a užitkových vozidel Zlatý bažant 2010 se uskuteční v sobotu 14.8.2010 se zastávkami Kolín, Poděbrady a Nymburk .

14.8.2010: Z 9. ročníku mezinárodního srazu a prezentační jízdy historických autobusů I: Veřejnost si exponáty tradičně může prohlédnout od 12.40 na autobusovém nádraží v Kolíně , odkud se kolona vydá ve 13.50 do Poděbrad . Tam se veteráni zastaví na nám. T. G. Masaryka vedle kolonády u nádraží. V 15.50 následuje jízda elegance z Poděbrad do Nymburka , kde na autobusovém nádraží mohou vozy obdivovat nymburští až do 17 hodin. Pro přihlášené řidiče a posádky vozidel je připraven neveřejný start s překvapením a závěrečné vyhodnocení akce. Pro velký úspěch "Fotografie pracovní skupiny u podvozku Barča" viz níže se chystá opět hromadný snímek těch, které to bude bavit. Všichni zájemci si laskavě přivezou s sebou co největší noviny, v případě nutnosti jim budou poskytnuty do vyčerpání zásob. 2009 Fotografie pracovní skupiny u podvozku Barča Fotografie od lesa - s třešňovým torzem Představujeme autobus Praga RND z roku 1949 - Představujeme autobus Karosa ŠL 11.1305 Představujeme zahraničního hosta - autobus ŠL 11 Věrní sourozenci Praga A 150 Světla a světýlka. Nymburský a Kolínský deník: Milovníci velkých volantů ukázali své krasavce u kolonády

Německá železniční společnost Deutsche Bahn získala od Evropské unie svolení k převzetí britské autobusové firmy Arriva. Sloučená skupina bude největším přepravcem cestujících v Evropě. Deutsche Bahn se na převzetí Arrivy dohodla letos v dubnu. Její nabídka ohodnocuje britský podnik na zhruba 2,5 miliardy liber (75 miliard korun). Deutsche Bahn hodlá po dokončení transakce prodat německou divizi Arriva Deutschland, aby vyhověla antimonopolním pravidlům EU. Více na www.ct24.cz Pozn. Busportálu: Ve skupiě Arriva jsou v ČR OSNADO, TRANSCENTRUM BUS a Bosák Bus. Terminologická připomínka: jedná se o DOPRAVCE nikoli PŘEPRAVCE. (Dopravce dopravu/přepravu provádí, přepravce je zadavatel.)

Ještě několik záběrů z květnové cesty do Číny.

BUSportál v Číně

se chystá na 20. září

Jak sdělilo ministerstvo dopravy, ministr dopravy Vít Bárta to mimo jiné sdělil při setkání s prezidentem republiky Václavem Klausem, kterého na otevření pozval.

korzar.sme.sk - 11. 8. 2010 - Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP) chce investovať do obnovy vozového parku. Trolejbusy sú staré a ich životnosť sa aj napriek opakovaným generálkam skončila. Ďalšia jazda by mohla ohroziť cestujúcich. Na nákup nových vozidiel chcel podnik získať peniaze z eurofondov, ale nepodarilo sa. Nakupovať bude na úver alebo lízing. Malo by ísť o štyri kĺbové trolejbusy v hodnote 2,1 milióna eur. Čítajte viac: http://korzar.sme.sk/c/5501187/presovsky-dopravny-podnik-chce-kupovat-nove-trolejbusy.html#ixzz0wHHwGHNX Více na korzar.sme.sk

a senátní návrh zákona o provozu na pozemních komunikacích projednala dnes na svém zasedání vláda.

Vláda 11.srpna 2010 projednala na svém zasedání mimo jiné senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Konkrétně se jedná o část zákona, která měla s účinností od 1. ledna 2011 zavést elektronické viněty jako náhradu za stávající papírové kupóny. Senát navrhuje odložení těchto ustanovení zákona až na r. 2016. Návrh na zrušení elektronických vinět ještě v předchozí Poslanecké sněmovně byl zamítnut a problematika byla předmětem široké odborné a mediální diskuze. Posunutí účinnosti o 5 let lze považovat za adekvátní řešení, neboť tak vzniká dostatečný prostor na komplexní analýzu ekonomické výhodnosti a technické realizovatelnosti a na rozhodnutí o finální podobě jeho realizace. Odložení do doby přijetí celoevropského řešení nebo výkonového zpoplatnění i pro osobní vozidla je též obsahem Programového prohlášení vlády. Ze všech výše uvedených důvodů Ministerstvo dopravy s návrhem plně souhlasí. Vláda ČR také projednala na svém zasedání m.j. senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Cílem tohoto senátního návrhu zákona je zejména změnit vymezení jednání, která podléhají bodovému hodnocení řidičů. Nově také upravuje přestupky proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích a související jiné správní delikty nebo zavádí parkovací průkaz pro osoby se zdravotním pojištěním podle doporučení Rady 98/376/ES. Návrh předpokládá změnu tří zákonů, a to zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, zákona č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, ve znění pozdějších předpisů Vláda mnohé z navržených změn uvítala, nicméně jasně deklarovala, že k návrhu uplatní při budoucích jednání připomínky. Ministerstvo dopravy s navrhovaným dokumetem i podínkou následné diskuse plně souhlasí a je připraveno jednat o finální podobě tohoto dokumentu. Navržené změny korespondují i s koaliční smlouvou, kde je stanoven závazek pečlivě vyhodnotit účinnost bodového systému ve vztahu k provozu na pozemních komunikacích, odstranit neúměrné tvrdosti zákona, zvýšit postih za delikty spojené s agresivitou řidičů a přímo ohrožující bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a zpřesnit pravidla, kde dochází k dvojímu možnému výkladu. TZ MD ČR

s prohlídkou technického zázemí společnosti COMETT PLUS a projížďkou Ikarusem 280.87 po městě.

BUSportálu napsal Tomáš Procházka: "Rád bych prostřednictvím BUSportálu upozornil fanoušky a přátele autobusové dopravy na blížící se dopravní akci. Jedná se o autobusový zájezd vozem značky SOR dopravce Veolia Praha do Tábora na prohlídku technického zázemí společnosti COMETT PLUS a následnou projížďku tamním Ikarusem 280.87 po městě. Sraz účastníků je v sobotu 28.8. v 7:45 hodin v autobusovém obratišti Praha-Roztyly. Odjezd je naplánován na 8:00 hod. Po předchozí dohodě je možné přistoupit kdekoliv po trase Praha - Benešov - Tábor. Cestou proběhně několik fotozastávek. Příjezd do areálu společnosti Comett plus je naplánován na 10.hodinu. Po prohlídce zázemí společnosti Comett plus proběhne zvláštní jízda s jedním zástupcem vozu Ikarus 280.87. Předpokládány návrat do Prahy je v odpoledních hodinách. Cena zájezdu bude stanovena až podle skutečného počtu účastníků na místě. Kapacita autobusu je 26 míst." Kontakty pro bližší informace: pavel.k.veolia@seznam.cz , VareckaJ@seznam.cz Na návštěvě ve společnosti COMETT Plus v Táboře jsme zachytili i několik autobusů Ikarus ....

www.financninoviny.cz - 09.08.2010 - Praha - Pražský dopravní podnik letos zřejmě odebere od firmy SOR Libchavy méně autobusů, než kolik plánoval. Důvodem je nedostatek peněz. To ale způsobuje problémy výrobci autobusů. Jednatel SOR Libchavy Petr Hájek ČTK řekl, že firma kvůli tomu hledá jiné odběratele. Podle neoficiálních informací by mohly být autobusy, které měly být určeny pro Prahu, prodány do Bratislavy. Více na www.financninoviny.cz a také na prazsky.denik.cz

v Kolíně nad Rýnem 27-29.7.2010. V objektivu klasický "coach" alias autokar.

RDA Workshop pořádá pravidelně RDA International Coach Tourism Federation . V segmentu autokarů jsme na snímcích zaznamenali domácí německé značky Mercedes-Benz,Setra, MAN a Neoplan, begickou značku Van Hool a severské - Volvo a Scania, ta i ve tradičním spojení se španělským Irizarem. Možná by mohl být RDA Workshop inspirací pro tuzemské akce - GO, Holiday World nebo MADI Travel Market. Autokarová turistika ve světě podle informací v médiích zažívá renesanci. Za snímky děkujeme Jiřímu Svobodovi. Veteráni na RDA Workshopu - veletrhu autokarové turistiky RDA Workshop - veletrh autokarové turistiky

Polsko je zvláštní tím, že se například na jízdní řády příliš nehledí a řidič je zpravidla ten, který rozhoduje, zda se pojede či zastaví.

(-aa-) Adrenalinovým sportem by se směle nazvat jízda dálkovými spoji soukromých dopravců v sousedním Polsku. Pokud má někdo strach ze skákání na laně z mostu, ale má potřebu adrenalinového sportu, mohu vřele doporučit několik dní takového cestování po Polsku. Na úvod by bylo slušné upozornit, že přestože existuje na internetu řada odkazů, jízdních řádů, pěkně vyvedených stránek apod., tak to ještě NEZNAMENÁ, že to co je napsané, doopravdy existuje či funguje. Polsko je zvláštní tím, že se například na jízdní řády příliš nehledí a řidič je zpravidla ten, který rozhoduje, zda se pojede či zastaví. Nikoli jeho zaměstnavatel - majitel dopravní společnosti. Malí dopravci se snaží konkurovat bývalé státní společnosti PKS (dnes je podobně zprivatizována, podobně jako u nás, na řadu menších podniků). PKS se snaží v řadě případů hodně modernizovat svůj vozidlový park a v řadě případů se na jejich spojích, zvláště těch dálkových, setkáme s vozidly moderními, klimatizovanými a leckdy i dodržujícími jízdní řád. Pozor – to ale není pravidlo! Malí privátní dopravci oproti tomu jezdí se vším, co má kola. Tedy od malých autobusů, ponejvíce na podvozku Mercedes-Benz v různých modifikacích, až po různé ojetiny z celé západní Evropy. Svůj podíl mají i výrobky tuzemské provenience. Některé dálkové spoje jsou vybaveny i autobusy s klimatizací, což je v horkých létech opravdu nezbytností. Autobusek bez klimatizace je pak ale doopravdy utrpení. Vždyť se běžně jezdí na vzdálenosti 200-300 kilometrů! Cvičný výlet lze vykonat jednou ze společností, které vyjíždějí od železničního nádraží PKP v polském Těšíně, tedy Cieszyně. Domácí vědí, odkud tyto autobusy jezdí, ale návštěvník chvíli tápe, kde je odjezdové stání. Nedaleko je sice autobusové nádraží, patřící PKS Cieszyn, ale tento dopravce nemá v žádném případě zájem propagovat konkurenci. Takže se tam o soukromnících nic nedozvíte. Když jsem po chvilce hledání našel odjezdové stání směr Krakow, stál tam již takřka zaplněný malý autobus Jelcz Solina na podvozku Mercedes-Benz. Zaplatil jsem požadované jízdné, tedy 17 zlotých asi za 160 kilometrů, což je doopravdy láce (jde asi o 100 Kč) a usedl. Autobusek se v ten okamžik dal do pohybu a překvapený spolucestující se vzmohl jen povzdech „jede dříve!!“. Pobavilo mě, že tuzemce tato skutečnost překvapila. Ano, řidič se prostě rozhodl, že odjede 5 minut před plánovaným odjezdem! On by snad mohl ještě někdo přijít a obsadit ta zbývající 2 volná místa vpředu, na která mi nebylo dovoleno usednout… Po velmi ostré jízdě po dálnici jsme dorazili po 25 minutách do asi 30 km vzdáleného dvouměstí Bialsko-Biała, kde se autobusek na třech zastávkách postupně vyprázdnil a zase zaplnil. Poslední cestující doslova naskočili a řidič je bravurně odbavoval již během jízdy, kdy kličkoval na výjezdové komunikaci na Wadowice. Zároveň jednou rukou měnil peníze a tiskl jízdenky a druhou řadil a zdravil protijedoucí řidiče. Úžasný koncert… Pomíjím i to, že byl nepřikurtovaný, podobně jako další cestující. A tak to bylo i na dalších zastávkách. Mezitím se řidič družně bavil s ostatními, stále se otáčel do vozu, a to během vcelku svižné jízdy. Pravděpodobně se byl pomodlit před jízdou v kostele. Český člověk na tento styl jízdy a odbavování není zvyklý, a nějaký „zápaďák“, který by se do autobusu omylem dostal, by asi byl tak vyděšený, že by cestu patrně musel zrušit. Jde o jakýsi ukrajinsko-ruský kolorit dálkových „maršrutek“, které se zcela vymykají středoevropským představám kulturního a přesného cestování. Šťastně jsme minuli Wadowice, rodiště Karola Wojtyly - papeže Jana Pavla II a díky stálým kolonám na okreskách a stavební činnosti jsme pomalu získali již půl hodiny zpoždění. Možná že i proto řidič tak rychle „odpálil“ z Cieszyna. Po asi dvou hodinách jsme dojeli do městečka Andrychów, kde beze slova přistoupil jakýsi starší vousatý muž a jal se „zabydlovat“ v prostoru řidiče. Ano, byl to střídač. Řidiči spolu nepromluvili ani slova, což působilo jaksi podivně, starší muž usedl za volant, klimatizaci převedl z režimu „cool“ na „hot“ a velmi pomalou, rozvážnou jízdou se snažil zvýšit již beztak velké zpoždění, které činilo již 40 minut. Po asi hodině jízdy v poněkud nepříjemně zatepleném vozidle jsme najeli na dálnici, vedoucí od Zakopaného směrem do Krakowa a do řidiče jako když píchne vosa a Solinu rozjel na 100-120 km/h. Bláznivá jízda skončila asi 10 kilometrů před Krakowem, kde jsme se dostali do kolony, která se jen zvolna posouvala kupředu. Na druhé zastávce k královském městě, kde již bylo vidět známý hrad Wawel, jsem autobusek raději opustil, protože nebylo zcela jisté, kolik ještě nabere zpoždění na koncovou stanici Krakow, RDA (což je zkratka regionálního autobusového nádraží). Docela jsem si oddechl a do vlasti se později raději vrátil vlakem. V Krakowě určitě upoutá nejen upravené staré město, ale rozsáhlá síť tramvají a autobusů, povětšinou moderních a nízkopodlažních. Ve Krakowě městskou dopravu provozuje městský dopravní podnik MPK (modro-bílá vozidla), ale současně i soukromý dopravce Mobilis se žlutě natřenými autobusy. Systém MHD se jeví jako stabilizovaný, dobře udržovaný, se solidními intervaly. Jak kvituje řada návštěvníků Krakowa, jde o poněkud nepolské město, ležící v Polsku. Však zkuste posoudit sami… BUSportál děkuje (-aa-) za cestovní zážitky a těší se na další.