Populární rakouské město trolejbusů Salzburg bude mít do konce roku celkem 10 vysokokapacitních trolejbusů v designu kolejových vozidel.

První vozidlo typu BRT/BHNS polského výrobce autobusů Solaris bude jezdit v Salzburgu. Dalších devět bude dodáno do konce roku 2012. Výrobce zdůrazňuje ekologický rozměr i ekonomický provoz trolejbusové trakce v moderním designu, který by měl svou atraktivitou a podobností s kolejovými vozidly konkurovat individuální dopravě. Počet trolejbusů v ulicích Salzburgu by tak měl přesáhnout 80 vozidel. Z TZ Solaris Bus & Coach BUSportál: Vypadá to, že trolejbusy by mohly být nadále velmi zajímavou variantou bezemisní dopravy ve městech, jakkoli se derou na slunce elektrobusy a o své se snaží i plynový segment. Jsou bezesporu investičně levnější než tramvaje, určitě mají tišší provoz. Bohužel jsou pořád ekonomicky porovnávány s autobusy, přestože např. u nás podléhají stejným předpisům jako tramvaje - je tu náznak toho, že by tento status mohl být změněn. Ostravské Czech Raildays podruhé: elektrobus SKD TRADE - Stratos, trolejbus Solaris pro BRT/BHNS ...

K obnově vozového parku autobusů v ČR by měl napomoci i speciální fond pro podporu nákupu vozidel s alternativním pohonem.

LUHAČOVICE (Ch) – Pouhé dva měsíce po první letošní valné hromadě Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska se představitelé členských firem tohoto významného podnikatelského sdružení opětovně sešli na rokování o situaci v české ekonomice a dopravě. Hosty jednání, které tentokrát proběhlo v hotelu Pohoda v Luhačovicích ve dnech 30. a 31. května tr., byli JUDr. Michalčík z Ministerstva dopravy ČR, výkonný ředitel Svazu dopravy České republiky Petr Kašík, prezident partnerské středočeské asociace ADSSS Ing. Neterda a početná reprezentace společnosti Iveco Czech Republic a.s., Vysoké Mýto. Úvodní část programu květnové valné hromady patřila již tradičně informacím o aktuálním ekonomickém a politickém vývoji v České republice s důrazem na naplňování resp. přípravu záměrů ke zvýšení její konkurenceschopnosti, stav čerpání a přealokaci strukturální fondů, praktickou implementaci proexportní strategie i na další priority např. v oblasti technického školství. Podrobný a zasvěcený výklad k tomuto tématu přednesl prezident ADSSF Ing. Jaroslav Hanák, který své vystoupení doplnil rovněž o aktuality z Bruselu týkající se oblasti podnikání a dopravy a v neposlední řadě o závěry z jednání statutárních orgánů Svazu dopravy ČR s ministrem dopravy Dobešem, na němž se řešily otázky související zejména se situací na české železnici (otvírání trhu, nová legislativa, rovné konkurenční podmínky), priority dopravní infrastruktury a čerpání evropských fondů. Poměrně obsáhlý byl i bod týkající se nové či připravované legislativy v silniční dopravě. Jak připomněl JUDr. Michalčík z ministerstva dopravy, od 1. června 2012 vstupuje v platnost novela zákona č. 111/1994 Sb., která mj. adaptuje tři předpisy EU. Na jejich základě se např. mění podmínky pro podnikání, ukládání kaucí se bude nově týkat i vnitrostátních dopravců, prodlužuje se lhůta pro vystavení licencí, ruší se záznam o provozu vozidla v linkové dopravě. Od března příštího roku by pak měla platit další novela zákona implementující evropské nařízení o právech cestujících, obsahující také vysoké pokuty pro dopravce např. při zpoždění spojů – v případě vnitrostátní dopravy bude však MD ČR žádat o výjimku na dobu pěti let. Připravuje se rovněž nová vyhláška o jízdních řádech, která dle věcného záměru by měla umožnit dopravcům prodloužit dobu platnosti JŘ až na 5 let. Dalším z hlavních témat jednání valné hromady ADSSF byla problematika veřejné dopravy. K palčivým problémům, které potvrdili v diskusi představitelé členských firem z řad autobusových dopravců, patří i nadále financování veřejné dopravy a také výběrová řízení krajů na dopravní obslužnost. Ačkoliv vysoká cena nafty a dalších vstupů se razantně podepisuje na nákladovosti autobusové dopravy, většina krajů, které jsou objednavateli dopravy v závazku veřejné služby, nepřistoupila ke zvýšení dotací anebo jen v malé míře. Ve výběrových řízeních pak hraje roli především nejnižší cena dopravního výkonu, která v mnoha případech nepokrývá reálné náklady. V návaznosti na nedávno zveřejněné údaje o přestárlém vozovém parku autobusů v České republice (viz např. Dopravák č. 5/2012) se hovořilo rovněž o konkrétní situaci v jednotlivých členských firmách ADSSF – průměrné stáří autobusů je zde však většinou hluboko pod celostátním průměrem – a o možnostech, jak rychleji pokročit v obnově vozového parku. Podle Ing. Hanáka, kromě využití evropských peněz v rámci regionálních operačních programů, je jednou z cest i využití finančních příspěvků z ministerstva životního prostředí na nákup autobusů s alternativním pohonem. O zřízení speciálního dotačního fondu ze své pozice prezidenta Svazu průmyslu a dopravy a současně prezidenta Svazu dopravy ČR v současné době intenzívně jedná s rezortním ministrem. Jak dále zdůraznil, nejenom obnovavozového parku si zaslouží větší pozornost vlády a státních orgánů. Proto je iniciátorem zřízení odborné komise, která by měla zpracovat komplexní materiál „Na podporu veřejné dopravy“. Valná hromada se zabývala také problematikou nákladní dopravy, ke které vystoupili JUDr. Antonín Hrazdíra (DONAK Vyškov) a Ing. Radislav Kusák (ČSAD Uherské Hradiště). Mimo jiné připomněli, že v rámci novely silničního zákona se ruší povinnost dvouleté praxe řidičů v mezinárodní nákladní dopravě, novinkou je i povinnost uchovávat doklady o vztahu dopravce k nákladu rok od ukončení přepravy. Podrobné informace byly podány také ke schváleným slevám na mýtném, pro něž má ministerstvo dopravy pro rok 2013 a další vyčleněno vždy po 350 mil. Kč , dále k výkladům některých paragrafů zákonů i zákoníku práce, jako je konkrétní místo pro uložení kopie pracovní smlouvy u řidičů, plánování směn řidičů atd. Zajímavé údaje pak vyplynuly ze statistiky o výsledcích kontrol, podle níž nejvíce závad (23 %) vykazovala vozidla registrovaná v Německu, na druhém místě skončilo Rakousko (18,4 %) a na třetím česká vozidla (11,2 %). Pracovní část květnového zasedání valné hromady ADSSF byla ukončena prezentací společnosti Iveco Czech Republic, a.s., Vysoké Mýto a firmy SKD TRADE, a.s. Některé z jejich nabízených vozidel – autobusů se značkou Iveco Irisbus a minibusů Stratos na podvozku Iveco Daily byly k vidění na malé výstavce v areálu hotelu Pohoda. Stejně jako tomu bylo na předchozích valných hromadách, také na květnovém zasedání Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska v Luhačovicích byl nedílnou součástí programu slavnostní společenský večer. Ten se opětovně nesl v duchu připomenutí životních jubileí představitelů členských firem. Hlavními osobami večera tak tentokrát byli Ing. MARTIN BĚLOVSKÝ (jednatel společnosti TRANSCENTRUM bus Kosmonosy) a Ing. RADISLAV KUSÁK (generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště a.s. a předseda revizní komise ADSSF), kteří oslavili 50. narozeniny a dále „čtyřicátník“ Bc. RADEK HRAZDÍRA (jednatel společnosti DONAK Vyškov). Každému z nich jménem statutárních orgánů asociace a jménem svým pogratuloval 1. viceprezident ADSSF Ing. František Luža, který neopomněl připomenout i jejich profesní charakteristiku a zásluhy na rozvoji mateřských dopravních společností resp. celého oboru silniční dopravy. Blahopřání k narozeninám s přáním mnoha dalších pracovních úspěchů a spokojenosti v osobním životě se pak všem třem jubilantům dostalo také od dalších účastníků valné hromady. Jarmila Chromá , Dopravák 6/2012 Z VH ADSSF: Tématiku dopravní obslužnosti doplnila prezentace Iveco CR

a snímky z výstavní haly.

Ostravské Czech Raildays podruhé: elektrobus SKD TRADE - Stratos, Ostravské Czech Raildays připravily i řadu autobusových překvapení: SOR EBN 8 ... Stanislav Trunečka

trolejbus Solaris pro BRT/BHNS a Škoda 706 RTO jako upoutávka ANVI TRADE.

K ínformacím Stanislava Trunečky Ostravské Czech Raildays připravily i řadu autobusových překvapení a jeho fotografiím redakce BUSportálu doplňuje: Elektrobus Stratos (podvozek IVECO) je výsledkem aktivit společnosti SKD TRADE, která je od loňska majitelem karosáře Stratos. Aktivity společnosti podle informací, které se k nám dostaly, zahrnují i převzetí objektu společnosti KARS v Dolních Bučicích. KARS je v likvidaci (dle Obch. rejstříku datum zániku 23.11.2011). Trolejbus Solaris pro BRT/BHNS je mutací autobusu představeného na loňském Busworldu BUSWORLD 2011: Solaris představil vozidlo pro BRT/BHNS, elektrobus ... . Třeba se podobný projekt v rámci spolupráce s plzeňskou Škodou Electric dostane časem i do Plzně. Společnost ANVI TRADE vždy okouzlí svým "ertéóčkem". Produkce, kterou společnost nabízí, je určena i autobusům - s podlahami Altro se setkáváme nejen v nových, ale i renovovaných autobusech i trolejbusech. V červnu 2009 navštívila tato Škoda 706 RTO LUX oslavy 110 let veřejné dopravy v Plzni po premiéře právě na 10. Mezinárodním veletrhu Czech Raildays 2009 .

proběhlo letos v Plzni. Vítězem se stal Petr Kopecký z Jilemnice.

V letošním roce proběhl v České republice již pátý ročník soutěže určené mladým řidičům kamionů všech značek - Young European Truck Driver, kterou pořádá společnost Scania. Cílem této soutěže je najít nejlepšího evropského řidiče kamionu ve věku do 35 let. Společnost Scania dbá na zvýšení bezpečnosti na silnicích a to je hlavním důvodem pořádání soutěží pro mladé řidiče nejen v Evropě, ale i po celém světě. Soutěž YETD má prověřit schopnosti a dovednosti řidičů kamionů nejen v hospodárné a bezpečné jízdě, ale také v ovládání vozidla, manévrování, správném odhadu a v neposlední řadě v technice a zdravovědě. Vítězem se stal teprve třiadvacetiletý Petr Kopecký z Jilemnice. Dokázal porazit mnohem starší a zkušenější kolegy. Pro vítěze byly připraveny hodnotné ceny od společnosti Scania a partnerů soutěže. Největší odměnou však je možnost změřit své síly s nejlepšími řidiči v Evropě v evropském finále, které se koná ve dnech 7. - 8. září 2012, ve švédském Södertälje, v sídle společnosti Scania. Motivace vyhrát toto finále je pro všechny velmi silná. Vítěz totiž získá zcela nový tahač Scania řady R v hodnotě 100 000 EUR. Podpořit Petra do Švédska pojedou i Ondřej Plešek a Rudolf Pokorný, kteří se umístili na druhém a třetím místě. Vítěz bude mít ve finále k dispozici vlastního kouče z ČR vybaveného jak jazykově, tak odborně, takže se bude moci plně soustředit na vlastní soutěž. Redakce BUSportálu využila to, že finále proběhlo v Plzni a na chvíli jsme se v areálu Scanwest zastavili pozdravit své dlouholeté partnery - Scania jsou také autobusy. V diskusi se zástupkyní značky ze Švédska jsme se zeptali na možnosti podobné soutěže pro řidiče autobusů. Vzhledem k tomu, že podobné soutěže v některých evropských zemích opravdu probíhají, chápeme dotaz jako inspiraci pro pořádání něčeho takového také v ČR. K fotografiím z vyhlašování vítězů přidáváme vlastní záběry ze soutěžního dne a také jeden z 6.6.2012, kdy služby servisu využil i autobus Scania Irizar.

Mimo jiné prototyp krátkého částečně nízkopodlažního městského elektrobusu SOR EBN 8 a nový minielektrobus Stratos LE 30 E. Souhrnný text Stanislava Trunečky a první část fotografií: SOR EBN 8 .

Již potřinácté se ve dnech 19.-20.6.2012 konal v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hl.n. pod záštitou ministra dopravy České republiky a primátora Statutárního města Ostrava Mezinárodní veletrh drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Ačkoliv se jedná o výstavu prezentující primárně vše, co souvisí se světem kolejí, našli zde zajímavé exponáty i fanoušci autobusové dopravy. Společnost Cegelec a.s. zabývající se projekty a realizacemi v oborech elektrotechniky a strojírenství představila na svém stánku prototyp nového malého nízkopodlažního, městského elektrobusu SOR EBN 8 . Jedná se o kratší verzi již stávajícího městského elektrobusu SOR EBN 10,5. Na rozdíl od svého staršího sourozence měří EBN 8 na délku 8 metrů, má pouze dvoje dveře, 18 sedaček (2 sklopné) a prostor pro 35 stojících cestujících. 22.6.2012: Jak dnes BUSportálu vysvětlil SOR Libchavy, výrobce uvádí obsaditelnost 51 osob - 2 osoby mohou buď stát nebo obsadit sklopné sedačky. (SOR EBN 10,5 má obsaditelnost 85 osob). Výhodou je ovšem výrazně nižší hmotnost a z toho vyplývající nižší spotřeba elektrické energie - 0,78 kWh/km oproti 0,87 kWh/km u delší varianty elektrobusu. Dojezd vozidla se tak zvýšil přibližně na 150-180km.( u verze 10,5m je uváděn dojezd 130-150km při dvou nebo třech zastávkách na každý km). Prázdný autobus pak na jedno nabití může dojet až do vzdálenosti 300km.(250 km u dlouhé varianty). Ostatní parametry jsou prakticky shodné s libchavským Sorem EBN 10,5. U obou verzí je generálním dodavatelem elektrické části pohonu včetně projekčních prací společnost Cegelec a.s. Nový elektrobus ze Soru Libchavy však nebyl jediným vystavovaným autobusem poháněným elektrickou energií. Svou novinku představila rovněž společnost SKD TRADE a.s. Konkrétně se jednalo o nový městský jednodveřový minibus . Vůz je postaven stejně jako ostatní malé autobusy firmy SKD TRADE na podvozku Irisbus Iveco Daily 70C17. Je částečně nízkopodlažní, poháněn novým trakčním asynchronním elektromotorem o výkonu 84 kW, obsaditenost je 29 cestujících(15 sedících a 14 stojících). Velice zajímavým exponátem byl rovněž trolejbus Solaris Trolino 18 AC MetroStyle (pracovní verze Tramlook). Vůz, který konstrukčně vychází z autobusu Solaris Urbino 18 se vyznačuje především zcela novým designem a podobá se tak-jak již označení napovídá-tramvaji. Je poháněn trakčním elektromotorem o výkonu 250 kW, zároveň je však vybyven i pomocným dieselagregátem Deutz, který umožňuje i jízdu bez závislosti na elektrické trakci. Nový Solaris pojme celkem 139 cestujících(z toho 35 sedících), kteří mohou pro nástup i výstup použít celkem čtvery dveře. Elektrovýbava pochází od firmy Cegelec, montáž provedla ostravská firma Ekova Electric a.s., na jejímž stánku byl exponát vystaven. Srdce každého autobusového fanouška (a určitě nejen jeho) zcela jistě zaplesalo při návštěvě stánku firmy ANVI TRADE s.r.o. Tato společnost zabývající se především podlahovými a lepicími systémy - v prostředcích veřejné dopravy se můžeme setkat především s protiskluzovými podlahami ALTRO - využívá totiž ke svým propagačním účelům nádherně zrenovovanou československou autobusovou legendu - autokar ŠKODA 706 RTO LUX. Autobus, který je ve vlastnictví firmy od roku 2007, byl vyroben v roce 1967 a prvním vlastníkem byl odborový svaz ČSLA v automobilním opravářském závodě v Přelouči. V roce 1984 byl prodán do TJ Spartak Telč a po roce 1989 vystřídal dalších 6 soukromých vlastníků. Do své současné krásy se dostal 11.června 2009 po rok a půl dlouhé náročné renovaci, na které se kromě společnosti ANVI TRADE podílelo mnoho dalších firem i soukromých osob. Jejich pečlivou, kvalitní a trpělivou práci tak mohou dnes obdivovat řady lidí na firemních i soukromých akcích. V roce 2009 byl autobus oceněn i titulem Veterán roku. Z dalších vystavovatelů na veletrhu Czech Raildays, jejichž činnost se dotýká i autobusové dopravy, pak zmiňme například firmu Mikroelektronika, která je vedoucí českou společností zabývající se automatizovanými odbavovacími systémy ve veřejné přepravě osob (zařízení na výdej jízdenek, palubní počítače, elektronické označovače papírových jízdenek, čtečky čipových karet, zobrazovače času a pásma atd.) Zařízení se značkou Mikroelektroniky denně odbaví téměř 30 milionů cestujících v bezmála 30 zemích po celém světě, především v Evropě a Jižní Americe. Pozornost zájemců o autobusy mohla rovněž upoutat expozice firmy MOLPIR s.r.o. Ta se zabývá prodejem, vývojem i výrobou širokého portfolia autopříslušenství a je rovněž regionálním zástupcem značky FUNTORO, která dodává multimediální systémy pro autobusy a další prostředky hromadné dopravy. Tento systém umožňuje každému cestujícímu sledovat na svém dotykovém monitoru oblíbený film, zvolený televizní kanál, prohlížet fotky, poslouchat hudbu atd. Vše nezávisle na výběru ostatních spolucestujících. (zvuk slyší cestující ve sluchátkách zapojených do monitoru). Mnozí z nás produkt firmy FUNTORO již jistě vyzkoušeli při cestách v autobusech Student Agency. Se systémem se však můžeme setkat i např. v autobuse BusLine Semily nebo FTL Prostějov. Přestože ostatní expozice souvisely již s kolejovou dopravou, určitě více či méně zaujaly i ty návštěvníky, kteří jinak dávají přednost prostředkům silniční hromadné dopravy. Jmenovat můžeme např. premiérové představení lokomotiv řad 744 a 753.6 z produkce firmy CZ LOKO, stejnosměrnou třídílnou jednopodlažní jednotku RegioPanter od společnosti ŠKODA TRANSPORTATION, motorovou jednotku řady 861 ze ŽOS Vrútky a mnoho dalšího u téměř 170 letošních vystavovatelů. Czech Raildays tak potřinácté přilákal velké množství zájemců z řad profesionálů i laiků a potvrdil, že má již své tradiční zastoupení v kalendáři mezinárodních výstav zabývajících se veřejnou dopravou. Stanislav Trunečka BUSportál: K textu přidáváme fotografie premiéry krátkého elektrobusu SOR, která by patrně byla proběhla na letošním Autotecu, pokud by nebyl zrušený. Další fotografie Stanislava Trunečky rozdělíme do minimálně dvou pokračování. Redakce opravdu velice děkuje autorovi za kvalitní a obětavou spolupráci na opačném konci republiky.

dvě zajímavé zastávky.

Jak už plyne z článku Na návštěvě v DSZO I. Dopravce obnovuje vozový park .... , na snímcích ze zlínských ulic nalezneme kromě nejstarších trolejbusů 14 a 15 Tr autobusy Irisbus Citybus a Citelis a podobně trolejbusy 24 a 25 Tr v karosériích Citybus a Citelis. Na předposledních snímcích jsou vozidla na zastávce u Baťova mrakodrapu a poslední fotografie zachycuje zastávku "Filmová" u ateliérů.

www.ceskatelevize.cz - 15.6.2012 - Frýdek-Místek - Už šest týdnů vozí České dráhy cestující nejen vlaky ,ale i autobusy. Tuto novinku mohou lidé otestovat na trase mezi Frýdkem-Místkem a Hranicemi. Má jim usnadnit cestování v oblastech, které leží mimo hlavní železniční trať. Nové služby podle Českých drah dosud využilo několik tisíc lidí. Více na www.ceskatelevize.cz Z provozu právě zahájeného projektu ČD BUS

40 komfortních autobusů v jednotném designu přepravuje týmy, funkcionáře i hosty. Nově aktuální záběr českého autokaru od českého fotbalového fanouška.

Stuttgart / Varšava - 8. června ve Varšavě převzaly týmy od polských organizátorů dopravní prostředky pro celý šampionát ve fotbale. Celkem 40 komfortních autokarů Setra ComfortClass 400 a TopClass 400 v jednotném designu s vlajkami všech týmů během tří týdnů turnaje přepraví všechny týmy, trenéry, funkcionáře ahosty. Konsorcium dopravních společností spolu s UEFA vybralo značku Setra z Neu-Ulmu. Organizátorům v Zákaznickém centru v Neu-Ulmu bylo předáno 40 autobusů Setra pro 16 fotbalových týmu a další potřeby šampionátu dva měsíce před začátkem ME 2012. Řidiči absolvovali dvoudenní trénink pořádaný koncernem Daimler AG v oblasti bezpečnosti, efektivity a jízdních dovedností. Po finále 1. července v Kyjevě budou vozidla zařazena do flotil příslušných autobusových společností RafTrans a Sinbad. BUSmonitor: Zajímavé autobusy ve spojitosti s hokejem a fotbalem:

Úvodní autobusové záběry. Vozidla MAN Lion's City v barvách PID v areálu MAN v Čestlicích.

V pátek 15.6.2012 společnost MAN oslavila jubileum se svými partnery, Dny otevřených dveří MAN Truck & Bus Czech Republic pro veřejnost pak v sobotu 16.6.2012 v Čestlicích a 23.6.2012 v Rousínově (ještě máte možnost). Závěr týdne by se dal označit jako informační smršť. Redakce se vydala do Zlína, cestou tam i zpět jsme vyzkoušeli novou plničku CNG v Brně, ve Zlíně jsme oslavili 10 let společnosti Mobilboard, navštívili Dopravní společnost Zlín–Otrokovice, společnost Zliner a porozhlédli se po autobusovém a trolejbusovém Zlíně z ulice i Baťova mrakodrapu. Na zpáteční cestě jsme pogratulovali společnosti MAN na setkání v Čestlicích. V sobotu pak jen krátce jsme navštívili partnery ze společnosti Scania v rámci finále YETD, které proběhlo v Plzni. Něco z nasbíraného materiálu již na stránkách BUSportálu naleznete, další budeme zveřejňovat postupně. Na návštěvě v DSZO I. Dopravce obnovuje vozový park ... BUSportál jezdí na CNG: Tankování v Brně Dagmar Braunová