Innovation Award 2022 v kategorii Meziměstský elektrický autobus udělili čtenáři časopisu busplaner Solaris Urbino 9 LE electric.

Solaris převzal cenu za inovaci v kategorii „Elektrický autobus: Meziměstský“ při příležitosti veletrhu BUS2BUS v Berlíně. Innovation Award 2022 je mezinárodní soutěž pořádaná německým časopisem „busplaner“. Porota letos nominovala 75 inovativních a praktických řešení v 15 kategoriích, od elektrických modelů po hybridní vozidla a autokary, asistenční systémy a vybavení dílen. O vítězích rozhodlovali čtenáři. Solaris Urbino 9 LE electric může být v provozu na městských i meziměstkých linkách (třída II)., Elektrobus Urbino 9 LE je nejmladším členem elektrické rodiny Solaris Urbino. Na trh byl uveden na podzim 2021 , první tři už brzy vyjedou v polských a italských městech, zákazníky našel také ve Španělsku a Rakousku. Solaris byl už oceněn časopisem „busplaner“ a jeho čtenáři v těchto kategoriích: „Elektrobus“ za elektrobus Urbino 15 LE (v roce 2020), „Koncept vozidla“ za vodíkový autobus Urbino 12 (v 2019) a „Inovace roku“ pro nové autobusy Urbino 12 electric (2018), Urbino 18.75 electric (2014) a Urbino 8.9 LE electric (2012).

V berlínském Palais am Funkturm se v předvečer veletrhu BUS2BUS udělovaly ceny v 15 kategoriích. Velký úspěch slaví MAN.

Navzdory pandemii koronaviru a válce na Ukrajině hlasovalo v anketě časopisu busplaner více než 1 000 dopravních a autobusových cestovních kanceláří – což je podle časopisu ve srovnání s předchozími ročníky výrazný nárůst. Zaměřeno na elektromobilitu Hlavní těžiště nabídky pro výběr bylo v oblasti elektromobility. Elektrické, hybridní a palivové články byly k dispozici ve čtyřech kategoriích. Scania Citywide BEV získala ocenění v oblasti elektrických městských autobusů. Solaris Urbino 9 LE electric v kategorii plně elektrických meziměstských autobusů. MAN byl úspěšný s eTGE Kombi a Lion's City EfficientHybrid v kategoriích elektrických mini a midibusů a hybridních a autobusů na palivové články. V kategorii zájezdových autobusů získal Innovation Award Mercedes-Benz Tourrider. Dovozci jako Michelin (pneumatiky) a Axion (asistenční systémy) byli úspěšní v několika dalších kategoriích. Velký souboj byl také v oblasti klimatizace/topení, kde zvítězil Eberspächer s modulem Clean Air UV-C LED, mimo jiné s desinfekcí proti koronaviru. Vítězové Busplaner Innovation Award 2022: Elektrobusy: Město: Scania Citywide BEV Elektrobusy: Meziměstské a BRT: Solaris Urbino 9 LE electric Elektrobusy: Mini a Midi: MAN eTGE Kombi Hybridní autobusy a autobusy s palivovými články: MAN Lion's City EfficientHybrid Autokary: Mercedes-Benz Tourrider Dieselové a CNG autobusy (městské/meziměstské): MAN Lion's Intercity LE Mini a midibusy: MAN TGE Coach Výbava vozidla: Grammer Ubility One Asistenční systémy: Axion ICA Turn Assist AAS Klimatizace/topení: Eberspächer Clean Air UV-C LED modul Pneumatiky: Michelin X InCity EV Z Dílna, sklad a příslušenství: Liqui Moly oranžový terpenový čistič Turistické atrakce: Erlebnis Akademie AG – stezky korunami stromů v Alsasku a Usedomu Destinace: Zahrady zámku Trauttmansdorff – „Zahrada jako místo rekreace“ Operátor skupinových zájezdů a zájezdů: Haman Scandinavia - Zájezdy pro skupiny 2022

Jedna ze sedmi stávajících tramvajových vozoven pražského dopravního podniku a třetí nejstarší fungující v Praze si 28. dubna připomíná sto deset let svého provozu. V sobotu 30. dubna přivítá návštěvníky.

Významné jubileum Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) oslaví v sobotu 30. dubna 2022 od 10 do 16 hod, ve vozovně Žižkov uspořádá ve spolupráci s městskou částí Praha 3 den otevřených dveří s bohatým programem. Návštěvníci budou mít příležitost prohlédnout si zázemí vozovny nebo výpravny, výstavu současných i historických tramvají či prezentaci pohotovostních vozidel. Městská část Praha 3 připravila k tomuto výročí výstavu o historii samotné vozovny, která bude k vidění během akce ve vozovně, poté před Kulturním centrem Vozovna na Koněvově ulici. Radnice Prahy 3 kromě toho k výročí přichystala limitovanou edici plechovkového piva z Vinohradského pivovaru s tramvajovou grafikou od známého designéra Pavla Fuksy a speciální edici triček, magnetek a plecháčků. Tyto předměty budou k mání na samotné akci a poté v Infocentru Prahy 3 na náměstí Jiřího z Poděbrad. Pro všechny fanoušky tramvají DPP připravil zážitkové jízdy historickými soupravami, motorovým vozem a vlečným vozem “krasin“ v trase Vozovna Žižkov – Bílá labuť a zpět v pravidelném intervalu 30 minut. Cena jízdenky pro dospělého činí 60 Kč, pro děti do 10 let zdarma (v doprovodu alespoň jednoho z rodičů, bez nároku na místo k sezení). Jízdenky lze také zakoupit na místě ve stánku Infocentra DPP, popř. ve spojích ve směru Bílá labuť – Vozovna Žižkov přímo v samotných vozech u průvodčího. Nástupními zastávkami jsou Bílá labuť/Masarykovo nádraží a Vozovna Žižkov. Ve vozovně bude i bohatý doprovodný program jako např. vědomostní soutěž (úniková hra), bikeshow a cykloworkshop, kreativní workshopy pro děti, fotokoutek, malování na obličej a animační tým. Na místě bude možnost zakoupit si občerstvení či předměty s tematikou MHD dostupné z Fanshopu DPP. Pro uchazeče o práci v DPP bude připraven náborový stánek, k vidění bude ale i stánek SPŠD s tramvajovým trenažerem. Pro cestu na den otevřených dveří lze využít pravidelné linky tramvají č. 5, 9, 10, 13 a 19 do zastávky Vozovna Žižkov, které jezdí v intervalu přibližně 3–7 minut. Více informací o programu dne otevřených dveří včetně odkazů na prodej jízdenek jsou k dispozici na webu DPP: https://www.dpp.cz/dod Z historie vozovny Žižkov Velký rozvoj pražské tramvajové dopravy v první dekádě 20. století vyžadoval také výstavbu potřebného technického zázemí pro údržbu vozidel – vozoven. Ani nově vybudované vozovny ve Strašnicích (1908) a Střešovicích (1909) a rozšířená vozovna v Libni (1910) situaci nezlepšily, a proto v roce 1910 pražská obec zakoupila pro další vozovnu nový pozemek na Žižkově u dnešní ulice Na Vápence. Se stavebními pracemi vozovny se započalo 11. dubna 1911 a podílelo se na nich 18 firem. Již v březnu 1912 byly práce hotovy. Vozovna Žižkov zahájila provoz s kapacitou pro 90 elektrických vozů dne 28. dubna 1912. „ Z počátku vypravovala jen linku č. 9, brzy přibyla linka č. 12 a později i další. Když z ní poprvé vyjely tramvaje, nebylo její okolí ještě vůbec zastavěno, “ popisuje první dny žižkovské vozovny historik Pavel Fojtík. V sousedství tehdy stávala pouze Schillerova fabrika, malá továrnička a strojírna s výrobou kotlů, jinak byla vozovna v polích osamocena. V průběhu následujících let, kdy došlo k zásadní zástavbě Žižkova, se svým významem vozovna začala velmi vlivným způsobem podílet na přepravě cestujících, především na stěžejních centrálních linkách. Základem areálu se stala vlastní remízní hala, která byla menší než dnes. Měla tehdy jen tři lodě po pěti kolejích, na nichž bylo možné umístit 90 vozů. Uvnitř haly koleje dosáhly délky 1,095 km. Žižkovská vozovna se tak ve své době zařadila vedle stejně velké vozovny Strašnice na první místo, pokud jde o kapacitu. K hale přiléhaly další menší provozní objekty – dílna, sklady, sociální zázemí a kotelna. V jihozápadní části pozemku byla postavena patrová obytná budova pro zaměstnance vozovny a jejich rodiny a mezi ní a remízní halou přízemní výpravna a garáž pro montážní vůz vrchního vedení. Všechny budovy kromě vrátnice stojí dodnes, ale slouží již dávno jiným účelům. Samotná vozovna Žižkov se v průběhu let několikrát rozšiřovala. Největší změny se udály ve dvou etapách. V letech 1924 až 1925 byla přistavěna čtvrtá hala (severní) o čtyřech kolejích, ale rozšiřování vozovny pokračovalo i v letech 1925 a 1926, kdy byly tři původní lodě prodlouženy. Její kapacita tak dosáhla 160 vozů. To pochopitelně nebyly všechny změny v její stodesetileté historii. Během existence vozovny proběhlo několik jejích oprav a modernizací. Zajímavá situace nastala v roce 1961, kdy byly při adaptaci části vozovny některé tramvajové soupravy odstavovány v areálu nákladového nádraží Žižkov. Až v roce 1992 se vozovna dočkala vlastního mycího rámu, umístěného v remízovací hale. Do té doby se tramvaje myly jen ručně nebo v jiných vozovnách. Významným zlepšením pracovních podmínek se stala v roce 1999 nová provozní budova, v niž je situována nová vrátnice, jídelna, výpravna, kanceláře a rozsáhlé sociální zázemí. Žižkovská vozovna dodnes patří mezi nejstarší v metropoli. Jako jediná z pražských vozoven má na svém dvoře kolejový kruh. Vozovna v současné době vypravuje ve všední den 48 dvojic a 4 sólové vozy a 10 nočních sól, o víkendech 21 dvojic, 3 sólové vozy a 10 nočních sól. Ve výpravě vozovny je dnes zaměstnáno 163 řidičů a vedoucích, dále 38 brigádníků. O technický stav tramvajových vozů se stará 55 zaměstnanců včetně vedoucích pracovníků.

Stačí jedno špatně zaparkované auto a tisíce cestujících ve vídeňských tramvajích zůstanou stát, a to až na desítky minut. Podobnou situaci řeší dopravní podnik Wiener Linien v průměru pětkrát denně.

Každé nevhodně zaparkované vozidlo blokující průjezd tramvaje přináší řadu starostí, především všem cestujícím. Vídeňský dopravní podnik Wiener Linien proto ve spolupráci s městskými částmi průběžně stavebně upravuje problémová místa, například rozšířením chodníků. Že podobná opatření přinášejí výsledky ukázaly i nedávné úpravy severojižní spojnice Döblinger Hauptstraße. V roce 2019 před stavebními pracemi zde město zaznamenalo 150 špatně zaparkovaných aut, o rok později poklesl počet na 111 a v roce 2021 zde už došlo pouze ke 27 případům. I přes eliminaci podobných problémových míst však chybně zaparkovaná vozidla i nadále blokují průjezd hromadné dopravy a způsobují cestujícím dlouhé prodlevy. Celkový počet událostí se za loňský rok dokonce zvýšil. Zatímco v roce 2020 napočítali v celé Vídni 1 649 aut blokujících průjezd tramvají, v loňském roce statistika vyskočila až na 1 808. Dopravní podnik proto apeluje na řidiče parkující vedle tramvajových kolejí, aby dávali zvýšený pozor. V zásadě platí, že betonové panely, na nichž jsou koleje položeny, musí vždy zůstat volné, a řidiči by měli sklápět boční zrcátka, uvedli zástupci Wiener Linien. Kdo si chce být jistý, může jednoduše počkat na průjezd další tramvaje. Zablokování průjezdu hromadné dopravy vlastním vozem může řidičům způsobit náklady ve stovkách eur. Průměrná pokuta za automobil překážející provozu dosahuje podle motoklubu ÖAMTC 100 eur, k tomu je nutné přičíst náklady na odtažení nebo v případě výjezdu hasičů i 7,90 eur za každou minutu od nahlášení problémů až po návrat výjezdového týmu. A řidiči musí také počítat i s vyúčtováním vícenákladů přímo od dopravního podniku Wiener Linien. Zahraniční kancelář města Vídně

Meziročně bylo v březnu registrováno o téměř 430 autobusů více. K tomuto číslu přispěla také Česká republika, domácí trh vzrostl o 120 vozů.

V březnu 2022 vzrostly registrace nových autobusů ve srovnání se stejným měsícem loňského roku o 21,6 %, výrobci registrovali 2 402 autobusů. Tento nárůst byl způsoben především pozitivními čísly na několika trzích EU, včetně České republiky . Mezi čtyřmi klíčovými trhy byl dramatický růst ve Španělsku: o 167,7 % (257 ks), následované Francií: +15,8 % (469 ks). Dvoucifernou ztrátu naopak sdružení výrobců vozidel ACEA eviduje u Itálie: -29,2 % (233 ks) a pokleslo i Německo: -8,8 % (385 ks). V České republice bylo v březnu registrováno o 216,4 % autobusů více (174 ks). Velký nárůst je v Portugalsku: +238 % (142 ks), a to také díky dodávkám více než 200 vozů Iveco Crossway diesel i CNG pro Arrivu do metropolitní oblasti Lisabonu. Celkem za první tři měsíce roku se registrace nových autobusů a autokarů v celé EU mírně snížily, o 0,2 % (6 541 ks). Španělsko však vzrostlo o 52,8 % (553 ks), naopak Itálie poklesla o 15,7 % (819 ks) Německo o 10,1 % (1 145 ks) a Francie o 2,8 % (1 404 ks), pokles je za první čtvrtletí i v České republice, o 6,6 % (366 ks), Slovensko o 100 % registrace zvýšilo (98 ks), a to také ve stejné výši i v březnu (36 ks). Zdroj dat ACEA

Ve středu 27. dubna začíná na berlínském výstavišti Messe dvoudenní veletrh BUS2BUS. Návštěvníkům se představí i pražský elektrobus Škoda E'CITY.

Návštěvníky čeká v Berlíně pestrý program. BUS2BUS kombinuje tři události pod jednou střechou : Veletrh, kde vystavovatelé z Německa a ze zahraničí prezentují své novinky, Future Forum a BDO Congress se zajímavým programem přednášek a diskuzí a BUS2Specials s různými formáty pro networking. Mezi hlavní témata veletrhu patří udržitelnost a inovace se zaměřením na alternativní pohony. Na venkovním prostoru "Outdoor Display" budou mít odborní návštěvníci příležitost vyzkoušet si naživo nová vozidla a dokonce sami usednout za volant a udělat si představu o nových modelech ekologických autobusů. Představí se značky K-Bus, Karsan, Anadolu Isuzu, CaetanoBus, Ebusco, OTOKAR, MAN a také ŠKODA ELECTRIC, která přiveze na veletrh pražský elektrobus Škoda 36BB – E’CITY. Kromě vozidel bude příležitost prohlédnout si a otestovat také potřebnou infrastrukturu, například Kemppower bude zastoupena svými DC nabíječkami řady T. Vystavovatelé považují veletrh za důležitou příležitost k prosazení tématu udržitelnosti. Thomas Hering, ředitel prodeje, ABB: „ Cílem ABB E-mobility GmbH je ukázat, jak může fungovat udržitelná mobilita v odvětví autobusů. Proto se těšíme na naši první účast na BUS2BUS ." Tanya Altmann, Senior Viceprezidentka Bus Mobility ve skupině Škoda Transportation: „ Jsme rádi, že můžeme na BUS2BUS prezentovat naše úspěšné a udržitelné produkty všem v Německu. Naše skupina vyrobila první trolejbus před 85 lety. Náš sortiment samozřejmě zahrnuje také bateriové autobusy a autobusy na palivové články. Máme vše, co moderní města potřebují .“ Boris Höltermann, jednatel společnosti VDL Bus & Coach Deutschland GmbH: „ BUS2BUS je první akce v autobusovém průmyslu, která se koná po dlouhé přestávce, těšíme se na atmosféru a osobní výměnu názorů na současnost i budoucí výzvy. Na našem stánku odborným návštěvníkům ukážeme naši novou generaci autobusů Citea, protože „nulový kompromis“ je novým standardem VDL Bus & Coach .“

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice vypraví o květnových svátcích na běžné linky trolejbusy Škoda 9 Tr, Škoda 14 Tr a autobusy Karosa ŠM 11 a Škoda 706 RTO.

Historické trolejbusy a autobusy vypraví DSZO o nedělích 1. a 8. května 2022 na linky s cestujícími, zastavovat budou na všech zastávkách dané linky. „ Cestující si budou moci v různých částech Zlína a Otrokovic vozidla vyfotografovat a také se jimi svézt, a to za běžných tarifních podmínek. Budou v nich platit jízdní doklady pro jednotlivou jízdu i časové kupony a také všechny slevy, pokud na ně mají cestující nárok ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Ve vozidlech budou instalovány standardní označovače jízdenek. Ve vlečce, která bude 1. května na lince 2 připojena za trolejbusem 9 Tr, cestujícím jízdenky označí nebo i prodá průvodčí. Trasy a typy vozidel Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit 1. i 8. května v čase přibližně od 10 do 17 hodin na lince č. 2 mezi obratištěm Bartošova čtvrť a železniční stanicí v Otrokovicích. Přidaný spoj se zvláštním jízdním řádem bude jezdit jedenkrát za dvě hodiny. Vyjíždí ze zastávky Baťova nemocnice v 9:18, další odjezdy jsou vedeny z Bartošovy čtvrti v 11:14, 13:14 a v 15:14 hodin, od železniční stanice v Otrokovicích v 10:28, 12:28, 14:28 a v 16:28 hodin (tento spoj míří do vozovny – končí na zastávce Baťova nemocnice). Pouze dne 1. května bude za tímto historickým trolejbusem připojen také červený vlek Jelcz PO-1E. Žlutý trolejbus typu Škoda 14 Tr bude zařazen jako standardní spoj na lince 9 (Baťova nemocnice – Jižní Svahy-Středová), a to v 7:48 hodin ze zastávky Baťova nemocnice a následně budou vedeny odjezdy ze Středové ve 20. minutě každé hodiny, od nemocnice ve 40. minutě. Poslední spoj pojede ze Středové v 19:08 do vozovny. Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 bude vypraven v čase od 9:16 hodin z Bartošovy čtvrti-Zdravotnické školy, následně v 9:42 z Pasek jako jeden ze standardních spojů na lince 33. Dále pojede z Bartošovy čtvrti-Zdravotnické školy ve 26. minutě každé hodiny a z Pasek v 52. minutě každé hodiny. Poslední odjezd je veden v 16:52 z Pasek. Modrý historický autobus Škoda 706 RTO vyjede do Otrokovic. Bude jezdit jako přidaný spoj podle zvláštního jízdního řádu na lince 55 (Otrokovice-železniční stanice – Štěrkoviště) v hodinovém intervalu. Během dne bude vypraveno sedm párů spojů, první spoj vyjede od železniční stanice v 9.58, poslední v 15.58 hodin. Zpět od Štěrkoviště poprvé v 10:12, naposledy v 16:12 hodin. Jízdní řády historických jízd zveřejní DSZO bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat. V případě nenadálé poruchy historického vozidla by byly historické jízdy na linkách se zvláštními jízdními řády zrušeny bez náhrady, na linkách, kde budou představovat standardní spoje, by místo veteránů vyjela současná vozidla MHD.

Druhá tématická přednáška v rámci oslav 120 let MHD v Mariánských Lázních se uskuteční 28. dubna. Trolejbusy jezdí v lázeňském městě přesně 70 let, jakou mají budoucnost?

Přednáška Mariánské Lázně a městská doprava budoucnosti spojená s promítáním fotografií o trendech moderní městské dopravy a beseda s odborníky z oboru provozu a výroby elektrických dopravních prostředků se uskuteční ve čtvrtek 28. dubna od 18 hodin na ZUŠ F. Chopina v ulici Lužická 412. Vstup je zdarma. Mariánské Lázně nabízejí svým obyvatelům města a lázeňským hostům bezemisní a tichou elektrickou dopravu již 70 let. Má význam dále rozvíjet trolejbusovou dopravu anebo existují pro město vhodnější způsoby řešení městské dopravy? Jaké jsou zkušenosti s provozem bateriových trolejbusů ve světě? Které možnosti rozvoje má veřejná doprava v Mariánských Lázních? Na to vše se pokusí odpovídat Jiří Kohout - projektový manažer dopravy Plzeňských městských dopravních podniků. A Jiří Šplíchal - zkušební technik elektrických dopravních prostředků. Moderovat je bude Martin Leška - projektant dopravních staveb. Obě přednášky připravila Společnost pro veřejnou dopravu (SPVD) ve spolupráci s provozovatelem MHD společností MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně (MDML) jako součást hlavních oslav 14. a 15. května.

Zakladatel Muzea Praga pan Emil Příhoda, jehož sbírka více než 110 automobilů značky Praga je zapsaná v seznamu UNESCO, má 90 let.

Pan Příhoda začal sbírat Pragovky v roce 1953, ty nejstarší byly vyrobeny v roce 1908. Prvním úlovkem byl vůz Praga Alfa z roku 1924, který ve svých 22 letech koupil od tehdejšího šéfa Pragovky. Některými jeho vozy jezdili českoslovenští prezidenti nebo tehdejší celebrity jako herečka Lída Baarová nebo Jaroslav Marvan. Součástí třetí největší ucelené sbírky jedné značky na světě, zapsané v seznamu UNESCO, jsou kromě samotných automobilů náhradní díly, stroje a stovky tisíc dokumentů, které mapují existenci automobilky Praga. Mimořádná sbírka měla původně ve Zbuzanech ve Středočeském kraji, své muzeum a vozy tak mohla obdivovat i veřejnost. Ještě v roce 2012 zde pan Příhoda slavil své 80. narozeniny . Kvůli sporům o vlastnictví objektu pak byl však nucen svou sbírku vystěhovat. Od té doby se nepodařilo pro více než 100 vozů sehnat odpovídající prostory. Svou pomoc v roce 2019 nabídl Ústecký kraj. Plány počítaly s vybudováním muzea v průmyslovém areálu ve Ctiborově ulici v Chomutově, do kterého měl investovat přibližně 50 milionů a sbírku měl mít zapůjčenou na 30 let. Přilákat měla domácí i zahraniční turisty. V říjnu 2020 byla představena vizualizace muzea, vše ale zbrzdila a nakonec i zastavila koronavirová pandemie, úřad oznámil, že na realizaci nemá peníze. Vzácné exponáty však možná svůj domov v Chomutově přesto najdou. Pro pana Příhodu by to byl jistě ten největší dárek. Oslava 90. narozenin pana Příhody proběhla v prostorách Senátu pod záštitou jeho místopředsedy Jana Horníka a popřát přišli nejen senátoři, poslanci a další politici, ale i přátelé a milovníci historických automobilů a věcí, co s nimi souvisí. Na našem webu se dá dohledat řada informací a hlavně fotografií, doporučujeme článek ze Zlatého bažanta 2012 , kde jsou také odkazy na zajímavé pořady ČT. Věděli jste? Sbírka historických automobilů Praga má Spolek na svou záchranu . Jeho účelem je propagovat značku Praga a sehnat peníze, kterými dárci a sponzoři přispějí na znovuotevření muzea. A nemusí jít o variantu podle původního návrhu Ústeckého kraje. Připravena je i levnější na rekonstrukci jen jedné haly, kam by se umístila alespoň první část nejvzácnějších exponátů. Tím by se zastavilo chátrání vozů a celý projekt Automusea Praga by se pomalu rozběhl.

Po dvouleté přestávce otevřel depozitář historických vozidel Technického muzea poslední dubnový víkend své brány pro veřejnost.

Na co se návštěvníci mohli těšit? K prohlédnutí byly vozy ze sbírek muzea – vozidla MHD (autobusy a trolejbusy), dále pak vojenská a hasičská technika, a také osobní automobily. Nebyla by to akce bez pozvaných hostů. Kdo tedy dorazil? DSZO Zlín – Otrokovice, dále společnost BusLine nebo Tatra klub z Kolína. Kdo chtěl, mohl absolvovat okružní jízdu po okolí vozidly z majetku muzea, ale i hostů. Okružní jízdy byly v časech 10:00 – 16:30 hodin na trase Terezy Novákové (muzeum) – Vážného – Hapalova – Maříkova – Řečkovická – Příjezdová – Mácova – Černohorská – Žilkova, za jízdné 20 Kč jakýmkoliv vozem. V tomto roce slaví Brno významná výročí – 40 let provozu autobusů řady 700 a 20 let provozu nízkopodlažních autobusů. Vystavené exponáty prezentovaly oba zmíněné mezníky. Sekci historických vozidel a spalovacích motorů zastupovaly vozy z éry RVHP (před rokem 1989) i parní nákladní automobil Škoda Sentinel, které byl vyráběný ve Škodových závodech v letech 1924 – 35. Sekci armádní techniky reprezentovaly i nové přírůstky, které muzeum získalo minulý rok na podzim. Jedná se o radiolokátor P-19 na podvozku nákladního automobilu ZIL 131 a letištní přehledový a přistávací radiolokátor RPL-5. Kromě toho byla představená i vybraná vojenská technika, reprezentující průřez sbírkovým fondem. Například například vozy Praga V3S v různých provedeních, vozy Avia, Tatra 148 (pojízdné zařízení pro čištění bojové techniky), ale také i méně známý nákladní vůz ROSS R210. Tento nákladní automobil měl být na začátku 90. let nástupcem Pragy V3S. V areálu depozitáře se také představila hasičská technika – současná i historická. V mnoha případech se jednalo o exponáty od soukromých sběratelů. Po oba dny byla k vidění i opečovávaná technika od různých SDH. Mezi ,,červenými“ vozidly nechyběly vozy zn. Praga, Žuk, Robur, Tatra, Zil, dále různé nástavby na vozech Avia, Škoda 1203, Škoda 120 nebo Sachsenring. Rodiče s dětmi mohli zavítat do preventivního stánku HZS Jihomoravského kraje, kde si mohli hravou formou ověřit znalosti z oblasti požární ochrany. Zájemci se také dozvěděli od hasičů, jak lze zabezpečit domácnost proti požáru, řidiči si mohli připomenout tvorbu záchranářské uličky nebo jak postupovat při dopravní nehodě. Pro nejmenší byla připravená maketa hořícího domečku, kterou si mohli zkusit uhasit. Po oba dny, v časech 11:00 a 15:00 hodin, bylo možné v prostoru před hasičskou technikou sledovat ukázku hašení hořícího oleje, ale také i ukázku současné výstroje a výzbroje. Po dlouhé době si akci s historickými vozy, která se uskutečnila pod záštitou primátorky statutárního města Brna Markéty Vaňkové, užilo velké množství návštěvníků.