Kromě technické spolupráce (předprodej AMSBUS, infostojan, vybavení laboratoře TF odbavovacím a informačním systémem veřejné dopravy) se podílejí i na Miss Agro .

Jan Kotík z ČSAD SVT Praha s.r.o. bude pomáhat vybírat nekrásnější studentku už po třetí, letos i spolu s Jindřichem Nádvorníkem z Mikroelektroniky. Předloňská Miss Agro Martina Štefanová se objeví také v novém českém filmu Vy nám taky, šéfe! jako recepční. Letošní vítězce předá 15.května vstupenky na premiéru spolu s nabídkou účasti v dalším filmu - podobnou nabídku dostala v roce 2006. Všechny finalistky budou oblečené v modelech od Dany Dobřichovské (včetně plavek). Záběry z tiskové konference k filmu Martina Kotíka Vy nám taky, šéfe!. http://missagro.czu.cz/

BUSportál: Diskuse okolo vlaků, a to jak vize Veolia Transport, tak vize Student Agency, zůstávají převážně velmi zdařilou mediální záležitostí. V souvislosti s personální změnou ve vedení Veolia Transport se zde rozvoj tématu zatím očekávat nedá. Také u Student Agency realizace v dohledné době nebyla pravděpodobná. Tisková zpráva Student Agency Vláda schválila obrovskou finanční injekci do Českých drah v částce 12 miliard Kč. Pokud tento záměr ve středu odhlasuje rozpočtový výbor PS ČR, bude České republice hrozit pokuta ze strany EU za nedovolenou veřejnou podporu. Pokud ČD získají tyto prostředky, STUDENT AGENCY nevidí důvod dále připravovat plánovanou investici 5,5 miliard Kč do dálkové a regionální dopravy v ČR (včetně vlaků HighJet) a přesune své železniční aktivity mimo území České republiky. Brno, 12.5.2008 - STUDENT AGENCY ostře kritizuje další chystanou podporu Český drah. „Zveřejnili jsme svůj záměr investovat 1,5 miliardy Kč z vlastních zdrojů a bez nároků na jakékoliv dotace do dálkové železniční dopravy, ve spolupráci s třetím největším evropským soukromým dopravcem jednáme o investici dalších 4 miliard v následujících 3 letech do regionální dopravy. Pokud ovšem vyjde záměr státu obejít Evropskou komisi a stát zafinancuje na přímo České dráhy, nezbude nám než přesunout všechny investice na Slovensko, které vytvořilo spravedlivé podmínky pro všechny dopravce, a do jiných zemí regionu. Soupravy HighJet jsou koneckonců tří systémové, takže mohou být provozovány v celé střední Evropě.“ Slovensko již dávno příkladně oddělilo celou dopravní cestu od státního dopravce, přesně tak, jak si to Evropa žádá. „Nebude-li si stát jako doposud nijak vážit soukromých investic do katastrofálního stavu české železnice a bude-li z peněz daňových poplatníků financovat pouze neschopně hospodařící České dráhy, vyhnou se České republice všichni potencionální soukromí dopravci, kteří v západní Evropě státním drahám úspěšně konkurují. A co je nejhorší, České republice se ztíží postavení vůči Bruselu, který je na neregulérní podporu velmi přísný.“řekl Jančura. „Je třeba, aby si lidé v této zemi uvědomili, že České dráhy nedělají vůči občanům charitu, tím že provozují ztrátovou dálkovou či regionální dopravu. Spoje si objednává stát a kraje a ČD mají za ně náležitě zaplaceno. Pouze otevřený trh může snížit dotace do provozu a změnit neuspokojivý stav na české železnici.“ dodal Jančura. České dráhy a.s. byly založeny k 1.1.2003 transformací ze státní organizace České dráhy. Do vínku získaly od státu bezúplatně nejen vlaky, ale i nemovitý majetek, který je dle evropských předpisů součástí dopravní cesty. Tento majetek měl od počátku připadnout Správě železniční dopravní cesty (SŽDC), obdobně jak je tomu například na Slovensku. Rozdělení majetku státní organizace zrušil jako neústavní v roce 2003 svým nálezem i Ústavní soud, žádná z dosavadních vlád, ani ta současná, však na tento nález nereagovala. Parlament ČR koncem dubna letošního roku schválil novelou zákona č. 77/2002 Sb. o Českých dráhách, že funkci provozovatele dráhy převezme od ČD, a.s. SŽDC. Majetek získaný ČD v rozporu s ústavou a související s provozováním dráhy měl být převeden SŽDC za symbolických 300 mil Kč. Dalších 100 mil Kč mělo sloužit za administrativní náklady související s převodem. Alespoň takto tento převod popisuje důvodová zpráva, na základě které poslanci i senátoři rozhodli o novele. Současně s projednáváním novely zákona v Senátě však vláda rozhodla o výrazné změně podmínek předložených Parlamentu ČR a svým usnesením č. 476 z 21. dubna 2008 navrhuje prodat tento majetek ne za 300 milionů, ale za 12 miliard Kč. Návrh na toto rozpočtové opatření má ve středu urychleně schválit rozpočtový výbor Poslanecké sněmovny. Podle majitele STUDENT AGENCY by toto byl krok k definitivnímu posílení monopolu Českých drah, které již nyní mají vůči ostatním dopravcům nerovně výhodnější podmínky. Stát totiž převedl bezúplatně na ČD nejen starší vlaky, ale platí za ně i části úvěru za vlaky nové, např. za Pendolina. Toto má dle STUDENT AGENCY také znaky nepovolené veřejné podpory, neboť peněžní toky plynou i po našem vstupu do EU. Právě provozem pendolin ztrácejí ČD několik stovek milionů ročně. ČD sice argumentují tím, že provoz je ziskový, nezapočítávají však náklady za předraženě pořízené soupravy. K dalším exkluzivním výhodám patří i to, že parlament pravidelně pouze Českým drahám schvaluje bankovní záruky na pořizování nových souprav, což bilančně zadlužuje stát, který má právě díky vlastní předluženosti problém s přechodem do eurozóny. ČD navíc do svého majetku neprávem získaly také nádraží a přilehlé pozemky (pod budovami, v okolí i pod kolejištěm) v hodnotě min. 90 miliard Kč, čímž získaly konkurenční výhodu oproti jiným potencionálním dopravcům. České dráhy se netají tím, že by potřebovaly od státu téměř 100 miliard na obnovu vozového parku. Projde-li zmíněných 12 miliard, chce snad stát ještě zpět odkoupit i nádraží za nejméně 90 miliard Kč? Podle Radima Jančury by investice do nových souprav měl platit dopravce, nikoliv daňový poplatník, který už nyní Českým drahám financuje dotace 8 miliard ročně na zajištění dopravní obslužnosti. Radim Jančura připomíná skutečnost, že kdyby dostával stejnou dotaci na vlakový kilometr, jakou dostávají České dráhy od státu, mohli by cestující jezdit zadarmo a přesto by vydělával. Česká železnice si zaslouží subvence na nákup nových souprav, tento krok však vždy nejprve musí schválit Evropská komise a následně je český stát povinen vytvořit stejné podmínky pro všechny soutěžitele na trhu. Toho by se nejlépe dosáhlo vložením zmíněných 12 miliard Kč do právě na úrovni EU notifikovaného programu na podporu investic do železničních vozidel, kde je zatím k dispozici pouhých 4,8 miliard Kč do roku 2013 celkem, tedy méně než miliarda ročně. Tím by si i kraje mohly vybírat z více dopravců a případně si i nakoupit potřebný objem vozidel do majetku kraje, zatímco takto jsou jim vnuceny České dráhy a z rozhodování jsou vyřazeny. „Stát však hledá možnosti, jak obejít Evropskou unii a jak zafinancovat špatně hospodařící České dráhy přímo a bez ohledu na životní zájmy ostatních dopravců i krajů.“ řekl Radim Jančura, majitel STUDENT AGENCY.

a tradiční zahájení sezóny Vojenského technického muzea. Na výlet zve Škoda-BUS klub Plzeň . 17.5. také na Hamernický den v Dobřívě.

Viz také: Škoda-BUS klub Plzeň

Nový konzervatívny starosta Londýna Boris Johnson tento týždeň uviedol svoje plány zakázať od júna konzumáciu alkoholu v metre a mestských autobusoch.

(TASR) Zamedzenie pitia alkoholu vo verejnej doprave je súčasťou širšej schémy na riešenie problému protispoločenského správania, povedal Johnson. Zákaz sa bude vzťahovať aj na železnice DLR, ktoré používajú ľudia dochádzajúci do práce v štvrti Greenwich, v O2 aréne a v novej bankovej štvrti situovanej v bývalých lodeniciach východne od Londýna. Starosta má dosah na spoločnosť Transport for London (TfL), ale nemôže zasahovať do železničnej dopravy prevádzkovanej rôznymi súkromnými spoločnosťami, píše agentúra DPA. Cestujúcich budú na nové pravidlá upozorňovať plagáty. Johnson sľúbil, že zavedie politiku "nulovej tolerancie" voči trestným činom a protispoločenskému správaniu, čím sa chce riadiť príkladom New Yorku. "Pevne verím, že ak sa nám podarí zabrániť menším priestupkom, budeme sa vedieť lepšie vysporiadať aj so závažnejšími trestnými činmi," povedal starosta. Zákaz konzumácie alkoholu v doprave má platiť od 1. júna. Johnson tiež povedal, že v poschodových autobusoch budú prítomné komunitné policajné jednotky, aby zabránili protispoločenskému správaniu.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 8. čísla 2008: FTL Prostějov: Do vozového parku přibudou další "plynové" autobusy. Na aktuální téma:Česká vláda hledá autobusové dopravce pro předsednictví v v EU. Na BUSportálu: Vláda České republiky vyhlašuje veřejnou zakázku na dopravce. Evropská komise schválila Program obnovy vozidel. Rozhovor s novou generální ředitelkou Connex Praha, s.r.o. Evou Kočovou. "Růžový autobus" opět na turné po republice. ČSAD Semily: Jak se školí dispečeři a vedoucí středisek. Ze Dne otevřených dveří TMB: Veteránský víkend přilákal stovky návštěvníků. Irisbus Iveco dodavatelem francouzské armády. 50 autobusů Scania pro evropský fotbalový šampionát. Minulé číslo: Dopravák 7/2008

V rámci dne otevřených dveří v depozitáři vozidel MHD Technického muzea v Brně byla v neděli 27. dubna 2008 zřízena zvláštní autobusová linka do Drásova k objektu zahradní železnice. Jan Havíř pro BUSportál.

Kdyby nás až k areálu nepřivezl autobus, možná bychom železnici museli chvíli hledat. Z ulice je vidět pouze zcela obyčejný dům a průchod do zahrady. Kromě kolejnic vytažených až před vjezdovou bránu a jedné cedule není vidět ani náznak železničního provozu. Vstupem na pozemek se však rázem ocitnete ve zcela jiném světě. První kroky návštěvníka vedou na nádražíčko Drásov. Tady si buď zakoupí jízdenku a sveze se některou ze souprav, která je právě nasazena, nebo pokračuje podél trati pěšky, aby si mohl náležitě vychutnat každý detail úzkorozchodné trati. Na zahradě je mezi několika ovocnými stromy položeno přibližně 400 m kolejí o rozchodu 600 mm s 15 výhybkami. Mezi stanicí Drásov a zastávkou U Hajcu, která se nachází v bezprostřední blízkosti výtopny, se můžete svézt každou první neděli v měsíci od 12 do 16 hodin (v létě do 18 hodin). Pro větší skupiny zájemců je možné dohodnout i mimořádné prohlídky. Více se dozvíte na internetové adrese http://www.feldbahn.ic.cz/ . O další informace jsme poprosili pana Zdeňka Jobánka, který se o vznik zahradní železnice zasloužil. Jak vznikla myšlenka vybudovat zahradní železnici a kdo s ní přišel? Je to můj koníček. V devadesátých letech jsem začínal se stavbou sám, později se ke mně přidalo několik přátel, se kterými jsem později založil Klub 600, který se dnes o železnici stará. Dnes je nás devět. Kolik času zabralo železnici vystavět a jak dlouho je v provozu pro veřejnost? Do podoby, v jaké ji vidíte dnes, jsme ji dávali od roku 1990, tedy téměř dvacet let. A více jak deset let je přístupná široké veřejnosti. Jak se Vám daří shánět potřebný materiál, zejména kolejiště a potom také lokomotivy a vagóny? V devadesátých letech, kdy se rušily doly a továrny a kdy bylo ve sběrnách dostatek materiálu za pár korun, se vše shánělo celkem bezproblémově. Dnes se všechno shání daleko obtížněji a většinou to je otázkou peněz. Jaká vozidla čítá Váš vozový park? Máme tady 12 lokomotiv, z nichž v běžném provozu jsou tři. Nejvíce jezdí tady Karlík. (Pan Jobánek ukazuje na zářivě červenou lokomotivu, která právě opouští nádraží s další várkou cestujících – pozn. aut.) Je na bateriový pohon 48 V a jsou v něm baterie s kapacitou 300 Ah. Dnes uvedeme do provozu lokomotivu s dieselovým pohonem lokomotivu typu BND -15, která je čerstvě po rekonstrukci. Co připravujete pro návštěvníky v nejbližší době? Rádi bychom dostavěli a otevřeli muzejní expozici nejen originálů a replik lokomotiv a vagónů, ale i další železniční techniky, zabezpečovací techniky a všeho, co k železnici neodmyslitelně patří. Děkuji Vám za informace a přeji, aby se Vám podařilo všechny plány uvést v realitu.

Budúcu sobotu začne spod Nového mosta pravidelne premávať autobus do Wolfsthalu.

Autobus MHD na trase Bratislava - Wolfsthal bude v prvý deň zadarmo, potom za 50 korún. Cez víkendy má v lete mať aj príves na bicykle. Bratislavský dopravný podnik už získal licenciu na prevádzkovanie linky Bratislava – Wolfsthal. Platí od 12. mája a vydalo ju ministerstvo dopravy. Muselo však čakať na súhlas rakúskej strany. „Pravdepodobne linku spustíme 17. mája v sobotu a v tento deň bude premávať bezplatne. Potom bude lístok stáť 50 korún alebo 1,5 eura. Je to tretie pásmo, takže električenky tu platiť nebudú. Zľavy pre deti áno,“ hovorí Branislav Zahradník predseda predstavenstva Dopravného podniku. Článek vyšel na www.busportal.sk Zahradník dodal, že počas pracovných dní budú autobusy na linke premávať v polhodinovom intervale, cez víkendy v hodinovom. „Spoj má slúžiť aj tým, čo dochádzajú do zamestnania, čiže prvý autobus pôjde z Bratislavy v pracovných dňoch o 5.20., posledný o 22.50.“ V letných mesiacoch má počas víkendov na linke premávať autobus aj s prívesným vozidlom na bicykle. Na sezónnej bratislavskej bicyklovej linke 128, ktorá premáva od parkoviska pri Starom moste do Devínskej Novej Vsi sa za bicykel platí 22 korún, koľko to bude na linke do Rakúska, zatiaľ nie je rozhodnuté. Spoje budú štartovať spod Nového mosta, v Bratislave budú stáť aj na Einsteinovej (pri Inchebe). Konečná bude vo Wolfsthale. Dopravný podnik najprv plánoval, že linka pôjde až do Hainburgu. S Rakúšanmi o tom rokoval takmer rok a mesto pôvodne rátalo so spustením linky 21. decembra – v deň vstupu Slovenska do Schengenu. Podľa zástupcov mesta bolo z našej strany všetko pripravené na prevádzku a problémy vznikli na strane rakúskej administratívy a týkali sa práve vydania koncesie a licencie pre slovenské autobusy na premávku na rakúskom území. „Tým, že linka do Hainburgu rátala aj so zastávkou vo Wolfsthale, platili by pre ňu iné, komplikovanejšie predpisy. Ak má spoj v rakúsku nielen konečnú, ale aj zastávku, platí preň legislatíva ako pre rakúsku vnútroštátnu dopravu,“ povedal Zahradník. Dodal však, že Dopravný podnik aj mesto chcú časom presadiť aj pokračovanie linky do Hainburgu. Hainburg je vzdušnou čiarou od Bratislavského hradu vzdialený dvanásť kilometrov. Medzi linky MHD, ktoré majú najdlhšiu trasu od centra mesta, patrí linka do Chorvátskeho Grobu (vzdialenosť asi 20 kilometrov), do Záhorskej Bystrice, Čunova či Devínskej Novej Vsi. sme.sk

V závěru dubna přivezli pracovníci Dopravního podniku města Hradce Králové, a. s. sedmý – kloubový autobus Irisbus Iveco a dovršili tak počet třinácti z celkového přídělu na loňský rok.

Sedm autobusů v provedení sólo bylo dovezeno a zapojilo se do provozu MHD v listopadu a prosinci roku 2007. Nové vozy s nižší podlahou jsou již vybaveny zařízením na ekologický provoz SCR, tedy eliminaci části zplodin vstřikováním roztoku ad blue. Královéhradecký dopravní podnik má tak nyní pro MHD k dispozici celkem 96 autobusů, z nichž 76 je nízkopodlažních. Zbytek do celkového počtu 133 vozidel v autoparku městské hromadné dopravy zde tvoří trolejbusy. Letos v září omladí tuto sestavu dalších osm vozů, z toho tři kloubové a pět sólo autobusů. TZ Dopravní podnik města Hradce Králové

Pro příznivce, ctitele a milovníky značky Carrosserie Sodomka a „starých zlatých časů“ ,

Tak jako při I. ročníku bude i v roce 2008 rozhodně opět co k vidění i slyšení: vozy s karosériemi Sodomka, sériové Aerovky, četnictvo, armáda, bicyklisté, sličné dámy a zdvořilí gentlemani, swingové bigbandy, mezi nimiž zazáří Ondřej Havelka a jeho Melody Makers, ALE HLAVNĚ LEGENDÁRNÍ AERO 50 DYNAMIK. Dále si připomeneme jedno z vysokomýtských výročí končící na osudovou osmičku – 50 let od zahájení sériové výroby autobusů RTO v podniku Karosa Vysoké Mýto. Sobota 7. června Dopolední program (9:00 – 11:30 hod.) – náměstí Přemysla Otakara II. 9:00 – 11:00 hod. Sraz vozů s karosérií Sodomka a sériových vozů Aero 9:00 – 10:00 Vystoupení skupiny The Wallpaper band 9:30 – 11:00 Pro děti závody šlapacích autíček 9:30 – 10:30 Zpřístupnění budovy bývalého vězení – komentovaná prohlídka 9:30 – 9:50 Komentované ukázky práce četnictva a policie 10:00 – 10:20 Komentované ukázky činnosti prvorepublikové armády 10:00 – 11:00 Produkce flašinetáře 10:30 – 10:50 Módní přehlídka dobového oblečení 11:00 – 11:30 Fotografování historických vozů Sodomka před chrámem sv. Vavřince 11:00 – 11:15 Zkouška provozuschopnosti muzejní techniky 11:00 – 11:15 Komentované ukázky práce četnictva a policie 11:15 – 11:30 Komentované ukázky činnosti prvorepublikové armády 11:00 – 11:30 Vystoupení skupiny The Wallpaper band Prodejní stánky – automobilová literatura, upomínkové předměty Stylové občerstvení včetně pražírny kávy, historická ulička plná překvapení, atrakce pro děti, reprodukovaná hudba Odpolední a večerní program (od 13:30 do 22:00 hod) – náměstí Přemysla Otakara II. 13:00 – 15:30 Vyjížďka historických vozů na zámek do Nových Hradů 13:30 příjezd historických autobusů RTO a jejich vystavení na náměstí, komentované prohlídky 13:30 – 18:00 Vyjížďky po Vysokém Mýtě otevřeným autobusem RTO 14:00 – 14:15 Komentované ukázky práce četnictva a policie 14:15 – 14:30 Komentované ukázky práce prvorepublikové armády 14:30 – 14:45 Zkouška provozuschopnosti muzejní techniky 14:30 – 15:00 Jízda elegance historických kol 14:30 – 15:00 Tančíček Adušiadáši, Žonglérská klaunérie divadla Kufr 15:00 – 15:30 Závod historických kol okolo vysokomýtského náměstí 15:30 Příjezd historických vozů na náměstí za asistence četnictva a policie 15:00 – 16:00 Zpřístupnění budovy bývalého vězení – komentovaná prohlídka 15:00 – 16:00 Big band ZUŠ Vysoké Mýto 16:00 – 16:30 Komentované ukázky práce četnictva a policie při řízení dopravy 16:45 – 17:10 JazzDeath Band 17:10–17:20 Vyhlášení výsledků soutěže elegance, dekorace vítězných vozů starostou města 17:20 – 17:45 JazzDeath Band 17:45 – 18:15 Módní přehlídka dobového spodního prádla 18:30 – 19:30 Blue star Od 20:00 hod. vystoupení Ondřeje Havelky a jeho Melody Makers 21:00 hod. pokřtění renovovaného vozu Aero 50 Dynamik Po celý den bude v provozu retro ulička. Zde budou moci návštěvníci v klidu posedět u staročeského občerstvení či v pražírně kávy, vyfotografovat se v dobovém oblečení, přečíst dobový tisk nebo ohlásit páchání přestupků či trestných činů na četnické stanici. Zajištěny jsou rovněž prodejní stánky s automobilovou literaturou a modely historických vozů a atrakce pro děti. Neděle 8. června 9:30 hod.slavnostní otevření expozice Carrosserie Sodomka v Regionálním muzeu ve Vysokém Mýtě 10:30 hod. fotografování vozu Aero 50 Dynamik před chrámem sv. Vavřince 11:00 hod. položení kytice na hrob Josefa Sodomky Součástí festivalu jsou i výstavy zaměřené na automobilismus a automobilový design: Carrosserie Sodomka a vozy Aero - Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě Pavel Hušek a jeho Sodomka design – Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě RTO – jedna autobusová legenda - Galerie ve zvonici Něco pro děti: Krtek a autíčko – Městská galerie ZMĚNA PROGRAMU VYHRAZENA TZ Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě.

autobusů RTO ve Varšavě16.-18. května 2008. Pozvání už přijalo na 20 firem nebo soukromých vlastníků autobusů RTO - skoro všichni jsou zatím z Polska.

Pozvánky byly rovněž zaslány zahraničním vlastníkům autobusů RTO z Německa, Česka i ze Slovenska. Klub organizuje sraz ve spolupráci s představenstvem města Varšavy a s podporou představenstva organizace MZA. Z Prahy přes Hradec Králové a Náchod pojede na akci autobus RTO LUX www.cvejnbus.cz . Plánovaný odjezd z Prahy ve čtvrtek 15. 5. večer, návrat z neděle 18. 5. na pondělí 19. 5. v noci. Po prezentaci a spanilé jízdě po městě budou autobusy jezdit na muzejních linkách, které jsou spojené s Mezinárodní muzejní nocí. Přehlídka je velmi oblíbená mezi obyvateli Varšavy, a proto se Klub snaží o rozšíření tohoto setkání o zahraniční účastníky. Všem firmám a majitelům, kteří se zúčastní setkání, garantuje Klub financování základních nákladů (konkrétně paliva) a bezplatné ubytování řidičů. Aby si řidiči měli možnost odpočinout, všechny autobusy jsou očekávány v pátek odpoledne, resp. do večera. Odjezd je plánován na neděli kolem 12.00 hodin. "Více informací o našem Klubu milovníků městské dopravy ve Varšavě, který sraz organizuje a o Varšavských linkách Noci Muzeí, můžete najít na www.kmkm.waw.pl . Věříme, že se pro účast rozhodnou i majitelé autobusů z Česka a že přítomnost českých autobusů RTO zvýší kulturní úroveň srazu a zároveň bude výrazným impulsem pro další spolupráci mezi našimi organizacemi." Případní zájemci se mohou hlásit na e-mail huba@penta.cz nebo na tel. č. 724 900 902 'II Międzynarodowy Zlot Ogórków' aneb Autobusy RTO a Jelcz se sešly ve Varšavě 19.5.2007.