Volné pokračování na téma zimního provozu autobusů v zasněžených horách.

S poděkováním za operativní fotografie společnosti Veolia Transport . Těšíme se na další fotografie od dopravců, řidičů či akčních cestujících. Než přijde obleva. Zatím jsme uveřejnili záběry z Jizerských hor a elektrického skibusu v Krkonoších .

pro dopravu. Nad letošním ročníkem veletrhu CZECHBUS 2012 zaměřeným na veřejnou hromadnou dopravu přijala záštitu Asociace krajů.

Předseda Komise pro dopravu Rady Asociace krajů ČR, náměstek hejtmana Zlínského kraje Jaroslav Drozd odpovídá na otázky Jana Novotného z Incheby Praha: Komise pro dopravu Rady Asociace krajů ČR se aktivně podílela na přípravě prvního ročníku veletrhu CZECHBUS. Nad ročníkem 2012, který je výrazně zaměřen na veřejnou hromadnou dopravu, již přijala záštitu samotná Asociace krajů (AKČR). Nelitujete těchto kroků? Rozhodnutí o převzetí záštity AKČR nad takto specializovanou akcí je vázáno odborným zaměřením akce, která vedle samotné prezentace dopravních prostředků, zajišťujících jak dálkovou, tak i regionální dopravní obslužnost, je zaměřena i na podporu technologií, umožňujících rozvoj inteligentních dopravních systémů napříč všemi druhy dopravy. V uplynulém období všechny regiony zpracovaly Plány dopravní obslužnosti území 2012 - 2016. Co vše obsahují a jak se s nimi dále pracuje? Zpracování Plánu dopravní obslužnosti území ukládá krajům Zákon č. 194 / 2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, který vstoupil v platnost v roce 2010. Tento zákon navazuje na Nařízení Evropského parlamentu a Rady ES č. 1370 / 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících na železnici a silnici. Plán dopravní obslužnosti území se pořizuje na období pěti let, v tomto případě tedy na léta 2012 – 2016. Analytická část se zabývá stávajícím stavem dopravní infrastruktury, její hustotou a možnostmi a limity jejího využití pro zajištění dopravní obslužnosti. Dále analyzuje stávající vedení linek a rozsah provozu na nich. Poté navazuje kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti, která hodnotí aktuální situaci ve veřejné dopravě v závislosti na plnění navržených standardů kvality. V závěru jsou rozebrány možnosti dalšího rozvoje území a očekávané dopady do veřejné dopravy (demografický a urbanistický vývoj, stav zaměstnanosti a rozvoj průmyslových zón, vývoj v oblasti školství a státní správy). Na analytickou část navazuje část návrhová, která řeší vedení jednotlivých linek veřejné dopravy v železniční, silniční a ostatních druzích dopravy se specifikací páteřních tras a návrhem potřebného intervalu spojů. Konkrétně ve Zlínském kraji se zabývá problematikou Zlínské integrované dopravy a plánovaného rozvoje terminálů veřejné dopravy. Zohledňuje i problematiku přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace a dopravy rekreační, zmiňuje i otázku budoucích výběrových řízení na zajištění veřejné dopravy. Plán dopravní obslužnosti území byl schválen Radou Zlínského kraje a je k dispozici na internetových stránkách Zlínského kraje. Povinností kraje je po skončení platnosti zpracovat jeho aktualizaci, která zohlední nové skutečnosti a požadavky, které vznikly za dobu platnosti plánu předcházejícího. Často užíváte termín Jednotný systém veřejné dopravy - kdy nahrazujete častěji frekventované slovo "integrovaný" právě termínem "jednotný". Proč? Pojem integrovaný dopravní systém klade důraz na propojení jednotlivých druhů dopravy. Vysoká úroveň dopravního propojení je základem kvalitních služeb pro cestující veřejnost, ale rostoucí požadavky na zvyšování kvality nás vedou k potřebě zohlednit také další oblasti. Jednotný systém veřejné dopravy lze stručně popsat jako komplex služeb nabízejících jednotné informační funkce, jednotný jízdní řád a jednotný tarifní systém. K této definici směřuje i současná evropská legislativa v oblasti veřejné dopravy. V našich podmínkách se daří tyto znaky postupně naplňovat v jednotlivých regionech. Mnohdy však dochází jen k dílčí dopravní nebo tarifní integraci se specifickými pravidly pro každý region. Tím vzniká riziko nepropojitelnosti jednotlivých přepravních systémů na hranicích krajů. Zde je kladen důraz právě na jednotnost technických i technologických podmínek, která je předpokladem pro budoucí rozvoj veřejné dopravy. Cílem je tedy maximální možné přiblížení pravidel pro poskytování služeb v celém sektoru veřejné dopravy. Společným zájmem všech krajů je také definování standardů zejména pro informační a odbavovací systémy. Současně se daří tyto zájmy postupně sjednocovat i díky společným aktivitám s Českou asociací koordinátorů veřejné dopravy. Jak bude Komise rady AKČR participovat na letošním ročníku veletrhu CZECHBUS? Tak jako v roce 2011 předpokládá Rada AKČR zasedání odborné Komise Rady AKČR pro dopravu v rámci veletrhu CZECHBUS. Zároveň jsou opět zástupci komise připravení vystoupit se svými příspěvky na odborných seminářích, které jsou v rámci veletrhu pořádány. CZECHBUS: Projekt autobusového veletrhu s odbornými doprovodnými programy ...

na veletrhu cestovního ruchu Holiday World na pražském Výstavišti.

Veletrh se uskuteční ve dnech 9.2. až 12.2. 2012 na Výstavišti v pražských Holešovicích. Malokapacitní autobus o délce 7.27 m s obsaditelností až 29 + 1 a motorem ISUZU 4HK1E5C EURO 5 EEV (EGR + DPD filtr) 140kW bude vystaven na volné ploše před výstavní halou.

i správce parkovišť.

plzen.idnes.cz- - 7. února 2012 - Po jízdenkových automatech, které Plzeňské městské dopravní podniky po Novém roce odstranily z ulic, se doslova zaprášilo. K novým majitelům šlo přes 80 zařízení, jen několik nefunkčních skončilo na šrotišti. Zájem měla především muzea dopravy, sběratelé, pamětníci ale i firma, která dodává parkovací automaty. Více na plzen.idnes.cz

a několik pohledů na koleje. Lednová fotoreportáž.

Děkujeme za fotogrqfie (pan). Vyhlídkové Hop On Hop Off fungovaly na konci ledna (bylo pod mrakem a lehce poprchávalo), patrně je neodradí ani současné počasí - pokud tedy turisté vůbec vystrčí nosy. Na dalších záběrech je vidět, že spojení DB autobusy není nic neobvyklého. U nás takto funguje spojení z Prahy do Norimberku a do Mnichova. Poslední sekvence je věnovaná železnici. Do Drážďan jsme se podívali před Vánoci i s Janem Spoustou . V dalším pokračování záběry drážďanské MHD.

23 autobusů Irisbus, 12 autobusů SOR, 5 TEDOMů, 2 Solarisy, 2 autobusy Mercedes-Benz.

Leden není nikdy statisticky vypovídající, situace se vyprofiluje postupem času. Dodávka TEDOM byla např. patrně jedna z posledních ne-li poslední. ( TEDOM končí s výrobou autobusů .... ) Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Mezinárodní konferenci a výstavu NGV techniky pořádá ČPS 20. a 21. února 2012.

Podrobný program a přihláška ke stažení "pdf" (CZ/EN) (BUSportál je mediálním partnerem konference.) Stručný program KONFERENCE NGV – 2012 PERSPEKTIVY ROZVOJE A VYUŽITÍ CNG V DOPRAVĚ 20. a 21. ÚNORA 2012 NA KONFERENCI JE SAMOSTATNÁ VÝSTAVA FIREM Z OBLASTI NGV 1. jednací den - 20. února 2012 09:00 – 10:00 Registrace účastníků 10:00 – 12:00 Zahájení konference a vystoupení hostů Modré koridory LNG. Jediná reálná alternativa v silniční dopravě. LNG Blue Corridors. NGVA Europe, Španělsko Strategické záměry skupiny E. ON 13:30 – 15:30 1. blok přednášek Projekty a nové trendy v NGV – infrastruktura plnicích stanic CNG Sjednocování infrastruktury pro vozidla na ropná paliva a na zemní plyn v Evropě Nové formy spolupráce při výstavbě CNG stanic se švýcarskou technologií Infrastruktura plnicích stanic CNG a jejich rozšíření v ČR Změny v TPG 304 02 a jejich vliv na výstavbu nových plnicích stanic CNG Zainvestujeme CNG stanice pro vaše vozidla v rámci programu Bonett CNG Outsourcing Skúsenosti z projektovania, servisu a prevádzky plniacich staníc CNG Využití zemního plynu (CNG) v dopravě z pohledu hasičů 16:00 – 17:30 Kulatý stůl – připravila NGVA Europe Infrastruktura a výstavba sítí stanic CNG v EU Výstavba sítě CNG v Německu. Analýza výsledků. Evropská politika a plánování potřeb infrastruktury alternativních paliv Infrastruktura plnicích stanic CNG v Bulharsku. Zkušenosti CNG Marica. 2. jednací den - 21. února 2012 09:00 – 10:30 2. blok přednášek NGV technika ve světě a její provoz Nový přístup k distribuci CNG zákazníkům (fi remní vozové parky s vozidly na CNG, koncoví zákazníci apod.) Plnicí stanice CNG v Polsku – současná situace a perspektivy Rozvoj odvětví NGV v Íránu Aktuální stav odvětví NGV v Japonsku Společná zpráva o NGV ve světě, EHK OSN a IGU: Strategické trendy pro udržitelný rozvoj 11:00 – 12:30 3. blok přednášek Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Táboře Originální vozidla, přestavby, legislativa, infrastruktura: Jsme s NGV na cestě k normalitě? Vozidla na CNG - potenciál a požadavky z pohledu značky Volkswagen Systémy LNG pro pohon vozidel 12:30 – 13:00 Diskuse a závěr konference Podrobnosti ke konferenci NGV (Natural Gas Vehicles) 2012 zveřejňujeme ve spolupráci s organizátorem, Českým plynárenským svazem (ČPS). Akce se tentokrát uskuteční v Konferenčním centru U Hájků nedaleko Florence. 2011: Ze 4. ročníku mezinárodní konference Perspektivy rozvoje a využití CNG v dopravě Jak se na konferenci dostat Autem: Sjezd z pražské magistrály u hotelu Hilton. Ve směru z Holešovic směrem do ulice Klimentská a poté na první odbočce vlevo do ulice Stárkova, rovně do ulice Těšnov a přes světelnou křižovatku rovně do ulice Na Florenci 29 (parking) nebo odbočit vpravo ke vchodu Na Poříčí 42. Ve směru z I. P. Pavlova sjezd k hotelu Hilton, doprava směrem na křižovatku Sokolovská / Ke Štvanici, na světelné křižovatce odbočit vpravo do ulice Sokolovská a pod magistrálou projet na světlech do ulice Na Poříčí, případně odbočit vlevo do ulice Na Florenci 29 k vjezdu do podzemních parkovacích garáží Pasáže U HÁJKŮ. Tramvají: Výstupní stanice Bílá Labuť v ulici Na Poříčí 42, přímo před vchodem do Pasáže U HÁJKŮ. Projít pasáží na konec patra Na Poříčí a po eskalátorech do kongresového patra Na Poříčí. Metrem: Výstupní stanice metra FLORENC, ve vestibulu metra zvolit směr do ulice Na Florenci, po výstupu na uliční úroveň pokračovat rovně ulicí Křižíkova pod magistrálou směrem do ulice Na Florenci, vchod do Pasáže je přímo na křižovatce ulic Křižíkova a Na Florenci 29. Placené parkování je možné přímo v podzemních garážích Pasáže U HÁJKŮ, vjezd je z ulice Na Florenci 29, na Florenci za tržnicí, případně parkoviště pod magistrálou (naproti McDonalds) v ulici Sokolovská.

Očekává se, že o tituly nejlepších řidičů nákladních vozidel bude soutěžit více než 55 000 řidičů ze 39 zemí. Řidiči v ČR se mohou zaregistrovat do 30. března 2012.

Soutěže Scania Driver Competitions, jejichž první ročník se konal v roce 2003, se původně konaly v Evropě. Postupně se rozšířily do celého světa a rozvinuly se na náročné akce, které zdůrazňují jak důležitost schopností a vzdělání řidičů, tak i vývoj podpory povědomí o bezpečnosti na silnicích. YETD (Young European Truck Driver) V České republic e Novinkou tohoto ročníku soutěže YETD je, že proces registrace do soutěže je on-line. Řidiči se mohou registrovat přes web stránku www.scania.cz. Prvním krokem je zvládnutí teoretického testu. Na ty nejlepších bude čekat praktická část, která zahrnuje úspornou a defenzivní jízdu i jízdu zručnosti. Novou disciplínou v 5.ročníku soutěže je první pomoc. Řidiči v České republice se mohou zaregistrovat do soutěže do 30. března 2012.

tradičně v rámci Holiday World 9. – 12. 2. 2012. Upraveno 6.2.

21. ročník výstavy Holiday World se koná na Výstavišti v Praze Holešovicích 9. – 12. 2. 2012 od 10 do 18 hodin. Autokary představí prodejci ve spolupráci s autobusovými dopravci - Setra se společností GUMDROP a Mercedes-Benz se společností Rubeš na obvyklém stanovišti na volné ploše pred výstavní halou.

Deset variant městských autobusů obdrželo ekologický certifikát

Celkem deset variant městských autobusů MAN smí nosit ekologický certifikát „Modrý anděl“ s dodatkem „chrání ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ a ZDRAVÍ“. Jedná se o varianty MAN Lion’s City včetně doubledeckeru. Hluk od autobusů může být zejména v obytných oblastech a klidových zónách velmi rušivý. Pro ochranu obyvatel je důležité, aby obce a okresy provozovaly autobusy s tichým provozem. Proto jsou prostřednictvím Modrého anděla určeny hraniční hodnoty přípustné hladiny hluku autobusů. Pro ochranu zdraví a životního prostředí je potřeba dodržet také přísné hodnoty pro výfukové plyny a jemný prach. Udělení Modrého anděla probíhá nezávisle na druhu použitých pohonných hmot. Musí se však jednat o palivo, které je povoleno v rámci evropského schválení typu. Emise škodlivin, které produkuje motor pohánějící vozidlo, splňuje limity dle EURO V či EEV. Použité chladící médium musí vykazovat akceptovatelné parametry z hlediska skleníkového efektu. Pro ošetření základní barvou a lakování vozidel se musí použít takové nanášecí látky, které neobsahují žádné suroviny (plnící složky, pigmenty, sušící činidla) se sloučeninami olova, šestimocného chromu a kadmia. Při procesu impregnace nesmí být překročeny emise rozpouštědel 150 g/m². TZ MAN Truck & Bus Czech Republic