Dopravní společnost Zlín – Otrokovice vypraví o květnových svátcích na běžné linky trolejbusy Škoda 9 Tr, Škoda 14 Tr a autobusy Karosa ŠM 11 a Škoda 706 RTO.

Historické trolejbusy a autobusy vypraví DSZO o nedělích 1. a 8. května 2022 na linky s cestujícími, zastavovat budou na všech zastávkách dané linky. „ Cestující si budou moci v různých částech Zlína a Otrokovic vozidla vyfotografovat a také se jimi svézt, a to za běžných tarifních podmínek. Budou v nich platit jízdní doklady pro jednotlivou jízdu i časové kupony a také všechny slevy, pokud na ně mají cestující nárok ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Ve vozidlech budou instalovány standardní označovače jízdenek. Ve vlečce, která bude 1. května na lince 2 připojena za trolejbusem 9 Tr, cestujícím jízdenky označí nebo i prodá průvodčí. Trasy a typy vozidel Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit 1. i 8. května v čase přibližně od 10 do 17 hodin na lince č. 2 mezi obratištěm Bartošova čtvrť a železniční stanicí v Otrokovicích. Přidaný spoj se zvláštním jízdním řádem bude jezdit jedenkrát za dvě hodiny. Vyjíždí ze zastávky Baťova nemocnice v 9:18, další odjezdy jsou vedeny z Bartošovy čtvrti v 11:14, 13:14 a v 15:14 hodin, od železniční stanice v Otrokovicích v 10:28, 12:28, 14:28 a v 16:28 hodin (tento spoj míří do vozovny – končí na zastávce Baťova nemocnice). Pouze dne 1. května bude za tímto historickým trolejbusem připojen také červený vlek Jelcz PO-1E. Žlutý trolejbus typu Škoda 14 Tr bude zařazen jako standardní spoj na lince 9 (Baťova nemocnice – Jižní Svahy-Středová), a to v 7:48 hodin ze zastávky Baťova nemocnice a následně budou vedeny odjezdy ze Středové ve 20. minutě každé hodiny, od nemocnice ve 40. minutě. Poslední spoj pojede ze Středové v 19:08 do vozovny. Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 bude vypraven v čase od 9:16 hodin z Bartošovy čtvrti-Zdravotnické školy, následně v 9:42 z Pasek jako jeden ze standardních spojů na lince 33. Dále pojede z Bartošovy čtvrti-Zdravotnické školy ve 26. minutě každé hodiny a z Pasek v 52. minutě každé hodiny. Poslední odjezd je veden v 16:52 z Pasek. Modrý historický autobus Škoda 706 RTO vyjede do Otrokovic. Bude jezdit jako přidaný spoj podle zvláštního jízdního řádu na lince 55 (Otrokovice-železniční stanice – Štěrkoviště) v hodinovém intervalu. Během dne bude vypraveno sedm párů spojů, první spoj vyjede od železniční stanice v 9.58, poslední v 15.58 hodin. Zpět od Štěrkoviště poprvé v 10:12, naposledy v 16:12 hodin. Jízdní řády historických jízd zveřejní DSZO bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat. V případě nenadálé poruchy historického vozidla by byly historické jízdy na linkách se zvláštními jízdními řády zrušeny bez náhrady, na linkách, kde budou představovat standardní spoje, by místo veteránů vyjela současná vozidla MHD.

Druhá tématická přednáška v rámci oslav 120 let MHD v Mariánských Lázních se uskuteční 28. dubna. Trolejbusy jezdí v lázeňském městě přesně 70 let, jakou mají budoucnost?

Přednáška Mariánské Lázně a městská doprava budoucnosti spojená s promítáním fotografií o trendech moderní městské dopravy a beseda s odborníky z oboru provozu a výroby elektrických dopravních prostředků se uskuteční ve čtvrtek 28. dubna od 18 hodin na ZUŠ F. Chopina v ulici Lužická 412. Vstup je zdarma. Mariánské Lázně nabízejí svým obyvatelům města a lázeňským hostům bezemisní a tichou elektrickou dopravu již 70 let. Má význam dále rozvíjet trolejbusovou dopravu anebo existují pro město vhodnější způsoby řešení městské dopravy? Jaké jsou zkušenosti s provozem bateriových trolejbusů ve světě? Které možnosti rozvoje má veřejná doprava v Mariánských Lázních? Na to vše se pokusí odpovídat Jiří Kohout - projektový manažer dopravy Plzeňských městských dopravních podniků. A Jiří Šplíchal - zkušební technik elektrických dopravních prostředků. Moderovat je bude Martin Leška - projektant dopravních staveb. Obě přednášky připravila Společnost pro veřejnou dopravu (SPVD) ve spolupráci s provozovatelem MHD společností MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně (MDML) jako součást hlavních oslav 14. a 15. května.

Zakladatel Muzea Praga pan Emil Příhoda, jehož sbírka více než 110 automobilů značky Praga je zapsaná v seznamu UNESCO, má 90 let.

Pan Příhoda začal sbírat Pragovky v roce 1953, ty nejstarší byly vyrobeny v roce 1908. Prvním úlovkem byl vůz Praga Alfa z roku 1924, který ve svých 22 letech koupil od tehdejšího šéfa Pragovky. Některými jeho vozy jezdili českoslovenští prezidenti nebo tehdejší celebrity jako herečka Lída Baarová nebo Jaroslav Marvan. Součástí třetí největší ucelené sbírky jedné značky na světě, zapsané v seznamu UNESCO, jsou kromě samotných automobilů náhradní díly, stroje a stovky tisíc dokumentů, které mapují existenci automobilky Praga. Mimořádná sbírka měla původně ve Zbuzanech ve Středočeském kraji, své muzeum a vozy tak mohla obdivovat i veřejnost. Ještě v roce 2012 zde pan Příhoda slavil své 80. narozeniny . Kvůli sporům o vlastnictví objektu pak byl však nucen svou sbírku vystěhovat. Od té doby se nepodařilo pro více než 100 vozů sehnat odpovídající prostory. Svou pomoc v roce 2019 nabídl Ústecký kraj. Plány počítaly s vybudováním muzea v průmyslovém areálu ve Ctiborově ulici v Chomutově, do kterého měl investovat přibližně 50 milionů a sbírku měl mít zapůjčenou na 30 let. Přilákat měla domácí i zahraniční turisty. V říjnu 2020 byla představena vizualizace muzea, vše ale zbrzdila a nakonec i zastavila koronavirová pandemie, úřad oznámil, že na realizaci nemá peníze. Vzácné exponáty však možná svůj domov v Chomutově přesto najdou. Pro pana Příhodu by to byl jistě ten největší dárek. Oslava 90. narozenin pana Příhody proběhla v prostorách Senátu pod záštitou jeho místopředsedy Jana Horníka a popřát přišli nejen senátoři, poslanci a další politici, ale i přátelé a milovníci historických automobilů a věcí, co s nimi souvisí. Na našem webu se dá dohledat řada informací a hlavně fotografií, doporučujeme článek ze Zlatého bažanta 2012 , kde jsou také odkazy na zajímavé pořady ČT. Věděli jste? Sbírka historických automobilů Praga má Spolek na svou záchranu . Jeho účelem je propagovat značku Praga a sehnat peníze, kterými dárci a sponzoři přispějí na znovuotevření muzea. A nemusí jít o variantu podle původního návrhu Ústeckého kraje. Připravena je i levnější na rekonstrukci jen jedné haly, kam by se umístila alespoň první část nejvzácnějších exponátů. Tím by se zastavilo chátrání vozů a celý projekt Automusea Praga by se pomalu rozběhl.

Po dvouleté přestávce otevřel depozitář historických vozidel Technického muzea poslední dubnový víkend své brány pro veřejnost.

Na co se návštěvníci mohli těšit? K prohlédnutí byly vozy ze sbírek muzea – vozidla MHD (autobusy a trolejbusy), dále pak vojenská a hasičská technika, a také osobní automobily. Nebyla by to akce bez pozvaných hostů. Kdo tedy dorazil? DSZO Zlín – Otrokovice, dále společnost BusLine nebo Tatra klub z Kolína. Kdo chtěl, mohl absolvovat okružní jízdu po okolí vozidly z majetku muzea, ale i hostů. Okružní jízdy byly v časech 10:00 – 16:30 hodin na trase Terezy Novákové (muzeum) – Vážného – Hapalova – Maříkova – Řečkovická – Příjezdová – Mácova – Černohorská – Žilkova, za jízdné 20 Kč jakýmkoliv vozem. V tomto roce slaví Brno významná výročí – 40 let provozu autobusů řady 700 a 20 let provozu nízkopodlažních autobusů. Vystavené exponáty prezentovaly oba zmíněné mezníky. Sekci historických vozidel a spalovacích motorů zastupovaly vozy z éry RVHP (před rokem 1989) i parní nákladní automobil Škoda Sentinel, které byl vyráběný ve Škodových závodech v letech 1924 – 35. Sekci armádní techniky reprezentovaly i nové přírůstky, které muzeum získalo minulý rok na podzim. Jedná se o radiolokátor P-19 na podvozku nákladního automobilu ZIL 131 a letištní přehledový a přistávací radiolokátor RPL-5. Kromě toho byla představená i vybraná vojenská technika, reprezentující průřez sbírkovým fondem. Například například vozy Praga V3S v různých provedeních, vozy Avia, Tatra 148 (pojízdné zařízení pro čištění bojové techniky), ale také i méně známý nákladní vůz ROSS R210. Tento nákladní automobil měl být na začátku 90. let nástupcem Pragy V3S. V areálu depozitáře se také představila hasičská technika – současná i historická. V mnoha případech se jednalo o exponáty od soukromých sběratelů. Po oba dny byla k vidění i opečovávaná technika od různých SDH. Mezi ,,červenými“ vozidly nechyběly vozy zn. Praga, Žuk, Robur, Tatra, Zil, dále různé nástavby na vozech Avia, Škoda 1203, Škoda 120 nebo Sachsenring. Rodiče s dětmi mohli zavítat do preventivního stánku HZS Jihomoravského kraje, kde si mohli hravou formou ověřit znalosti z oblasti požární ochrany. Zájemci se také dozvěděli od hasičů, jak lze zabezpečit domácnost proti požáru, řidiči si mohli připomenout tvorbu záchranářské uličky nebo jak postupovat při dopravní nehodě. Pro nejmenší byla připravená maketa hořícího domečku, kterou si mohli zkusit uhasit. Po oba dny, v časech 11:00 a 15:00 hodin, bylo možné v prostoru před hasičskou technikou sledovat ukázku hašení hořícího oleje, ale také i ukázku současné výstroje a výzbroje. Po dlouhé době si akci s historickými vozy, která se uskutečnila pod záštitou primátorky statutárního města Brna Markéty Vaňkové, užilo velké množství návštěvníků.

V prvním čtvrtletí klesla meziročně výroba o téměř 19 procent. Autobusovým výrobcům se však dařilo, podle AutoSAP za první tři měsíce roku vyrobili 1 245 autobusů, o více než 12 procent meziročně více. Téměř 160 vozů zůstane jezdit na našich silnicích.

Výroba motorových vozidel v České republice v prvním čtvrtletí poklesla meziročně o 18,7 procenta na celkových 271 315 ks. Propad je daný negativním trendem produkce osobních vozidel v důsledku nedostatku některých komponentů a narušených dodavatelských řetězců způsobených ruskou invazí na Ukrajinu. Finalisté v ostatních segmentech zaznamenali v prvním kvartálu meziroční růst produkce, když se dařilo jak výrobcům autobusů, tak i nákladních automobilů a motocyklů. Elektrická vozidla se na objemu produkce podílela necelou desetinou. „ Autoprůmysl čelí po dvou letech pandemie další obrovské nejistotě. V důsledku války na Ukrajině ale i pokračujícího covidu ve světě jsou nadále velmi napjaté dodavatelské řetězce. Viditelným dopadem ruské agrese na Ukrajině je omezení výroby v důsledku chybějících kabelových svazků a problémy i nadále způsobuje nedostatek čipů. Kombinace těchto faktorů například březnovou výrobu přiblížila první vlně pandemie, kdy byl autoprůmysl na několik týdnů zcela zastavený ,“ komentuje aktuální situaci Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. „ Ještě větším problémem pro celý sektor je ale také strmý růst cen energií a pohonných hmot a rostou zákonitě i ceny různých komponent tak, jak se zvedá cena surovin, ze kterých se vyrábí. Výrobní náklady se tak mohou pro některé firmy zvýšit o desítky až stovky milionů korun ročně navíc. Apelujeme proto na vládu, aby uvedla v platnost tzv. kurzarbeit, který by cíleně pomohl firmám především v dodavatelském sektoru, pro něž se situace stává neúnosnou .“ Osobní vozidla Za první tři měsíce tohoto roku bylo vyrobeno celkově 269 090 automobilů. To je o 18,9 procent méně než v prvním čtvrtletí roku 2021. Automobilky zejména v březnu čelily kvůli ruské agresi velké nejistotě a nedostatku dílů. To se projevilo také v objemu produkce, když bylo v březnu vyrobeno 98 712 vozidel (- 21,2 %). ŠKODA AUTO vyrobila v tuzemských závodech 162 640 vozidel, tj. o 27,8 procenta méně. Na český trh bylo umístěno 18 552 vozidel (- 5,2 %) a do zahraniční zamířilo 144 088 automobilů (- 30,0 %). Výroba elektrických modelů byla kvůli válce na Ukrajině načas pozastavena. I přesto bylo vyrobeno celkově 12 388 externě dobíjitelných vozidel, z nichž 9 208 bylo čistě elektrických a 3 180 plug-in hybridních modelů. Z trojice výrobců se dařilo závodu automobilky Hyundai v Nošovicích, ve kterém bylo v prvním čtvrtletí vyrobeno 74 301 automobilů (+ 13,1 %). Z nich mělo 5 992 ks elektrický a 6 441 ks plug-in hybridní pohon, a celkově tak elektrické vozy tvořily 16,7 procenta tamní produkce. Produkce kolínské Toyoty je v meziročním srovnání o zhruba pětinu nižší. Celkově zde bylo vyrobeno 32 149 automobilů, tj. meziročně o 21,7 procent méně. Naprostá většina vyrobených vozidel zamířila na export (31 633 ks). Autobusy V prvním čtvrtletí bylo v Česku vyrobeno 1 245 autobusů (+ 12,1 %), 157 autobusů bylo určeno pro tuzemský trh (+ 6,1 %), zbylých 1 011 bylo exportováno (+ 8,1 %). Ve vysokomýtském IVECO CR vyrobili 1 135 autobusů, tedy o 11,6 % více než v loňském roce. SOR Libchavy v prvním čtvrtletí tohoto roku sjelo z linky 92 autobusů, o 3,4 procenta více než vloni. Čtyři autobusy značky SOR mají elektrický pohon. ŠKODA Electric vyrobila v prvním čtvrtletí 14 elektrobusů a výrobce KHMC 4 autobusy. Nákladní vozidla Společnost TATRA Trucks, která je mezi členy Sdružení automobilového průmyslu jediným výrobcem nákladních vozidel, vyrobila v prvním čtvrtletí tohoto roku 302 vozidel, tedy o 61 ks více než ve stejném období loňského roku (tj. + 25,3 %). Produkce Tatry byla z větší části exportována (157 ks), v Česku bylo umístěno 132 vozidel. Motocykly Výrobce JAWA Moto je v tomto roce nadále úspěšná. V prvním čtvrtletí vyrobil už 678 motocyklů, tedy o 407 ks více než v minulém roce (+ 150,2 %). Dařilo se mu především na českém trhu s 496 prodanými kusy (+ 115,7 %), exportováno bylo 182 strojů. Přípojná vozidla Naopak segment přípojných vozidel zaznamenal z celkového pohledu mírný pokles. Mezi lednem a březnem bylo vyrobeno celkově 5 658 přívěsů a návěsů všech velikostí, tj. o 319 ks méně než vloni ( -5,3 %). Z pohledu objemu obstarala většinu produkce společnost Agados specializující se na malé přívěsy do 3,5t. Těch vyrobila 4 970 ks (- 8,0 %), v Česku jich prodala 2 624 ks (- 3,6 %) a v zahraničí pak 1 978 ks (- 12,9 %). Kategorie velkých přívěsů a návěsů oproti tomu zaznamenala růst produkce. Schwarzmüller vyrobil 577 velkých přípojných vozidel, tj. o 24,9 % více než vloni. Česká společnost PANAV vyrobila 111 přívěsů a návěsů, tedy stejný počet jako v roce 2021. Sdružení automobilového průmyslu

Institut Jana Pernera pořádá tradiční konferenci o veřejné dopravě 16. a 17. května opět v Pardubicích. Novinky představí Ministerstvo dopravy, CENDIS a organizátoři IDS.

Odborná konference navazuje na tradici seminářů pořádaných od roku 1993 každoročně Institutem Jana Pernera, o.p.s., Ministerstvem dopravy, Dopravní fakultou Jana Pernera Univerzity Pardubice a organizátory IDS v ČR. Kromě získání nových poznatků je příležitostí k diskuzi a výměně zkušeností o aktuálních problémech IDS. Z programu: Aktuální problémy veřejné dopravy a navazující legislativa - Ondřej Michalačík, ředitel odboru veřejné dopravy Rozvoj Systému jednotného tarifu (OneTicket) - Tomáš Tichý, CENDIS, zástupce ředitele Význam elektrizace železnice pro dopravní obslužnost regionů Roman Štěrba, Správa železnic Trendy v odbavení cestujících z pohledu dopravce ČD - Jakub Chmelík, České dráhy, Odbor 14 Zkušenosti se změnou dopravce příměstské autobusové dopravy - Matúš Kužel, Bratislavská integrovaná doprava Integrovaná doprava Žilinského kraje - Richard Staškovan, Integrovaná doprava Žilinského kraja, jednatel Rozvoj linek PID v Praze v letech 2022 až 2032 - Martin Šubrt, ROPID, náměstek ředitele pro městskou dopravu a marketing Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje - Jiří Horský, KORDIS JMK, ředitel Modernizace odbavovacích systémů v Libereckém kraji - Otto Pospíšil, KORID LK, jednatel Příprava SUMP plzeňské aglomerace a změny v přepravní poptávce - Jiří Kohout, Plzeňské městské dopravní podniky, vedoucí dopravního oddělení Model integrovaného dopravního systému pro Českou republiku - Jan Froněk, Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice Green Deal: Cíle a nástroje - Radek Šindel, Siemens Mobility, vedoucí projektů Aktuální problémy uzavírání smluv o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici - Daniel Jadrníček, Fiala, Tejkal a partneři, advokátní kancelář MPV – Dispečerský systém organizátorů IDS - Milan Podolák, CHAPS Integrovaná doprava Zlínského kraje - Miroslav Řihák, KOVED, Ekonomický úsek Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje - Kateřina Suchánková, KIDSOK, ředitelka Plánovaný rozvoj IDS v Jihočeském kraji - Jiří Čekal, JIKORD, dopravní specialista Celý program a přihlášky na webu perner.cz Již tradičně je první den večer připraven doprovodný program. Loňský rok si mohli zájemci prohlédnout Pardubický zámek, tentokrát se vydají na Kunětickou horu. V rámci přednášek se od Šárky Rusnákové z Institutu Jana Pernera dozvědí o historii Pernštejnů na Pardubicku.

FlixBus a FlixTrain nově zastřešuje značka Flix. Dokončena je také změna právní formy na evropskou společnost SE.

FlixMobility se nyní nazývá Flix. Se změnou právní formy z GmbH (společnost s ručením omezeným) na SE zavádí poskytovatel mobility novou globální zastřešující značku, pod kterou spadají dva udržitelné druhy dopravy: FlixBus a FlixTrain. " Zkrácením názvu jsou ještě více zdůrazněny základní hodnoty produktu a společnosti. Flix znamená chytrou, udržitelnou a snadno použitelnou mobilitu ," uvádí Flix v tiskové zprávě. SE je typ akciové společnosti, která umožňuje společnosti provozovat svou činnost v různých zemích EU podle stejných pravidel. Informace o novém představenstvu a změnách ve vedení zveřejnila společnost v lednu 2022 .

Technické muzeum v Brně otevře po dvou letech o víkendu 23. a 24. dubna depozitáře historických vozidel. K vidění bude celá řada techniky, od závodních aut, autobusů, vojenské techniky, až po traktory a hasičské vozy.

Tradiční akce Přehlídka automobilové techniky aneb To bude jízda… se vrací. Po dva dny 23. a 24. dubna 2022 v areálu depozitáře v Brně-Řečkovicích si zájemci mohou přijít prohlédnout vozy městské hromadné dopravy, osobní automobily a vojenskou techniku. Pozvání přijali i hosté, mimo jiné Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, BusLine Semily, či členové Tatra klubu Kolín. Z novinek, které muzeum získalo na sklonku loňského roku, uvidí návštěvníci z oboru vojenské techniky - Militaria - radiolokátor P-19 na podvozku nákladního automobilu ZIL-131 a letištní přehledový a přistávací radiolokátor RPL-5. „ V letošním roce mimo jiné připomeneme 40. výročí provozu autobusu KAROSA řady 700 v brněnské MHD, stejně jako dvacet let provozu nízkopodlažních autobusů,“ říká garant akce Tomáš Kocman, kurátor oboru Městská hromadná doprava TMB. „Nebudou chybět ani tradiční okružní jízdy historickými autobusy do okolí. Ty budou po půlhodinách vyjíždět od 10.00 do 16.30 z areálu v Brně-Řečkovicích .“ Z oboru Historická vozidla a spalovací motory se mohou zájemci těšit např. na vybrané automobily z 50. let bývalé RVHP (Rady vzájemné hospodářské pomoci), traktory, závodní auta Škoda 120 Rally, Škoda Pick up Free a další. Zejména pak na parní nákladní automobil Škoda Sentinel, vyráběný v letech 1924–1935 ve Škodových závodech. „ Ze sbírek oboru Militaria Technického muzea představíme vybranou vojenskou techniku jako průřez sbírkovým fondem ,“ představuje další nabídku akce Přehlídka automobilové techniky kurátor tohoto oboru Roman Řezníček. „ Vystavíme vozidla Praga V3S různého provedení, které doplní vybrané vozy značky Avia. Dalšími prezentovanými značkami bude Tatra 148 – pojízdné zařízení pro očistu bojové techniky a málo známý nákladní automobil ROSS R210, který se měl na začátku 90. let stát nástupcem legendární Pragy V3S. Nákladní vozidla doplní obrněný transportér OT-64 SKOT a vozidla Tatra 813, s nimiž dojedou soukromí majitelé .“ Kromě již na začátku zmíněných nových přírůstků oboru Militaria si budou moci návštěvníci prohlédnout také civilní provedení silničního tahače a jeho vojenské provedení v osmikolové verzi známé pod pojmenováním KOLOS. „ Toto vozidlo v současné době prochází renovací, má sundanou nákladní korbu, zájemci tak uvidí konstrukci unikátního podvozku značky Tatra ,“ doplňuje Roman Řezníček. Přehlídku dále rozšíří ukázky historické hasičské techniky, hasičská výstroj a výzbroj ve spolupráci s Hasičským záchranným sborem JMK. Areál bude zpřístupněný po oba dny od 9.00 do 17.00. Vstupné bude jednotné 30 Kč, přičemž volný vstup budou mít děti do výšky 130 cm a ZTP. Vstupenky na okružní jízdy historickými autobusy ze sbírky TMB si budou moci zájemci koupit přímo v areálu. Z důvodu omezené kapacity vozidel a velkého zájmu je výhodnější zakoupit si lístek předem. Vchod do areálu bývalých kasáren leží přímo u zastávky linek č. 41, 71 „Žilkova“, případně je dostupný pěšky od konečné tramvaje č. 1 v Řečkovicích. S ohledem na značně omezenou kapacitu vyhrazených parkovacích míst v areálu v Brně-Řečkovicích doporučují organizátoři návštěvníkům využít zejména uvedené linky MHD.

Osobní automobily jsou nyní v Evropské unii v průměru staré 11,8 roku, dodávky 11,9 roku, nákladní auta 14,1 roku a autobusy 12,8 roku. Statistiky všech 27 členů zveřejnila ACEA.

Autobusy na silnicích EU mají průměrné stáří 12,8 let. Řecké autobusy s více než 19 lety jsou nejstarší v regionu. Podobně je na tom Rumunsko s 18 lety, následuje Polsko s téměř 16letým vozovým parkem. Pouze šest zemí Evropské unie má autobusový park mladší než 10 let: Rakousko necelých 5 let, Švédsko 6,5 roku, Francie, Německo 8 let, Nizozemsko přes 9 let a Slovinsko 10 let. Česká republika je se 14,6 let za průměrem EU. Nákladní automobily jsou v Evropské unii v průměru staré 13,9 let. Řecko má s průměrným stářím 21,4 let nejstarší vozový park nákladních vozidel, zatímco nejnovější najdeme v Lucembursku (6,7 let) a Rakousku (7 let). Česká republika se s 17,6 lety řadí k těm horším zemím. Průměrné stáří lehkých užitkových vozidel v EU je 11,9 let. Nejstarší vozový park má Řecko (20 let), ze čtyř hlavních trhů EU je to Itálie (13,8 let), těsně následovaná Španělskem (13,3 let). Česká republika 13,4 let. Osobní auta jsou v průměru stará 11,8 let. Litva a Rumunsko mají nejstarší vozový park s vozidly starými téměř 17 let. Česká republika s 15,3 lety průměr překračuje. Nejnovější osobní vozy najdete v Lucembursku (6,7 roku). Interaktivní mapa ACEA ukazuje průměrné stáří podle typu vozidel každého z 27 členských států EU.

Trh s autobusy a autokary klesl v prvním čtvrtletí meziročně o téměř 7 procent. Ve srovnání s roky 2019 a 2020 se zvýšil, výrobci registrovali v ČR 174 vozidel.

Podle statistiky Svazu dovozců automobilů byl za první čtvrtletí letošního roku celkový počet registrovaných nových osobních automobilů o 4 % nižší než v minulém roce, a o 20 % nižší než v roce 2019, před covidem. Z hlediska alternativních pohonů došlo u osobních automobilů k nárůstu čistě elektrických o 38 %. Plug-in hybridy poklesly o 25%, hybridní vozy bez vnějšího nabíjení nadále rostou, letos meziročně o 42%. Trojnásobně vzrostl počet registrací nových automobilů na LPG (na 1 021 kusů). Počet dovezených ojetých automobilů vzrostl meziročně o 29 % na 44 071 ks. U ostatních kategorií vozidel, i přes určité potíže s dodávkami, výrazně vzrostly registrace motocyklů (o 42 %) a mírně nákladních automobilů (o necelá 3 %), naopak pokles pokračuje u lehkých užitkových vozů a autobusů. Pokud se týká alternativních pohonů, bylo zaregistrováno 18 elektrických autobusů (14 ks Škoda pro hlavní město a 4 ebusy Solaris), 2 hybridní Mercedesy pro ICOM transport a 6 vozů Iveco Crossway na CNG, nákladních automobilů na CNG je registrováno 8. Elektrických vozidel kategorie L bylo zaregistrováno 108 ks (oproti 81 ks za první čtvrtletí 2021). V období od ledna do března 2022 bylo v ČR registrováno celkem 47 391 nových osobních automobilů (nejvíce, 16 654 ks, značky Škoda), 4 011 lehkých užitkových automobilů (první je značka Renault), 366 autobusů, 2 029 nákladních vozidel (nejvíce značky Volvo), 5 120 motocyklů (nejoblíbenější je značka Honda). Za stejné období minulého roku to bylo 49 534 osobních automobilů, 4 304 lehkých užitkových automobilů, 392 autobusů, 1 972 nákladních vozidel a 3 600 motocyklů. Autobusy v prvním čtvrtletí 2022 Registrace nových autobusů klesly oproti prvnímu čtvrtletí 2021 o 6,63% (z 392 ks na 366 ks, tj. o 26 ks). Oproti r. 2019 jsou o 87% vyšší. V březnu vzrostly meziročně o 216,36%. První je značka Iveco Bus s 139 registrovanými autobusy (37,98%), následují Setra – 89 ks (24,32%), SOR – 38 ks (10,38%), Mercedes-Benz – 33 ks (9,02%), MAN – 22 ks (6,01%), Škoda – 14 ks (3,83%), Solaris – 12 ks (3,28%), Ford – 10 ks (2,73%), Volvo – 6 ks (1,64%), Isuzu – 2 ks (0,55%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 63,39% (232 ks), na druhém místě pak městské s 15,30% (56 ks), následují dálkové – 12,02% (44 ks) a šasi – 1 ks. Autobusy v měsíci březnu 2022 V březnu se registrace autobusů zvýšily o 119 ks (na 174 ks proti loňským 55 ks). Letos jde zatím o nejvyšší počet (145 ks v lednu 2022, 47 ks v únoru). Největší počet registrovaných autobusů - 71 ks je značky Setra, následuje Iveco Bus se 49 ks, dále SOR s 38 ks, 6 ks vozidel registroval Solaris (z uvedeného počtu jsou 4 elektrické autobusy pro Dopravní podnik Ostrava), 2 autobusy jsou značky Mercedes-Benz a stejný počet Isuzu. Kromě 4 elektrobusů Solaris jsou všechny s pohonem na naftu. Z uvedeného počtu je převážná většina linkových (jen 10 je v provedení pro městskou hromadnou dopravu). Zajímavostí je proti loňskému roku nárůst registrací traktorů o více než polovinu (z 953 ks na 1 489 ks za letošní první čtvrtletí).