bude od 28.6.2009 sportovní centrum Nymburk. Zpestřením Škoda Tour budou výlety historickými autobusy Škoda.

Po dvou letech, kdy se přátelé a fandové značky Škoda setkali v rámci tradiční Škoda Tour v Dánsku a v Německu, se letos tato akce vrací do České republiky. Škoda Tour bude opět v České republice. Pořadatelé Škoda Tour z Autoklubu Škoda Mladá Boleslav už nyní připravují bohatý program pro všechny účastníky. Jejich seznámení s regionem se uskuteční v rámci turisticko-sportovní Rallye Škoda Tour. Velký zájem je opět očekáván o návštěvu Škoda Auto Muzea a výrobních provozů automobilky. Láska účastníků Škoda Tour ke značce Škoda je tak velká a pevná, že se přenáší z jedné generace na druhou a někteří z nich si ani nedovedou představit, že by některý ročník vynechali. Účast ve dvaceti a více ročnících není zvláštností. Zpestřením Škoda Tour budou letos výlety historickými autobusy Škoda, které zapůjčí nadšenci z ČSAP Nymburk a Okresní autobusové dopravy Kolín. www.skodatour.cz Výběr ze zdroje: ŠkodaMobil NOVINY ZAMĚSTNANCŮ ŠkodaAuto 16. ÚNORA 2009 | ČÍSLO 3 | ROČNÍK 15

(Český plynárenský svaz) 31.3. 2009 v Třebíči, kde bude také slavnostně otevřena plnicí stanice CNG a proběhne předání autobusù TEDOM společnosti ICOM transport.

Odborný seminář zaměřený na rozvoj použití zemního plynu v dopravě proběhne pod záštitou starosty mìsta Třebíč Ivo Uhra. Účast na semináři je zdarma, ovšem vzhledem k omezené kapacitě sálu je vstup pouze pro přihlášené účastníky. TEDOM ČPS PROGRAM_PRIHLASKA_CNG_seminar_Trebic.pdf

Pořádalo Sdružení Ty a já .

Hrál PAPABAND, do kterého se patrně na penzi uchýlili Křemílek a Vochomůrka spolu s velmi odvážnou školačkou. Návštěvníků bez masek bylo minimum, z úsporných důvodů (lístek pro masky byl levnější) se maskoval i BUSportál (autobusoví odborníci by mohli identifikovat masku, kterou jsme zcizili před časem na plese Karosy (nyní Iveco CR).I se zpuchřelou gumičkou posloužila znamenitě.) Nevíme, kdo vyhrál cenu pro nejlepší masku, nám se líbila propracovanost tria Šebestová, Mach a Jonatán, akční včelka Mája, Obelix, v masce přizadušený papoušek i Červený Karkulák, ale výborní byli všichni. Moderátorovi a dobrému duchu sdružení náčelníku Zdeňku Lahodovi chválíme jeho skleničkové varhany a jeho kmeni výbornou organizaci. BUSportál mediálně podporuje aktivity sdružení Ty a já určené hendikepovaným dětem. Dagmar Braunová

(CZ + EN) 1. ledna byl jmenován do této funkce Horia Chirita . Centrála pro střední a východní Evropu je v Praze. (Irisbus Iveco Central and Eastern Europe appoints new General Manager)

Horia Chirita nahrazuje Alfreda D´Errica, který odchází na novou pozici v Ivecu. Čtyřicetišestiletý manager Horia Chirita se k Ivecu připojil v roce 1997. Jeho předchozí pozice byla Managing Director of Irisbus Germany and Alps Region. V nové pozici bude odpovědný za rozšířený a strategický region sestávající z 27 zemí. Území je ohraničeno na severu pobaltskými zeměmi, na jihu Balkánem, na západě Českou republikou a na východě Ruskem. Do tohoto regionu bylo v roce 2008 prodáno v roce 2008 1671 minibusů, autobusů a autokarů Irisbus Iveco. Spolu s prodejním a marketinkovým týmem Horia Chirita otevřel v Praze centrálu pro střední a východní Evropu. Horia Chirita bude referovat přímo viceprezidentovi Irisbus Iveco Danilo Martellimu (Irisbus Iveco Vice President and Sales & Marketing Manager.) Informaci BUSportálu poskytl Giorgio Zino, Marketing Manager, Iveco Irisbus Central & East Europe Irisbus Iveco Irisbus Iveco Central and Eastern Europe appoints new General Manager As from the 1st January 2009, Horia Chirita has been appointed new General Manager of Irisbus Iveco for Central and Eastern Europe. He replaces Alfredo D´Errico, who has gone to a new challenging position in Iveco. Horia Chirita, 46, joined Iveco in 1997 and his previous position was as Managing Director of Irisbus Germany and Alps Region. In his new position, Horia Chirita will be responsible for an extended and strategic region consisting of 27 countries. The area is bordered in the north by the Baltic countries, in the south by the Balkans, in the west by the Czech Republic and in the east by Russia. In 2008, 1671 Irisbus Iveco minibuses, city buses and coaches were sold in the region. Together with his Sales and Marketing team, Horia Chirita is based at Irisbus Iveco's new established head office in Prague, and he will report directly to Mr. Danilo Martelli, Irisbus Iveco Vice President and Sales & Marketing Manager. Information: Giorgio Zino, Marketing Manager, Iveco Irisbus Central & East Europe

zaujal BUSportál autokar CKZ6127HN3 - Hengtong.

Necháváme bez komentáře. Fotografii jsme převzali z cnbuses.com , kde naleznete další. Když se to přežene: BUSportál SK: Čínsky výrobca zaplatí Neoplanu odškodné za kopírovanie.

(EN) v magazínu Trolleybus. Rozsáhlý článek od Davea Chicka.

Ten osobně navštívil Škoda Electric minulé léto. Z magazínu Trolleybus s jeho svolení čerpáme i na BUSportálu. Bohužel není možno uveřejňovat celé "pdf", které máme k dispozici. Položili jsme i dotaz, zda je možné být předplatitelem časopisu. Bohužel to v současnosti z tohoto regionu nelze. British Trolleybus Society

Úrad pre verejné obstarávanie nariadil zrušiť tender na dodávku nových kĺbových autobusov za 2,5 miliardy korún (82,98 milióna eur) pre bratislavský dopravný podnik.

Informovala o tom hovorkyňa úradu Helena Fialová. ÚVO tak uznal námietku neúspešného uchádzača Mercedes Benz Slovakia, ktorého v tendri porazila spoločnosť Auto Impex zastupujúca českého výrobcu Iveco Czech Republic. Podrobněji na noviny.vsetko.com

Správci silnic podle informací ČIŽP i zpráv v médiích se opět v letošním předjaří chystají kácet tisíce stromů kolem silničních komunikací. Ministerstvo životního prostředí se proti plošnému kácení stromořadí důrazně ohrazuje. „Považujeme takový postup za kulturní a ekologické barbarství,“ říká ministr životního prostředí Martin Bursík. Aleje podél silnic jsou významným prvkem v krajině, který utváří její typický vzhled a pomáhá tak vytvářet vztah lidí k jejich domovu. Vytvářejí biotopy pro život mnoha drobných živočichů, zejména hmyzu a ptáků. Přispívají také k bezpečnosti silničního provozu, protože v letních měsících a slunečných dnech zastiňují silnice, omezují přehřátí asfaltu a vyjíždění kolejí. Zároveň fungují jako větrolamy, což brání větrné erozi, ale také brání nehodám automobilistů i cyklistů, způsobeným poryvy větru. Stromy pohlcují prachové emise z dopravy a snižují tak prašnost ovzduší. Aleje také zlepšují orientaci na silnici za špatné viditelnosti při mlze nebo sněžení. Podle informací České inspekce životního prostředí se na rok 2009 opět plánují rozsáhlá kácení stromořadí podél silnic, a to minimálně v počtu 9 000 stromů – většinou vzrostlých, dobře zakotvených v krajině, hustě olistěných. Jako hlavní důvod se uvádí zvýšení bezpečnosti, respektive snížení počtu dopravních nehod. Z policejních statistik ovšem vyplývá, že hlavními příčinami dopravních nehod jsou nepřiměřená rychlost, nepřizpůsobení jízdy stavu vozovky, nevěnování se dostatečně řízení – telefonování, ladění rádia a podobně. „Dopravní nehody nepůsobí stromy, ale nepozorní a neukáznění řidiči,“ říká Martin Bursík. Ve stejné logice by zastánci kácení stromořadí měli volat po bourání silničních mostků, dopravních značek, reklamních poutačů nebo zasypávání hlubokých příkopů. Některé dřeviny samozřejmě mohou být nebezpečné pro provoz na komunikaci, buď svým stavem, nebo zasahováním do vozovky. Ty je nutné odstranit, a MŽP nemá v takových případech žádné námitky. Jedná se však o jednotlivé případy a ne o celé aleje. „Mnohem efektivnější by bylo, aby správci silnic ve spolupráci s Policií ČR umístili na klíčová místa dopravní značky, které upozorní řidiče na nutnost zpomalení, svodidla, případně natřeli kmeny stromů fluorescenčními barvami nebo je vybavili odrazkami,“ říká ministr Bursík. Ministerstvo životního prostředí již v minulosti učinilo několik kroků pro dohodu o rozumném postupu. Ministři životního prostředí a dopravy poslali společný dopis Ředitelství silnic a dálnic, hejtmanům a ředitelům krajských úřadů, kde je vyzvali k zastavení plošného kácení podél silnic, uvážlivému přístupu při plánování kácení a sjednocení postupu při správě silniční vegetace. „Dohoda mezi ministerstvy životního prostředí a dopravy samozřejmě stále platí,“ zdůraznil vicepremiér Bursík. MŽP také vydalo a rozeslalo na všechny krajské úřady metodické instrukce k ochraně a kácení dřevin podél komunikací [1]. Připravili jsme novelu zákona o ochraně přírody a krajiny, která ruší možnost kácení alejí na ohlášení a zavádí povinnost povolovacího řízení ve správním režimu, tedy s nutností vyvěšení záměru a veřejného připomínkování. ČIŽP průběžně v jednotlivých krajích kontroluje kácení stromů podél komunikací a svolává jednání se zástupci krajů, správců komunikací a Policie ČR s cílem omezovat plošné kácení. V případě nutnosti kácení zastavuje. Protože se ale i nadále takové záměry objevují, obrátil se dnes ministr životního prostředí Martin Bursík dopisem na ministra dopravy Petra Bendla, na vedení jednotlivých krajů a Ředitelství silnic a dálnic s výzvou o přehodnocení jednotlivých záměrů a zastavení plošného kácení. „Úřady také znovu dostanou výzvu k dodržování metodické instrukce, uvážlivému přístupu, kácení pouze jednotlivých dřevin a projednání záměrů s ČIŽP,“ říká náměstek ministra životního prostředí František Pelc. Ministerstvo v nejbližších měsících zmapuje stav stromořadí podél silnic a pomůže krajům a obcím se zpracováním plánů péče, včetně potřebných opatření – dosadeb, nové výsadby, jednotlivého kácení a probírek. „Naším cílem není zachovat každý přestárlý a nebezpečný strom, ale zachovat stromořadí jako významný prvek v naší krajině,“ říká náměstek Pelc. Poznámky: [1] Viz Věstník MŽP č. 4/2008. TZ MŽP

ostravablog.cz - 26.2.2009 - Dopravní podnik Ostrava nakoupil dvanáct nových bezbariérových autobusů Irisbus Citelis 12M. Autobusy mají evidenční čísla 7014 až 7025 a nasazovány jsou hlavně na linkách 33, 39, 46, 51, 53, 55 a 58. Autobusy jsou zcela nízkopodlažní, mají zabudováno samoobslužné otevírání dveří a také mají nejmodernější typ dieselového motoru, který splňuje normu Euro 5 s výrazně sníženým obsahem oxidů dusíku ve výfukových plynech. Více na ostravablog.cz

Pořádá Fakulta dopravní ČVUT a Hlavní město Praha. Doprovodný program.

Výstava je věnována historii dopravy v Praze od jejích prvopočátků, narýsovaných Karlem IV. Dále si všímá klíčových okamžiků vývoje, příjezdu prvního vlaku na Masarykovo nádraží v roce 1845, vzniku omnibusové, posléze tramvajové dopravy. Po první světové válce nastupuje doprava autobusová a s ní ruku v ruce automobilová, v letech sedmdesátých přichází výstavba metra, několik desítek let poté, co o něm Pražané začali vážně uvažovat. Současnost je zobrazena prostřednictvím unikátních velkých leteckých fotografií významných dopravních staveb. Z ptačí perspektivy si tak budete moci prohlédnout hlavní železniční nádraží, Barrandovský most, novou zastávku metra Střížkov, pražské mosty, Vyšehradský tunel, magistrálu obepínající Národní muzeum a mnoho dalších staveb. Důležitá je pro autory výstavy také budoucnost. Cílem týmu, který výstavu připravuje, je ukázat co nejvíce z pražské dopravy, představit významné projekty, které Prahu čekají a zároveň naznačit cestičky, kterými by se doprava v jednom z nejkrásnějších měst světa mohla v následujících desetiletích ubírat. Doprovodný program 5. března 2009: Historie pražské hromadné dopravy - Pavel Fojtík, Dopravní podnik hl. m. Prahy 26. března 2009: Modernizace trati Praha - Kladno - Petr Zobal, METROPROJEKT, a.s. 2. dubna 2009: Kvalita dopravy - Pavel Vančura, Dopravní podnik hl. m. Prahy. Více na www.vizeprodopravuvpraze.cz