Na trati Plzeň – Cheb od jara probíhá další etapa modernizace. Stavební stroje se nyní soustředily na úsek ze stanice Pavlovice do Plané u Mariánských Lázní.

Jednokolejná trať se zde prodírá úzkým údolím řeky Mže pomocí zářezů a čtyř vysokých viaduktů. Proto je zde stavební činnost velice obtížná, údolím nevede žádná regulérní silnice. Tvrdé podmínky zde dokonale prověřují konstrukci nákladních automobilů a jak se sami stavbaři vyjadřují, staré dobré Tatry zde odvádějí pořádný kus práce. Při plánování činnosti je jim dokonce dávána přednost před moderními zahraničními vozy. Výluka na trati potrvá do začátku srpna, do té doby jsou vlaky nahrazeny autobusy společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Rychlíky se nahrazují v úseku Stříbro – Planá, osobní vlaky mezi Svojšínem a Planou. Obsluha zastávek Ošelín a Pavlovice je vyřešena pendlujícím motorovým vozem ze Svojšína, protože jsou obě položeny ve špatně přístupném údolí mimo hlavní silnice. Autorem textu i fotografií je přítel veřejné dopravy Miroslav Klas .

Místní dopravu zajišťují autobusy MAN i minibus. Slovenský Novoplan a variace na téma Karosa.

Objektivem přítele veřejné dopravy Miroslava Klase se podíváme v rámci velikonočního výletu příště naposled do Trenčianské Teplé. Dopravní pohlednice ze Slovenska - červenobílý Prešov.

Vietnam je pripravený stať sa veľkým spotrebiteľom zemného plynu v júli, kedy spustí pilotný projekt na 50 autobusov na zemný plyn a dve čerpacie stanice.

Čistejšie autobusy budú do Hočiminovho mesta privezené krátko po otvorení čerpacích staníc na zemný plyn v meste a v susediacej privincii Ba Ria Vung Tau. Ako ďalšiu podporu využívania zemného plynu investuje PV Gas JSC 250 miliónov dolárov na výstavbu 360 čerpacích staníc po celom meste. Ceny za prevádzku sú v porovnaní s naftovými autobusmi polovičné a autobusy na zemný plyn produkujú menej znečistenia, hoci cena za prerobenie alebo výmenu motora je 25 000 dolárov za každý. Vietnam má podľa štátnej plynárskej a ropnej skupiny PetroVietnam viac ako dva trilióny metrov kubických zásob zemného plynu.

z Plzně.

Nová tramvaj pro Prahu ŠKODA ForCity vyjela ke zkouškám na plzeňských kolejích.

objektivem přítele veřejné dopravy Miroslava Klase.

V Prešově zaujaly zejména červenobílé variace místní MHD, pak jeden bílý "SAD" a trošku mimo téma jedna zastávka. Z Prešova se příště vydáme zpátky do hor - do Popradu a Trenčianské Teplé. Velikonoce jako malované: Štrbské Pleso a okolí.

Podniky ČSAD soustřeďovaly opravdu spolehlivé kádry, ale i běžné zaměstnance. Z osobních vzpomínek redaktorky BUSportálu.

Snad tuším správně, že ČSAD podléhaly přes krajské národní výbory Ministerstvu vnitra a jako takové byly bedlivě sledované. Já sama jsem se do ČSAD Plzeň dostala v roce 1979 (slavím tedy 30 let) náhodou. Protože jsem se nepohodla s rodiči kvůli svému životnímu partnerovi, chtěla jsem si na poslední rok studia zajistit nějaký příjem a zeptala se tenkrát u ČSD, zda neposkytují podnikové stipendium. Také jsem si malovala, jak budu jezdit vlakem zadarmo. Tam jsem neuspěla a čistě podle telefonního seznamu jsem zavolala na ČSAD. Dodnes nepochopím, proč mi tehdejší ředitel Stanislav Volín stipendium odklepnul. Tenkrát mi to divné nepřišlo. Následně jsem zjistila, že jsme byli stipendisté dva - druhým byl nejmenovaný právník, syn mocné ženy z KNV. Některým bývalým kolegům dodnes nevysvětlím, že jsem nebyla něčí někdo. Díky své kvalifikaci - dnes by se řeklo IT - jsem se dostala do peleše lotrovské - výpočetního střediska. Tady jediným kádrem byl soudruh vedoucí, zato velmi povedeným. První historkou u sálového počítače EC 1021 (mimochodem s operační pamětí 64 Kb) bylo, jak soudruh ředitel chtěl mít počítač na sále do konce roku a tak se stěhovaly bedny na Silvestra příslušného roku. Další počítač EC 1033 byl sovětský, a tak technici pobyli na školení v Sovětském Svazu. Za peníze za texasky, zde vymámené pod pultem a tam prodané a za diety si pak zde mohli zřídit tuzexové konto. Následná šmelina s bony pak jednomu např. nakonec vynesla Trabanta Combi. Být v ČSAD Plzeň a mít bratra emigranta ve Švýcarsku - o tom by mohla vypravovat moje kolegyně, velice schopná paní inženýrka, která proto nemohla zastávat funkci vedoucí provozu, protože bylo potřeba, aby to dělal někdo jiný, kádrově vhodnější - docela šikovný a pracovitý člověk, ale především syn otce a držitel správné průkazky. ČSAD Plzeň mělo tu čest být absurdním úkrytem i pro lidi, které byste tam nečekali - populární plzeňský aktivista a výtvarník a současný populární režisér a zvířecí večerníčkovec tu postupně jako podnikoví výtvarníci pečovali o brožury a transparenty. Svoji kariéru tu nastartoval i budoucí a nyní minulý ředitel nebo tak nějak Plzeňského Deníku. Podíváme-li se do kabin vozidel, pak tam byli stejně jako nyní normální řidiči. Zajímavé bylo, který řidič směl vyjet za ostnatý drát. Musel si to samozřejmě zasloužit svou spolehlivostí a průkazkou. Kamionáři a těch pár autobusáků, kteří se dostávali na Západ, byli ta pravá šlechta na dvoře. Ze svých cest vozili za diety nakoupený výprodejový textil a pytle mandarinek a ženy jim ležely u nohou. Šlechtou byla i taxislužba ČSAD, dokonce jednu Volhu řídila na jehlových podpatcích i snacha či co někoho zásadního a kam jsme se na ně my vysokoškoláci hrabali. Většina řidičů a servismanů, prověření i neprověření, svoji práci a svoje auta měli rádi a rádi na ně vzpomínají - také byli o něco mladší. Když si na ČSAD Plzeň vzpomenu z pohledu programátora, byla to organizace velice absurdní, ale svým způsobem funkční bez ohledu na různé chozrasčoty. Co jsem tenkrát nechápala, ale bylo to patrně kvůli nesmyslnému kursu koruny k devizám, bylo, že kamionová doprava byla v nejlepším případě na nule, ale většinou dotovaná. Autobusy jezdily tak, že se stálo na jedné noze, ale jezdily. Také jsem byla mladá a na lecos si vzpomenu s úsměvem, ale vrátit bych to nechtěla. V té době bylo možno buď se vhodně narodit nebo snažit dostat mezi prověřenou elitu - (a to nebylo tak jednoduché, jak by mohl dosvědčit již jmenovaný tehdy budoucí a nyní minulý ředitel Plzeňského Deníku, který se tak křečovitě dral o červenou knížku, že ji málem ještě v listopadu 1989 dostal) - nebo být občanem druhé kategorie, který si dělal svoje a věnoval se rodině bez naděje na kariérní postup. Samozřejmě buď se zúčastňovat odborářských a svazáckých schůzí (ze SSM se dalo vyvléknout stářím, z odborů smrtí), chodit na 1. máj a VŘSR nebo vysvětlovat, proč to nešlo a mít píchnuto v 6 za halasného pozdravu vrátných, převážně bývalých vojáků a jednoho kovaného estébáka a na svačině se nezdržet. Velmi povedené byly audience s vedením na téma mimomanželských vztahů v soudružské atmosféře. Vyvrcholením úspěšných ekonomických výsledků bylo předávání Rudých praporů s následnou veselicí pro široké masy. Jak nevzpomenout na MDŽ, kdy každá žena dostala ručník, karafiát a večeři a mohla protančit střevíčky v restauraci Olympie. Legendy se vyprávěly o večírcích těch vybraných v Jesenici. Až tedy budete číst vzpomínky k 60 letům ČSAD, berte je jako vzpomínky na mládí a na práci. Na to ostatní by se ale nemělo zapomenout. Určitě by toho bylo daleko více. Svoje by mohli jistě vyprávět soukromí dopravci začleňovaní do ČSAD i mnozí další. Myslete na to, až budete vzpomínat s pamětníky na jejich mládí, partu a autobusy. 60 let ČSAD: 1.1.1949 byly zřízeny národní dopravní podniky. Dagmar Braunová RETRO: Z publikace 35 let ČSAD n.p. Plzeň - Práce a úspěchy uplynulých let -

v Pohřebačce u Opatovic. Akce v areálu společnosti CAR-TOUR je určená zejména pro dopravní profesionály.

K vidění a svezení budou mini a midi busy slovinského karosáře MARBUS v provedení od 30 do 47 míst v linkových i zájezdových verzích. Autobusy ISUZU Turquoise budou zastoupeny v provedení Class II a Class III pro 26 – 45 cestujících. Jde o akci celodenní - to je důležité pro ty, kteří se chystají na 10. jubilejní sraz autobusů RTO v Lešanech, který je týž den dopoledne. Prodejce MARBUS v ČR: www.car-tour.cz www.marbus.cz (TVM Maribor: www.tvm.si ) Prodejce ISUZU Turquoise v ČR: www.turancar.cz (Anadolu Isuzu: www.isuzu.com.tr ) Redakce BUSportálu si vyzkoušela další midibus. Faceliftovaný Isuzu Turquoise. Letiště Brno slavnostně převzalo dva speciální letištní autobusy NEOPLAN vyrobené ve spolupráci s TVM (Tovarna Vozil Maribor).

www.tyden.cz - 17.4.2009 - Jako většina turistů v Londýně si také rakouský kameraman na penzi Klaus Matzka a jeho nedospělý syn fotografovali městské pamětihodnosti a zajímavosti. Mezi jiným i slavné patrové autobusy a snad trochu nezvykle i autobusové nádraží Vauxhall. Více na www.tyden.cz

Dopravný podnik mesta Košice zabezpečí 1. mája pre verejnosť bezplatnú dopravu do Čermeľa zo Staničného námestia historickou električkou s prestupom na autobus.

Populárna detská železnica v Košiciach , ktorá premáva z Čermeľa na Alpinku a späť, bude aj tento rok spustená do prevádzky 1. mája 2009 od 9.00 hod. za účasti primátora mesta Košice Františka Knapíka. Ako BUSportál informovala PR a marketingová konzultantka DPMK a. s. Košice Monika Murová, novinkou tento rok na 1. mája bude to, že Dopravný podnik mesta Košice zabezpečí pre verejnosť bezplatnú dopravu do Čermeľa zo Staničného námestia historickou električkou s prestupom na autobus na Štadióne Lokomotívy (Havlíčkova). Od 8. 15 budú zo stanice premávať dve historické električky, jedna z nich Cassovia, ku štadiónu Lokomotívy. Odtiaľ cestujúcich odvezie priamo do Čermeľa k železnici autobus. Košickú detskú železnicu prevádzkujú spoločne Železnice Slovenskej republiky, a. s. (prevádzkovateľ dráhy), Železničná spoločnosť, a. s. (prevádzkovateľ dopravy na dráhe) a z poverenia Mesta Košice aj Dopravný podnik mesta Košice, a. s. (bežná údržba trate, zabezpečovanie cestovných lístkov). Detská železnica bude v roku 2009 premávať od 1. mája do 6. septembra. Na zastávku Detskej železnice „Čermeľ“ sa cestujúci budú môcť dopraviť autobusovými linkami MHD č. 14 a 40. Obe linky premávajú od zastávky „Havlíčkova“ (štadión a konečná električiek) a premávajú na všetkých zastávkach v trase.

Štrbské Pleso a okolí - to jsou především zajímavá kolejová vozidla, ale i autobus se najde.

Od přítele veřejné dopravy Miroslava Klase jsme dostali postupně několik souborů. Můžete se těšit na Prešov, Poprad a Trenčianskou Teplou.