Seminář o aktuální právní úpravě objednávání veřejných služeb v přepravě cestujících proběhne 16. dubna v Institutu Jana Pernera v Praze na Florenci.

Cílem semináře je poskytnout dopravcům přehled o aktuálně platné a účinné právní úpravě objednávání veřejných služeb v přepravě cestujících, která je zčásti zakotvena v právních předpisech EU a zčásti v legislativě ČR. Cílová skupina manažeři a případní další zaměstnanci autobusových dopravců, do jejichž kompetence spadá příprava, vyjednávání a uzavírání smluv o veřejných službách v přepravě cestujících. Obsah semináře bude kromě shrnutí relevantní legislativy zahrnovat i příklady z rozhodovací činnosti Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže a zkušenosti z praxe. Významnou součástí školení bude také diskuse s účastníky o současných „horkých" tématech a problémech, zejména: uzavírání í smluv o veřejných službách v přepravě cestujících v nabídkových či zadávacích řízeních; uzavírání smluv o veřejných službách v přepravě cestujících na základě přímého zadání; možnosti obrany proti nezákonnému postupu objednatele včetně podávání námitek a návrhů na zahájení správního řízení k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže; možnosti změn uzavřených smluv včetně problematiky dodatečného navyšování kompenzace či úhrady dodatečných nákladů; možnosti zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících v tzv. mimořádných situacích; specifika zajišťování veřejných služeb prostřednictvím tzv. vnitřních dopravců; legislativní limity prodlužování doby trvání uzavřených smluv; vybrané právní aspekty spojené se změnou dopravce zajišťujících veřejné služby v určité oblasti. Termín a místo konání: 16. dubna 2019, Praha 8 – Karlín, Pod Výtopnou 357, 5. patro, pracoviště Institutu Jana Pernera, o.p.s., 9:00 – 12:30 hod. Lektor semináře: Mgr. Ing. Jaroslav Menčík, LL.M., advokát a partner advokátní kanceláře MAVERICKS advokáti s.r.o. O lektorovi: Mgr. Ing. Jaroslav Menčík, LL.M. se problematice veřejných služeb v přepravě cestujících profesně věnuje téměř 10 let. Během této doby se podílel na poskytování právního poradenství jak autobusovým a železničním dopravcům, tak i některým městům a krajům. Během své praxe získal rozsáhlé zkušenosti mimo jiné se zadáváním smluv o veřejných službách v přepravě cestujících na základě zadávacího řízení, nabídkového řízení i přímého zadání včetně tzv. mimořádných situací, přípravou smluv o veřejných službách v přepravě cestujících a jejich změnami a zastupováním dopravců ve správním řízení vedeném Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže. Mgr. Ing. Jaroslav Menčík, LL.M. na témata související s veřejnými službami v přepravě cestujících pravidelně přednáší, a to např. na akcích pořádaných Institutem Jana Pernera nebo Právnickou fakultou Univerzity Karlovy. Přihlášky: Institut Jana Pernera, o.p.s., IČO 25916050, DIČ CZ25916050, Pod Výtopnou 367, 186 00 Praha 8 – Karlín. Na základě závazné přihlášky bude vystavena faktura k proplacení. V přihlášce uveďte jména účastníků a fakturační adresu a zašlete do 29. března na e-mail: milena.foglarova@perner.cz. Vložné: 1500 Kč bez DPH, 1815 Kč vč. DPH 21 %. Organizátoři: Institut Jana Pernera, o.p.s., Sdružení pro dopravní telematiku, z. s. Kontakt za organizátory: Ing. Milena Foglarová, tel.+420 723 382 154, milena.foglarova@perner.cz

Po světové premiéře na loňském veletrhu Transexpo v Kielcích získal hybridní Solaris Urbino 12 LE lite ocenění za design na veletrhu Arena Design v Poznani.

Společnost Solaris Bus & Coach S.A. získala ocenění v kategorii „Automobilový průmysl a veřejná doprava" za svůj nový produkt - Solaris Urbino 12 LE lite hybrid, který poprvé ukázala na loňském ročníku Transexpo. V letošním roce proběhl 11. ročník Mezinárodního veletrhu v Poznani od 12. do 15. března. Během akce byly uděleny ceny Top Design za inovativní design a vynikající kvalitu výrobků. V porotě soutěže byli uznávaní odborníci z oblasti designu, stylisté a akademičtí pracovníci. Ceny byly uděleny v 16 kategoriích. Jedná se o třetí cenu, kterou porota této výstavy polskému výrobci udělila. V roce 2012 získal Solaris ocenění za Solaris Tramino a v roce 2015 za návrh poslední řady městských autobusů Urbino.

Muzeum českého karosářství ve Vysokém Mýtě představuje kolářskou dílnu, později karosárnu, plzeňskou firmu Brožík. Výstava je otevřena do konce roku 2019.

Firma Brožík byla založena byla roku 1845 a v průběhu let se vypracovala na dvorního dodavatele a vyhledávaného exportéra kočárů pro královské a císařské dvory v Evropě, Africe i Asii. Jako jedna z prvních firem začala produkovat karoserie osobních automobilů a autobusů, vyráběla také tramvaje. Proslula stavbou karoserií na nejluxusnější domácí automobily Škoda Hispano-Suiza, jedním z nich jezdil dokonce prezident T. G. Masaryk. Na výstavě se podařilo shromáždit všechny dnes dostupné kočáry a automobily.

MMR oznámilo navýšení finančních prostředků ve výzvě Nízkoemisní a bezemisní vozidla o více než 636 milionů korun. Dodatečně získá dotaci 9 projektů.

Integrovaný regionální operační program (IROP), který spravuje Ministerstvo pro místní rozvoj, získal dodatečných 5,2 miliardy korun, které poputují k náhradním projektům vybraných výzev. Navíc bude v květnu 2019 vyhlášena nová výzva na nízkoemisní vozidla ve třech uhelných regionech, půjde o 1,8 miliardy korun. Výzva Nízkoemisní a bezemisní vozidla vyhlášená v roce 2016 byla navýšena o více než 636 milionů korun. IROP uvedené finance následně nabídne zbývajícím devíti náhradním projektům zaměřeným na pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu napříč městy a regiony České republiky. Dodatečně tedy mohou finanční prostředky na podporu nákupu nízkoemisních nebo zcela bezemisních vozidel získat Dopravní podnik Ostrov, Okresní autobusová doprava Kolín, Plzeňské městské dopravní podniky, Znojemská dopravní společnost - PSOTA, ČSAD Vsetín, ČSAD Autobusy České Budějovice, MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně, Dopravní podnik města Jihlavy a DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova. Přehled všech podpořených projektů a zbývajících náhradních projektů ve 20. výzvě IROP k 8. 3. 2019 naleznete zde .

V rámci exkurzí se přes 300 žáků plzeňských škol podívalo za brány tramvajové vozovny, do měníren, hydroelektrárny nebo na dynamický dispečink.

Díky zapojení Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) do projektu města Plzně nazvaného PROSIT se už přes 300 žáků plzeňských základních škol podívalo mimo jiné za brány tramvajové vozovny, do měníren, hydroelektrárny nebo na dynamický dispečink. Cílem projektu je prostřednictvím exkurzí zatraktivnit určité pracovní pozice a motivovat žáky základních škol ke studiu technických oborů. Projekt PROSIT spustilo v minulém roce město Plzeň se snahou zlepšit propojení vzdělávání a potřeb trhu práce, získalo na něj podporu ve výši 22 milionů korun z Operačního programu Výzkum, vývoj a vzdělávání. „Dlouhodobě vidíme klesající zájem žáků o technické obory, chceme jim proto umožnit dozvědět se přirozenou cestou o technických pozicích více a vzbudit o ně zájem. Investice do dětí patří mezi naše priority,“ vysvětlil primátor města Plzně Martin Baxa. Projekt propojuje 15 plzeňských základních škol, 4 velké městské firmy (vedle PMDP ještě Vodárnu Plzeň, Plzeňskou Teplárenskou a Čistou Plzeň) a Centrum robotiky. Zapojené školy a Centrum robotiky byly vybaveny špičkovými technickými pomůckami a zapojené firmy zvou žáky do svých provozů. Městské společnosti tak dostávají možnost prezentovat svoji činnost části obyvatel a mohou se i představit jako perspektivní zaměstnavatelé. „Celkem jsme zatím uspořádali 13 exkurzí a předpokládáme, že v letošním roce jich bude minimálně dalších 15,“ říká Michal Kraus, generální ředitel PMDP, a přibližuje průběh exkurzí: „Žáky postupně bereme do našich hlavních objektů – do budovy Hydro, kde projdou měnírnou, malou vodní elektrárnou, kabelovou rozvodnou, dynamickým dispečinkem a setkají se specialisty z dopravního oddělení i marketingu. Další tematický okruh zahrnuje celou tramvajovou vozovnu na Slovanech a děti se mimo jiné dozví i o provozu veřejného osvětlení. Poslední okruh děti absolvují v autobusovém a trolejbusovém depu na Karlově, ve výpravnách vozů a dílnách. Petra Chmelířová, vedoucí personálního a mzdového oddělení, si projekt chválí: „Žáci se setkávají a vedou diskuze s našimi odborníky a projevují o informace z reálného provozu velký zájem. Pro nás je to šance, jak představit PMDP jako možného budoucího perspektivního zaměstnavatele, který poskytuje zázemí profesionálům na všech pracovních pozicích. Věříme, že se tato naše aktivita v budoucnu zúročí a pomůže tak ovlivnit regionální zaměstnanost v Plzeňském kraji a naplnit jeden z cílů projektu - sdílení zkušeností z dobré praxe.“ PMDP v rámci projektu, který bude pokračovat do konce letošního roku, rovněž zajišťují autobusovou dopravu základních škol na místa pořádaných exkurzí všech zúčastněných městských společností. „Exkurze nejen do PMDP, ale i Vodárny Plzeň, Plzeňské Teplárenské a Čisté Plzně jsou pro školy vítaným zpestřením. Zvláště pro vyšší ročníky, kdy se žáci rozhodují o svém profesním uplatnění. Určitě jsou tyto exkurze oživením výuky. Velký dík patří PMDP za zajištění autobusové dopravy. Do budoucna bychom přivítali rozšíření exkurzí do dalších, možná i nejen městských, firem. Žáci by tak při svém rozhodování o svém profesním zaměření měli možnost seznámit se se širší škálou potencionálních možností na trhu práce,“ uvedla Eva Peisarová, ředitelka 16. základní školy a mateřské školy, jež se do projektu zapojila. Zdroj: PMDP

Takzvaná mezera v odměňování žen a mužů je v Německu 21%, což má být nejvíce v Evropě. Právě o 21% levněji budou v pondělí v Berlíně cestovat ženy metrem, autobusy i tramvajemi.

Podle webových stránek berlínského dopravního podniku (BVG) už 70 let požaduje německá ústava zrovnoprávnění mužů a žen. Ženy v Německu ale stále ještě v průměru vydělávají méně než muži. Takzvaná mezera v odměňování žen a mužů je v Německu 21%. Žena by musela pracovat 442 dnů, aby vydělala tolik co průměrný Němec za 365 dní. Rozdíl tedy čítá 77 dní. A právě 18. březen, kdy se akce uskuteční, je 77. dnem letošního roku. Zatímco muži v pondělí 18. března zaplatí za celodenní jízdenku 7 eur, ženy vyjde jen na 5,5 eur.

Od 25. do 27. června organizuje Busworld druhou novou výstavu v roce 2019. Tentokrát se chystá do Almaty, největšího města Kazachstánu.

Proč Kazachstán? Oblast Kazachstánu o rozloze 2 700 000 km je ekvivalentem velikosti západní Evropy. Malá část země se nachází západně od Uralu a je proto považována za východní Evropu. Hlavním městem je Astana, ale největším městem je Almaty. Vláda se do hlavního města přestěhovala v roce 1997. Asi 50% z 18,5 milionu obyvatel žije v městských oblastech. Země je ekonomicky dominantním státem v severní části centrální Asie. Tvoří 60% HDP regionu. Kazachstán má největší a nejsilnější ekonomiku v oblasti. Odhaduje se, že od roku 1993 zahraniční investice do odvětví ropného průmyslu, zemního plynu a těžby nerostných surovin představují více než 40 miliard dolarů. Země má značné zásoby uranu, chromu, olova, zinku, manganu, mědi, uhlí, železa a zlata. V rámci strategie "Kazachstán 2050" se země snaží dostat mezi TOP 30 světových ekonomik na světě do 30 let. Velký projekt nazvaný "New Silk Road" na území Kazachstánu spojuje kontinenty vlakem. Projekt přemění Kazachstán na největší obchodní a tranzitní centrum regionu. Má se stát mostem mezi Evropou a Čínou. Svým umístěním v centru středoasijského regionu spojuje i další země jako Rusko, Čína, Uzbekistán. Kromě toho, že je Kazachstán ekonomicky prosperující zemí, je také zajímavým autobusovým trhem. Města chtějí investovat do nových nízkopodlažních vozidel z Evropy, Číny a Koreje. Před několika lety společnost Iveco dodala do Astany přes 200 autobusů poháněných stlačeným zemním plynem. Všechny byly dodány před Světovou výstavou v roce 2017 na téma "Energie budoucnosti." Kazachstán se nedávno začal prosazovat jako turistická destinace. Pravidelné přímé lety do Almaty z řady západoevropských měst, z Turecka a z mnoha zemí jižní a východní Asie, umožňují turistům navštívit tuto zatím málo známou zemi. To bude vyžadovat zvýšení úrovně dopravní infrastruktury a zavedení nových autobusových a autokarových linek a nové flotily. Protože Kazachstán má jen velmi málo domácích výrobců autoubusů a autokarů, jsou zde velké příležitosti k získání zakázek na tento rychle rostoucí trh. Veletrh Busworld Central Asia 2019 proběhne od 25. do 27. června v Almaty v Atakent Expo. Historicky první veletrh Busworld v jihovýchodní Asii proběhne už od 20. do 22. března v International Expo Kemayron v Jakartě .

Zatímco nové autobusy v karoserii IV. generace Solaris už ulice západočeské metropole brázdí s cestujícími, trolejbusy na zařazení do provozu teprve čekají.

Jak jsme už informovali, od začátku roku do ulic Plzně vyjíždí nové autobusy Solaris Urbino 18 v karoserii IV. generace (též New Urbino). Po bok původně předváděcího zeleno-žlutého autobusu (ev.č. 599), který už v Plzni v pravidelném provozu slouží, se tak zařadila další šestice autobusů (ev. č. 605 až 610). V nejbližší době (nejpozději do června 2019) budou dodány ještě další dva autobusy, do roku 2023 může PMDP dle rámcové smlouvy odebrat až dalších 14 kloubových autobusů. Nové autobusy jsou nasazovány především na páteřní linky 30 a 41, objevují se ale i na linkách 24, 29, 35, 56 či 57. S dodáním nových autobusů se bojí odstavení autobusů Solaris Urbino 15 II. generace, kterému bude věnován samostatný materiál. Na své zařazení do provozu s cestujícími zatím čekají trolejbusy Škoda 27 Tr (New Trollino). Všech sedm nových trolejbusů už je vyrobeno, testování bylo zahájeno v druhý lednový týden. V první březnový den byly dopravci předány první dva trolejbusy, v následujících dnech pak PMDP obdrželo další stroje. Nové vozy u PMDP obdrží evidenční čísla 583 až 589. Ačkoliv jsou trolejbusy vybaveny pomocnými bateriemi, v pravidelném provozu budou zatím sloužit na linkách, kde je krom výluk či mimořádností nevyužijí. Jejich doménou bude páteřní trolejbusová linka 16, na které umožní eliminovat nasazování sólo trolejbusů v pracovní dny z důvodu dlouhodobého nedostatku provozuschopných kloubových trolejbusů. Zařazení nových trolejbusů umožní dále razantně posílit linku 15 (na šest směn budou namísto sólo trolejbusů budou nasazeny kloubové). Do provozu budou nové 27 Tr zařazeny nejpozději 25. března 2019, kdy vstupují v platnost nové grafikony s posíleným provozem linky 15. Nové trolejbusy svým barevným řešením vzbudily poměrně velké emoce. V rámci širší skupiny zájmové veřejnosti kolem webu Plzeňské trolejbusy byla vytvořena alternativní barevná provedení trolejbusů, která byla po předvýběru předložena k veřejnému hlasování. Výsledky této (neoficiální) ankety poslouží jako informativní podklad pro další diskuzi o barevném řešení nových vozidel MVD. Veřejné hlasování probíhá právě v těchto dnech a je přístupné na adrese http://bit.ly/hlasovani-plz-tbus . Zdeněk Kresa

Gustav Mårgård byl k 1. březnu 2019 jmenován generálním ředitelem Volvo Group Czech Republic. Střídá Roberta Grozdanovského, který vede Volvo Trucks Velká Británie & Irsko.

Před svým jmenováním do funkce generálního ředitele Volvo Group Czech Republic, zastával Gustav Mårgård pozici Vice prezidenta poprodejních služeb Volvo Trucks Europe ve švédském Göteborgu. Gustav se narodil ve městě Kristinehamn, ve středním Švédsku a vystudoval technologický institut v Lundu, kde získal magisterský titul v oboru strojírenství. Svoji kariéru ve Volvo Group začal v roce 2000 v oddělení produktového vývoje Volvo Trucks a následně zastával několik seniorských manažerských pozic v rámci Volvo Trucks a Volvo Buses. Gustav Mårgård říká: „Velmi se těším na nové působení v Praze a na spolupráci s mými kolegy a zákazníky v celé České republice. Volvo Group si pod vedením Roberta Grozdanovského vybudovala pevné postavení na českém trhu a já se budu velmi rád podílet na jejím dalším rozvoji, aby byli naši zákazníci maximálně úspěšní.” Gustav Mårgård (46) je ženatý a má tři děti. Společně se svoji rodinou se stěhuje do Prahy. Ve svém volném čase se Gustav věnuje běhání a jízdě na kole. Rád také rozvíjí svůj zájem o historii. Zdroj: Volvo Group Czech Republic

Nejvíce autobusů v únoru zaregistrovalo Iveco Bus, následuje Solaris a SOR. Vzrostly registrace vozidel všech kategorií, kromě osobních automobilů.

Registrace autobusů klesly oproti stejnému období v roce 2018 o 29,06% (ze 117 ks na 83 ks, tj. o 34 ks). V únoru však meziročně vzrostly o 109,09%. Na prvním místě od začátku roku je první značka Iveco Bus s 21 registrovanými autobusy (25,30%), následují MAN – 16 ks (19,28%), SOR – 14 ks (16,87%), Solaris – 14 ks (16,87%), Škoda – 4 ks (4,82%), Mercedes-Benz – 4 ks (4,82%), Setra – 2 ks (2,41%), Scania – 2 ks (2,41%), Rošero-P – 2 ks (2,41%), Neoplan a Volvo zaregistrovaly po 1 ks. V únoru zaregistrovalo Iveco Bus 15 autobusů, Solaris 12 autobusů, SOR 12 autobusů, Škoda 4 vozida a MAN 3 vozidla.