Air Liquide, lídr v sektoru plynu a technologií, a IVECO, se svou znalostí v oblasti užitkových vozidel, budou spolupracovat na zavádění těžkých elektrických dálkových vozidel s palivovými články.

IVECO, značka užitkových vozidel CNH Industrial, a Air Liquide, lídr v oblasti plynů, technologií a služeb pro průmysl a zdravotnictví podepsaly Memorandum o porozumění za účelem rozoje vodíkové mobility v Evropě. Partnerství přispěje k tomu, aby se čistá mobilita stala realitou a to s využitím znalostí obou společností, zejména zkušeností Air Liquide v celém hodnotovém řetězci vodíku, od výroby a skladování až po distribuci, a bohaté znalosti IVECO jako poskytovatele pokročilých a udržitelných dopravních řešení. Oba partneři vyčlení prostředky a zdroje na studie zavádění těžkých elektrických dálkových vozidel s palivovými články spolu s vybudováním sítě nízkouhlíkových čerpacích stanic na vodík podél hlavních transevropských dopravních koridorů. Současně budou obě společnosti společně podporovat iniciativy na podporu vodíkové mobility zapojením všech zúčastněných stran v celém hodnotovém řetězci. Partnerství je v souladu s pokračující spoluprací společností na projektu HyAMMED v jižní Francii, jehož cílem je vyvinout první evropskou flotilu elektrických 44tunových nákladních vozidel s palivovými články společně s první vysokotlakou čerpací stanicí vodíku o kapacitě 1 tuna/den s cílem dekarbonizovat dálkovou nákladní dopravu v Evropě. „ Jsme odhodláni rozvíjet vodíkovou ekonomiku a jsme nadšeni ze spolupráce s Air Liquide na hledání nejúčinnějšího způsobu, jak poskytnout provozovatelům toto udržitelné alternativní palivo. Je nezbytné, abychom se všichni soustředili na dosažení globálních čistých cílů v oblasti nulových emisí a společně pracovali na tom, abychom toto odvětví přiměli k rychlejšími dosažení tohoto cíle ,“ řekl Luca Sra, jmenovaný prezident divize Truck Business Unit, Iveco Group. Matthieu Giard, viceprezident, člen výkonného výboru, dohlížející na vodíkové aktivity Air Liquide: „ Vodík může významně přispět ke snížení emisí z odvětví dopravy, protože je zvláště vhodný pro těžká nákladní vozidla na dlouhé vzdálenosti. Air Liquide je potěšena, že může spojit síly s lídrem, jako je IVECO, a prozkoumat možnosti, jak uvést tuto revoluci do pohybu. V souladu se svými cíli udržitelnosti podporuje Air Liquide rozvoj vodíkových ekosystémů a přispívá ke vzniku nízkouhlíkové společnosti .“

Podporou v celkové výši bezmála 1,5 milionu korun pomohla Iveco ČR a její značky více než šedesáti neziskovým organizacím v Pardubickém kraji.

Vysokomýtské Iveco podpořilo v roce 2021 vlastní zaměstnance v těžkých situacích, nemocnice a centra pro handicapované, mateřské i střední školy, kulturní akce a organizace a sportovní kluby vychovávající děti a mládež. Významná finanční podpora směrovala například Dětskému a novorozeneckému oddělení Orlickoústecké nemocnice, mobilnímu hospici Bílá Holubice Dolní Újezd a Středisku rané péče v Pardubicích, které se dlouhodobě věnuje dětem se zdravotním postižením a jejich rodinám. Českému červenému kříži v Ústí nad Orlicí pomohla společnost jednorázovým příspěvkem ke koupi nového vozu, který nahradil auto dosluhující. V rámci spolupráce se středními školami jsme podpořili například Střední školu technickou Vysoké Mýto vzdělávající budoucí strojírenské odborníky. Finanční částka věnovaná v rámci Burzy filantropie 2021 podpoří 11 neziskových organizací v kraji. Pomoc a podpora zaměstnancům a neziskovým organizacím ve Vysokém Mýtě a okolí je pro Iveco Czech Republic už tradicí. „ Úspěchy naší firmy jsou úspěchem celého města a obyvatel kraje. Cítíme proto silný závazek pomáhat v našem regionu. V dnešní době poznamenané pandemií je taková pomoc dvojnásob důležitá ,“ říká David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic. Podpora vzdělávání a sociální odpovědnost Mezi klíčové priority společenské odpovědnosti Iveco Czech Republic a.s. patří pomoc regionálním zdravotnickým institucím, sociálním zařízením, podpora rozvoje dětí a mládeže v regionu, podpora technického vzdělávání a mnoho dalších. Záměrem spolupráce se středními školami je podporovat technické vzdělávání na blízkých školách, aby studenti při nástupu do praxe ovládali základní dovednosti zvoleného oboru. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 90 letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 50 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích.

Jediný německý veletrh zaměřený výhradně na autobus v celém jeho spektru se vrací na výstaviště Messe Berlín s osobní účastí vystavovatelů i návštěvníků.

První polovina roku 2020 obrátila svět vzhůru nohama. V době omezených nabídek mobility si mnoho lidí stále více uvědomuje důležitost komplexní, flexibilní a udržitelné veřejné dopravy. Návrat k normálu nabízí mnoho možností a příležitostí. Veletrh BUS2BUS jako obchodní platforma by ráda aktivně podpořila restart autobusového a dodavatelského průmyslu. Od 27. do 28. dubna 2022 propojí všechny zúčastněné znovu dohromady. Dějištěm BUS2BUS bude komplex hal v severní části berlínského výstaviště Messe. Jediný německý veletrh zaměřený na autobusový průmysl bude v roce 2022 ještě zajímavější, slibují organizátoři. Na programu budou všechna budoucí témata makro a mikro mobility – od zvyšující se digitalizace v městské a regionální dopravě až po zcela nové alternativy v dálkové dopravě. BUS2BUS vidí klíčovou roli v konstrukci a vybavení autobusů. Zájezdové autobusy jsou již dlouho stylovými a designovými kusy a lze je také maximálně přizpůsobit zákazníkům. Nové materiály a výrobní techniky dávají prostor pro nové designové přístupy. BUS2BUS by rád inicioval diskusi o tom, jak může design a estetika přispět k vyšší atraktivitě a vnímání autobusu ve veřejném životě. BUS2BUS jako veletrh inovací v autobusovém průmyslu shrnuje tento přístup pod nový segment BUS2BUS Fresh Travel BUS2BUS 2022 s pomocí digitálních médií a pod titulkem „NEXT STOP: FUTURE“ spustil odpočítávání času, kromě aktuálních oborových témat se objevily první náhledy trendů, témat a ústředních bodů nadcházející události a také aktuality o přípravách. Záznam a další informace o řečnících a jejich příspěvcích najdete zde .

Český plynárenský svaz uzavřel memorandum o spolupráci s CZ Biom – Českým sdružením pro biomasu. Podpoří mobilitu na bioCNG a bioLNG.

Rozvoj výroby a využívání biometanu a dalších nízkouhlíkových plynů při dekarbonizaci české energetiky a podpora plynové mobility na bázi bioCNG a bioLNG. To jsou hlavní cíle podepsaného Memoranda o vzájemné spolupráci mezi Českým plynárenským svazem (ČPS) a CZ Biom – Českým sdružením pro biomasu. „ Biometan má v České republice potenciál zcela nahradit spotřebu plynu v dopravě a v tomto sektoru tak může výrazně přispět ke splnění národních emisních cílů pro rok 2030. Navíc jde o vyzkoušenou technologii s vybudovanou infrastrukturou i s dostatečnou nabídkou vozidel. Rozvoj však brzdí dosud nejasná podoba konkrétních podpůrných nástrojů pro jeho využití. Proto je nezbytné, aby nově ustavená vláda tuto skutečnost v chystané legislativě co nejdříve zohlednila ,“ řekla Lenka Kovačovská, výkonná ředitelka ČPS. Využití biometanu v dopravě průběžně narůstá a v tuzemsku jej v podobě bioCNG nabízejí přední společnosti zabývající se prodejem plynu, jako jsou například innogy Energo, Bonett nebo E.ON Energie a Pražská plynárenská. Zájem řidičů osobních aut o CNG s podílem biometanu přitom podle odborníků předznamenává také rostoucí poptávku po bioLNG. To je vhodné zejména pro sektor nákladní dopravy, kde je aktuálně jedinou dostupnou nízkoemisní alternativou k naftě s dostatečným výkonem. „ S ohledem na ambiciózní evropské cíle ve snižování emisí a dosažení uhlíkové neutrality je zřejmé, že i v dopravě bude nevyhnutelné zvyšovat podíl biometanu i na úkor zemního plynu. Biometan vyráběný z odpadů je přitom obnovitelným zdrojem energie, který nabízí až 90% snížení emisí skleníkových plynů v porovnání s fosilními palivy ,“ sdělil Jan Habart, předseda CZ Biom. Emise vozidel na CNG a LNG jsou oproti klasickým palivům nižší o desítky procent a jsou tak plně srovnatelné například i s elektromobily. V případě směsi s biometanem je ekologický přínos dokonce ještě výraznější. Zatím jediná výrobna biometanu v Česku se nachází v Rapotíně na Šumpersku. Bioplyn získaný z biologicky rozložitelného odpadu se zde za pomoci technologie membránové separace odděluje od nežádoucí příměsi, takže kvalitou odpovídá zemnímu plynu. Díky srovnatelným vlastnostem jej proto lze i vtláčet přímo do plynárenské soustavy. " Veškerá produkce biometanu z Rapotína však bohužel odchází do zahraničí. Legislativa se proto musí změnit a nastavit takové podmínky, které umožní naplno využívat domácí zdroje a zároveň podpoří další rozvoj, “ uvedla Lenka Kovačovská. Podle Jana Habarta je zájem o výrobu biometanu velký. Již nyní probíhá výstavba nebo projektová příprava několika dalších výroben. Signatáři memoranda prohlašují, že podpora ekologičtějších paliv, a tedy i biometanu, bude možná pouze s proaktivní podporou státní správy. V rámci podpisu memoranda si proto kladou mimo jiné za cíl spolupráci v oblasti: podpory výroby bioplynu s cílem jeho následného využití pro výrobu biometanu, formování pozitivního veřejného mínění o biometanu a plynové mobilitě obecně, identifikace technických a legislativních bariér bránících výrobě a lepšímu využívání biometanu v praxi, připomínkování a tvorby relevantních právních rámců a provádějící legislativy, konkrétních projektů týkajících se produkce biometanu, bioCNG a bioLNG. Vyjádření energetických společností: innogy: Provozovatel největší tuzemské sítě plnicích stanic CNG innogy Energo v letošním roce výrazně navýšil podíl biometanu pro své zákazníky. „ Reagujeme na rostoucí poptávku firemního sektoru po čisté mobilitě. Stále více firem chce podnikat udržitelně a v rámci svých firemních vozových parků nakupují také CNG auta. S biometanem pomáháme našim zákazníkům efektivně plnit jejich ekologické cíle. Jako lídr trhu jsme celkově letos překročili hranici 5 mil. m3 biometanu, což představuje téměř poloviční podíl na celoročním výtoči CNG v naší síti plniček. “ E.ON: Biometan tvořil například u společnosti E.ON Energie vloni zhruba 20 % celkového objemu stlačeného plynu, který zákazníci odebrali. „ Letos jsme objem zeleného plynu ještě zvýšili a aktuálně dosahuje nakoupený biometan, který nabízíme uživatelům vozů na CNG, zhruba 80 % naší celkové kapacity. A zelený plyn budeme nakupovat do plniček CNG i v nadcházejících letech, protože zpětná vazba, kterou od zákazníků máme, je pozitivní ,“ informovala Martina Slavíková, mluvčí společnosti E.ON Energie s tím, že roční spotřeba řidičů u stanic E.ON přesahuje 5 milionů m3 stlačeného zemního plynu. GasNet: Růst zájmu o biometan eviduje také největší český distributor plynu společnost GasNet. „ Poptávka po biometanu roste zejména ze strany průmyslových odběratelů. Zatímco v minulém roce jsme do naší soustavy vtlačili přes 700 000 m3 biometanu, za prvních devět měsíců letošního roku je to už lehce přes 800 000 m3 ,“ uvedl Aleš Gregorovič, tiskový mluvčí společnosti GasNet . EBW Solution: Domácí výroba biometanu je zamrzlá. Trh zachraňuje import ze zahraničí. „ Bioplynové stanice a plynárenská soustava tvoří poměrně hustou síť, ve které jsou ideální podmínky pro výrobu a vtláčení biometanu. Potenciální domácí výrobci čekají na nastavení podmínek, které výrobu biometanu podpoří" uvedl Martin Schwarz, jednatel společnosti EBW Solution. Pražská plynárenská, a.s.: „ Zvýšení podílu obnovitelných zdrojů v dopravě je pro Pražskou plynárenskou cesta k plnění několika úkolů zároveň. Tyto úkoly plynou z cílů Klimatického plánu hl. m. Prahy 2030, z evropské direktivy RED II a balíčku Fit for 55 vedoucího ke snížení produkce skleníkových plynů. Letos na našich plničkách CNG řidičům doručíme v podobě biometanu čtvrtinu celkové spotřeby. Příští rok plánujeme celou předpokládanou kapacitu spotřeby CNG pokrýt stlačeným biometanem. Domácí produkce udržitelného biometanu je zatím zanedbatelná, proto se Pražská plynárenská aktivně věnuje projektům orientovaným na jeho výrobu ,“ říká Ing. Štěpán Košař, vedoucí odboru alternativních zdrojů energie, Pražská plynárenská, a.s.

Změna názvu společnosti přijde 12. prosince 2021. Od nového roku se pod ARRIVU autobusy začlení ARRIVA MORAVA a vznikne tak jeden subjekt.

Od poslední fúze v rámci skupiny Arriva uběhly čtyři roky – tehdy se spojovaly a oddělovaly provozní části Arrivy Praha, Arrivy Střední Čechy a společnosti Probobus. " Současná turbulentní doba a výběrová řízení na dopravce po celé republice na nás kladou velké nároky a musíme strukturu společností efektivně upravit ," uvádí Arriva. Od neděle 12. prosince 2021 se ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY přejmenuje na společnost ARRIVA autobusy. Nic jiného se nezmění a autobusy budou jezdit dál na obvyklých linkách. Pozorní cestující si tak změny všimnou jen díky samolepce s novým jménem společnosti na boku autobusu nebo vytištěnému údaji na jízdence. Další změna proběhne k 1. lednu 2022, kdy ARRIVA MORAVA zfúzuje do ARRIVA autobusy a obě společnosti tak budou vystupovat pod tímto jménem. Ředitelem ARRIVA autobusy bude současný ředitel ARRIVY VÝCHODNÍ ČECHY Jindřich Poláček.

Součástí výstavy 100 betlémů ve Vatikánu jsou také jesličky v bývalém autobuse městské dopravy v Římě.

Betlém pro Náměstí sv. Petra ve Vatikánu pochází tentokrát z peruánských And. Betlémskou scénu tvoří 30 figur v životní velikosti a v typických krojích této oblasti vytvořených pěti umělci z oblasti Huancavelica ležící v půli cesty mezi Limou a městem Cusca. Scénu doplňuje andská fauna i flóra, nechybí lamy nebo kondor, který je peruánským národním symbolem. „ Betlém z Peru připomíná dvě stě let nezávislosti země. Ukáže část každodenního života lidí v Andách ,“ oznámil Vatikán. V neděli 5. prosince začala pod Berniniho kolonádou na Svatopetrském náměstí každoroční výstava betlémů z celého světa. Letos bude vystaveno 126 betlémů z různých zemí Evropy, svoje jesličky postavilo Německo, Maďarsko, Slovinsko, Slovensko nebo Chorvatsko, ale také Kazachstán, Indonésie, Uruguay, Kolumbie a Spojené státy americké. Různá originální díla, například čokoládový betlém o váze 100 kg, zastupuje také betlém vytvořený z přední části autobusu dopravní společnosti Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma (ATAC). Jde o vůz typu Inbus U210 (INdindustrie AutoBUS), tento typ autobusu byl v 80. letech součástí městské hromadné dopravy v Římě, ATAC provozoval přes 680 kusů. Jesličky na palubní desce v bývalém autobusu ATAC vyrobili dva zaměstnanci dopravce ve svém volném čase a také ho sami mezi sloupy jedné z nejznámějších památek na světě instalovali. Čtvrtá mezinárodní výstava belémů je zdarma k vidění ve Vatikánu do 9. ledna 2022.

Dopravci fakturovali Ministerstvu dopravy za poskytnutí slev studentům a seniorům necelých 539 milionů korun, o 22 % více než v roce 2020.

V září 2021 o nejvyšší kompenzace za zlevněné jízdné z celkem 538 876 068,40 Kč (cca 93 % částky za stejný měsíc v roce 2019) požádali: Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 22 803 009,35 Z-Group bus a.s. 12 179 174,00 STUDENT AGENCY k.s. 12 102 685,00 ARRIVA MORAVA, a.s. 12 050 367,16 Dopravní společnost Ústeckého kraje, příspěvková organizace 10 311 079,76 Vlaky: ČD, a.s. 213 656 670,20 RegioJet a.s. 36 976 458,27 ARRIVA Vlaky s.r.o. 9 411 814,62 LEO Express a.s. 8 557 794,25 GW Train Regio a.s. 2 105 187,08

Plně elektrický Citywide LF je na turné po ČR od června. Na veletrh přijel z Děčína a přesunul se na testování do Brna. Expozici Scania doplnil Irizar i6S.

Společnost Scania představila na jubilejním desátém ročníku veletrhu CZECHBUS dva své modely: osvědčený a populární Irizar i6S určený pro dálkovou přepravu a pro tu městskou pak Citywide LF. A právě tento zástupce zcela nové generace autobusů vzbuzoval největší zájem návštěvníků. Společnost Scania model Citywide představila zákazníkům v České republice letos v červnu. Od té doby si ho vyzkoušelo už několik provozovatelů veřejné dopravy a také ještě těsně před začátkem veletrhu CZECHBUS byl plně elektrický Citywide LF na testech u Dopravního podniku města Děčín. „ Během letošního roku jsme porovnávali hned několik autobusů různých značek. Je pro nás totiž nesmírně důležité vyzkoušet si vozidla v praxi, protože operujeme v dost náročném terénu a často se řidiči musejí rozjíždět do prudkých kopců ,“ říká referent dopravy a konstruktér jízdních řádů Jiří Štěpánek. „ Za volant tohoto autobusu usedlo 5 řidičů a simulovali jsme reálný provoz včetně zmíněných zastávek v prudkých stoupáních. Všichni ocenili snadnou ovladatelnost, jízdní vlastnosti, komfort a plynulost rozjezdu. Byli jsme příjemně překvapení. Nečekali jsme, že Citywide bude až tak dobr ý,“ dodává Štěpánek. DPMD plánuje v příštím roce koupit 20 elektrických autobusů a v současnosti tak spolupracuje s místní dopravní fakultou ČVUT na plánování linek a umístění infrastruktury. Veletrh CZECHBUS byl pro tento konkrétní model Citywide jen krátkou zastávkou. Z Prahy se přesunul do Brna, kde se tamní dopravní podnik také rozhodl zcela novou generaci elektrického autobusu Scania vyzkoušet. „ Velký zájem o tento autobus nás moc těší. Prakticky od úvodní prezentace letos v červnu organizujeme pro zákazníky po celé republice zkušební jízdy a nabízíme jim možnost otestovat nejen elektrický pohon, ale také bezpečnostní asistenty a hlavně také dojezd. Ten činí v závislosti na počtu baterií až 280 km ,“ říká manažer prodeje autobusů Scania Lukáš Martinů. Na stánku společnosti Scania, který získal druhé místo v kategorii TOP EXPO, byl vystaven také model Irizar i6S. Tento komfortní dálkový autobus lze díky své variabilitě přizpůsobit konkrétním požadavkům zákazníka a po celé Evropě ho používají desítky dopravců a také řada sportovních klubů. Už od roku 2019 s ním jezdí česká hokejová reprezentace a stejně tomu tak bude i v roce 2022.

V listopadu výrobci registrovali v ČR k provozu jen 37 autobusů. Největší podíl má Iveco Bus.

Oproti říjnu se v listopadu skokově zvýšil počet registrací osobních automobilů, stále byl však nižší než v loňském roce (-7,5%) a výrazně nižší než v roce 2019 (-19,8%). V listopadu došlo k meziročnímu zvýšení počtu registrací elektrických automobilů o 35,8%, naopak registrace plug-in hybridních poklesly o 23,3% (počty hybridních vozidel bez vnějšího nabíjení nadále rostou). Od začátku roku přibylo v registru 8 osobních automobilů poháněných vodíkem. Registrace autobusů v listopadu klesly meziročně o 64,76%, registrováno bylo jen 37 vozidel. Nejvíce, 28 ks, značky Iveco Bus, Solaris registroval 4 autobusy, 2 ks Mercedes-Benz a po jednom MAN, SOR a Irizar. Celkově od ledna do listopadu jsou prodeje v ČR o 24,78% nižší než před rokem (pokles z 1 154 ks na 868 ks, tj. o 286 ks). Proti roku 2019 poklesly o 23%. První je značka Iveco Bus s 328 registrovanými autobusy (37,79%), následují SOR – 237 ks (27,30%), Setra – 113 ks (13,02%), Solaris – 72 ks (8,29%), Mercedes-Benz – 42 ks (4,84%), Iveco – 29 ks (3,34%), Rošero-P – 12 ks (1,38%), Higer – 11 ks (1,27%), Isuzu – 6 ks (0,69%), BMC – 5 ks (0,58%), MAN – 5 ks (0,58%).

Vzniknou stovky bytů, obchody, tržnice a náměstíčka. Čtvrť se propojí se Žižkovem a Karlínem a z metra se dostaneme přímo do autobusu. Je to však běh na dlouhou trať.

Mezinárodní porota vybrala 1. prosince návrh na proměnu důležité části Prahy - Florence, jednoho z nejvytíženějších dopravních uzlů, ale také současného brownfieldu ležícího jen kilometr od Staroměstského náměstí. Ve finále mezinárodní soutěže na budoucí podobu autobusového nádraží a jeho okolí se rozhodovalo mezi třemi týmy, které hledaly možnosti, jak do této komplikované části hlavního města vrátit život. Cílem vítězného návrhu studií UNIT, A69 a londýnským studiem původem ze slovenska MARKO&PLACEMAKERS, je propojit lokalitu s okolními částmi metropole. Vzniknou stovky bytů, nové ulice s obchody i náměstí. Změní se také autobusové nádraží, vznikne tržnice. V úvahu se bere i ekologie. Novou čtvrť budou tvořit tradiční ulice vymezené fasádami domů s obchody a restauracemi v přízemí. Návrh propojuje všechny okolní čtvrti a snaží se potlačit nepříliš podařené dopravní stavby, které byly v minulosti postaveny. Plánované bloky domů jsou relativně malé a nepravidelné, záměrem bylo vyhnout se pravidelné mřížce. Florencí prochází velké množství lidí a je potřeba, aby byla lokalita dobře prostupná. Na křížení cest vzniknou malá náměstíčka a veřejná prostranství, každé s vlastním charakterem. K čemu budou domy určené? Autoři v plánech počítají s deseti typy bydlení (nájemní, zaměstnanecké, pro mladé i starší) propojeným s komerčními prostory. Nejsou navrženy žádné výškové stavby, ale vyšší nárožní budovy, jako orientační body. Před magistrálou, v ulici Na Florenci, vznikne multifunkční stavba, inspirovaná prvorepublikovými paláci. Trojúhelník, který vytvářejí dvě ramena Negrelliho viaduktu u Křižíkovy ulice, bude přeměněn na městskou tržnici, se stánky a krámky v obloucích mostu už se počítá. Z metra přímo do autobusu Florenc nepřijde ani o svou současnou klíčovou funkci, kterou je autobusové nádraží, spojující Prahu s celou Evropou. Nové řešení jeho plochy je dvouúrovňové. Autobusy budou přijíždět na plochu v úrovni terénu, zatímco odjezdová stání budou pod zemí přímo propojena s vestibulem metra. Takové řešení šetří cenné pozemky ve městě a je i bezpečnější, protože se pohyb cestující nekříží s projíždějícími autobusy. Zásadním problémem byl přístup z Florence k dosud odtrženému Žižkovu. Ten studie přibližuje hned dvěma způsoby. První je systém vyvýšených lávek nad železnicí. Druhým je celková úprava křižovatky Husitská a Trocnovská, kde by mělo vzniknou nové Trocnovské náměstí. Přeměna území potrvá mnoho let a třeba nad definitivní podobou magistrály ještě nepanuje všeobecná shoda. Při přestavbě autobusového terminálu bude zase potřeba zajistit náhradní plochu pro odjezdy autobusů. A v daleké budoucnosti možná přibude další železniční zastávka regionálních vlaků, ukrytá v tunelu Nového spojení 2. Autoři proto museli navrhnout i to, jak území rozvíjet postupně a připravit ho na různá stádia vývoje. Z jakých návrhů porota vybírala? Do finále několik měsíců trvající soutěže se dostaly projekty tří týmů. Před konečným rozhodnutím byly představeny na výstavě v CAMPu, v rámci níž se sbíraly také komentáře občanů. Na společném druhém místě se umístily návrhy zbylých dvou týmů Tým De Architekten Cie., M2AU a Lola Landscape Architects a Tým De Architekten Cie., M2AU a Lola Landscape Architects , které přinesly rovněž mnoho dobrých postřehů a analýz, jak zlepšit život v Praze. Vodu bude ohřívat teplo kanalizace Všechny návrhy si musely poradit s ekologickými výzvami. Vítězný tým do studie zapracoval i různá netradiční řešení. Pomocí tepelných čerpadel tak může být získáváno teplo na ohřev vody z kanalizační stoky, která prochází východní částí území. Podobný systém už používají třeba v Helsinkách, Oslu nebo Curychu. Samozřejmostí je instalace fotovoltaických panelů na střechách budov a dostatek nabíjecích míst pro elektromobily. Rychlost větru nebo vývoj teplot v jednotlivých částech čtvrti byly zkoumány pomocí počítačových modelů. Díky softwaru autoři eliminovali místa náchylná k přehřívání a navrhli zeleň tam, kde bude opravdu přispívat k ochlazování okolí. Orientace ulic přispěje k příjemnému proudění vzduchu. Podle vítězného studia je Florenc možná jedna z nejsložitější oblastí ve střední Evropě, která vyžaduje velmi specifické urbanistické řešení. „ Tato oblast má neuvěřitelné množství viditelných bariér, jako je magistrála a železniční mosty, ale také neviditelných, jako je metro a vlakové trasy. Zároveň jsou zde obrovské výškové rozdíly, které jdou z Karlína na úroveň řeky a stoupají až na Žižkov ," uvedl Filip Tittl z Unit Architekti. V nadcházejících týdnech se studio bude budoucnosti Florence věnovat ještě více do hloubky. Zdroj: Campuj.online, thePrime.cz