(CZ+ EN) druhé generace, nový design interiéru .... (Solaris Bus & Coach at IAA 2008)

Bolechowo, 31.7.2008 - Solaris Bus & Coach představí na IAA Nutzfahrzeuge 2008 v Hanoveru inovace pro životní prostředí a budoucnost. Mezi 25. zářím a 2.říjnem bude společnost vystavovat v hale 11 v expozici D37. Nový interiérový design, nový hybrid a nové autobusy LE - midibus Alpino a třínápravový Urbino 15 m V nízkopodlažním (LF) autobusu Urbino 12 bude představen futuristický koncept nového interiéru. Solaris Urbino 18 Hybrid je vyráběn v druhé generaci . Seminízkopodlažní (Low Entry) autobusy bude reprezentovat nový midibus Alpino 8.9 LE s až 27 sedadly spolu se standardním Urbino 12 LE a novým třínápravovým Urbino 15 LE. Na veletrhu se představí také poprodejní servis a náhradní díly. Pro příznivce značky bude k dispozici i obchod s modely autobusů a reklamními předměty. . PR Solaris Bus & Coach Překlad BUSportál. Kráceno. Solaris Bus & Coach at IAA 2008 Bolechowo, 31 July 2008 - Solaris Bus & Coach will present innovations for the environment and the future at IAA Nutzfahrzeuge 2008 in Hannover. Between 25 September and 2 October, the bus manufacturer will exhibit in hall 11, stand D37. Three modern buses of the Urbino family, including a hybrid bus, will show highest standards in quality and design and will testify to the innovative spirit of the Solaris brand. The after sales portfolio and a shop complete the Solaris stand in Hannover. New interior design, new hybrid bus, new Low Entry buses In an Urbino 12 low floor city bus, Solaris will show its concept for a completely new interior. Its holistic design creates a pleasant travelling environment through the use of light colours and appealing materials, making bus journeys a refreshing experience. For Solaris, this futuristic concept study is not just part of regular model evolution, but a significant step towards the fourth generation of the valued and established Urbino family of low floor buses. The Solaris Urbino 18 Hybrid, now produced in its second generation, helps to stop climate change. Through its combination of diesel and electric engines and by recuperating energy during braking, the Solaris hybrid bus has been independently verified to save between 22% and 24% fuel. Its emissions are up to 80% lower than those of comparable buses with conventional diesel drive trains. The state-of-the-art Solaris Urbino 18 Hybrid thus significantly reduces the strain on the environment. In times of rising oil prices, it also is a clear winner in economic terms. Solaris Low Entry buses will be represented by an Alpino 8.9 LE. The new midibus offers up to 27 comfortable seats at just 8.9 metres length and 2.4 metres width. Together with the the standard length Urbino 12 LE and the new three-axle Urbino 15 LE, it completes the Solaris range of Low Entry buses. After Sales: Service and Spare Parts The Solaris after sales divison will also be featured at IAA Commercial Vehicles 2008, presenting its complete range of service packages and spare part offers. With a close network of accredited service workshops and spare part stores, Solaris is always close to the customer. Solaris Service is constantly increasing its portfolio of topical training courses for bus drivers and workshop staff. A must for enthusiasts and aficionados will be the Solaris shop at the exhibition stand in Hannover, with offers ranging from model buses to elegant clothes for casual wear. PR Solaris Bus & Coach

Z pondělní zprávy Evropské agentury pro životní prostředí vyplývá, že silniční doprava je stále největším ekologickým znečišťovatelem ovzduší v Evropské unii. Agentura hodnotila situaci za léta 1990–2006, kdy nejvyšší podíl představovaly emise z osobních a nákladních automobilů či emise PM10 a PM2,5, které způsobují onemocnění dýchacích cest. Statistiky zaznamenaly od roku 1990 klesající tendenci emisí, kdy emise oxidů dusíků v roce 2006 dosáhly o 35% nižší hranice a oxidu siřičitého o necelých 70%. V dubnu 2008 byla Radou EU schválena nová směrnice o kvalitě ovzduší, ve které se Komise zavázala vypracovat opatření snižující škodlivé emise spojených s tankováním automobilů na čerpacích stanicích. www.cebre.cz

Federálna vláda Mexica (GDF) investuje 173 miliónov amerických dolárov na nákup dvanástich trolejbusov pre Mexico City, informovala miestna tlač.

Začiatok prevádzky nových trolejbusov je plánovaný na rok 2010 a bude pokrývať 28 staníc na10.8 kilometrovej trase ktorá spojí historické centrum mesta so štvrťou Buenavista. Trolejbusy navyše zabezpečia spojenie s predmestskými vlakmi a linkami metra číslo 1, 2, 3 a 8, ako aj s inými masovými dopravnými prostriedkami. Predpokladá sa, že systém zvládne 50 000 pasažierov denne.

www.denik.cz 30.7.1008 - Praha - Technický stav autobusů zejména linkové a MHD dopravy je často kritizován. Proto se vláda snaží nalézt prostředky na jejich dotaci. Průměrný věk všech autobusů u nás je 16,63 roku a z celkového počtu 20 576 autobusů se ročně obnovuje pouhých pět procent. Sdružení automobilového průmyslu je názoru, že ročně by se u nás měl park obnovovat dvakrát více tj. o 10 %. Podle slov Pavla Ešnera ze Sdružení jich z celkového počtu činí devadesát procent právě autobusy MHD a linkové dopravy. Proto stát podporuje především tento typ autobusů. BUSportál by se spíše přikláněl k tomu, že stát podporuje vozidla v závazku veřejné služby a městskou dopravu DP a z toho vyplývají typy autobusů. Autokary pro zájezdy a komerční linky není třeba nijak dotovat. Také je v textu podle redakce navíc "o" - "ročně by se u nás měl park obnovovat dvakrát více tj. 10 %" Více na www.denik.cz Ministerstvo dopravy: 8.7.2008 mezirezortní komise schválila rozdělení dotací pro rok 2008 na nákup autobusů ve veřejné autobusové dopravě. Informace o dotacích ke stažení.

Pardubice - Za volanty městských autobusů v Pardubicích usedá pětadvacet řidiček, v celé Praze jich je jen o jednu víc.

zpravy.idnes.cz - 30.7.2008 - Ženy za volantem jsou rozvážnější a do konfliktů s cestujícími, které čas od času řešíme, se nezapojují. Vlastně o nich nevíme,“ řekl ředitel pardubického dopravního podniku Tomáš Pelikán a dodal: „V Praze, v Hradci Králové, v podnicích ČSAD, nikde nemají takový podíl řidiček jako v Pardubicích. Když u nás pojedete autobusem nebo trolejbusem, každou osmou cestu vás poveze žena.“ Více na zpravy.idnes.cz

VDL Coach & Bus Center oslavuje 1. septembra 2008 dvakrát.

Tento deň, okrem závodu v Holandsku oslavuje aj závod v Nemecku, a to 10 výročie svojho založenia. S obratom 61 million Euro v roku 2007, a takmer 1 000 predanými vozidlami, sa VDL CBC môže právom nazývať špecialistom na nákup a predaj ojazdených autobusov. Odtiaľ pocháda aj ich motto: "Všetky značky, všetky typy, jeden partner". História Pred desiatimi rokmi BOVA dostala šancu na trhu ojazdených autobusov a rozhodla sa oddeliť nákup a predaj ojazdených autobusov od predaja nových. Spoločnosť, ktorá bola založená s týmto účelom - Kleyn-BOVA, bola založená v roku 1998 podnikom so spoločnou majetkovou účasťou v Autobusfabriek BOVA a Kleyn Trucks. Kleyn Trucks sa špecializuje na národný a medzinárodný obchod s ojazdenými vozidlami. Výsledkom spoločnej majetkovej účasti bola Kleyn-BOVA nielen schopná využívať medzinárodné know-how Kleyn Trucks, ale tiež mohla autobusovým spoločnostiam ponúknuť neporovnateľne širšiu škálu ponúkaných ojazdených vozidiel. Od augusta 2005 je Kleyn-BOVA 100%-nou dcérskou spoločnosťou VDL Bus & Coach. V júlí 2006 sa názov zmenil na VDL Coach & Bus Center (vo Francúzsku VDL Centre Bus & Car) alebo skrátene: VDL CBC. V troch pobočkách v Holandsku, Nemecku a Francúzsku je celkovo zamestnaných 21 pracovníkov. VDL Bus & Coach bv

28.7.2008 - čtk - Praha - Zhruba každý desátý řidič autobusu porušil na konci minulého týdne dobu odpočinku, nevybral si povinnou přestávku, jel s přetíženým autobusem nebo s autobusem ve špatném technickém stavu. Odhalila to policie při dopravněbezpečnostní akci, která se konala v pátek a v neděli. Novinářům to dnes řekl specialista na nákladní a autobusovou dopravu Pavel Nosek. Policie se společně s celní správou a mobilními jednotkami Centra služeb pro silniční dopravu zaměřila právě na dodržování předpisů mezi profesionálními řidiči autobusů. Zkontrolovali jich celkem 161 a u 22 z nich zjistili nějaké provinění. Policisté kontrolovali autobusy na sedmi stanovištích především na jižní Moravě, v západních Čechách a na Rozvadově. Zaměřili se také kamionovou dopravu, protože v době konání akce platilo její omezení. Podle Noska omezení nerespektovalo několik zejména zahraničních řidičů. V období letních prázdnin se zvyšuje počet turistických autobusů. "Cestovní kanceláře nám bohužel nabírají jakýkoliv autobus tak, aby byly schopny uspokojit požadavky trhu," vysvětlil Nosek. Podobně rozsáhlou akci zaměřenou na autobusy chce policie zopakovat do konce prázdnin ještě jednou.

Nedělní rozjímání nad komunikativností. S pondělním dodatkem.

Jednoznačná pochvala patří DPMP , tedy pardubickému DP. Týž den, kdy byl položen dotaz, přišla jasná odpověď. Také jste si ji velmi rádi přečetli: Zeptali jsme se na zakázku patnáctimetrových trolejbusů pro Pardubice. Bezprostředně nato přišla odpověď i ze Škoda Electric. Další pochvala nově patří i Radovanu Šteinerovi, předsedovi představenstva DPP, který na přímý e-mail, snadno dohledatelný na magistrátním webu ihned 28.7.2008 odpověděl: "Výběrové řízení na dodávku autobusů nebylo ukončeno, takže žádnou informaci (ve smyslu zákona) v tomto smyslu nelze v současné době podat, ale myslím, že nejvhodnější cestou pro budoucí období je obrátit se na tiskového mluvčího DP Praha a.s." Menším problémem bylo nalézt e-mail na tiskového mluvčího. Na stranách DPP se viditelně nikde nevyskytuje, ale při troše obratnosti se podařilo ho nalézt na internetu jinde. DPP , tedy pražského DP, jsme se 6.7.2008 zeptali na - uznáváme - výbušné téma přes formulář s tímto výsledkem: Dobrý den, prostřednictvím kontaktního formuláře 'Ostatní' na stránce Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciové společnosti (www.dpp.cz) jsme od vás obdrželi následující požadavek: BUSportál: Dobrý den, protože se blíží termín vyhlášení výběrového řízení DPP na autobusy 21. červenec (kuloárová info), které buď někdo vyhrál nebo bylo zrušeno (kuloárová info), dovoluji si poprosit o oficiální informaci, která půjde patrně v příslušnou dobu na veřejnost, také pro BUSportál www.busportal.cz Například současně s výstupem pro čtk, bude-li ap. Je to možné ? Velice Vám děkuji. Ing. Dagmar Braunová 00420 603 177 529 www.busportal.cz www.svt.cz braunova@svt.cz Podáno 6.7.2008 11:15 Odpovíme vám v nejkratším možném termínu. K dnešnímu dni jsme neobdrželi žádnou odpověď. Záležitost se mezitím částečně odkryla odjinud: Antimonopolní úřad šetří tendr na nové autobusy pro DP Praha. 8.8. si dovolíme DPP upomenout - pokud tedy do té doby něco nesdělí nebo pokud se nám nepodaří úspěšně kontaktovat tiskového mluvčího viz doporučení výše.

Za přítomnosti zástupců Škoda a Českých drah jako zákazníka na 20 těchto lokomotiv se představila lokomotiva médiím na zkušební koleji v areálu Škoda.

Fotografie jsou pouze exteriérové, fotografovat interiér nebylo umožněno. Tématice kolejových vozidel se věnujeme pouze okrajově, a to zejména vzhledem k lokalizaci výrobce v Plzni. Nová lokomotiva ŠKODA 109E zahajuje zkušební jízdy PLZEŇ, 24. července 2008 – První nová lokomotiva Š 109E, vyvinutá a vyrobená ve společnosti ŠKODA TRANSPORTATION, vyjela na zkušební kolej plzeňského závodu ke zkušebním jízdám. České dráhy objednaly celkem 20 lokomotiv ŠKODA 109E. Jde o první lokomotivu ČD pro komerční provoz s rychlostí 200 kilometrů v hodině. Třísystémová lokomotiva pro provoz v šesti středoevropských zemích nejprve projde testováním v areálu Škodovky, poté zamíří na zkušební okruh ve Velimi. Druhý vůz bude vystaven na letošním zářijovém veletrhu dopravní techniky InnoTrans v Berlíně. Tam čeká novou lokomotivu slavnostní premiéra. Nová lokomotiva bude vést vlaky pro přepravu osob na tratích koridorů v České republice, Německu, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. V těchto zemích umožní plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy, a to se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, nebo 15 kV/16,7 Hz, případně se stejnosměrným napětím 3 kV. Maximální výkon lokomotivy je 7,2 MW. Lokomotiva Š 109E prošla prvními úspěšnými testy už v prosinci 2006. Skelet vozu absolvoval statickou zkoušku podle evropských předpisů TSI. V konstrukci nové lokomotivy ze ŠKODA TRANSPORTATION se uplatnilo několik ojedinělých konstrukčních řešení chráněnými evropskými patenty. Nyní budou na programu jízdní zkoušky. Konstrukční řešení lokomotivy odpovídá specifikům středoevropské železniční infrastruktury. Vyhovuje provozu na tratích s přísnými limity rušení, umožňuje dynamické brzdění na všech napájecích systémech a je vhodná k provozu i na obloukových tratích. Při výrobě lokomotivy se uplatnily moderní materiály – například vláknové kompozity podobné těm, jaké používají u vozů Formule 1. Výrazně zlepšují jízdní vlastnosti vozidla a snižují namáhání trati. Brzdy jsou vybaveny hliníkovými kotouči, tak jako u současných špičkových soutěžních automobilů. Nová lokomotiva splňuje ty nejpřísnější bezpečnostní limity, například v protipožární ochraně. Na stroji jsou instalována požární čidla a účinná aktivní hasicí zařízení, stěna mezi kabinou a strojovnou při zkoušce odolala požáru po dobu celých patnácti minut. Konstrukce skříně lokomotivy je značně odolná čelnímu nárazu do překážky na kolejích. Součástí kabiny strojvůdce jsou deformační zóny, které mají za úkol pohltit velké množství energie při případné kolizi. Obdobným způsobem je navrženo i upevnění pluhu před lokomotivou. Při extrémním nárazu v rychlosti 110 km/h do nákladního vozu s cisternou o váze 15 tun zůstane kolem strojvůdce nepoškozený a nedeformovaný prostor. Navíc je možné lokomotivu relativně jednoduše opravit výměnou deformačních dílů. Při konstrukci lokomotivy se počítalo s uplatněním nově vyvíjeného jednotného evropského zabezpečovacího systému ETCS, který nahradí národní dosavadní zabezpečovací systémy. Jde o velmi složitý automatický systém, který sbírá informace o stavu tratě a sleduje signály z kolejových obvodů. Nezareaguje-li strojvedoucí včas, zasáhne tento systém. Náročnost výroby nového stroje lze doložit dvěma číselnými údaji: lokomotiva ŠKODA 109E obsahuje třicet kilometrů kabelů a více než deset tisíc elektrických spojů a spojení. TZ Škoda

radiobusy.

www.cestyplzenskehokraje.cz - 23.7.2008 - V Plzeňském kraji vzniká dvouletý výzkumný projekt, po jehož dokončení by mohly v řídce osídlených oblastech začít jezdit takzvané radiobusy neboli speciální autobusy, které si člověk předem objedná. Modelovou oblastí, v níž se bude projekt aplikovat, je území Tachovska a Stříbrska. Řekl to Ondřej Fábera ze Společnosti pro veřejnou dopravu, které výzkum zpracovává pro ministerstvo dopravy. "Systém je založený na tom, že autobusy vyjedou, když si je někdo přes SMS, telefonicky nebo jinak objedná. Pokud se koncept na Tachovsku osvědčí, mohl by se uplatnit i jinde v republice," uvedl. Radiobusy by měly jezdit hlavně ve venkovských regionech, v nichž se nevyplatí celodenně provozovat veřejnou dopravu. Cílem je vylepšit současný stav, kdy některé spoje přepraví třeba jen pět lidí měsíčně a v odlehlých oblastech jezdí prázdné. Více na www.cestyplzenskehokraje.cz