VDL Bus & Coach Nordic AB získal k 1. lednu 2018 všechny akcie švédské společnosti Björks & Byberg. Plánuje posílit svou pozici na trzích ve Švédsku, Finsku a Norsku.

Smlouva o akvizici s retrospektivní účinností o 1. ledna 2018 byla dokončena 4. května. VDL Bus & Coach Nordic s dceřinými společnostmi ve Švédsku, Finsku a Norsku zaměstnává přibližně 60 osob. Rozhodnutí VDL převzít balík akcií společnosti Björks & Byberg je pokračováním strategie přímého zastoupení na hlavních evropských autobusových trzích. "Toto nové uspořádání je pro VDL Bus & Coach rozhodující. Umožňuje nám posílit roli partnera k přechodu na mobilitu s nulovými emisemi a k rozvoji inteligentních měst na severských trzích," říká Henk Coppens, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach bv . Akvizice potvrzuje dlouhodobý závazek VDL Bus & Coach vůči zákázníkům z Finska, Švédska a Norska. Ve všech třech zemích se zaměří na další posílení na trhu investicemi do rozšiřování prodejních a poprodejních služeb. Dceřiné společnosti VDL Bus & Coach v severských zemích nabízejí kompletní sortiment autobusů a autokarů. Řadu VDL Citea včetně Citea Electric a VDL MidCity nabízí pro veřejnou dopravu. Modely VDL Futura a VDL MidEuro jsou hlavní produkty pro dopravu autokarovou. VDL Bus & Coach bude zajišťovat i servisní podporu. VDL posílí i kapacitu řešení E-Mobility na klíč. Zdroj: VDL Bus & Coach

Počty registrovaných autobusů vzrostly oproti stejnému období loňského roku o 23,89 procent, z 247 kusů na 306.

Největší počet autobusů zaregistrovalo Iveco Bus - 105 kusů, následuje SOR - 63 kusů, Mercedes-Benz - 44 kusů, MAN - 27 kusů, Setra - 22 kusů, Scania - 11 kusů a Solaris - 10 kusů. Údaje: Svaz dovozců automobilů

Historický trolejbus s vlečkou a autobus potěšily 1. května obyvatele Zlína a Otrokovic. Akce se bude opakovat ještě 8. května.

Pro velký zájem veřejnosti bude i ve výroční den osvobození jezdit ve Zlíně historický trolejbus opět s vlečkou. S nebývalým zájmem veřejnosti se setkaly prvomájové jízdy historických vozidel MHD Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice. „Některé spoje byly zcela zaplněny. Několikrát jsem musel odmítnout nástup s dalším dětským kočárkem, protože už nebylo místo,“ popsal atmosféru jízd historických vozidel Věroslav Horák, který v úterý řídil červený trolejbus Škoda 9 Tr. „Spousta lidí v ulicích si nás fotografovala. Radost z historického trolejbusu měly děti, ale možná ještě více dospělí nebo starší občané, kteří si zavzpomínali na své mládí, kdy tyto trolejbusy tvořily většinu vozového parku dopravní společnosti,“ dodal Věroslav Horák. Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr jezdil ve Zlíně i s červenou vlečkou Jelcz v úterý 1. května v čase přibližně od 9 do 17 hodin na lince č. 8 mezi Baťovou nemocnicí a točnou Jižní Svahy-Kocanda. Přidaný spoj se zvláštním jízdním řádem jezdil jedenkrát za hodinu v časové poloze pět minut před pravidelným spojem linky č. 8. Historickým vozem se rádi svezli i cestující, kteří na zastávkách čekali na běžný spoj, protože tarifní podmínky byly stejné. Ve stejný den a za podobného zájmu veřejnosti se představil v Otrokovicích na lince č. 55 modrý historický autobus Škoda 706 RTO. Historický vůz zde jezdil v časové poloze 8 až 10 minut po pravidelném spoji, jednou nebo nejvýše dvakrát za hodinu. Jízdy historického trolejbusu ve Zlíně a historického autobusu v Otrokovicích se za stejných podmínek zopakují ještě ve státní svátek 8. května. Z důvodu vysokého zájmu veřejnosti bude i ve výroční den osvobození jezdit ve Zlíně trolejbus s vlečkou, přestože se to původně na termín druhého květnového státního svátku neplánovalo. „Zájem obyvatel a návštěvníků Zlína a Otrokovic o naše historická vozidla nás samozřejmě těší. Dalo to v minulých letech hodně práce obnovit tyto vozy v našich dílnách do provozuschopného stavu. Počítáme s tím, že budou naše historická vozidla jezdit s cestujícími opět o nedělích během hlavních letních prázdnin. Možná je ukážeme veřejnosti rovněž v době konání filmového festivalu a samozřejmě během našeho dne otevřených dveří v sobotu 9. června,“ řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. Modrý historický autobus zlínské dopravní společnosti potěšil o uplynulém víkendu také obyvatele jihomoravské metropole, když v Brně doplnil vystavenou flotilu veteránů Technického muzea. Zdroj: DSZO

Po šesti ročnících Busworld Turkey na výstavišti Expo v Istanbulu byl veletrh poprvé v Izmiru, třetím největším městě Turecka s dlouhou historií a novým výstavním centrem.

Oficiálního zahájení se zúčastnila řada významných osobností, např. izmirský starosta, prezident TOF - turecké obchodní asociace, která sdružuje provozovatele autobusové dopravy, prezident Busworld International a další. Přestože na zařátku panovaly obavy, zda přechod z Istanbulu do Izmiru neovlivní počet vystavovatelů a návštěvníků, od první chvíle po otevření bylo zřejmé, že veletrh bude mít úspěch. U bran výstaviště zastavily autobusy plné návštěvníků. Busworld navštívilo celkem 10 040 lidí ze 107 zemí a 115 vystavovatelů z 18 zemí. Čistá výstavní plocha měřila 10 500 metrů čtverečních, což je ještě o něco více než předchozí ročník v Istanbulu. Dalším způsobem, jak měřit úspěch výstavy je fakt, že proběhlo množství obchodních jednání vedoucích k uzavření několika smluv a autobusy se prodávaly. Největšmí vystavovatelem byl BMC, který po té, co na několik let zmizel z autobusového průmyslu, pracuje na svém velkém návratu. Měl největší (3.000 m2) a také nejzábavnější stánek, s vystoupením turecké taneční skupiny, slavného houslisty a dalšími akcemi. Každý den bylo nové překvapení. Podle asociace tureckých výrobců TOF má export autobusů hodnotu 1,15 miliardy USD. Takže v tomto směru má Busworld Turkey smysl, protože přitahuje spoustu návštěvníků a zahraničních firem ze středního východu a další sousední země jako je Irák a Írán. Na export se zaměřuje mnoho tureckých firem. Jednou z nich je Otokar, stejně jako Güleryüz, Safkar a mnoho dalších. Anadolu Isuzu například vytváří silné spojení s Evropou, zejména s Francií, stejně jako to dělá Otokar. Do veletrhu byly také zastoupeny mezinárodní značky jako Allison Transmission, ZF, Cummins, Fasching, Fogmaker, Hübner atd. Jeden z návštěvníků řekl, že si připadá jak ve velkém supermarketu s kompletním sortimentem pro výrobu autobusu. Mapar, dealer MAN v Turecku, vystavoval mnoho vozidel. Zabývají se specifickou činností: renovují použité autobusy MAN do zcela nových modelů. Důležitým faktorem v tureckém automobilovém průmyslu je také trh s minibusy. Na veletrhu bylo přítomno hned několik výrobců: Bur-Can, Meydan Otomotiv atd. Izmir je hlavním městem provincie se stejným názvem. Před patnácti lety mělo 2,5 milionu obyvatel. Nyní, v roce 2018, se město rozrostlo na více než čtyři miliony obyvatel. Je to po Istambulu a Ankaře třetí největší město v Turecku. Má ideální polohu, leží v Izmirském zálivu v západní části Turecka. S druhým největším přístavem v zemi, mezinárodním letištěm a dobrým vlakovým spojením s jinými městy jeho význam v posledních letech vzrostl. Izmir je také jedno z nejstarších měst v Turecku s dávnými stopami, které se datují dávno před římskou říší. Zdroj: Busworld.org

O víkendu 28. a 29. dubna otevřel řečkovický depozitář technického muzea v Brně návštěvníkům své prostory. Velká fotogalerie.

Po oba dny si mohli návštěvníci prohlédnout historická, ale i současná vozidla městské hromadné a linkové dopravy (autobusy, trolejbusy), vojenskou techniku, hasičské automobily a osobní vozy. Svou účast také měla vozidla hostujících společností, soukromých osob a muzeí. Dopravní podnik města Karlovy Vary přivezl na ukázku svůj autobus Karosa ŠL11.1310 (114/II, KVA 92-31), Dopravní společnost Zlín - Otrokovice se představila se svým modrým autobusem Škoda 706 RTO MEX (2, 3Z6 6930) a vlekem Karosa B40 (14V 0265), společnost BusLine přivezla ukázat Karosu LC 736.20 (4L2 5339) ,,Ušatá", firma Latmus přivezla ukázat svou Karosu ŠL11.1311 (5T8 6404) a soukromý sběratel vystavil Karosu ŠL11.1310 (6B4 1980). Ze Slovenska se na akci ukázala Karosa ŠD11.2040 T (KE-H061) dopravce Vetran Bus Diamant. Mimo autobusů si mohli návštěvníci prohlédnout vůz pro svoz komunálního odpadu Škoda 706 RTK, tzv. BOBR, který je v majetku muzea Výtopna Zdice. Návštěvníci si mohli vyzkoušet i proces vyprazdňování popelnice právě do vystaveného BOBRa. Ukázky zásahu předvedli hasiči Jihomoravského kraje se svým vozem Iveco Magirus (v 11 a ve 14 hodin). Kromě běžných hasičských vozů vystavovalo svou techniku sdružení Historická hasičská technika. Nejčastěji šlo o automobily IFA, Škoda, Avia. Na akci byly rovněž k vidění i sbory dobrovolných hasičů z různých obcí, ale i z částí Brna, se svými automobily. Návštěvníci si mohli kromě stanu hasičů vyzkoušet i stříkání vody z hadice na terč. Své místo v depozitáři má i historická policejní i armádní technika. Policejní vozy zastupovaly 2 exponáty, které byly dříve určené na převoz vězňů. Jednalo se o pancéřový vůz Volkswagen Transporter T4 Wendler a o vůz Avia A31 Turbo. Ve velké míře převažovala vystavená armádní technika značkou Praga, typem V3S, ve všech možných modifikacích (stanoviště velitelů letectva, rozmrazování motorů, vyprošťovací vůz, světlo na letišti). Dalšími vystavenými armádními vozidly byl ROSS 210.12 (Roudnické strojírny a slévárny), Tatra a UAZ. Nejen autobusy, hasičská a vojenská vozidla byla vystavená. Prohlédnout si mohli návštěvníci po oba dny osobní a sportovní auta. Depozitář v Řečkovicích ukázal hasičský osobní automobil Tatra, dále elektrovůz EMA 2 (na karoserii vozu Barkas), závodní vůz Škoda Favorit a Škoda MB, historický vůz Škoda Felicia a Škoda Octavia nebo volnočasový automobil Bohse Eurostar. Jako rarita se v depozitu premiérově ukázal zametací vůz Praga BD-K, mikrobus ŽUK nebo vůz ROBUR LO 2500 (B 58990) v barvách Veřejné bezpečnosti. Nákladní vozy doplnila ještě Tatra 138 z Cukrovaru Sadská, armádní Praga, modrá Praga S5T nebo zrenovovaný autojeřáb T111 HSC5. Na ukázku své techniky byl pozvání také brněnský Klub policejní historie, který se prezentoval s četnickým vozem Škoda (P-2.550). Je už tradicí, že některé vystavené autobusy byly využité i pro okružní jízdy. K tomu byly vybrané vozy: Škoda 706 RO (r. v. 1947), Praga RND (r. v. 1949), Škoda 706 RTO (r. v. 1967), Karosa ŠL11 (r. v. 1971), Karosa ŠM 11 (r. v. 1980) a Karosa-Tatra 500HB (r. v. 1956). Za hosty jezdila na okružních jízdách Karosa LC 736.20 (4L2 5339), Karosa ŠL11.1311 (5T8 6404) a karlovarská Karosa ŠL11.1310 (114/II, KVA 92-31). Jízdy všemi vozidly byly na místenku, kterou si návštěvníci zakoupili po koupi vstupenky. Poslední jízda se konala v 16:30 hodin. Akce byla velice bohatá na vystavenou techniku, ale i na účast návštěvníků po oba dny.

V Číně bylo v roce 2017 prodáno téměř 90 000 elektrických autobusů, o 23 procent méně než v roce 2016. Jedničkou je Yutong.

Důvodem poklesu prodejů elektrických autobusů jsou změny v dotačním systému. Přestože se celkový trh snížil o 23 %, BYD a Yutong prodeje zvýšily. 89 546 prodaných autobusů v roce 2017 je méně než před rokem, protože čínská vláda snížila dotace. Výrobce Yutong v roce 2017 prodal 24 857 kusů. BYD je druhý s "jen" 12 777 kusy, po něm následuje Zhongtong s 8 167. Zbývající výrobci prodali 43 745 elektrických autobusů. Zdroj: Busworld

Turnaj O pohár ministra dopravy, ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera ve Žďáru nad Sázavou bude už první víkend v září.

Družstva už tradičně přijíždějí v pátek a většina zůstává až do neděle. Tentokrát bude turnaj už první víkend v září. Hlavním pořadatelem je ZDAR, a.s. Na organizaci turnaje se podílí hlavně TJ Žďár nad Sázavou, dále Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. V roce 2017 zvítězilo v kategorii O Pohár Ministra dopravy družstvo Business Media CZ, v kategorii Pohár ČESMAD Bohemia družstvo Českých drah a v kategorii Pohár Jana Pernera družstvo Školské výpočtové stredisko Bratislava. Hlavním partnerem je již tradičně ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka a přihláška na turnaj: Pozvanka_volejbal-2018.pdf Prihlaska volejbal-2018.pdf

Dopravní podnik hl. m. Prahy uzavřel se SOR smlouvu na dodávku nízkopodlažních autobusů pro hlavní město. Hodnota zakázky je 1,5 miliardy korun.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil, že Dopravní podnik hl. m. Prahy v tendru na standardní nízkopodlažní autobusy v počtu 300 ks zákon o veřejných zakázkách neporušil. ÚOHS zamítl návrh společnosti IVECO Czech Republic, která napadla zadávací podmínky, své vyloučení ze soutěže a posouzení nabídek ostatních firem. ÚOHS rozhodnutím zrušil předběžné opatření, kterým byl zadavateli uložen zákaz uzavřít smlouvu. Antimonopolní úřad nyní i zamítl návrhy IVECO směřující proti vyloučení ze zadávacího řízení, proti postupu zadavatele při posuzování nabídek uchazečů o veřejnou zakázku a proti zadávacím podmínkám. Dle ÚOHS Dopravní podnik postupoval správně. „Verdikt ÚOHS jednoznačně potvrzuje naše slova o transparentnosti výběrového řízení na dodávku 300 moderních standardních nízkopodlažních autobusů. V tendru zvítězila nejlepší nabídka, kterou předložila společnost SOR Libchavy,“ říká Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP s tím, že transakce bude stát 1,5 miliardy korun. Tendru se kromě společností SOR Libchavy spol. s r.o. a IVECO Czech Republic, a. s. zúčastnil i SOLARIS Bus & Coach S. A. Cena nebyla jediným hodnotícím ukazatelem výběru, váhu měla i spotřeba a provozní náklady. Nové vozy plní aktuálně nejpřísnější emisní limit EURO 6 a tudíž z hlediska emisí jsou prakticky srovnatelné s autobusy na CNG. Všechny autobusy budou vybaveny celovozovou kompresorovou klimatizací, kterou ocení pasažéři obzvlášť v letních měsících. Za zmínku stojí rovněž automatický hasicí systém v prostoru motoru, jenž by měl zvýšit bezpečnost dopravy. Mezi klady nových vozidel dále patří: kamerový systém se záznamem (interiér vozidla, čelní nehodová kamera), a to v souladu s podanou registrací k ÚOOÚ. Novinkou je systém automatického počítání cestujících. V těchto autobusech bude možné současně přepravovat dva invalidní vozíky. Zdroj: TZ DPP

Návrh EK na regulaci emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility byly hlavními tématy konference visegrádských zemí.

Sdružení automobilového průmyslu přivítalo v Praze 13. dubna účastníky mezinárodní konference visegrádských zemí o budoucnosti automobilového průmyslu. Tématy byly v současnosti projednávaný legislativní návrh Evropské komise pro regulaci emisí CO2 po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility. Na konferenci vystoupili zástupci národních asociací výrobců automobilů a evropské asociace ACEA, zástupci z ministerstev a poslanci EP zemí V4 a rovněž firmy ze zapojených sektorů. Jednání pomohlo vyjasnit a zdůraznit stanoviska zúčastněných zemí k dopadům navrhovaných emisních cílů CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel pro roky 2025 a 2030 na průmysl zemí V4. Účastníci se zabývali přípravou zemí V4 na nástup čisté mobility, nutným rozvojem infrastruktury a vytvářením pobídek pro nákup nízkoemisních vozidel. AutoSAP vítá a podporuje veškeré efektivní a ekonomicky realizovatelné aktivity vedoucí k co možná nejrychlejšímu snižování emisí v dopravě. Navržené cíle pro osobní automobily a dodávky musejí však být stejně ambiciózní jako realistické, shodly se partnerské automobilové asociace zemí V4. Pro udržení konkurenceschopnosti českého automobilového průmyslu je třeba zodpovědně nastavit jak úroveň ambice, tak její načasování, jinak bude mít uvedená legislativa pro tuzemský autoprůmysl, o který se opírá česká ekonomika, nepříznivé následky. V současné době je automobilový průmysl v regionu ve stabilní kondici. Mimořádný rok zažilo Česko, kde bylo loni vyrobeno rekordních více než 1,4 milionu vozidel. Aktuální výsledky nám mohou pomoci připravovat se na budoucnost, neboť hladký přechod k nízkoemisní mobilitě si vyžádá velké investice do automobilového průmyslu a bude znamenat změny v celém dodavatelském řetězci s dopady do jeho konkurenceschopnosti, možností růstu a udržení zaměstnanosti. Neobejde se proto bez provázanosti přijímaných opatření, podpory národních vlád i z úrovně EU a úzké spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Masivní nástup elektromobilů si vyžádá zavedení systému pobídek a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Asociace automobilového průmyslu zemí V4 shrnuly svá stanoviska do společného dokumentu Key messages V4 Automotive Summit: „Driving Competitiveness of V4 Countries“, který se sešel v Praze 13. dubna 2018, navázal na podobné setkání z loňského jara v Bratislavě. Konal se právě v době, kdy se v Bruselu projednává klíčová legislativa, která nastaví emisní limity CO2 pro budoucí automobily po roce 2020. Komisí navržená opatření mohou velmi zásadně ovlivnit automobilový průmysl visegrádských zemí. O navržených cílech se nyní jedná v Evropském parlamentu a Radě EU. Zdroj: AutoSAP V České republice se v poslední době buduje rozsáhlá síť rychlonabíjecích stanic pro elektrická vozidla. Velké plány na podporu e-mobility má energetická společnos E.ON i skupina ČEZ, která v rámci projektu Elektromobilta ČEZ chce vybudovat celostátní nabíjecí síť. Partnerem pro dodávku nabíjecích stanic obou společností je ABB. Ta již řadě provozovatelům elektrické rozvodné sítě a maloobchodních prodejců dodala celkem 80 nabíjecích stanic, všechny jsou schopny díky aplikaci ABB Connected Service síť monitorovat a řídit dálkově. Mezi nová místa s instalovanými rychlonabíjecími stanicemi patří např. Pardubice, dálnice u Brna a Liberce, fungují také u několika prodejen Lidl. V dohledné době se otevřou na dálničním obchvatu Olomouce, ve Valašském Meziříčí a ve Frýdku-Místku. O sílícím významu e-mobility svědčí i záměr největšího domácího výrobce automobilů, společnosti Škoda Auto, během příštích pěti let postupně uvést na trh pět modelů vozidel na elektrický pohon. V plánu je vybudovat na podporu rozvoje elektromobility do osmi let celostátní síť rychlonabíjecích stanic. Z tiskové zprávy ABB

ROPID uspořádal druhý ročník akce ,,Autobusový den PID" na autobusovém terminálu v Praze - Letňanech. Velká fotogalerie.

Také během druhého ročníku se mohli návštěvníci podívat na řadu moderních autobusů všech dopravců, kteří jezdí v systému Pražské integrované dopravy. Kromě toho byly vystavené i historické autobusy. Současné autobusy předvedli dopravci: Arriva City, Arriva Střední Čechy, Autodoprava LAMER, ČSAD MHD Kladno, ČSAD Polkost, ČSAD Střední Čechy, DP hl. města Prahy, Express Car Kladno, ICOM Transport (společnosti ČSAD Slaný a ČSAD Benešov), Jakub Krinert, Jaroslav Štěpánek, Luděk Špacír, Martin Uher, OAD Kolín a Pohl Kladno. Historické autobusy přivezl sběratel autobusů Ikarus Milan Jiroš (Ikarus 280.08, 8S3 2437; Ikarus 280.10, BEA 08-41; Ikarus 260.46, BPI 540HU a Ikarus 412, TAL 30-39), dále se ukázala Karosa ŠL11 (ev. č. 282, PM 48-67) Škoda-Bus klubu z Plzně, Karosa ŠM 11 (7135, V 5199) DP hl. města Prahy, Karosa LC 735.40 (3180, 6AB 2828) z muzea Auto Skaver Dětřichov, Karosa LC 736.40 (5AR 9124) a Škoda 706 RTO (AX 37-11) oba od dopravce Jan Kukla, Škoda 706 RO (8A9 2746) a Škoda 706RTO CAR (AX 49-63) + vlek Jelcz PO-1E (AD 35-82) oba společnosti ČSAP Nymburk a Karosa B 961E.1970 (2C5 4117) od Davida Urbana. Kromě toho se na akci ukázal i Ikarus 260.46 (DW-38E) z Polska. Návštěvníci mohli vidět i další autobusy: Karosa ŠD11.2040T (6C0 7171), Karosa B 932.1680E (8744, BEA 13-37) a Karosa C 943.1944 (PHA 94-29). Mimo těchto aut si mohli návštěvníci prohlédnout i služební automobily ROPIDu - vůz Volkswagen Transporter (zast. údržba) a vůz Dacia (pohotovostní vozidlo). Všemi historickými autobusy bylo možné se projet na speciálních linkách (označení PID 1 - 5). Linku PID 6 zastupoval Cyklohráček (trasa z Hl. nádraží až do Letňan) a v neposlední řadě také jezdila i linka č. 58, na níž byl nasazen parciální trolejbus SOR NB 12 (9505 ,,AcuMario) nebo červeno-černo-bílý SOR NS 12 Electric (4402/V, 5E9 3111). Trasy linek PID 1 - PID 5 byly následující: 1: přes Prosek a Kobylisy do Bohnic. 2: ke hvězdárně v Ďáblicích. 3: na Náměstí Jiřího Berana v Čakovicích. 4: k Leteckému muzeu ve Kbelích a zámku Ctěnice. 5: přes Hloubětín a Černý Most k zámku Chvaly v Horních Počernicích. Doprovodný program pro malé, ale i velké návštěvníky akce, zabezpečila MP Praha se svým mobilním centrem prevence kriminality - autobus Karosa B 732.1654 (AR 88-06), a také HZS se svými pěti automobily - 1x Ford, 2x Iveco, 1x Mercedes-Benz Atego a 1x Scania. Svůj stánek měl na akci i BESIP, prezentoval se také i projekt zmenme.to. K dispozici byly stánky s občerstvením a atrakce pro děti (skákací hrad, kolotoč). Návštěvníci akce si také mohli prohlédnout dispečink PID. Akce byla velmi dobře zorganizovaná. Za redakci: Tomáš Ertl, autor fotografií Tomáš Ertl