Rampini Spa na Busworld přiváží vodíkový HYDRON a dva elektrické autobusy SIXTRON a ELTRON. Výrobce z Itálie již dodal do šesti evropských zemí 200 elektrických autobusů. Nyní přichází midibus s palivovými články.

Osm metrů na délku, šířka jen málo přes dva metry, italský styl ("Stile energetico"), dvoje nebo troje dveře, autonomie až 400 kilometrů a kapacita až 48 cestujících. Flexibilní systém pohonu Hy4Drive pro maximální účinnost. HYDRON čerpá z hlavních rysů ELTRON ale s výhodou 30 kW systémem palivových článků, který může podporovat trakční systém ve čtyřech režimech Hy4Drive. Systém byl nominován na Busworld Digital Award v kategorii Emobility Management. HYDRON půjde do výroby začátkem roku 2024 v Passignano sul Transimeno v italské Umbrii. Tovární halu Rampini od roku 2000 opustilo asi 200 elektrických autobusů a odjelo do šesti evropských zemí - kromě Itálie do Německa, Francie, Rakouska, Španělska a Řecka. V roce 2022 nastoupila do vedení společnosti nová generace rodiny Rampini a tím také začala nové éra. V současnosti zaměstnává kolem 100 lidí. Výrobce na Busworld představí kompletní portfolio, kromě HYDRONu elektrické autobusy SIXTRON a ELTRON.

Turecký výrobce představí na letošním autobusovém veletrhu v Bruselu nový Novo Volt. Novinku doplní dva další už zavedené elektrické autobusy NovoCiti Volt a CitiVolt, dále Kendo na CNG a ISUZU Grand Toro.

Anadolu ISUZU se připravuje na uvedení svého elektrického autobusu Novo Volt, o kterém říká, že představuje jeho odhodlání k ekologickým a udržitelným řešením v dopravním průmyslu a udělalo velký skok směrem k budoucnosti s nulovými emisemi. Na silnicích by měl být v roce 2025. Do Bruselu přiveze i další vozidla ISUZU: Kendo CNG, Grand Toro a dva elektrické NovoCiti Volt a CitiVolt. Anadolu ISUZU vyváží produkty do více než 45 zemí po celém světě. V roce 2023 dodá více než 100 autobusů NovoCiti Volt a CitiVolt, převážně do evropských zemí. 100% elektrické autobusy ISUZU se vyvíjí a vyrábí v Turecku.

Od 27. září se cestující ve vlacích a dálkových autobusech Arrivy setkají s novým časopisem ARR VIA. Zatímco řada firem tištěné materiály pro své zákazníky opouští, Arriva do tohoto segmentu vstupuje vůbec poprvé a připravila cestujícím lifestylové čtení na delší cesty. Časopis k dispozici on-line a bude tak dostupný pro širokou veřejnost.

Titulní straně prvního vydání ARR VIA vévodí Pokáč, a poutá tak na dvojrozhovor uvnitř čísla s ním a jeho paní, Eliškou Klučinovou. Časopis vezme čtenáře také na projížďku po nejkrásnějších tratích Švýcarska, do zákulisí příprav vizionářského cestování v kapslích pod značkou Hyperloop nebo výroby autobusů Scania s digitálními zrcátky, které Arriva od poloviny srpna nasazuje na Arriva Expressy. První vydání poodhalí čtenářům také roušku tajemného podzemní nacistické továrny Richard nebo příběh nejslavnější československé stokoruny. Speciální povídku napsala pro první číslo časopisu Bára Nesvadbová, vlakovou pohádku na cesty pak autorka dětských knížek Kateřina Kubalová. Prostor mají také regionální pozvánky na různé akce a zajímaví lidé z Arrivy. ARR VIA bude mít dvě mutace, jednu pro Čechy a jednu pro Moravu. Osm stránek uvnitř čísla z celkových šedesáti se bude lišit především regionálními informacemi pro tamní cestující. „ V našich vlacích a dálkových autobusech Arriva Express přepravíme ročně miliony cestujících a chceme jim prostě zpříjemnit cestu. Lidé se s Arrivou postupně setkávají na dalších nových trasách a v době, kdy tráví každý z nás hodiny pohledem na displej počítače nebo telefonu, bude klasický papírový časopis na cestu příjemnou změnou. Připravili jsme pro cestující zajímavé lifestylové čtení, které ale stojí i na tématech blízkých dopravě ,“ říká Daniel Adamka, generální ředitel skupiny Arriva. Název časopisu ARR VIA odkazuje na název samotné společnosti, ale také na cestování a chuť poznávat nová místa. „ Časopis bude ve všech vlacích Arrivy, ať už jde o dálkové rychlíky nebo regionální vlaky na Liberecku a Zlínsku. Přečtou si ho také cestující v Arriva Expressech na trase Brno – Olomouc a mezi Prahou, Mostem, Litvínovem a Teplicemi. Cestující najdou v našich vozech i QR kód, který je odvede na on-line verzi časopisu, aby si ho mohli prolistovat v telefonu nebo tabletu ,“ říká Dominik Škach, který má na starosti komunikaci a marketing Arrivy v České republice. Arriva zajištuje veřejnou dopravu v deseti zemích v Evropě, Česká republika je však projektem takového vlastního palubního časopisu pro cestující mezi ostatními státy průkopníkem. Časopis pro Arrivu připravuje Luova Publishing, agentura specializovaná na content marketing, která patří v tomto segmentu mezi nejoceňovanější firmy vůbec. „ Každému podobnému projektu předchází důsledná analýza tak, abychom byli maximálně efektivní. Vážím si toho, že Arriva zvolila tuto cestu. Z dat i od konkurence totiž víme, že tištěný magazín je daleko efektivnějším nosičem, než podobné on-line projekty. Stále častěji za mnou přichází klienti, kteří hledají alternativní cesty k zákazníkům poté, co zjistili, že jim čistě on-line řešení nefungují. V tomto případě je navíc tištěný magazín s prvky prémiového obsahu další přidanou hodnotu pro zákazníky společnosti Arriva ,“ říká ředitelka agentury Luova Publishing Lenka Maureryová. On-line verze ARR VIA.

Plzeňský závod Škoda Group zahájil přeshraniční spolupráci s Indonésií. Až 300 studentům tamních polytechnických škol zajistí ve svých provozech dvouletou praxi. Mladí elektromechanici, svářeči a zámečníci pomohou společnosti zvládnout tempo výroby, které roste díky novým zakázkám. Unikátní projekt umožní obsadit pracovní pozice, pro které chybí kvalifikovaní zaměstnanci.

Prvních dvacet studentů je již v České republice a prochází několikatýdenním školením, při kterém si osvojí zdejší pracovní postupy. Celkem by ve Škoda Group v následujících dvou letech mělo najít uplatnění až 300 indonéských studentů. „ Projekt je jedinečný nejen vysokým počtem zaměstnanců ze země mimo EU, ale také svou koncepcí. Naši zaměstnanci současně zůstávají studenty polytechnických škol v Indonésii. K nám přijíždějí na dvouletou placenou pracovní stáž, která je v Indonésii zakončena certifikátem o absolvované stáži. To jim později umožní získat lepší uplatnění na tamějším trhu práce ,“ vysvětluje Šárka Moučková, Vice President HR ve Škoda Group a zdůrazňuje, že zaměstnanci z Indonésie budou mít srovnatelné podmínky s českými zaměstnanci. Společnost má aktuálně vypsány stovky pracovních pozic, především v Plzni a Ostravě. „ V Plzeňském kraji máme silnou tradici výrobních firem. Jsme krajem průmyslovým a máme také nízkou nezaměstnanost. Pro potřeby pracovního trhu je počet absolventů technických oborů stále nedostatečný, a proto mám pro zahraniční nábory pochopení. Oceňuji, že projekt plzeňské Škodovky je koncepční a má podporu řady institucí ,“ řekl hejtman Plzeňského kraje Rudolf Špoták. „ Domácí trh práce, bohužel, aktuálně nedokáže nabídnout dostatek kvalifikovaných pracovníků. Pro zaměstnávání občanů mimo EU má ČR vyčleněno jen 9600 míst ročně, programy ekonomické migrace jsou proto v současnosti přetížené a firmy čekají na nové zaměstnance půl roku i rok. Je proto potřeba podporovat podobně inovativní projekty ,“ uvedl Radek Jakubský, viceprezident Hospodářské Komory ČR. V České republice v současné chvílí chybí až 300 000 pracovníků na výrobních pozicích. Přípravy projektu si vyžádaly devět měsíců. Při první misi do Indonésie si zástupci Škoda Group ověřili kvalitu škol a kandidátů a otevřeli diskusi s ministerstvem školství o možné spolupráci. S Ministerstvem průmyslu a obchodu jednali o možnosti vytvoření vlastního programu zaměřeného na pracovní migraci s jasnými pravidly a zaměřením na studijní obory. Iniciativu podpořila vláda Indonésie i České republiky. „ Věříme, že tato iniciativa bude úspěšná. Otevíráme cestu k vytvoření efektivního systému, který umožní firmám získávat potřebné pracovníky ze zahraničí s jasnými pravidly a podporou vlády ,“ říká Šárka Moučková. Do výběrového řízení se přihlásilo téměř 900 studentů z 10 polytechnických škol v Indonésii. Dohromady během tří týdnů absolvovali zkoušky zaměřené na odborné znalosti i technické dovednosti. Vybraných 300 studentů a studentek ve věku 21 až 29 let se v následujících dvou letech zařadí mezi české kolegy. Ze začátku jim bude pomáhat tým překladatelů a koordinátorů, primárním jazykem používaným pro komunikaci na pracovišti bude angličtina. Pro snadnější začlenění také všichni nově příchozí absolvují úvodní kurz ve výcvikovém centru, poté již budou moci pracovat ve výrobě. „ Z našeho projektu profitují všichni. Česká republika bude mít na dva roky plátce odvodů ze mzdy. Indonésie dostane po dvou letech zkušené zaměstnance pro svůj rostoucí průmysl. Studenti získají adekvátní mzdu a zkušenosti, Škoda Group zase na dva roky zaměstnance s nízkou fluktuací a motivací se učit novým věcem, “ hodnotí Šárka Moučková závěrem. Škoda Group

Švédský výrobce uvede na veletrhu Busworld nový podvozek pro bateriové elektrické autobusy s nízkým vstupem pro třídu I a třídu II a jako jeden z příkladů jeho využití autobus Scania Castrosua LE 4×2.

Scania v květnu 2023 oznámila rozhodnutí ukončit v prvním čtvrtletí 2024 výrobu karoserií pro podvozky autobusů Scania v Polsku a zaměří se vývoj a výrobu podvozů s různými pohonnými jednotkami. Končí tak autobusy Citywide a Interlink. Kompletní autobusy a autokary bude dále nabízet ve spolupráci s výrobci nástaveb. Prvním příkladem je Scania Castrosua s nízkým vstupem vybavená baterií s kapacitou 520 kWh, kterou uvede na veletrhu Busworld. Spolu s ní budou představena nová řešení nabíjení, další řešení pro e-mobilitu na podporu optimální implementace a provozu BEV nebo nový displej řidiče Smart Dash, uvádí Scania. Zajímavostí je, že španělský nástavbář oznámil spolupráci se Scania už v roce 2021 . Jednalo se o NELEC , karosérii pro elektrické podvozky Scania. Nové řešení bylo přizpůsobeno pro městský provoz ve třídě I a s nízkým vstupem pro třídu II. Na výrobě dvanáctimetrových elektrických autobusů pro španělský trh spolupracuje také s čínským BYD . První elektrický autobus NELEC eBus BYD-Castrosua společně v červnu 2023 prezentovaly. Na stánku Scania na Busworld návštěvníci najdou také autokar Scania Irizar i6s Efficient LBG/LNG, modernizovaný Scania Touring v 10,9 metrové verzi a přenosnou nabíječku Kemppower.

Nultý ročník celorepublikové ŠOTODAYS 2023 pod taktovkou Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) hostila 23. září 2023 jihomoravská krajská metropole Brno. Akce byla určená především pro šotouše - fanoušky MHD, ale do autobusů z desítky dalších měst nalákala i řadu Brňanů. První část se uskutečnila v areálu Výstaviště a další přímo v ulicích města. Večerní program ve vozovně Pisárky.

ŠOTODAYS 2023 se účastnily dopravní společnosti z různých koutů České republiky – DP města Brna, DP města České Budějovice, DP Karlovy Vary, DP města Olomouce, Městský dopravní podnik Opava, DP Ostrava, DP města Pardubic, Plzeňské městské dopravní podniky, DP hlavního města Prahy a DSZO Zlín – Otrokovice. V areálu výstaviště (pavilon A) bylo možné od 11 do 12 hodin si všechny autobusy prohlédnout a pořídit snímky, této příležitosti využila přibližně tisícovka lidí. Jaké autobusy jednotlivých společností se na výstavišti prezentovaly? Brno vybral SOR NS 12, České Budějovice třináct metrů dlouhý Crossway LE City, Olomouc dovezla Solaris Urbino, z Opavy přijel Iveco Urbanway 12M CNG, Ostrava lákala na patrovou Scanii Unvi, Pardubice zase na Karosu v úpravě pro autoškolu, z Plzně se představil Solaris Urbino 18 IV. generace, Praha přivezla dva zástupce – SOR NB 18 a Solaris Urbino 10,5 IV. generace, z Karlových Varů přijel Iveco Urbanway 12M CNG a DSZO ukázala svůj vůz Iveco Crossway LE 12M Line, který používá i pro výcvik řidičů na skupinu D. Po přehlídce na výstavišti se všechny autobusy vydaly na barevnou jízdu, jejímž cílem bylo Moravské náměstí. Trasa se projížděla vícekrát. Od 13 do 17 hodin na ní navázaly zvláštní jízdy jednotlivými autobusy pro veřejnost. Do provozu se vydávaly většinou dva autobusy a o svezení byl velký zájem, podle SDP převezly kolem 2 tisíc zájemců. Řada lidí si chtěla vyzkoušet hlavně poschoďovou Scanii a podívat se na své město "z patra". Od 18 hodin pokračovala další část programu, tentokrát ve vozovně Pisárky, kde se konala afterparty. Na ni bylo potřebné se zaregistrovat předem. Moderátorem byl herec a milovník autobusů, hlavně těch historických, Václav Kopta. Do Brna přijela tramvajačka Karolína Hubková se svými Pepy a nechyběly ani vzpomínky na doby minulé formou nostalgického okénka. Pro návštěvníky bylo přichystáno občerstvení. Mohli také využít příležitost a v rámci komentovaných prohlídek se podívat do míst, kam se běžně nedostanou. Za vznikem ŠOTODAYS stojí Linda Hailichová ze Sdružení dopravních podniků, která o úspěšném nultém ročníku říká: " Ani my ve Sdružení dopravních podniků, ani fanoušci městské dopravy, jsme netušili, co od této u nás úplně nové akce očekávat a na obou stranách zřejmě panovala nervozita. Velmi nás potěšila pozitivní reakce, ať už laické veřejnosti, tak i šotoušů. Přemýšlíme o příštím ročníku, kterým by se už ŠOTODAYS staly skutečně tradicí ." A naše hodnocení na závěr? Snad jen jediné: Nultý ročník akce tohoto formátu byl velmi povedený a dobře zorganizovaný. Doufejme, že se na základě kladného feedbacku uchytí a dočkáme se jí i příští rok, třeba ve větším měřítku a zřejmě i jiném městě. Partnerem akce byla SOR Libchavy a náš portál.

Návrh nové emisní normy EURO 7 bude nakonec výrazně mírnější, než navrhovala Evropská komise. Shodli se na tom ministři členských států na dnešním zasedání Rady pro konkurenceschopnost v Bruselu.

Do nového kompromisního návrhu se podařilo zahrnout všechny klíčové požadavky České republiky a koalice států, které chtěly změnit původní návrh Evropské komise. Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni současné normy EURO 6, a to včetně podmínek testování, dále dojde k prodloužení lhůt vstupů v platnost, zásadních změn dozná i systém monitorování emisí vozidla. „ Jedná se o velký úspěch českého vyjednávání v Evropské unii. Podařilo se nám velmi výrazně změnit důležitou unijní legislativu. Spojili jsme síly s dalšími podobně smýšlejícími státy, zástupci evropského průmyslu i spotřebitelů a podařilo se nám dojednat takové znění normy, které nebude představovat riziko pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a neohrozí přístup k osobním automobilům pro evropskou veřejnost ,“ říká ministr dopravy Martin Kupka, který vedl české vyjednávání o změně normy. Oproti loňskému návrhu Evropské komise se koalici zemí pod vedením České republiky podařilo vyjednat následující hlavní změny nařízení: Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou už dnes obsahuje platná emisní norma EURO 6, a to včetně limitů testování. Lhůty pro účinnost normy byly odloženy, jak celou dobu navrhovala Česká republika. Nyní je lhůta pro účinnost 30 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy vozidel M1 a N1 a 42 měsíců pro všechny registrace. Pro kategorie M2, M3, N2, N3 a O3, O4 je časová lhůta 48 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy a 60 měsíců pro všechny registrace. Tato lhůta umožní automobilkám připravit se na nové požadavky. Významným způsobem se povedlo upravit požadavky na fungování palubního systému měření emisí OBM (On-Board Monitoring). Používání OBM bylo upraveno, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu. Došlo k lepší provázanosti tohoto návrhu s aktuálním návrhem nařízení k CO2 limitům pro těžká nákladní vozidla. Nařízení nově zavádí i měření emisí z brzd a pneumatik, které mají vliv na lidské zdraví. „ Podařilo se nám vyřešit drtivou většinu sporných bodů, na které jsme upozorňovali od představení návrhu. Nová emisní norma tak nebude představovat ohrožení pro segment malých a cenově dostupných aut, ani neodčerpá evropskému automobilovému průmyslu prostředky, které nutně potřebuje pro přechod k nízkoemisní mobilitě. Věci, které prokazatelně mohou přispět ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí, například měření emisí z brzd, návrh nově zavádí, “ přibližuje ministr Kupka. Česká vláda od prvního zveřejnění návrhu nové emisní normy bojovala za její zmírnění. Pod vedením ministra Kupky byla vytvořena koalice názorově blízkých zemí. Česká republika, Francie, Itálie, Slovensko, Rumunsko, Bulharsko, Maďarsko a Polsko na počátku června představily společný poziční dokument, ve kterém požadují změnu návrhu EURO 7. „ Postupným vyjednáváním se nám podařilo na naši stranu získat další státy a zablokovat tak možnost, aby byl původní návrh Komise přijat. Dnes odsouhlasený návrh reflektuje potřeby České republiky a jasně ukazuje, že naše taktika i argumenty směřující k racionálnímu pojetí normy a zaváděných opatření byly od začátku dobře podložené ,“ připomíná ministr a dodává, že za úspěchem stojí intenzivní spolupráce s podobně smýšlejícími státy, práce lidí na českém Ministerstvu dopravy a na Stálém zastoupení ČR v Bruselu. Legislativní proces k návrhu EURO 7 dneškem ale nekončí. V listopadu by mělo plénum Evropského parlamentu přijmout svou pozici k návrhu. Zpravodajem návrhu v Evropském parlamentu je český europoslanec Alexandr Vondra. Následně začne hledání finálního kompromisu v tzv. trialogu. Záměrem je nalezení shody na finálním textu ještě v roce 2024.

Do 5. října se můžete svézt autonomním autobusem Aurrigo bez řidiče.

Autonomní auta se díky senzorům dokážou pohybovat na zadané trase bez řidiče, vyhýbat se samy překážkám, nebo samy zastavit v případě nečekané překážky. Vozidlo Aurrigo je poháněno elektromotorem o výkonu 30 koní a může jet rychlostí až 20 km/h s dojezdem přes 120 km. Uvnitř vozu je místo k sezení až pro 8 osob a také prostor pro vozíčkáře, kteří se do vozu dostanou pomocí rampy. V rámci testovacího provozu je ve voze přítomný operátor, který by převzal řízení v případě situace, kterou by vozidlo nedokázalo vyřešit. Vozidlo již bylo úspěšně provozováno na trasách s běžným silničním provozem ve Velké Británii – v Cambridgi či nedaleko Birminghamu, a bylo testováno v centrech měst, v areálech pro seniory a na velkých golfových turnajích. Zážitek z jízdy bez řidiče jsou zdarma a konají se do 5. října v dolní části Výstaviště na Bruselské cestě mezi 13. a 19. hodinou, konkrétní datum raději zkontrolujte a svou jízdu můžete rezervovat . Z Prahy autonomní autobus zamíří do Brna na Mezinárodní strojírenský veletrh (10.–13. října) a bude jej doprovázet doručovací robot BringAuto, který bude doručovat zásilky návštěvníkům. Na tomto unikátním výzkumném projektu, jehož cílem je zajistit udržitelnou autonomní osobní a nákladní dopravu v různých evropských městech, se účastní řada organizací: univerzity (University College London, Gent University), dodavatelé autonomních vozidel (Aurrigo, BringAuto), výzkumné organizace (PowerHUB), firmy (Lab Box, Applied Autonomy, Future Mobility Network) a provozovatelé výstavišť (Výstaviště Praha, Veletrhy Brno), kde budou samořiditelná vozidla k vidění na různých akcích.

Využijte mezinárodní Den bez aut a jeďte do práce autobusem, tramvají, trolejbusem nebo i vlakem. V řadě měst bude veřejná doprava zdarma. Ústecký kraj se rozhodl nabídnout lidem s DÚKapkou cestování zdarma po celém kraji.

Evropský týden mobility, který probíhá po celé republice tento týden, završuje tradičně mezinárodní Den bez aut. Cílem je přimět lidi přesednout z auta do veřejné dopravy, která je šetrnější k životnímu prostředí. V pátek 22. se svezete zdarma s Arrivou v Chrudimi a Příbrami, v tomto středočeském městě potěší fanoušky historických autobusů, vyjedou Karosa ŠL 11, Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO. S dopravními podniky po Ústí nad Labem Mostě a Litvínově, Opavě, Hradci Králové, Plzni nebo Zlíně a Otrokovicích. V Jihlavě v neděli 24. září. V některých městech platí jízda zdarma jen po předložení řidičského průkazu nebo malého technického průkazu. Ústecký kraj se rozhodl nabídnout držitelům DÚKapky možnost svézt se veřejnou dopravou zdarma v celém integrovaném systému. Každý, kdo měl do 20. září ve svém telefonu staženou mobilní aplikaci DÚKapka, obdrží na pátek 22. září volnou celodenní síťovou jízdenku DÚK. Jízdenka se v aplikaci aktivuje automaticky. Předplatitelé časových jízdenek mohou vzít na volnou jízdenku s sebou někoho dalšího a vyrazit třeba na výlet. Vygenerováno bude přibližně 80 tisíc jízdenek. DÚKapku pro Ústecký kraj vyvíjí společnost CHAPS.

V sobotu 23. září se mohou zájemci podívat do vozovny na trolejbusy a autobusy i nově zrekonstruované měnírny.

Zázemí Městské dopravy Mariánské Lázně bude k dispozici veřejnosti od 13 do 16 hodin. K prohlídce bude připravena vozovna v areálu bývalého Dopravního podniku na Tepelské ulici i nově zrekonstruovaná měnírna na Hlavní třídě . Ve vozovně se návštěvníci můžou seznámit s mariánskolázeňskými trolejbusy a autobusy trochu jinak než obyčejní cestující či prohlédnout si montážní vůz pro údržbu trolejového vedení a komponenty trakčního vedení. Prohlídky měnírny, která připravuje elektřinu pro mariánskolázeňské trolejbusy, budou probíhat vždy pro omezený počet zájemců se začátkem ve 13:00, 13:30, 14:00, 14:30 a 15:00 před přepravní kanceláří MDML (Hlavní 400). Na druhé straně republice - v Brně - se ve stejnou dobu můžete svézt autobusy z dalších 11 dopravních podniků na první ŠOTODAYS .