, Urbanway, … V areálu bylo možné navštívit stánky IDS JMK, DPMB nebo TMB. Podvečerní jízda pivní šalinou se však nekonala. V sobotu byly také vypravovány z Brna do Židlochovic historické autobusy RTO od firmy Tourbus a ŠL11 od společnosti Retrobus. Akce byla velkým lákadlem pro malé, ale i pro velké návštěvníky, podle statistiky jí navštívilo celkem 3 tisíce lidí.

V sobotu 22. srpna se uskutečnil v jihomoravské Telnici a zámeckém parku ve Slavkově třetí ročník akce Veterán bus Kříž, který organizovala rodina Křížova.

Místem konání akce, která započala úderem 10 hodiny, byla Telnice. Zde si návštěvníci mohli prohlédnout na parkovišti za tamnější sokolovnou zajímavé exponáty – autobusy, osobní i nákladní automobily a motocykl. Motocyklovou kategorii zastupoval Harley-Davidson ve slušivém bílo-modrozeleném nátěru. Nákladních automobilů na akci bylo poměrně hodně. Namátkou zmiňme vůz LIAZ Turbo v bílém provedení a s modrou plachtou a podvozkem. Mezi dalšími exponáty uvádíme vůz Škoda 706, Praga a hasičskou Škodu 706 od SDH Těšany. Pokud se týká autobusů, Jan Trlica představil tři autobusy – RTO ve verzi CAR a LUX a vůz RO CAR. Další, krémově modré, RTOčko přivezl dopravce BEZEDOS. Na akci se ukázala také Karosa Prima TL. Dalšími vozy byla Karosa ŠL11 (12V 0525) a Škoda 706 RTO CAR. Ze Slovenska dorazily dva autobusy. Prvním byla Karosa ŠD 11.2032 Europabus (majitel KHA Bratislava) a druhým byl vůz Škoda 706 RTO Lux (stejný vlastník). Zajímavá byla rovněž výstava osobních vozů. Kromě vozidel Čajka nebo Tatra bylo možné vidět i značky Ford, VW nebo Škoda. Prohlížet si autobusy mohli návštěvníci až do 13:45, kdy se přesunuly na zámek ve Slavkově, kam dorazily ve 14:15 hodin. Odjezd zpět do Telnice proběhl v 16:30 hodin. Akce byla velmi povedená, dobře zorganizovaná. Na shledanou u 4. ročníku.

O víkendu 22. a 23. srpna pošle Dopravní společnost Zlín - Otrokovice do ulic všechny své historické vozy - trolejbusy Škoda 9 Tr a 14 Tr a autobusy Škoda 706 RTO a ŠM 11.

Určitou náhradu za letošní zrušený červnový den otevřených dveří a za neuskutečněné nedělní prázdninové jízdy historického trolejbusu nebo autobusu připravuje na předposlední srpnový víkend Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. „Z všeobecně známého důvodu, kterým bylo šíření koronavirové nákazy a uplatňování omezujících hygienických opatření, jsme letos v červnu nemohli uskutečnit náš tradiční den otevřených dveří. Nezavedli jsme letos ani pravidelné nedělní prázdninové jízdy historického trolejbusu nebo autobusu. Chceme to obyvatelům našich měst i případným návštěvníkům trochu vynahradit. Proto jsme se rozhodli vyslat na linky všechna historická vozidla, která máme v depu, o víkendu 22. – 23. srpna,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit v sobotu i v neděli na lince č. 1 – tedy mezi obratištěm Příluky a železniční stanicí v Otrokovicích. V sobotu bude za trolejbusem připojena i vlečka Jelcz. Modrý historický autobus Škoda 706 RTO bude jezdit v sobotu ve Zlíně na zvláštní lince mezi obratištěm Sportovní hala a ZOO Lešná. Bude mít připojen také historický vlek Karosa B 40. V neděli bude jezdit již bez vleku na lince 55 v Otrokovicích. Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 vyjede v sobotu na lince 55 v Otrokovicích. V neděli bude jezdit tento autobus ve Zlíně na zvláštní lince mezi obratištěm Sportovní hala a ZOO Lešná. A konečně na pravidelný spoj linky 9 mezi centrem Zlína a Jižními Svahy bude po oba víkendové dny nasazován také již historický středopodlažní trolejbus Škoda 14 Tr. „Historická vozidla budou jezdit jako spoje navíc podle zvláštních jízdních řádů. V případě poruchy však za ně nemáme náhradu a jízda na dané historické lince by musela být zrušena. V historických vozidlech bude platit běžný tarif DSZO, bude možno označovat jízdenky pro jednotlivou jízdu nebo cestovat na časové jízdenky podle příslušných pásem. Ve vlečkách označí nebo prodá jízdenky cestujícím průvodčí,“ upřesnil dispečer Viliam Lábsky, který má srpnové historické jízdy v DSZO na starosti. Jízdní řády historických vozidel zde a bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat. DSZO