Globální výrobce nástaveb Manufacturing Commercial Vehicles bude pro Volvo Buses vyrábět karosérie městských autobusů Volvo 7900 Electric a Volvo 7900 Electric Artic. Společně budou vyvíjet elektrické meziměstské autobusy.

Výrobce autobusů Volvo Buses podepsal Letter of Intent (LOI) s výrobcem nástaveb MCV (Manufacturing Commercial Vehicles) se záměrem vyrábět karoserie pro své elektrické městské a meziměstské autobusy pro evropské trhy. Zahájení sériové výroby je plánováno na léto 2024 a první elektrobusy by měly být zákazníkům v Evropě dodány začátkem roku 2025. „ Jsme velmi potěšeni, že jsme prohloubili naše partnerství se společností MCV, protože mají jak zkušenosti, tak kompetence vyrábět karoserie nejvyšší kvality splňující evropské normy a požadavky, “ říká Dan Pettersson, senior viceprezident společnosti Volvo Buses. " Díky spolupráci s externím výrobcem nástaveb budeme mít větší flexibilitu, abychom mohli lépe plnit požadavky trhu a požadavky zákazníků ." Záměrem je, že MCV bude v licenci vyrábět karoserie pro městské autobusy Volvo 7900 Electric a Volvo 7900 Electric Artic se dvěma i třemi nápravami. Pro meziměstský segment budou Volvo Buses a MCV spolupracovat na vývoji elektrické nabídky. Výroba podvozků zůstane v závodech Volvo Buses v Borås a Uddevalla ve Švédsku, z ávod ve Wroclawi v Polsku v prvním čtvrtletí 2024 skončí. Volvo Buses bude kontaktním zákaznickým místem a bude nadále podporovat nové i stávající zákazníky službami v provozuschopnosti a náhradními díly. Společnost MCV je již jedním z klíčových partnerů Volvo Buses a úspěšně dodala nástavby zákazníkům ve Velké Británii, jako je Metroline , která bude elektrické autobusy využívat v systému londýnské veřejné dopravy. Partnerství s MCV je součástí nového obchodního modelu Volvo Buses v Evropě, který se má zaměřit na výrobu podvozků a spolupracovat s externími výrobci nástaveb s cílem nabídnout zákazníkům kompletní řadu městských a meziměstských autobusů a autokarů. Letter of Intent s MCV se vztahuje na karoserie pro elektrobusy pro městské a meziměstské segmenty v Evropě. Paralelně s partnerstvím s MCV zkoumá Volvo Buses další nabídky s dalšími výrobci nástaveb. Společnost MCV byla založena v roce 1994. Její centrála se nachází v Káhiře v Egyptě a dodává užitková vozidla po celém světě na trhy včetně Evropy, Asie, Austrálie, Afriky a Latinské Ameriky. MCV má výrobní kapacitu 10 000 autobusů ročně.

Smlouva se týká produkce a know-how částí týkajících se karosérií autobusů. Anadolu Isuzu plánuje posílit hlavně v oblasti středních a velkých autobusů a autokarů.

Anadolu Isuzu pokračuje v krocích k posílení své výrobní infrastruktury v souladu se svými růstovými cíli. Podle svého prohlášení nedávno převzala aktivity výroby karosérií od FZK, jednoho z předních a zkušených výrobců v automobilovém průmyslu v Turecku. Podepsanou smlouvou o částečném převodu přebírá strojní zařízení FZK na výrobu plechů, polotovarů a souvisejících vedlejších produktů, které jsou jednou z důležitých základních součástí automobilové výroby a jsou definovány jako karosérie (kostra). Součástí dohody je i převod odborných pracovníků FZK v oblasti výroby, jejích stávajících skladových zásob a know-how v této oblasti. V rámci dohody bude Anadolu Isuzu vyrábět karosérie a související vedlejší produkty pod vlastní značkou ve výrobních závodech FZK v Gebze v Turecku. FZK bude dál pokračovat ve svých současných aktivitách v jiných odvětvích. Generální ředitel Anadolu Isuzu Tuğrul Arıkan uvedl: „ Pro Anadolu Isuzu je tato smlouva o převzetí v souladu s naší vizí budoucnosti a růstovými strategiemi a je velmi důležitá pro rozvoj rozsahu všech našich výrobních operací. Tímto velkým krokem vpřed, který jsme udělali, abychom realizovali silný růst, o který usilujeme, zejména ve výrobě středně velkých autokarů a autobusů, jsme začlenili výrobu karosérií FZK, odbornou pracovní sílu a znalosti v této oblasti. To vytvoří významnou přidanou hodnotu a zároveň nám poskytne flexibilitu a nezávislost, kterou potřebujeme v našich neustále se posilujících výrobních operacích. Jako Anadolu Isuzu kompletně obnovíme naše produktové portfolio o nové modely, které začneme vyrábět v nadcházejícím období, včetně vozidel na alternativní paliva. S našimi zařízeními s infrastrukturou chytré továrny a naším modelem „výroby na míru“ dále zvýšíme kvalitu vozidel, která nabízíme našim zákazníkům na domácím i mezinárodním trhu, zlepšíme naše schopnosti včasného dodání a dále zvýšíme spokojenost zákazníků. Jako Anadolu Isuzu budeme pokračovat v našem mnohostranném příspěvku k výrobní kapacitě, exportu a hospodářskému rozvoji naší země s investicemi, které jsme provedli v souladu s našimi neustále rostoucími cíli ."

V sobotu 22. a v neděli 23. dubna otevřelo Technické muzem v Brně-Řečkovicích své brány veřejnosti. Co si pro malé i velké návštěvníky připravilo? Ve fotogalerii naleznete přehled vystavených exponátů.

Do oslav tradičního ekologického svátku naší planety se letos zapojí i dopravní podniky a také Sdružení dopravních podniků ČR. Samotný Den Země připadá na sobotu 22. dubna, ale třeba v Opavě se akce s ekologickou tématikou konají v průběhu celého měsíce dubna.

„ Jedním z poslání Sdružení dopravních podniků ČR je podpora a propagace městské hromadné dopravy jakožto ekologického způsobu mobility ve městech. Toto poslání si připomínáme aktuálně i při oslavách Dne Země, do kterých se aktivně zapojí některé dopravní podniky. Cílem je propagovat výhody městské hromadné dopravy a připomenout její význam pro životní prostředí ,“ řekl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. Součástí oslav Dne Země v Jihlavě bude i Dopravní podnik města Jihlavy se svým ekologickým parciálním trolejbusem, který bude vystaven v pátek 21. dubna na Masarykově náměstí. Kompletní program akce . Dopravní podnik Ostrava se připojuje formou účasti na akci Země plná Křídlení, která se také koná v pátek 21. dubna v Národním zemědělském muzeu . Připraven bude mimo jiné stánek s aktivitami pro děti a vystavený historický autobus Škoda 706 RTO. Do oslav Dne Země se zapojí i Městský dopravní podnik Opava, který v neděli 23. dubna přistaví jeden ze svých vozů na náměstí Osvoboditelů. Jedná se o součást programu, které připravuje město Opava.

Cestováním moderními vozidly FlixBus jen v roce 2022 cestující ušetřili více než 800 tisíc tun CO₂ a další díky dobrovolným příspěvkům a kompenzacím. Flix se také podílí na testování alternativních pohonů a paliv. Očekává podporu veřejných institucí.

Před sobotním Dnem Země představuje společnost Flix svoji klimatickou strategii a bilancuje milníky, které v jejím rámci již naplnila. Klimatická strategie společnosti Flix, klíčová součást širší strategie ESG, se opírá o čtyři hlavní zásady - vyhnout se, snížit, kompenzovat a zapojit se - a poskytuje ucelený rámec pro opatření umožňující nabízet udržitelná, cenově dostupná a snadno použitelná řešení pro hromadnou dopravu, přičemž dlouhodobým cílem je úplná dekarbonizace. " Vždy jsme chtěli stát v čele transformace mobility s cílem poskytnout co největšímu počtu cestujících chytré a cenově dostupné alternativy k osobním automobilům. S pevnou klimatickou strategií a mnoha mezioborovými projekty, které ji prosazují, jsme se k této změně odhodlali. Nyní spoléháme na to, že nás v celém procesu podpoří rozhodovací orgány tím, že zajistí správnou infrastrukturu a umožní škálovatelnost udržitelných řešení v dodavatelském řetězci pomocí konkrétních a hmatatelných opatření, " uvedl André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel společnosti Flix. Klimatická strategie společnosti Flix a její čtyři zásady 1. Vyvarovat se . První relevantní údaje se týkají snížení emisí CO₂: jen tím, že si vybrali moderní vozidla Flixbus místo jiných možností, jen v roce 2022 cestující ušetřili více než 800 000 tun CO₂. Kromě toho společnost Flix omezuje svůj dopad tím, že s využitím technologií maximalizuje faktor vytížení svého vozového parku, čímž optimalizuje počet vozidel v provozu. 2. Omezovat . Pokud jde o snižování emisí CO₂, klíčovou páku představuje transformace vozového parku prostřednictvím testování alternativních pohonů a paliv. Vedle pilotování prvních dálkových e-busů a testování solární energie a bioplynu se společnost Flix v souladu se svým technologicky otevřeným přístupem podílí také na vývoji autobusu na vodíkové palivové články prostřednictvím projektu HyFleet. 3. Kompenzova t. Na tomto vývoji směrem k udržitelnější mobilitě se podílejí i samotní cestující: od roku 2015 bylo díky dobrovolným příspěvkům cestujících společnosti FlixBus a důvěryhodnému systému kompenzace , který byl vytvořen ve spolupráci s nevládní organizací atmosfair, kompenzováno více než 98 000 tun CO₂, což odpovídá více než 3,7 miliardám km ujetých autobusy FlixBus. 4. Zapojit s e. Zatímco proces transformace vozového parku je podporován strategickými spolupracemi napříč odvětvími, jako je partnerství se společností Daimler Buses, pozitivní dopad může mít i zapojení zákazníků do kompenzace emisí CO2 a jejich povzbuzování k volbě kolektivní mobility. Společnost Flix uznává zapojení zúčastněných stran jako klíčovou hnací sílu ochrany klimatu. Společnost Flix bude společně se svými partnery pokračovat v nastíněné transformaci mobility, ale stejně tak je důležité, aby tuto vizi sdíleli a konkrétně podporovali i rozhodující veřejní činitelé. “ Vítáme závazek EU bojovat proti změně klimatu, ale zároveň upozorňujeme, že je nanejvýš důležité, aby se všechny strany sjednotily a těsněji spolupracovaly v zájmu komunity. Je třeba aktivně podporovat rozvoj kolektivní mobility, aby se stala pro cestující samozřejmým řešením. Společně s našimi partnery jsme na cestě k dekarbonizaci mobility a rádi se na této transformaci podílíme a investujeme do ní. Nicméně očekáváme, že veřejné instituce budou na této cestě kráčet s námi ," dodal Schwämmlein. Flix Flix se zavazuje k SBTi a Global Compact OSN. První dobrovolnou zprávu ESG zveřejní již brzy Upřednostnění udržitelnosti jako hlavní hodnoty firmy, s ESG jako řídícím schématem pro všechny své činnosti, se nedávno promítlo do závazků společnosti Flix. Společnost předkládá své klimatické cíle iniciativě Science-Based Target (SBTi), která poskytuje firmám jasně definovanou cestu ke snížení emisí, aby zabránily nejhorším dopadům změny klimatu, v souladu s cíli Pařížské dohody. Na začátku roku 2023 se k SBTi zavázalo více než 4 800 společností a více než 2 500 z nich již získalo schválení své cesty snižování emisí. Očekává se, že ke schválení cílů společnosti Flix dojde ještě letos. Tímto závazkem si společnost Flix stanoví konkrétní cíle pro snižování emisí do roku 2032 jako střednědobý cíl na cestě k úplné dekarbonizaci, k níž má dojít nejpozději v roce 2050. Kromě toho se Flix účastní iniciativy Global Compact OSN, největší dobrovolné iniciativy na světě, která podporuje podniky a organizace v přijímání udržitelných a společensky odpovědných politik a postupů a do které je zapojeno více než 22 000 účastníků z více než 160 zemí. Společnost tím získává další všeobecně uznávaný rámec, který jí umožní úspěšně řídit svůj budoucí vývoj v rámci své cesty k dekarbonizaci. Společnost Flix také brzy zveřejní svou první dobrovolnou zprávu ESG za rok 2022 v souladu s globálním standardem Global Reporting Initiative (GRI). To jí pomůže co nejlépe prozkoumat a změřit již dosažené výsledky v oblasti udržitelnosti a také určit budoucí kroky k dalšímu zlepšování svých postupů ve všech oblastech, jichž se zpráva týká: V této oblasti je třeba se zaměřit na životní prostředí, sociální oblast a správu a řízení. Míra snížení emisí CO2 je vypočtena na základě emisních faktorů Německé agentury pro životní prostředí (UBA) a Agentury pro ochranu životního prostředí Spojených států amerických ve vztahu k údajům získaným z analýzy Well-toWheel společnosti Flix a z průzkumů jízd zákazníků

Evropská unie přispěje na zavedení kvalitní a ekologické veřejné dopravy v hlavním městě Keni téměř 348 miliony EUR. Lepší a cenově dostupná doprava dá lidem více možností dojíždět do školy a do práce a rozšíří jejich příležitosti pro zlepšení života v této africké zemi.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová a prezident Keni William Ruto se dohodli na posílení partnerství mezi EU a Keňou a na možnostech, jak v Keni řídit zelenou a digitální transformaci v rámci Global Gateway. Komisařka Jutta Urpilainenová a tajemník kabinetu pro dopravní spolupráci pak podepsali prohlášení o záměru financovat elektrickou autobusovou linku „Nairobi Core Bus Rapid Transit Line 3“ (BRT 3). Celková částka 347,6 milionů EUR (50 miliard keňských šilinků) z rozpočtu EU zahrnuje 45 milionů EUR ve formě grantů. Inovativní projekt BRT linky 3 je klíčovým koridorem Mombasa-Kisangani, který je prioritou investičního balíčku Global Gateway Africa-Europe. Tato linka bude první vyhrazenou rychlou elektrickou autobusovou linkou ve východní Africe a je součástí systému pěti BRT linek, které mají být vybudovány v hlavním městě Keni. Linka Bus Rapid Transit Line je navržena podle evropských standardů a financovaná konsorciem partnerů Team Europe a je silně zaměřena na nejvyšší sociální a ekologické standardy. Očekává se, že BRT Line 3 bude v provozu v roce 2030. EU poskytuje granty ve výši 45 milionů EUR, zatímco Evropská investiční banka a Francouzská rozvojová agentura AFD společně podporují projekty částkou 236,3 milionu EUR. Jménem německého spolkového ministerstva pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (BMZ) a EU poskytne technickou pomoc při realizaci projektu také Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH. Keňská vláda přispívá na své straně částkou 66,3 milionů EUR. Silné zaměření na udržitelnost Podpora rychlé hromadné dopravy pomůže zkrátit dobu dojíždění, omezit znečištění, snížit dopravní nehody a zvýšit bezpečnost cestujících. Autobusy budou jezdit na zelenou obnovitelnou elektřinu vyrobenou v Keni. Projekt má nastavit cenově dostupné jízdné a umožnit přístup k veřejné dopravě pro mládež, ženy, domácnosti s nízkými příjmy a osoby se zdravotním postižením. Pořízeno má být 110 autobusů a vybudována příslušná infrastruktur včetně dep a nádraží. Elektrická BRT linka 3 přepraví denně až 300 000 osob dojíždějících za prací přes nejvíce přetížené oblasti Nairobi. Ve špičce bude jezdit autobus každé 3 minuty. Nairobi rostlo exponenciálně, ale jeho veřejná doprava nerostla stejným tempem. Během posledních 10 let EU spolupracovala s keňskou vládou tím, že nabídla technickou pomoc keňskému dopravnímu sektoru. Jedním z výstupů je vytvoření Nairobi Metropolitan Transport Authority (NaMATA) jako vládního orgánu. NaMATA bude institucionálním protějškem, který povede tuto operaci BRT 3 s EU. S technickou pomocí EU/Team Europe vláda zahájila rozhovory se sektorem matatu (neformální autobusový systém) s cílem přijmout implementaci systému Bus Rapid Transit (BRT). K podpisu spolupráce došlo měsíc po prvním podnikatelském fóru EU-Keňa (21.–22. února) a strategickém dialogu mezi EU a Keňou v Nairobi, kde obě strany potvrdily cíl posílit partnerství mezi EU a Keňou v rámci Global Gateway a podpořit udržitelné investice. " Keňa je pro EU v Africe dobrým partnerem. Společně řeší některé z největších současných globálních výzev, jako je boj proti změně klimatu. A jsme blízcí spojenci, pokud jde o obranu řádu založeného na mezinárodních pravidlech. EU velmi oceňuje, že Keňa podporuje svobodu a nezávislost ukrajinského lidu ," uvedla Ursula von der Leyen, předsedkyně Evropské komise. Prezident Ruto potvrdil odhodlání Keni k zelenému přechodu, jak se předpokládá v plánu země na zmírnění změny klimatu. Připojí se tak k dalším africkým zemím jako je Nigérie, Ghana a Jižní Afrika. V únoru 2022 Keňa oznámila, že bude provozovat ve svém BRT systému pouze elektrická vozidla, ale neměla dostatečné finanční prostředky. Země bojuje s nedostatkem paliva, který způsobil prudký nárůst cen pohonných hmot a negativně ovlivňuje životní úroveň mnoha Keňanů. Toto nové financování však přináší novou naději do plánů Keni, zejména pro její hlavní město Nairobi. Evropská investiční banka podpoří vizionářský systém BRT v Nairobi 201 miliony EUR. Jde o dosud největší podporu EIB pro udržitelnou městskou dopravu ve východní Africe, která umožní milionům lidí žijících v hlavním městě Keni přístup k bezpečné a ekologické dopravě

Dopravní podnik bude na autobusovou linku vypravovat šest autobusů ze začátku tohoto století, Karosy, Irisbus Citybus a Irisbus Citelis. Část linky povede po trase první československé trolejbusové linky z roku 1936 Vozovna Střešovice – Svatý Matěj.

Dvě stávající historické tramvajové linky 41 a 42, které provozuje Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), doplní historická autobusová linka K, která v sobotu 22. dubna poprvé vyjede do provozu. Nová historická autobusová linka K bude začínat i končit v obratišti Stadion Strahov. Cestující polookružně proveze Prahou 6, částečně také po trase historicky první pražské i československé trolejbusové linky, která od srpna 1936 do roku 1959 jezdila mezi Vozovnou Střešovice a Svatým Matějem v Dejvicích. Historická autobusová linka K pojede z obratiště Stadion Strahov přes zastávky Koleje Strahov – Malovanka – Park Max van der Stoela – Vozovna Střešovice – Prašný most – Vítězné náměstí – Lotyšská – Na Santince – Dukla, Juliska – U Matěje – Špitálka – Dyrinka – Hanspaulka – Sušická – Na Pískách – Starodejvická – Pod Vyhlídkou – Macharovo náměstí – Vozovna Střešovice – Park Maxe van der Stoela – Pohořelec – Malovanka – Koleje Strahov zpět na konečnou Stadion Strahov. V provozu bude o sobotách, nedělích, státních svátcích a během letních prázdnin také ve středu, v intervalu 40 minut zhruba mezi 10. a 18. hodinou. První spoj bude na lince odjíždět ze zastávky Stadion Strahov v 10:09, poslední pak v 17:29. Doba jízdy je 32 minut. DPP bude na linku vypravovat zatím šestici autobusů ze začátku tohoto století, tj. dvě 12metrové Karosy B951 ev. čísel 4998 z roku 2003 a 4999 z roku 2004, dvě kloubové Karosy B961 ev. čísel 6379 a 6380 obě z roku 2003, Irisbus Citybus 12M ev. čísla 3468 z roku 2004 a Irisbus Citelis 12M ev. čísla 3510 z roku 2006. Jedna celodenní jízdenka na všechny tři historické linky: 41, 42 a K Dospělí zaplatí za jednorázovou jízdu historickou autobusovou linku K 100 korun, děti od 4 do 15 let, studenti do 26 let, cestující s průkazem ZTP a senioři od 65 let pak zlevněné jednorázové jízdné 60 korun. Pro fanoušky dopravy a turisty je výhodnější si zakoupit celodenní jízdenku platnou 14 hodin od označení, kterou mohou po tuto dobu neomezeně využívat jak na historických tramvajových linkách 41 a 42, ale nově také na historické autobusové lince K. Celodenní jízdenka pro dospělého stojí 300 korun, zlevněná pak 200 korun. Děti do tří let mají přepravu zdarma. Jízdenky se dají zakoupit u průvodčího po nastoupení do autobusu a uhradit je jak v hotovosti, tak i bezhotovostně platební kartou. Celodenní jízdenky jsou k zakoupení také v turistických informačních centrech Prague City Tourismu na Můstku, Staroměstské radnici, rozhledně Petřín, on-line na e-shopu hl. m. Prahy (eshop.prague.eu) a v nejbližších týdnech také prostřednictvím Fanshopu DPP. Na historických linkách 41, 42 a K neplatí standardní tarif Pražské integrované dopravy, naopak jízdenky z těchto historických linek neplatí na běžných pravidelných spojích pražské MHD. V rámci historické tramvajové linky 42 letos dopravní podnik svezl už více než 4 tisíce zákazníků a vypadá to na rekordní rok. Nová historická linka po turistických atrakcích přispěje k vytvoření sítě historických městských linek v Praze. „ Historická autobusová linka K není vedena Prahou 6, protože bychom si to vylobbovali, ale má to zcela logickou a přirozenou návaznost na Muzeum MHD obdobně jako historické tramvajové linky 41 a 42. Muzeum MHD je nejnavštěvovanější turistickou atrakcí na území Prahy 6, a proto podporujeme všechny aktivity, které vedou k jeho rozvoji. Historická autobusová linka K a její propojení s linkami 41 a 42 umožní turistům ‘objevit‘ další zajímavá, méně profláklá místa Prahy na území naší městské části. Třeba ob jeden spoj se dá od Svatého Matěje udělat hezký výlet na zříceninu na Babě s netradičními výhledy na Prahu a údolí Vltavy nebo na Hanspaulce procházka po architektonicky zajímavých funkcionalistických vilách a rodinných domech. Ostatně z konečné na Stadionu Strahov to je kousek ke Štefánikově hvězdárně a petřínské lanovce, “ uvádí Jakub Stárek, starosta městské části Praha 6. „ Vznik historické autobusové linky K je přirozeným vyústěním našeho pokusu o retroprovoz autobusů o víkendech na pravidelných linkách 180 a 213. Nasazování zhruba 20 let starých vysokopodlažních autobusů na těchto linkách část běžných cestujících nesla nelibě. Při hledání správné trasy bylo zcela jasné, že musí být napojena na Muzeum MHD a musí mít přestupní vazbu na historické tramvajové linky. Proto padla volba na část trasy historicky první československé trolejbusové linky z roku 1936 Vozovna Střešovice – Svatý Matěj, které předcházela autobusové linka K a její protažení na Strahov. Vznikly tak tři přestupní místa s historickými tramvajovými linkami 41 a 42 na Pohořelci, Dlabačově, resp. Malovance a logicky u vozovny Střešovice. Zatím na ně budeme nasazovat autobusy z let 2003 až 2006, chceme je ale doplnit o dva starší kousky zastupující spíše 80. a 90. léta. Při speciálních událostech budeme na linku K vypravovat i muzejní autobusy, pro které se nám snad letos podaří začít stavět novou výstavní halu ve vozovně Střešovice ,“ uzavírá Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

Jubilejní ročník volejbalového turnaje O Pohár ministra dopravy se uskuteční ve dnech 8. – 10. září ve Žďáru nad Sázavou. Zváni jsou aktivní hráči v rámci družstev i příznivci turnaje, kteří se zúčastnili nebo ho podporovali během jeho třicetileté historie.

Turnaj se koná za příznivého počasí na volejbalových kurtech Na rybníčku ve Žďár nad Sázavou. Ubytování bude zajištěno v Domově mládeže VOŠ a SPŠ. Společenský večer s vyhlášením výsledků proběhne tradičně v místní Sokolovně. Opět se bude hrát ve třech kategoriích: profesionální úroveň-Skupina I - Pohár Ministra dopravy ČR, poloprofesionální úroveň-Skupina II - Pohár ČESMAD BOHEMIA a amatérská úroveň-Skupina III - Pohár Jana Pernera. Při příležitosti letošního jubilejního ročníku zvou organizátoři jak družstva, která si chtějí aktivně zahrát, tak i hráče, kteří se ho zúčastnili během jeho tři desítky let trvající historie. S myšlenkou uspořádat turnaj pro volejbalové nadšence z resortu dopravy přišel v roce 1992 Jan Kotík, dlouholetý ředitel ČSAD SVT Praha, který se tomuto týmovému míčovému sportu upsal už v mládí jako aktivní hráč a volejbal je dodnes jedním z jeho oblíbených koníčků. Podporu pro tento záměr našel na Ministerstvu dopravy a u několika dalších partnerů a tak se již ve zmiňovaném roce mohl v rekreačním středisku Stavební obnovy železnic ČR v Sázavě u Žďáru uskutečnit první ročník turnaje za účasti deseti družstev. Také v dalších letech bylo Ministerstvo dopravy ČR spolu se společností ČSAD SVT hlavním pořadatelem. Od třetího ročníku se turnaj přesunul do Žďáru nad Sázavou a na jeho sportoviště. K hlavním pořadatelům dopraváckého volejbalového turnaje patří od jeho pátého ročníku také TJ Žďár nad Sázavou. Na organizaci a zajištění této akce se významnou měrou podíleli či podílejí Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Nadace Jana Pernera, které spolu s ministrem dopravy každoročně odměňují vítěze tří kategorií putovními poháry, nebo desítky sponzorů zejména z řad dopravních firem. Podporu má turnaj také u vedení města Žďár nad Sázavou. Od roku 2015 převzala organizaci turnaje žďárská dopravní společnost ZDAR a.s.. I letošní ročník zajišťuje organizačně ZDAR a hladký průběh hry během soboty má na starosti TJ Žďár nad Sázavou. Pro přihlášení družstev kontaktujte do 30. června paní Libuši Kamarádovou na emailu: kamaradova@zdar.cz Výsledky a fotografie z loňského ročníku.

Festival věnovaný značce Carrosserie Sodomka a designérovi a karosáři Josefu Sodomkovi si letos připomene 95. výročí od výroby prvního autobusu, výstava na náměstí se zaměří na oblíbenou autobusovou značku Karosa a své dveře pro veřejnost otevře závod IVECO BUS.

Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě ve spolupráci se Společností přátel Carrosserie Sodomka pořádají festival Sodomkovo Vysoké Mýto od roku 2007. Je věnován automobilovému designérovi a karosáři, místnímu rodákovi a zakladateli karosářství. Historie výroby autobusů ve Vysokém Mýtě začíná v roce 1895, kdy Josef Sodomka založil kolářskou dílnu. Přes dvě desetiletí se věnoval převážně výrobě kočárů a karoserií osobních vozů. Až do roku 1928, kdy v jeho karosárně 1. Východočeská parostrojní výroba kočátů J. Sodomka, Vys. Mýto, vznikl první čtrnáctimístný autobus na podvozku Škoda 125. Festival probíhá převážně na náměstí Přemysla Otakara II. a přibližuje kulturu a životní styl 1. československé republiky, zejména 30. lét 20. století. Kromě dobových akcí jako jsou jízdy cykloveteránů, přehlídka vojenských a četnických historických spolků, přehlídky tehdejších oděvů a hudebního stylu jsou hlavním lákadlem srazy historických vozidel. Letos bude výstava na náměstí zaměřena na autobusy značky Karosa a projet se můžete autobusem Škoda 706 RTO-LUX. V sobotu 3. června otevře své dveře pro veřejnost po několika letech také závod IVECO BUS a představí výrobu současných vozidel. Při návštěvě Vysokého Mýta je příležitost navštívit Muzeum českého karosářství, kde bude kromě stálé expozice instalována nová výstava Dvorana slávy českých karosářů.

Závod na montáž autobusů ve Fogii se zaměří na mobilitu s nulovými emisemi pro italské zákazníky. V plánu je produkce jednoho tisíce autobusů ročně. První autobus už sjel z výrobní linky - Crossway na metan.

IVECO BUS, výrobce městských, meziměstských a turistických autobusů, značka Iveco Group, v úterý 18. dubna slavnostně otevřela svůj nový závod ve Foggii v Apulii (Puglia). Podle plánu bude nové zařízení zaměstnávat při plném výkonu 100 vysoce specializovaných lidí na linkách vybavených nejmodernějšími technologiemi pro finální montáž a dokončování autobusů pro italský trh. Objem výroby závodu bude 1 000 autobusů s bezemisním (bateriový elektrický a vodíkový) a nízkoemisním pohonem (metan/biometan, nafta/bionafta) za rok. První autobus smontovaný v nové továrně bude pro TUA - Società Unica Abruzzese di Trasporto , která od Iveco objednala 100 meziměstských autobusů Crossway na zemní plyn. Závod o velikosti 4 000 m2 je navržený tak aby byl udržitelný, nebude produkovat žádné emise CO2. 100 % jeho energie pochází z obnovitelných zdrojů, včetně více než 1 000 fotovoltaických panelů, které vyrobí 640 MWh ročně. Celý projekt se zaměřuje na snížení spotřeby energie a recyklaci, využití vysoce výkonných konstrukčních materiálů, inteligentního LED osvětlení a opětovného využití dešťové vody. Iveco Group má již od roku 1975 ve Foggii závod na výrobu pohonných jednotek, tisíce průmyslových motorů vyrábí pro skupinu FPT i pro mezinárodní zákazníky. S 1 600 zaměstnanci je jedním z největších průmyslových závodů v Apulii. Investice do nového závodu na výrobu autobusů ve Fogii a v Turíně ve výši přibližně 40 milionů eur bude částečně kompenzována z prostředků italského Národního plánu obnovy a odolnosti. Slavnostní otevření nového závodu přichází pouhých osm měsíců po položení základního kamene a necelý rok poté, co IVECO BUS oznámila svůj záměr vrátit se k výrobě autobusů v Itálii. Kromě nového závodu se budou na výrobě podílet další závody skupiny Iveco a italští dodavatelé: výzkum a vývoj související s bezemisními pohony a výrobou baterií má v kompetenci turínský závod FPT Industrial, koncernová značka pro pohonné jednotky, komponenty pro autobusy - od sedadel až po informační technologie - se budou co nejvíce nakupovat od italských dodavatelů. Gerrit Marx, generální ředitel Iveco Group, uvedl: „ Nový závod IVECO BUS ve Foggia představuje pro Iveco Group důležitou investici, která je plně v souladu s naší strategií udržet a posílit naši přítomnost v Itálii v centrech excelence, jako je náš historický závod na výrobu motorů ve Foggii. Jsme proto hrdí a je nám potěšením, že dnes vracíme výrobu autobusů do Itálie. Touto cestou poskytneme italskému sektoru veřejné dopravy naše technologicky nejvyspělejší a ekologicky nejudržitelnější vozidla “. Skupina Iveco byla založena v roce 2022, má osm značek, 26 závodů a zaměstnává 35 tisíc lidí. Itálie je základem strategie skupiny a otevření autobusového závodu ve Foggii je tak přirozenou volbou. Gerrit Marx zmínil také partnerství s Hyundai, které je dalším stavebním kamenem pro realizaci budoucích cílů Iveco Group. Důležitost otevření nového závodu pro region podtrhla účast Adolfa Ursa, ministra pro obchod a Made in Italy, a Michele Emiliana, prezidenta regionu Puglia. Před 10 lety bylo v Itálii vyrobeno 5 700 autobusů, vloni z celkem 3 000 registrovaných jen 271 kusů. Pro zemi je proto nový závod vzorem pro povzbuzení průmyslové výroby. Iveco Group, Autobusweb.com