BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 20. čísla: Z jednání valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm: Zajišťování dopravní obslužnosti ztěžuje nedostatečná legislativa a financování. Na BUSportálu stručně: V minulém týdnu zasedala valná hromada ADSSF OSNADO se stává součástí přední evropské dopravní skupiny. Na BUSportálu: Dopravce Arriva pokračuje v expanzi na český trh nákupem společnosti Osnado. Pokračuje integrace dopravy na severní Moravě. Nové autobusové nádraží ve Frýdku-Místku nabízí cestujícím větší komfort. Na BUSportálu stručně: Nové autobusové nádraží ve Frýdku - Místku je připraveno k provozu od 9.12. Budějovické autobusové nádaží ČSAD Jihotrans je v provozu již 8 měsíců. Na BUSportálu: Budějovické autobusové nádraží ČSAD JIHOTRANS po osmiměsíčním provozu. ČSAD autobusy Plzeň zvýší po čtyřech letech jízdné. Do Jeseníků a Beskyd opět vyjedou skibusy. Ohlédnutí za Dny autobusů Mercedes-Benz (MOT) v Mannheimu: Světová premiéra Citaro G BlueTec Hybrid. Pečeť jakosti "Modrý anděl" pro autobusy MB Citaro. Minulé číslo: Dopravák 19/2007

zapůjčený plynový autobus TEDOM.

boleslavsky.denik.cz - 18.12.2007 ... Zda bude Dopravní podnik plynový autobus využívat i po době, na který jej má zapůjčen, se teprve rozhodne. „Po měsíci se bude moci Dopravní podnik Mladá Boleslav kvalifikovaně rozhodnout, jestli hodlá plynové autobusy využívat,“ uvedl náměstek mladoboleslavského primátora Adolf Beznoska. Kromě tohoto autobusu má Dopravní podnik ještě další dva nové. Ty už ale půjčené nejsou a na linkách městské hromadné dopravy se objeví už tento týden. Jde o nízkopodlažní autobusy značky Mercedes Citaro, které budou slavnostně uvedené do provozu ve čtvrtek na autobusovém stanovišti ... Více na boleslavsky.denik.cz

Silniční daň pro kamionovou soupravu u nás v současné době činí zhruba 51 000 Kč za rok, čímž se řadí k nejvyšším v Evropě. Na druhou stranu zde platí zvýhodnění pro ekologická vozidla: snížení 48 % pro vozidla EURO 3 a lepší a 40 % pro vozidla EURO 2. Tyto slevy, jejichž platnost vyprší 31. 12. 2007, významně přispívají k nahrazování starých vozidel novými.

ČESMAD BOHEMIA věří, že vláda na svém středečním zasedání rozhodne o jejich prodloužení ve verzi předkládané Ministerstvem financí. Ta zavádí zvýhodnění podle data první registrace: do 3 let od první registrace sleva 48 %, do 6 let sleva 40 %. V opačném případě by se vážně zkomplikovala obměna vozového parku za ekologická vozidla a došlo by k znevýhodnění českých dopravců oproti zahraniční konkurenci. Generální tajemník sdružení Martin Špryňar říká: "Vzhledem k tomu, že průměrné stáří nákladních vozidel v ČR se pohybuje dle kategorie mezi 13 a 18 lety, bylo by vhodné motivovat slevou např. 25% i vozidla do 9 let stáří. Takový systém má pro obnovu smysl. Systém slev vázaný na datum registrace vozidla je daleko praktičtější než vazba na třídu EURO, protože zákon nemusí být každé 2 roky měněn a pro plátce i finanční úřady je přehlednější a jednodušší." Tisková zpráva ČESMAD BOHEMIA , Praha dne 18. listopadu 2007

Evropská komise 10. 12. 2007 definitivně schválila Operační program Doprava (OPD). V úterý v Praze proběhlo za účasti zástupců EK slavnostní podepsání programu a jeho předání zástupcům Ministerstva dopravy ČR. Schválením OPD ze strany EK byl úspěšně završen více než dvouletý proces přípravy programu. OPD je nevětším operačním programem v České republice. Více na www.inteligentni-doprava.cz

Není lehké určit, co se smí a co ne a případné spory by určitě nic dobrého nepřinesly. Každopádně stahování reklamních bannerů z BUSportálu s cílem vytvářet zdání, že příslušné společnosti, zatím autobusoví výrobci, inzerují i jinde, moc pěkné není.

S touto praxí jsme se prokazatelně už setkali - dokonce došlo k uveřejnění banneru, který vytvořil grafik BUSportálu - docílili jsme snad dnes jeho stažení - a stále funguje banner - "swf" - který má zatím v sobě proklik do statistiky BUSportálu. Tuto statistiku sice mizivě, ale obohacuje z úplně jiných stran. Nechci internetové strany s těmito způsoby jmenovat, neboť i negativní reklama je reklama, ale nemohu než konstatovat, že se to redakci vůbec nelíbí. Prosím proto zejména výrobce a prodejce autobusů, aby výskyt BUSportálových bannerů jinde než na BUSportálu řešili s redakcí s cílem situaci vyjasnit. Třeba je všechno vlastně v pořádku a jen se to BUSportálu nedoneslo ... PS den poté: Vypadá to, že tato úvaha protentokrát pomohla ...

pravo.novinky.cz - 15.12.2007 - BUDAPEŠŤ – Tento týden vyjely z maďarského závodu Ikarus poslední dva autobusy a směřovaly do Norska. Tato kdysi slavná značka po 58 letech ukončila produkci autobusů. Viz pravo.novinky.cz Doplnili jsme z archivu celým článkem. Patrně jde o jinou část Ikarusu než je ta, která je součástí Irisbus Iveco: 15.12.2007 - (ivi) - str. 11 Z maďarského závodu vyjely poslední autobusy Ikarus BUDAPEŠŤ – Tento týden vyjely z maďarského závodu Ikarus poslední dva autobusy a směřovaly do Norska. Tato kdysi slavná značka po 58 letech ukončila produkci autobusů. „Pamatuji léta, kdy jsme vyrobili dvanáct tisíc autobusů každý rok. Ikarusy jezdily v Sovětském svazu, ve státech střední Evropy, v Africe i v Jižní Americe,“ říká Károly Nagy, který se přišel osobně rozloučit se závodem, kde pracoval přes dvacet let. „Ještě před deseti lety jsme dodávali autobusy do Polska. Dnes oni vyvážejí k nám autobusy Volvo vyráběné u nich v licenci,“ dodává s nostalgií bývalý zaměstnanec Endre Mosony. Bývalí pracovníci vzpomínají, že už koncem 80. let byl v Ikarusu zcela zastaven vývoj a na vyráběných autobusech se téměř nic neměnilo. „Jezdili jsme dál na veletrhy a výstavy. Naši partneři se divili, že vystavujeme každý rok stejné autobusy. Moc jsem se tehdy styděl,“ přiznává János Irházy, který v závodě pracoval 13 let. Dnes je taxikářem v Budapešti. Závod tak skončil neslavně a značka autobusů Ikarus definitivně zmizí ze silnic. Irisbus Iveco má jako součást také značku Ikarus - situace se řeší i tam: Irisbus Iveco zvažuje restrukturalizaci maďarské společnosti Special Coach.

Bratislavskí mestskí poslanci na včerajšom zasadnutí zastupiteľstva zobrali na vedomie návrh koncepcie obnovy vozového parku Dopravného podniku Bratislava (DPB) na roky 2008 až 2011.

(SITA) – Vedenie podniku predpokladá, že plánovanými krokmi sa mu podarí počas najbližších štyroch rokov, teda do roku 2011, obnoviť viac ako 80 percent vozového parku v prípade autobusov, približne 68 percent vozového parku v prípade trolejbusov a viac ako 85 percent električiek. V prvom kroku uvažuje s nákupom 18-metrových kĺbových autobusov, ktorých súčasný technický stav je najkritickejší. Následne by mala prísť na rad kúpa 12-metrových sólo vozidiel. V prípade trolejbusov sa najprv uvažuje o generálnych opravách, taktiež o kúpe minimálne jedného duobusu ako záložného vozidla. Dopravný podnik plánuje vypísanie výberového konania na dodávateľa vozidiel, uprednostňovať by sa pritom mali veľkokapacitné kĺbové vozidlá. V prípade električiek bude podľa vedenia podniku proces obnovy najkomplikovanejší, keďže ceny nových vozidiel sa pohybujú na úrovni niekoľko desiatok miliónov korún. DPB preto plánuje predovšetkým generálne opravy, ktoré by mali predĺžiť životnosť vozidiel rádovo o 15 až 20 rokov. Týka sa to najmä električiek typov K2. Na obnovu celého vozového parku chce DPB získať peniaze z úspor po reštrukturalizácii podniku. V koncepcii sa taktiež uvádza, že v budúcnosti bude potrebné prehodnotenie poskytovania celoplošných zliav. V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy je vraj potrebné začať diskutovať o spolufinancovaní zliav pre obyvateľov okolitých okresov zo strany VÚC, obcí a miest v regióne. DPB taktiež navrhuje oslobodenie od platenia spotrebnej dane z palív a uhľovodíkov, respektíve hľadanie inej formy dotácie, z ktorej by boli financované napríklad zľavy pre študentov vysokých škôl. Rovnako je vraj potrebné vyhodnotiť poskytovanie bezplatného cestovania vybraným skupinám obyvateľstva počas dopravnej špičky. Ďalším zdrojom financovania by mala byť úprava cien za prepravu MHD. V súčasnosti sa predpokladá, že úprava by mohla byť aktuálna v troj- až štvorročných cykloch.

Ve středu 12.12. ve 12,12 byl slavnostně zahájen provoz první tramvajové linky v americkém Seattlu.

Jezdit na ni budou výhradně české tramvaje firmy INEKON GROUP . Zcela nově vybudovaná trať měří necelé dva a půl kilometru a spojuje centrum města s příměstskou oblastí South Lake Union. Firma Inekon dodala do Seattlu celkem 3 vozy typu – 12 TRIO . Jedná se o nízkopodlažní tramvaje, které mají dveře po obou stranách a na každém konci vozu kabinu pro řidiče. Tramvaje jsou plně klimatizované. Spuštění provozu tramvajové linky se stalo hlavní událostí týdne ve městě. Slavnostního ceremoniálu se zúčastnili kromě vrcholných představitelů města také zástupci firmy Inekon. Zahájení provozu sledovaly v centru města stovky lidí. Na ceremoniál se akreditovalo přes 3 desítky novinářů. Otevření tramvajové linky živě přenášely dvě místní televizní stanice. Starosta města Greg Nickles vysvětlil, proč si Seattle vybral právě české tramvaje: „Během procesu hledání vhodných tramvají jsme oslovili několik výrobců. Vozy z České republiky jsme si nakonec zvolili proto, že se nám jevily jednoduše nejlepší.“ Člen městského zastupitelstva a projektový manažer tramvajové trati Ethan Melone k tomu dodává: Velkou roli při našem rozhodování hrálo to, že české tramvaje firmy Inekon už jezdí v sousedním Portlandu. Jsou s nimi spokojení a to jsme při našem rozhodování vzali v potaz.“ Za holding Inekon Group se ceremoniálu účastnil generální ředitel firmy Josef Hušek. „Hodnota kontraktu je asi 10 milionů dolarů. Pro nás je významné to, že jsme se dokázali prosadit a uspět ve velké konkurenci a doufáme, že nám to pomůže při získávání nových zakázek. V tuto chvíli jednáme s několika dalšími zájemci o naše tramvaje.“ Nově vybudovaná tramvajová trať v Seattlu má přispět k rychlému rozvoji příměstské oblasti South Lake Union. Bude alternativou k automobilové dopravě, která je zde vzhledem k počtu aut velmi komplikovaná. Zástupci města očekávají, že nové dopravní spojení se projeví vznikem 15-20 tisíc nových pracovních míst a 8-10 tisíc nových bytů. Hlavní investice do rozvoje South Lake Union vkládá developerská společnost Vulcan miliardáře Paula Allena, která poblíž staví moderní biotechnologické centrum. Ta se přibližně z poloviny podílela také na investici do nové tratě, která stála 50,5 miliónu dolarů. Město stanovilo cenu jízdného na 1,5 dolaru a odhaduje, že během prvního roku provozu tramvajové spojení využije okolo 330 tisíc lidí. Firma Inekon už získala kromě Seattlu kontrakty na dodávky tramvají do měst Tacoma, Portland a Washington D.C. V Tacomě nyní jezdí 3 české tramvaje, v Portlandu 10 a pro hlavní město USA jsou připraveny 3 vozy. S jejich nasazením se počítá ale až příští rok po dostavění první části nově budovaného tramvajového systému ve městě . V současnosti jsou tramvaje pro Washington zakonzervovány v depu dílen Dopravního podniku Ostrava, který na jejich výrobě s INEKON TRAMS spolupracoval. TZ INEKON GROUP

Bude distribuován i v tištěné formě. Ve formátu "pdf" je k dispozici už nyní.

Z obsahu Zpravodaje: * Příjemné podzimní ohlédnutí * Svět autobusů v české metropoli * Integrované dopravní systémy dnes a zítra * Český národní stánek * BONETT CNG/LPG SYSTEMS * EvoBus Bohemia s novinkami Mercedes-Benz * Metrobus – šance pro střední Evropu * Na slovíčko s BUSportálem * Odborníci v hledáčku TURANCAR CZ * V zájmu přírody Volvo Bus Corporation * MAHA Consulting s datovými systémy 21. století * SCANIA v zajetí barev * Trojlístek z vozového parku OTOKAR – Buzola Int. * Magnet jménem SOLARIS * Autobusové skříně * Řetězy X-chain * Z mozaiky expozice na volné ploše: IVECO: do města i za humna, Kuriozita z Polabí, Dopravci pod vlajkou ADSSS, Kloubový MAN v barvách ČSAD POLKOST, SOLBUS vsadil na model Aura, Premiéra TEDOM L12 G, Žena za volantem * Výstavní zpravodaj Coach Progress 2007 "pdf"

14. decembra 2007 spravy.pravda.sk - Trenčiansky a Žilinsky kraj nakupujú spoločne takmer štyri stovky nových autobusov, kontrakt s nástupcom Karosy, spoločnosťou Iveco je za 1,3 miliardy korún. Za všetkým stojí spoločnosť SIRS, ktorá vlastní akcie SAD Trenčín aj SAD Žilina. Více na spravy.pravda.sk