Rezoluce proti politice Německa a Francie podepsali kromě dopravců z České republiky i dopravní firmy z dalších deseti zemí.

V úterý 31. května vyslovila svůj zásadní nesouhlas s ochranářskou politikou Německa a Francie asi stovka majitelů dopravních firem zaměstnávajících několik tisíc řidičů. Rezoluce podepsané sdruženími z dalších deseti zemí proti uplatňování německého a francouzského zákona o minimální mzdě na české řidiče předali zástupci Sdružení ČESMAD BOHEMIA vedoucímu Zastoupení Evropské komise v ČR Janu Michalovi a prvnímu radovi francouzského velvyslanectví Laurentu Toulouse. Současné kroky těchto dvou bohatých států ovládajících Evropskou unii nevadí jen Čechům, Polákům, Maďarům nebo Slovákům, ale i Španělům a Portugalcům, kteří rezoluce též podepsali. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta k tomu řekl: „Evropa se začíná jednoznačně dělit. Bohatší státy, které zde 25 let využívaly levnější pracovní sílu, se oproti všem dohodám a líbivým řečem o společném trhu rozhodly zavést tvrdá ochranářská opatření proti českým dopravcům. Kdyby nám náhodou nezlomilo vaz, že naše firmy budou muset platit řidičům německé platy a přidávat jim k tomu české diety, jsou připravena taková byrokratická opatření, proti nimž získání víza bylo hračkou. Jestli nás čeká opět překládání nákladu na hranicích, pak takto sjednocená Evropa ztrácí smysl.“ Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Již šestý ročník konference se konal 9. 6. 2016 v hotelu Internacional v Praze.

Program konference je zaměřen na aktuální problémy v oblasti dopravní obslužnosti a veřejné dopravy. Hlavní témata: nový zákon o zadávání veřejných zakázek z pohledu tendrů na dopravní obslužnost možnosti získávání finančních prostředků z fondů EU zavádění standardů kvality v autobusové dopravě zkušenosti vztahující se k řešení dopravní obslužnosti Bližší informace o konferenci naleznete zde

Kromě vnitřních záležitostí asociace je na programu hodnocení vývoje v ekonomice ČR a v dopravě a příprava nové legislativy pro silniční dopravu.

Pozvánku s konkrétním programem naleznou oprávnění uživatelé na interních stránkách ADSSF.

V úterý 31. května ve 13.00 hod bude předán protest proti útokům na volný trh podepsaný zástupci dopravců na Zastoupení Evropské komise v Jungmannově ulici a v 14.30 hod na Francouzském velvyslanectví.

Východoevropští dopravci se stávají první obětí změny kursu západních států Evropské unie, které přijímají ochranářská opatření a začínají budovat byrokratické bariéry na hranicích. Záminkou se stává tak zvaný boj proti sociálnímu dumpingu a vynucování dodržování místních sociálních předpisů od zahraničních dopravců. V Německu je to zákon o minimální mzdě MiLoG, ve Francii Loi Macron. Nejde už zdaleka jen o ekonomicky nesmyslné a protiprávní uplatňování minimální mzdy na zaměstnance zahraničních dopravních firem, jde především o administrativní šikanu prakticky znemožňující dopravcům poslat své řidiče do výše zmíněných zemí. ČESMAD BOHEMIA do protestu proti těmto zjevně ochranářským opatřením již zapojil české europoslance, s žádostí o pomoc se obrátil na příslušné představitele ČR a sám podal podnět Evropské komisi. Čeští dopravci nezůstávají ve svém odporu osamoceni, k protestům se připojila i partnerská sdružení ze Španělska, Slovenska, Rumunska, Maďarska, Polska, Bulharska, Portugalska, Estonska, Lotyšska a Litvy. V úterý 31. května v 13.00 hod bude předán protest proti těmto útokům na volný trh podepsaný zástupci dopravců výše jmenovaných zemí na Zastoupení Evropské komise v Jungmannově ulici a v 14.30 hod na Francouzském velvyslanectví. Generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř k tomu řekl: „Již vloni jsme v souvislosti s bezprecedentní aplikací německého zákona o minimální mzdě na zahraniční řidiče varovali před ohrožením volného trhu v Evropě. Bohužel se potvrdilo, že Pandořina skříňka se rychle otvírá a jednotlivé státy si zcela v rozporu se svými halasnými proklamacemi začínají nevybíravým způsobem chránit své trhy. Nezarazí-li takové počínání rezolutně Evropská komise, je pochopitelné, že podobná ochranářská opatření (byť pod jinou záminkou) začnou přijímat všechny země EU včetně České republiky. Proti takovému vnitřnímu rozkladu EU budeme rozhodně bojovat. Mnohakilometrové fronty na hranicích si pamatujeme ještě velmi živě a nechceme dopustit jejich návrat.“ Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Již 24. ročník se uskuteční ve Žďáru nad Sázavou o víkendu 9. – 11. září 2016.

Turnaj proběhne na volejbalových kurtech TJ ŽĎAS – areál Na Rybníčku. V případě nepříznivého počasí ve sportovní hale a tělocvičně ZŠ. Vyhlášení vítězů a společenský večer se uskuteční již tradičně v sobotu večer v místní Sokolovně. Pořadateli turnaje jsou ZDAR, a.s., TJ Žďár nad Sázavou, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. Družstva se utkají o Pohár ministra dopravy, Pohár ČESMAD Bohemia a Pohár Jana Pernera. Registrace přihlášek bude ukončena 30.6.2016. Prozatím je potvrzena účast družstev Kapsch, Business Media,ČD, Město Žďár, ZDAR, TJ Žďár a VIP. Náklady na pořádání turnaje jsou hrazeny částečně ze startovného a částečně ze sponzorských příspěvků. Pořadatelé proto vítají různé formy podpory konání volejbalového turnaje. Sponzoři loňského ročníku: ČESMAD Bohemia – generální partner Centrum služeb pro silniční dopravu s.p.o., České dráhy, a.s., Výzkumný Ústav Železniční, a.s., Asociace dopravních spedičních a servisních společností Středních Čech, STUDENT AGENCY k.s., Business Media CZ, s.r.o.,SHERLOG TRACE,a. s., SOR Libchavy, spol. s r.o., Scania Czech Republic s.r.o., Měšťanský pivovar Havlíčkův Brod a.s., Kraj Vysočina, Jaroslav Svoboda AGS-Sklárna Karlov Výsledky loňského ročníku : Pohár Ministra dopravy TJ Žďár ČD, a.s. Business Media CZ s.r.o. Pohár ČESMAD Bohemia Kraj Vysočina ČSAD Uherské Hradiště, a.s. České aerolinie, a.s. Pohár Jana Pernera Student Agency, k.s. Město Žďár nad Sázavou ČD DKV Praha Bližší informace k turnaji poskytne za pořadatele paní Iveta Kvasničková na e-mailu kvasnickova@zdar.cz

Od roku 2019 by elektronické kupóny mohly fungovat i v mobilních aplikacích.

Ministerstvo dopravy navrhne vládě zavedení elektronických dálničních kuponů. Cílem je zvýšení komfortu řidičů, kteří by k úhradě časového poplatku mohli nově využívat také mobilní aplikace. Tzv. videotolling by podle materiálu ministerstva mohl začít fungovat od roku 2019. Navržený systém počítá s využitím videodetekce registračních značek projíždějících vozidel a nebude nijak závislý na současných mýtných bránách. „Navrhujeme pouze změnu technologie zpoplatnění, která bude pro řidiče komfortnější. Zaplatit bude možné přes internet a mobilní aplikace a řidič už si nebude muset na automobil lepit jakoukoliv nálepku. Tímto krokem ušetříme na tisku a distribuci stávajících kuponů. Dálniční poplatek by podle našeho návrhu měl zůstat ve stejné výši,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok. Zavedení elektronických dálničních kuponů v systému časového zpoplatnění přinese spolehlivý a nepřetržitý výběr časových poplatků. Tzv. videotolling od letošního roku zavedlo také Slovensko, v současnosti funguje také v Maďarsku. Do budoucna bude možné využít k nákupu internet či mobilní aplikace, což v důsledku přinese úspory v tisku a distribucí kuponů . V současné době je on-line nákup kupónu sice možný, ale stále zůstává nutnost fyzického převzetí kupónu. Termín zavedení nového způsobu úhrady a kontroly časového poplatku se předpokládá nejdříve od ledna 2019 s tím, že skutečný termín zavedení bude závislý především na průběhu projednávání legislativních změn a výsledku zadávacího řízení. Ministerstvo dopravy o těchto plánech bude informovat vládu do konce května. Zdroj: Tiskové oddělení Ministerstvo dopravy

Wi–fi od Mobilboardu v novém autobusu SOLARIS Urbino 18.

Společnost MOBILBOARD v rámci spolupráce s výrobci busů měla aktuálně možnost vybavit promo autobus nové generace SOLARIS Urbino 18 Wi-Fi zařízením pro připojení k internetu zdarma. Jedná se o prezentační vozidlo, které bude předváděno ve většině měst ČR až do září 2016. Wi-Fi připojení je součástí špičkové výbavy busu a je realizováno moderním 4G LTE routerem s online dohledem. Nádstavba online dohledu umožňuje využití vstupní stránky s přivítáním cestujících na palubě. V předváděcím busu je nastavena volná síť internetu s názvem „BusWifi“ a po kliknutí na tlačítko „Více o společnosti SOLARIS“ je uživatel přesměrován na webové stránky výrobce. Jak je Wi-Fi v rámci promo akce využíváno? Po dobu 18 denního provozu na linkách v Ostravě bylo ve voze realizováno 1 379 připojení a přeneseno 8GB dat. V rámci tak krátkého období jsou to poměrně vysoká čísla, která svědčí o hojném využití ze strany cestujících. Wi-Fi zařízení od MOBILBOARD je spolehlivě provozováno již v 243 vozidlech veřejné dopravy. Dopravci oceňují zejména jednoduchou správu na dálku a možnosti využití vstupní stránky pro informace cestujících. Při dodání Wi-Fi přímo od výrobce v rámci dodání nových vozů musí dopravce vznést požadavek na specifikaci routeru s online dohledem od MOBILBOARD! Jinak jsou standardně dodávány routery v továrním nastavení bez možnosti vzdálené správy. Zdroj: 12.5.2016 Radmila Pospíšilová, Managing Director MOBILBOARD s. r. o.

Vláda schválila záchranný plán Ministerstva dopravy v procesu EIA.

Schválený plán počítá s postupem, podle nějž se při opakování procesu EIA (posouzení vlivu na životní prostředí) bude vycházet z již připravené aktuální projektové dokumentace a nebude se tedy začínat od nuly. Tím dojde k minimalizaci dopadů případného opakování EIA na dotčené stavby, pokud by jednání na nejvyšší úrovni, která stále pokračují, nevedly k dohodě s Evropskou komisí. Posouzení vlivu na životní prostředí bude probíhat paralelně s dalšími kroky v přípravě stavby – výkupy, příprava dokumentace pro stavební povolení, archeologické průzkumy, případně výběr zhotovitele (s možností vypovědět smlouvu bez sankcí v případě nezískání stavebního povolení) atd. Příprava staveb tedy nebude během procesu EIA „zmražena“. Součástí materiálu je postup Ministerstva dopravy, kterým zajistí plné využití finančních prostředků z Operačního programu doprava (OPD) tak, aby kvůli možnému opakování posudků EIA nebylo v dalších letech ohroženo vyčerpání evropských zdrojů. V minulém programovém období se podařilo vyčerpat prakticky sto procent tohoto operačního programu. Ministerstvo životního prostředí zároveň připraví novelu zákona, která umožní stavět 11 vybraných klíčových dopravních staveb bez opakování procesu EIA. Vládní seznam prioritních staveb : · D3 Obchvat Českých Budějovic - D3 0310/I Úsilné – Hodějovice - D3 0310/II Hodějovice – Třebonín · D6 - obchvaty obcí Řevničov, Lubenec, Krušovice - D6 Lubenec obchvat - D6 Řevničov, obchvat - D6 Nové Strašecí – Řevničov · D48 Frýdek Místek - obchvat · D35 - Opatovice - Ostrov - D35 Opatovice nad Labem - Časy - D35 Časy - Ostrov · D49 Hulín - Fryšták · D55 Otrokovice obchvat JV · D11 Hradec Králové - Smiřice · I/11 Ostrava, prodloužená Rudná · D1 Říkovice - Přerov · D0 SOKP 511 D1 – Běchovice · Modernizace železniční trati Sudoměřice - Votice V tomto roce se také počítá s dokončením 16,5 kilometru chybějícího úseku D8 z Prahy do Drážďan, který by měl být zprovozněn před letošními Vánoci Zdroj Ministerstvo dopravy ČR

Na našich cestách i u slovenských dopravců jsou již třetí rok provozovány Wi-Fi routery od společnosti MOBILBOARD. Bezproblémový provoz je monitorován prostřednictvím on-line dohledu, který je spravován přes webové rozhraní a dopravci tak umožňuje aktuální přehled o využívání internetového připojení cestujícími.Jako doplňkovou službu ke vzdálenému dohledu mohou dopravci využít výrobu vstupní stránky včetně nastavení prokliků do e-shopu s jízdenkami, jízdních řádů, či jiných webových aplikací. MOBILBOARDu se podařilo otestovat provoz přímo za jízdy v autě na dálnici. A výsledek? Na 53 km směr Praha, ještě 10m za autobusem dopravce ZDS Psota = silgnál silný, připojení ihned, přivítací stránka i surfování na internetu naprosto bez problémů. Použité zařízení: MB Wi-Fi Transport s modemem 4G LTE. Radmila Pospíšilová, ManagingDirector MOBILBOARD s. r. o.

V začátcích své činnosti zastupoval ČESMAD 11 státních podniků v současnosti je to kolem 2 100 firem.

Vedoucí role v Sdružení Česmad zpočátku patřila státnímu orgánu Ministerstvu dopravy, které bylo do té doby jediným orgánem kompetentním pro řízení v oblasti dopravy. Dopravci v této době neměli s mezinárodní kamionovou dopravou téměř žádné zkušenosti. Zásadní změna přišla s přijetím mezinárodní konvence TIR o zjednodušení celních postupů, kdy se jejím signatářem stává i Československo. Sdružení Česmad se následně stává vhodným partnerem ústřednímu orgánu celní správy státu a také partnerem Mezinárodní unie silniční dopravy IRU, která se stala garantem záručního systému TIR pro všechny uživatele. Sdružení Česmad pak vydával karnety TIR všem podnikům ČSAD. Dva roky po vzniku se Sdružení Česmad stalo reprezentantem našich dopravců na mezinárodní úrovni v IRU sídlící v Ženevě. Z mezinárodní kamionové dopravy se stal v Evropě konkurenceschopný obor, který stačil zajišťovat nejen potřeby zahraničního obchodu vlastního státu, ale byl schopen nabízet úspěšně své služby zahraničním speditérům formou tzv. třetizemních přeprav. Sdružení Česmad postupně přebíralo vyřizování dalších agend. Jednalo se zejména o vydávání zahraničních povolení tuzemským mezinárodním silničním dopravcům a o povolení k čerpání devizových prostředků. Počátkem 70. let mělo Sdružení Česmad k dispozici flotilu okolo 3 000 souprav nákladních vozidel o celkové hmotnosti 38 tun a přepravovaný náklad přesahoval 3 mil. tun. Prosperita kamionové dopravy umožnila postupné obnovování vozidly na tehdejší evropské úrovni. V roce 1974 byla dovezena první zkušební kvóta 10 kusů vozidel Volvo a následně pak každý rok v počtu 100 kusů byl obnovován park vozidel určených jen pro mezinárodní kamionovou dopravu ČSAD. V této době Československo nebylo ještě signatářem významných mezinárodních dohod, upravujících smluvní vztahy v mezinárodní dopravě. K dalším činnostem Sdružení Česmad proto patřily agendy právní a pojišťovací zaměřené na mezinárodní vztahy a školicí činnost pro členské podniky ČSAD. V roce 1991 došlo k oddělení činnosti svazové a obchodní a vznikly tři následnické instituce - ČESMAD PRAHA a ČESMAD BRATISLAVA zajišťující činnost svazovou a ČESMAD Camion Servis s.r.o. (pozdější ČESMAD DKV, nyní pobočka DKV Euro Service v České republice). Na podzim roku 1992 bylo založeno v ČR samostatné Sdružení ČESMAD BOHEMIA, na Slovensku pak vzniklo ČESMAD SLOVAKIA. Tato dvě nová národní sdružení od roku 1993 zastupují odděleně české a slovenské dopravce v domovských zemích a v mezinárodních institucích. Členové Sdružení ČESMAD BOHEMIA již neprovozovali pouze mezinárodní kamionovou dopravu, ale i dopravu vnitrostátní a autobusovou. Následující období bylo pro dopravce obdobím prosperity, vznikla celá řada nových firem. Základním omezením pro mezinárodní kamionové dopravce byly počty dostupných povolení pro přepravy do jednotlivých zemí, jejich distribucí bylo pověřeno Sdružení ČESMAD BOHEMIA. Vstupem ČR do EU v roce 2004 došlo k postupné liberalizaci v přístupu na trhy jiných zemí. V tržním prostředí se role Sdružení ČESMAD BOHEMIA postupně měnila. Hlavním posláním byla podpora rozvoje a prosperity silniční dopravy a obhajoba zájmů svých členů v České republice i ve světě. Vstup do Evropské unie a otevření schengenského prostoru přineslo českým automobilovým dopravcům zcela nové možnosti. Změnil se způsob vyjednávání podmínek pro podnikání mezi dopravci z různých zemí, těžištěm jednání s evropskými zeměmi se stal Brusel. Vzrostl význam členství Sdružení ČESMAD BOHEMIA v IRU. Povinná vstupní povolení do mnoha zemí byla odstraněna a vzniklo konkurenčního prostředí. Sdružení ČESMAD BOHEMIA se stává komplexním poskytovatelem služeb autodopravcům. V oblasti služeb to znamená kompletní nabídku rezervačních služeb trajektů, přičemž Sdružení ČESMAD BOHEMIA je výhradním zástupcem společnosti P&O Ferries pro ČR a SR. Zprostředkovává všechny typy pojištění, které dopravce i samotní řidiči k výkonu své profese potřebují. Nabízí několik druhů dálničních a palivových karet a karet k bezhotovostní úhradě mýta. Zajišťuje dopravním firmám komplexní servis při podávání žádostí o navrácení DPH z provedených nákupů na území všech členských zemí EU. Pořádá pro zaměstnance svých členů téměř padesát druhů různých kurzů, školení a seminářů, provozuje aktivní informační systém a vydává publikace, příručky, oborový časopis Transport magazín a elektronický bulletin. K základním pilířům portfolia služeb patří prodej vyčerpávajícího sortimentu zboží pro dopravce. Sdružení ČESMAD BOHEMIA bude i v budoucnosti nadále pokračovat ve své hlavní činnosti, tj. obhajovat zájmy českých dopravců v Evropské unii i v České republice. Aktuálně sdružuje 2 100 členů, kteří vlastní cca 25 000 vozidel. Jako každoročně pořádá Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v květnu již 21. tradiční Slavnostní večer podnikatelů v silniční dopravě, tentokrát bude spojený s oslavou 50 let od jeho založení. --------------------------------- Sdružení Česmad také přispělo ke vzniku internetového portálu BUSportál a na jeho provozu se od roku 2000 zhruba 3 roky podílelo spolu s ČSAD SVT Praha. Spolupráce s ČSAD SVT vznikla již po přijetí Úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetů TIR, kdy ČSAD SVT vyvinulo komplexní informační systém zahrnující mimo jiné zpracování karnetů TIR, distribuci přepravních povolení a další subsystémy včetně vazby na Generální ředitelství cel. Systém pracoval na celém území ČR, na 9 databázových serverech a 60 terminálových pracovištích až do konce roku 2004, neboť po vstupu ČR do EU ztratil své opodstatnění. ---------------------------------- Zdroj: ČESMAD a Busportal