Od roku 2016 plameny poškodily nebo zničily 250 autobusů provozovatele MHD společnosti ATAC a TPL, která provozuje příměstské linky v okolí Říma.

Čísla zasažených vozidel jsou alarmující: v roce 2016 se jednalo o 36 případů, v roce 2017 o 46, v roce 2018 bylo 44 požárů a 45 v roce 2019. Menší pokles byl, možná díky omezením v pandemii, v roce 2020, kdy požár zasáhl 30 autobusů. Rok 2021 si v pondělí 4. října připsal 45. vůz. K požáru 30 autobusů došlo v noci na 5. října na východním okraji města na Via Prenestina 507 v depu ATAC . Autobusy byly poháněny hlavně metanem; podle první hypotézy měl být požár způsoben zkratem ve starém autobusu. Podle serveru Autobusweb ale římská prokuratura otevřela řízení proti neznámým osobám a předpokládá tak trestný čin. " Aby se tyto nehody snížily a případně odstranily, je třeba vyřadit z provozu autobusy starší deseti let, kterých je příliš mnoho, a je potřeba je vyměnit. K tomu je nutné identifikovat zdroje pro urychlení výměny a poté nastavit mechanismus pravidelné obnovy 150 autobusů ročně, protože překročí stáří 10 let ," uvedl Roberto Gualtieri, kandidát na starostu Říma, po inspekci v depu ATAC v Tor Sapienza na Prenestině, kde požár zničil 26 autobusů. Dalším tématem je otázka potřebných investic do elektrifikace a autobusů na metan.

Od ledna do září 2021 klesly registrace oproti loňsku o 175 kusů. V září bylo registrováno jen 46 autobusů, nejvíce značky Solaris.

Meziročně se počet registrovaných autobusů za období od ledna do září snížil o 18,12% (z 966 ks na 791 ks). Proti roku 2019 poklesl o 14,67%. Celkově první je značka Iveco Bus s 289 registrovanými autobusy (36,54%), následují SOR – 235 ks (29,71%), Setra – 92 ks (11,63%), Solaris – 67 ks (8,47%), Mercedes-Benz – 36 ks (4,55%), Iveco – 29 ks (3,67%), Rošero-P – 12 ks (1,52%), Higer – 11 ks (1,39%), BMC – 5 ks (0,63%), MAN – 4 ks (0,51%), Isuzu – 4 ks (0,51%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 68,02% (538 ks), na druhém místě pak městské s 19,60% (155 ks), následují dálkové – 3,92% (31 ks), šasi – 3,67% (29 ks). V září klesly meziročně o 52,58%, proti roku 2019 poklesly o 35%. První je značka Solaris - 19 ks, Setra - 11 ks, Iveco Bus - 6 ks, Iveco - 3 ks, Mercedes-Benz - 3 ks, SOR 3 ks, Isuzu - 1 ks.

Do bývalého depa plzeňského dopravního podniku DEPO2015 si v sobotu 2. října na trolejbusové oslavy našlo cestu 4 300 návštěvníků.

Oslavy 80 let provozu a 85 let výroby trolejbusů v Plzni, které organizovaly Plzeňské městské dopravní podniky společně se Škoda Electric, nabídly účastníkům bohatý program, jehož součástí byly jízdy historickými vozy po oba víkendové dny. „ Tak velký zájem o historii i současnost plzeňských trolejbusů nás opravdu velmi těší a bylo krásné vidět, že se prolíná napříč všemi generacemi, “ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. „Návštěvníkům jsme nabídli nabitý program. Nerad vyzdvihuji jen některé body, ale za zmínku určitě stojí křest dvou krásných publikací nebo pojízdná replika trolejbusu Pressburg z roku 1909. Přálo nám i počasí a účastníci si tak mohli užít oslavy se vším všudy .“ V průběhu celého dne probíhaly v depu zajímavé přednášky, k vidění byly kromě historických a provozních vozů také ty technologické, pojízdné modely nebo trolejbusová výstroj a další exponáty. Do Plzně zavítaly například trolejbusy z Technického muzea v Brně (6 Tr, 7 Tr, T 11), které v sobotu a v neděli vozily dopravní nadšence po speciální lince, nebo trolejbus z amerického Daytonu (14 TrE2). Mezi návštěvníky byli hosté z Německa, Velké Británie, Maďarska či Polska, pamětníci i mladí fanoušci veřejné dopravy. Sobotní program ukončily speciální večerní jízdy. Za fotografie z obou víkendových dnů děkujeme Zdeňkovi Kresovi, který se také podílel na publikaci 80 let Plzeň trolejbusová. Výpravná kniha o 472 stranách s 800 obrazy od sedmdesáti autorů s desítkami archivních dokumentů je dosud největší knihou o plzeňské městské dopravě. „ Nejde jen o výčet „co a kam jezdilo“, ale kniha popisuje i barvitý příběh proměn tváře města Plzně, lidských osudů, smělých plánů i pošetilých úvah, starých zákoutí, krásy techniky i poctivé práce. Skládali jsme střípky výpovědí 39 pamětníků, pročetli korespondenci od třicátých let, objevili dosud neznámé diapozitivy. Je to příběh o symbióze města s druhem dopravy, jenž je právě tak plzeňský jako zdejší pivo. I trolejbusy mají u nás svou kulturu ,“ uvedl Jiří Kohout, hlavní autor knihy.

V roce 2020 překonaly CNG a LNG očekávání plynařů. Biometan z odpadů může ušetřit v dopravě až 90 % emisí.

Biometan má v České republice velký potenciál a může pomoci splnit národní cíle České republiky pro rok 2030 v sektoru dopravy, shodují se Český plynárenský svaz (ČPS) a experti z oblasti dopravy, průmyslu i životního prostředí. Strategické dokumenty České republiky, konkrétně Národní klimaticko-energetický plán a Národní akční plán čisté mobility (NAP ČM), které směřují k přechodu na udržitelnou a čistější dopravu, počítají se všemi druhy nízkoemisní dopravy a všemi druhy obnovitelné energie. „ Skutečná udržitelná doprava budoucnosti bude kombinací spalovacích motorů na CNG, LNG a elektromotorů s baterkou nebo vodíkovým článkem. Potřebujeme, aby zdroje energie byly obnovitelné a nízkoemisní. Elektřina z uhlí už dávno nedává smysl a stejně tak i plyn pro dopravu musí zvyšovat podíl biometanu a snižovat podíl fosilního zemního plynu. Například biometan vyráběný z odpadů je obnovitelným zdrojem energie s vysokou až 90% úsporou emisí skleníkových plynů oproti fosilním pohonným hmotám ,“ uvedl Martin Schwarz, člen předsednictva CZ BIOM zodpovědný za biometan (CZ BIOM je české profesní sdružení, jehož cílem je podpora rozvoje a propagace využívání biomasy jako obnovitelné suroviny a využití biopaliv). V České republice roste počet autobusů i osobních a nákladních vozidel na plyn. Ty mají aktuálně k dispozici více než 220 plnicích stanic. Rostoucí zájem o plynovou mobilitu dokládá také celková spotřeba zemního plynu v dopravě za minulý rok, která s 92,954 miliony m³ překonala o 10 % i predikce NAP ČM. V roce 2020 začaly po českých silnicích jezdit také první vozy poháněné BioCNG. „ Biometan pro využití v dopravě již dnes odebírají přední hráči na trhu s plynem, jako je společnost innogy Energo nebo E.ON Energie. Ta například vykázala za minulý rok 20% podíl BioCNG ve své spotřebě plynu pro dopravu. Tak jako dnes pozorujeme rostoucí zájem o CNG obohacené biometanem ze strany řidičů osobních aut, očekáváme i postupný rozvoj BioLNG v segmentu nákladní dopravy, “ řekla Lenka Kovačovská, výkonná ředitelka Českého plynárenského svazu. Bioplyn se v České republice vyrábí více než deset let a jeho roční produkce dosahuje úctyhodných 1.218 miliónů m3. V současnosti se bioplyn využívá hlavně k výrobě elektřiny a tepla, ale budoucnost sektoru vidíme v přechodu na biometan. A také ve větším využívání odpadů pro výrobu bioplynu. Výrobu bioplynu v našich stanicích je možné navýšit ještě o cca 6 %. Navíc je v ČR stále prostor pro stavbu nových převážně komunálních bioplynových stanic, které se budou zaměřovat na likvidaci gastroodpadů a dalších bioodpadů. S takovýmto nárůstem počítá i Národní klimaticko-energetický plán. Biometan může kolem roku 2030 zajistit 8 TWh obnovitelné energie, což představuje zhruba 850 miliónů metrů krychlových plynu. "Biometan může nahradit 10 % celkové spotřeby zemního plynu v České republice, nebo může zcela pokrýt spotřebu plynu pro dopravu. Potenciál biometanu i jeho úspora emisí skleníkových plynů jsou velké, ale naprosto reálné. Západní Evropa má ve výrobě biometanu více než 10letý náskok a my musíme jejich zkušenosti dobře využít. Velkou výhodou je, že biometan je dostupný už nyní, že se využívá dávno vybudovaná plynárenská infrastruktura a existující flotila kamiónů, autobusů a aut s motory na LNG a CNG ,“ doplňuje Martin Schwarz.

Po čtvrté a po více než dvou letech přijely před týdnem, v sobotu 25. září, do Letňan autobusy. Fotogalerie.

Po dvou a půl letech proběhla v Letňanech přehlídka autobusů. Za fotografie vozů, se kterými se cestující na linkách Pražské integrované dopravy běžně už nesvezou, děkujeme Pavlovi Šejnovi.

V sobotu 25. září se v Opavě slavila dvě významná výročí – 80 let provozu autobusů a 65 let od ukončení provozu tramvají. Fotografie ze Dne otevřených dveří.

Co na návštěvníky v sobotu 25. září od 9 hodin v Městském dopravním podniku Opava čekalo? Historická vozidla – V areálu na ulici Bílovecká byly vystavené vozy Praga RND (majitelem je František Hlavatý), dále Škoda 706 RO CAR (majitel Jan Trlica), Karosa ŠM11 (majitel DP Ostrava), Karosa ŠL11 (majitel Jiří Kadula), Karosa B732.1660 (majitel Tomáš Vavruša) nebo Škoda 706 RTO a vlek (majitel DP Ostrava). Okružní jízdy – V tento den byly vypravené dvě zvláštní linky – 80A, 80B. Tyto linky obsluhovaly dva autobusy – RTO a Karosa B732.1660 . Kromě těchto autobusů jezdil na okružní lince i ostravský dvoupatrový autobus Scania Unvi. Současná vozidla – Po celém areálu byly rozmístěné autobusy Irisbus Citelis, Iveco Urbanway, ale i Solaris Urbino. Z trolejbusů byly k vidění Solarisy Trollino nebo Škoda 26 Tr, ve vnitřní hale pro změnu Škoda 14 Tr nebo Škoda 32 Tr. Zájezdové autobusy podniku reprezentovala Karosa C954.1360E a VDL Futura2 FHD2. Vystavená byla rovněž i historická tramvaj ev. čísla 7 nebo autobus Solaris (KODIS bus). Před vnitřní halou byla k vidění i expozice, která dokumentovala vývoj autobusů dopravního podniku v Opavě. Své místo v areálu měly i složky IZS. Záchranná služba vystavila svůj sanitní vůz a hasiči z Kylešovic přivezli svůj vůz MAN. Policie ČR vystavila dva automobily a motocykl. Technické služby města Opava dovezly do areálu na ukázku popelářský vůz MAN. Na každém dni otevřených dveří bylo možné projet se autobusem myčkou. Této úlohy se v sobotu ujal vůz Solaris Urbino 12. Tradicí je rovněž i nasazování sběračů trolejbusu. Tentokrát šlo o trolejbus Škoda 26 Tr. Za halou MDPO byla vytvořena dráha pro jízdy na koloběžce. O něco později byly prováděné i ukázky kurzu na získání řidičského oprávnění pro motocykl. O ukázku se postarala Autoškola Smolka, kde pan majitel prováděl ukázky a zkušební komisař představil, co vše musí být provedeno (kromě testu), aby žák uspěl a mohl absolvovat závěrečnou jízdu. Na akci se prezentovali také basketbalisté a hokejisté. Kdo chtěl, mohl se podívat do dílen údržby vozidel a vyslechnout si komentovanou prohlídku. Akce byla velmi dobře zorganizovaná a návštěvníci si mohli vše prohlédnout. Těšíme se na další ročník.

V sobotu 2. října 2021 oslaví dopravní podnik v areálu dílen Martinov 120 let provozu elektrických tramvají v Ostravě. Přijde i Jarek Nohavica.

80 let provozu a 85 let výroby trolejbusů oslaví západočeská metropole v sobotu 2. října hlavně v DEPO2015, pokřtěny a do prodeje budou uvedeny i dvě unikátní knihy.

Trolejbusy v Plzni si v letošním roce připomínají 80 let od zahájení provozu. Ještě o 5 let dříve byla v západočeské metropoli zahájena výroba trolejbusů Škoda. Oslavy obou těchto významných jubileí jsou připraveny na sobotu 2. října. Hlavními organizátory jsou Plzeňské městské dopravní podniky a Škoda Electric. Už v pátek 1. října zve Muzeum dopravy ve Strašicích na trolejbusový podvečer (přímé spojení Plzně a Strašic zajištěno historickými autobusy). Program v DEPO2015 bude připraven v sobotu 2. října od 10 do 18 hodin a těšit se můžete na bohatý program. K vidění budou provozní, historické i technologické vozy, výstava historie výroby i provozu trolejbusů v Plzni, soutěže pro děti, občerstvení a další doprovodné akce. Po celý den bude v areálu také jezdit unikátní replika historického trolejbusu Pressburg z roku 1909. Nenechte si ujít ve 12.30 hodin křest dvou nových krásných publikací o plzeňských trolejbusech . Kromě poutavého příběhu trolejbusů a jejich vypořádávání se s nástrahami doby se u knihy 85 let výroby trolejbusů Škoda můžete těšit na 496 fotografií různých velikostí, 36 výkresů a 40 dalších ilustrací a doprovodných zobrazení. V knize 80 let Plzeň trolejbusová pak naleznete celkem 633 fotografií, 88 výkresů a plánků a dalších 79 obrazových zajímavostí či ilustrací. Obsahuje také unikátní slovníček západočeské trolejbusové hantýrky. Na místě bude možné obě knihy zakoupit za zvýhodněnou cenu. V neděli budou knihy k dostání od 10 do 16 hodin v prodejním trolejbusu v zastávce Hlavní nádraží. V průběhu celého dne 2. října budou pro návštěvníky připraveny zajímavé přednášky: 10.30 – 11.15 hodin: Moderní trolejbusy, blízká i vzdálená budoucnost elektromobility 11.35 – 12.15 hodin: Význam Americké třídy pro rozvoj MHD a zdravou Plzeň 13.20 – 14.00 hodin: Představení knihy 85 let výroby trolejbusů Škoda 14.20 – 15.00 hodin: Představení knihy 80 let Plzeň trolejbusová 15.20 – 16.00 hodin: Elektromobilita – správná cesta? 16.20 – 17.00 hodin: Premiéra představení projektu Koridor MHD: linka 16 V sobotu budou vypraveny tři speciální linky: Okružní linka A, která bude obsluhována historickými trolejbusy 6Tr, 7Tr, 11T (všechny zapůjčené z Technického muzea v Brně), 15Tr a 21Tr ACI (zapůjčené ŠKODA BUS klubem). Okružní linka K mezi zastávkou U Radbuzy a vozovnou Karlov (včetně průjezdu vozovnou). Linka H, která zajistí spojení od Hlavního nádraží do DEPO2015. Večerní jízda trolejbusového konvoje (s předem zakoupenou vstupenkou). Trolejbusy vyjedou ve 21 hodin z odstavné plochy terminálu Hlavní nádraží a přes sídliště Bory zpět. Jízdní řády ZDE . Na neděli 3. října jsou připravené další okružní jízdy historických vozů. Svézt se budete moci vozy 6 Tr, 7 Tr, 9 Tr, T 11, 14 Tr a 15 Tr.

O víkendu 25. a 26. září otevřela veřejnosti své brány kopřivnická společnost Tatra, v jejímž areálu se konala akce Kopřivnické dny techniky.

Prostory společnosti Tatra se návštěvníkům otevřely v sobotu 25. září v 9 hodin. Od železniční stanice zajišťovala kyvadlovou dopravu Z-Group bus. Po vstupu do areálu bylo možné prohlédnout si historické, ale i současné nákladní automobily Tatra pro různé účely (hasiči, armáda, civilní, letištní speciál nebo odtahový vůz). Kromě nákladních automobilů byly vystavené i historické osobní automobily téže značky (například sanitní vůz Tatra nebo vůz Tatra 603). Představil se také armádní vůz Titus, který je na podvozku Tatry postaven. Na ploše vedle nákladních vozů bylo možné vidět různá vozidla Tatra – od prvorepublikových až po Tatru 603. Některá přivezl Tatra veterán klub z Kopřivnice, jiná byla od soukromých majitelů. K vidění byly dva historické autojeřáby – jeden na podvozku Tatra 148 a druhý na podvozku Tatra 111. Na ploše si také návštěvníci akce mohli po oba dny prohlédnout speciály Tatra z různých závodů. Po polygonu jezdily dvě Tatry, kterými se mohli návštěvníci svézt. V areálu se prezentovalo i mnoho jiných subjektů: Auto Klever Nový Jičín – Dealer vozů Škoda přivezl na akci několik vozů – elektrický automobil Škoda Enyaq iV, dále vozy Škoda Octavia RS, Škoda Kodiaq, Škoda Enyaq iV, Škoda Fabia a Škoda Kamiq. SportDrive.cz – Dva sportovní vozy Ferrari a Ford Mustang.GT 5.0 vozily zájemce po polygonu. Kdo se chtěl svézt v něčem starším, mohl absolvovat jízdu po polygonu v upravených Tatrách 603. Armáda ČR – Vojáci se na akci prezentovali se svou ,,maskovací" Tatrou, obrněným vozem Iveco, tankem nebo vozem Land Rover Discovery 3. Swietelsky – Stavební společnost se prezentovala se silničním válcem, strojem na asfalt a kropícím vozem Mercedes-Benz Atego. SŠ Transport – Nákladní dopravce z Valašského Meziříčí ukázal v areálu svůj vůz Mercedes-Benz Actros s návěsem Nooteboom. Auto Drei – Společnost z Drahotuš je na akci stálicí. I tento rok přivezla jeden ze svých jeřábů značky Liebherr. Zapa Beton – Betonářská společnost je také na akci jako doma. Tentokrát přivezla na ukázku domíchávač MAN a vůz Mercedes-Benz Actros. Správa silnic MSK – Silničáři z Moravskoslezského kraje vystavili hned několik svých kousků – traktor Case II s příslušenstvím na údržbu zeleně, dále zametací vůz MAN a dva sypací vozy Scania s úpravou od firmy KOBIT. Z-Group bus – Společnost přivezla jeden ze svých autobusů Setra řady 400. SŠ Technická a zemědělská Nový Jičín – Škola se prezentovala s výcvikovým automobilem DAF LF, dodávkovým automobilem Citroën Jumpy a traktorem. VOŠ, SOŠ a SOU Kopřivnice – Kopřivnická škola se i tento rok účastnila a přivezla dva své vozy – výcvikový automobil Iveco Eurocargo (pro sk. C) a dodávkový automobil Ford Transit (pro sk. B). Hasičský záchranný sbor – Hasiči z Moravskoslezského kraje přivezli ukázat svou Tatru. Hasiči z Jablůnky vystavili svou Tatru Terra (upravena firmou THT Polička). I přes posunutý termín (původně se měla konat v červnu) byla akce naprosto výborná a každý si na akci našel to, co nejvíce zaujalo. U dalšího ročníku na viděnou.

Srpen byl pro evropský autobusový trh pozitivní, 3 110 registrací znamená meziroční růst o 17,5%. Od začátku roku se prodalo téměř 19 150 nových autobusů.

Registrace užitkových vozidel v EU zaznamenaly dva po sobě jdoucí měsíce - v červenci a srpnu 2021 - pokles, o 11,9%, respektive 5,4%. Odráží to pokles poptávky po dodávkách, segmenty kamionů a autobusů si vedly lépe než vloni. Prodeje i dál táhne střední Evropa (+23,2%), zatímco na klíčových západoevropských trzích se v červenci i srpnu snížily. Za osm měsíců roku 2021 se poptávka po nových užitkových vozidlech i přes slabé letní měsíce zvýšila o 24% a dosáhla 1 292 628 kusů. Každý ze čtyř velkých trhů zaznamenal dvouciferné zvýšení, i když pomalejším tempem než v první polovině roku: Itálie (+35,4%), Francie (+22,4%), Španělsko (+16,0% ) a Německo (+12,5%). Autobusy a autokary nad 3,5t Srpen byl pro segment autobusů pozitivním měsícem, nové registrace vzrostly o 17,5% na 3 110 kusů. Výsledky jednotlivých zemí byly různé: Francie 1 292 vozidel (+55,1%) a Itálie 259 (+40,8%) zaznamenaly v minulém měsíci dvouciferný procentní růst, zatímco poptávka po nových autobusech v Německu 515 kusů (-4,3%) a zejména ve Španělsku 35 kusů (-63,2%) byla slabší než před rokem. Česká republika, jak už jsme informovali, patří mezi země s poklesem registrací, s 29 autobusy jde o meziroční propad -57,4%. Naopak v Polsku se poptávka po autobusech v srpnu zvýšila na 143 ks (+113,4%). Poměrně velký propad byl také ve Švédsku, 76 autobusů znamená pokles o 64,5%. Finsko se 118 autobusy zaznamenalo 43,9% nárůst. Nové autobusy ve velkém nakupuje Maďarsko, s 223 vozy jde meziročně o téměř 238%. Rumunsko je víceméně stabilní se 74 autobusy (+12,1%). Švýcarsko (mimo EU) v srpnu eviduje 81 registrací (téměř 108%). Za všech osm měsíců v roce 2021 zaznamenal prodej nových autobusů v celé EU meziročně značný růst +6,7% (19 146 vozidel) díky pozitivním výsledkům v letních měsících. Nejvyšší nárůst ze čtyř největších trhů v regionu byl ve Francii 4 553 autobusů (+21,5%), následuje Itálie 2 274 vozů (+14,3%), registrace ale klesly v Německu 3710 kusů (-1,7%) a ve Španělsku 933 kusů (-19,0%). V České republice bylo registrováno 745 autobusů (-14,3%). Polsko 957 vozidel (+4,2%), Švédsko 488 vozidel (-49,1%), Finsko 327 (+47,3%), Dánsko 412 vozidel (+80,7%). Bulharsko 108 (-14,3%), Rumunsko 508 autobusů (+12,9%). Velký počet autobusů registrovali dopravci také ve Velké Británii, 2 425 vozů však pořád znamená meziroční pokles -12,3%. Zdroj dat: ACEA