MOLPIR představí tradičně novinky z oblasti mediální výbavy a autodoplňků. MOLPIR

Na veletrhu Czechbus se společnost Vega Tour představí jako partner pro české autobusové dopravce. Společnost Vega Tour, která v oblasti autobusová dopravy působí více než 20 let, nabízí na veletrhu komplexní služby ostatním dopravcům, ať už se jedná o servis vozidel, školení řidičů, ověřování tachografů a nově i bazar autobusů. Vega Tour naleznete na stánku č. 54 v levém křídle Průmyslového paláce. Vega Tour

Slovenský nástavbář představí nejnovější nabídku midibusů Euro 6 na podvozcích IVECO Daily. Rošero-P

představí krátký autokar Visigo EURO 6 tureckého výrobce Anadolu ISUZU.

Standardní autobus je osazen v zadní části motorem Cummins. Turecký výrobce tak rozšiřuje nabídku malokapacitních vozů s japonským motorem Isuzu vepředu. TURANCAR CZ

Společnost představí sedadla pro řidiče i pro cestující. C.I.E.B.

Doplněno.

Kompletní produktovou řadu Iveco Bus Euro VI od malokapacitního Daily až po autokar Magelys najdete 19.-21.11.2014 v Pravém křídle Průmyslového paláce a na volné ploše. Premiérou na českém trhu jsou vozidla ve vnitřní expozici: Minibus DAILY TOURYS, CROSSWAY LE CITY 12m s novým pracovištěm řidiče (VDV), MAGELYS PRO 12,2m, Heuliez GX 137 Modely na venkovní ploše doplňují kompletní produktovou řadu Iveco Bus EURO VI: URBANWAY 12m, CROSSWAY LOW ENTRY LINE 12m, CROSSWAY PRO 12m Zdroj: IVECO

představí autobusy pro všechny typy přepravy.

Švédský výrobce nákladních vozidel a autobusů Scania představí ve dnech 19. – 21. listopadu návštěvníkům veletrhu CZECHBUS 2014 tři autobusy: Ve vnitřní expozici se představí městský autobus Scania Citywide LF 11,9 m na CNG. Zástupci Scanie jaou připraveni podat návštěvníkům veškeré informace o novince představené na veletrhu IAA v Hannoveru – městském autobusu Scania Citywide LE s hybridním pohonem. Dalším exponátem ve vnitřní expozici bude meziměstská Scania OmniExpress 12,8 m. Na venkovní ploše pak bude autokar Scania Touring HD12. Zdroj: Scania

Představí se nová generace autobusů Urbino. Solaris Bus & Coach

proběhne ve středu 19.11.2014 v rámci veletrhu Czechbus.

Registrace na na webu CDV: www.cdv.cz/registrace

Neobvyklý příspěvek přináší aktuální číslo odborného časopisu Československý Dopravák. Přidán odkaz na rozhovor s šéfredaktorem Liborem Hinčicou ve Studiu ČT24 7.11.2014

V čase 12:54: www.ceskatelevize.cz: Nová fakta o atentátu na Heydricha Z netradičního úhlu pohledu se zabývá nejvýznamnějším odbojovým činem druhé světové války – atentátem na Reinharda Heydricha, tematicky jej ovšem spojuje s historií pražské tramvajové dopravy. V době atentátu na zastupujícího říšského protektora Reinharda Heydricha dne 27. 5. 1942 projížděly místem křižovatky Vychovatelna v Praze-Libni prokazatelně minimálně dvě soupravy tramvají linek čísel 3 a 14, jejichž osazenstvo se tak stalo svědkem útoku. Ačkoli existuje fotografická dokumentace z rekonstrukcí, bylo snahou autora příspěvku zjistit, zda vozidla na těchto fotografiích jsou identická s těmi, jež daný den byla na lince nasazena, jak se choval na místě provozní personál pražských Elektrických drah a jak následně vypovídal. Na všechny otázky se odpověď nalézt nepodařilo, pátrání ale například ukázalo, že souprava tramvají na fotografiích z rekonstrukce činu není identická s tou, která místem skutečně projížděla v osudný den. Z dobové výpovědi průvodčího vyplývá, že službu vykonával na vleku známém jako „krasin“, tedy na vlečném voze moderní konstrukce se středním nízkopodlažním vstupem. Zajímavý je také nález, že vyšetřovatelé v prvních dnech patrně úplně zapomněli na přítomnost druhého tramvajového vlaku linky č. 14. „Dokazují to nejen výpovědi svědků, především průvodčího ze soupravy této linky, ale také fakt, že na náčrtcích z rekonstrukce tato tramvaj úplně chybí,“ vysvětluje autor článku a šéfredaktor časopisu Libor Hinčica. Kromě vozidel článek mapuje také vznik tramvajových tratí v oblasti křižovatky Vychovatelna, přináší plánek křižovatky z podzimu 1942 či ilustrační plán celé sítě pražských tramvají z roku 1941. Fotograficky jsou zdokumentovány stavy křižovatky předválečné i poválečné a chybět nesmějí ani fotografie z rekonstrukcí atentátu. Rozebírána je rovněž jízdenka nalezené v roce 2002 v kabátě výsadkáře Jana Kubiše, jejíž kopie je ke zhlédnutí v pražském Vojenském muzeu. Velká část příspěvku je věnována provoznímu personálu, dohledaným výpovědím, ale také osudu těchto pracovníků. „Je zajímavé, že až na výjimky byli pracovníci Elektrických drah, o nichž je známo, že byli přítomni na místě atentátu, po konci války vyšetřování a po únoru 1948 propuštěni z činné služby,“ prozrazuje dále Libor Hinčica. V neposlední řadě se příspěvek zabývá také osudy pracovníků pražských Elektrických drah, kteří byli činní v odboji a kteří za své vlastenectví zaplatili životem. Elektromontér Antonín Oktábec dokonce zajišťoval lékaře pro zraněného Jana Kubiše. Na článku spolupracovala řada odborníků zabývající se problematikou atentátu i historie veřejné dopravy. Využívány byly výhradně primární zdroje či edice historických dokumentů, která tyto primární zdroje shrnuje. Přestože se neustále publikují práce, které se tematice atentátu věnují, je jeho propojení z pohledu veřejné dopravy nezvyklé a ukazuje problematiku v poněkud odlišném světle. Československý Dopravák