Přední světová událost pro veřejnou dopravu 4. - 7. června: nejnovější vozidla, produkty a vývoj ve veřejné dopravě, nejzajímavější výzkumné projekty a řešení od předních dodavatelů a provozních společností z celého světa.

V sobotu 13. května se uskuteční v terminálu Letňany v Praze již 6. ročník unikátní přehlídky historických i moderních autobusů Pražské integrovavné dopravy, letos i s trolejbusy.

Na 7 speciálních linkách PID1 - PID7 budou z Letňan vyjíždět do okolí historické i netradiční autobusy Karosa, Ikarus, Škoda RTO nebo double decker MAN ND 313 Lion's City. Na trolejbusové lince 58 budou v provozu vozy Škoda 24Tr Citybus a Škoda 36Tr T'CITY. K vidění bude také statická výstava nejmodernějších autobusů jednotlivých dopravců PID, chybět nebudou ani další atrakce a zajímavosti v rámci doprovodného programu a k dispozici budou také komentované prohlídky koordinačního dispečinku PID. Program dne s PID v sobotu 13. května 2023 .

Muzeum ve Střešovicích slaví významné jubileum, od jeho otevření uplyne 14. května 30 let. Pro veřejnost připravuje dětský den a speciální komentované prohlídky. K vidění bude i nový přírůstek, který se podařilo získat ze sbírky pana Emila Příhody.

Muzeum MHD, které ve vozovně Střešovice provozuje Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si v neděli 14. května 2023 připomene 30 let od svého otevření. Za tu dobu se jeho sbírky historických vozidel téměř zdvojnásobily a prohlédlo si je více než půlmilionu návštěvníků. K jubileu muzea se DPP tento týden podařilo získat vůz Praga NDO z roku 1948, první typ československého autobusu s pravostranným řízením a současně poslední chybějící vozidlo z ucelené řady významných poválečných autobusů, které DPP provozoval. Pro sbírku historických autobusů DPP chystá v Muzeu MHD novou výstavní halu, jejíž stavbu plánuje zahájit letos na podzim a otevření v roce 2025 ke 150. výročí MHD v Praze. 30 let Muzea MHD mapuje stejnojmenná nová knížka, kterou tento týden vydal DPP. Na neděli 14. května DPP připravil v Muzeu MHD dětský den a na pondělí 15. května speciální komentované prohlídky. Novináři měli možnost prohlédnout si novou Pragovku, která přijela do vozovny ve Střešovicích ve středu 10. května, a neveřejné prostory vozovny a muzea, zejména depozitář a dílny, ve kterých probíhá renovace historických vozidel, ve čtvrtek 11. května. DPP v Muzeu MHD představil nejnovější přírůstek do sbírky historických vozidel, autobus Praga NDO z roku 1948 v původním nálezovém stavu. Praga NDO je první československý autobus s pravostranným řízením, první série 63 kusů byla vyrobena již v roce 1939. Výroba dalších sérií se rozjela až po 2. světové válce v roce 1947. V tomto roce si tehdejší DPP na základě výsledků zkušebních jízd objednal 50 kusů vozidel Praga NDO s poloautomatickou převodovkou Praga Wilson. Jednalo se o jeden díl z důležitého modernizačního celku nových vozidel pro poválečnou obnovu vozového parku a zajištění dopravy na XI. Všesokolský slet (těmi dalšími byly trolejbusy T400 a tramvaje „Mevro“ následované dvěma prototypy moderních vozů PCC). Podvozky autobusů Praga NDO se vyráběly v Automobilových závodech Praga v Praze, karoserie ve firme Josef Sodomka, továrna karoserií ve Vysokém Mýtě, která byla v roce 1948 přeměněna v národní podnik Karosa. Všech 50 autobusů si DPP převzal a zařadil do provozu v roce 1948. Autobusy Praga NDO se vyráběly do roku 1950, celkem jich bylo vyrobeno více než 400 kusů. „ Vozidlo Praga NDO je pro nás a Muzeum MHD velmi cenné, protože nám jako jediné zatím chybělo v ucelené řadě nejvýznamnějších poválečných autobusů dodávaných do DPP a provozovaných v pražské MHD. Navíc je kompletní, i když jeho interiér byl modernizován pro provozní účely tehdejšího majitele, nicméně je zázrak, že se v tak zachovalém stavu dochoval do současnosti. Jeho dosavadním majitelem byl pan Emil Příhoda, který v minulosti ve Zbuzanech u Prahy provozoval Automuzeum Praga, kde byl tento autobus také vystaven. Pan Příhoda autobus koupil v 70. letech 20. století jako vyřazený vůz od tehdejšího ROH, který jej využíval pro zájezdy. My jsme o získání tohoto výjimečného vozidla usilovali od začátku 90. let, de facto od založení Muzea MHD. Jsem nesmírně rád, že se to nakonec povedlo, teprve tento týden jsme si jej od pana Příhody převzali. Je to krásný dárek k 30. výročí založení Muzea MHD v Praze, “ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. „ Autobus je v zásadě v pojízdném stavu, i když pan Příhoda s ním naposledy jel v roce 2014. Autobus naši technici oživí a budeme se snažit vrátit jeho interiér do původního stavu. Nicméně chceme, aby byl provozuschopný do roku 2025, kdy si připomeneme nejen 100 let od zahájení pravidelného provozu autobusů v Praze, ale také 150 let fungování MHD v hlavním městě .“ Připomeňme, že sbírka pana Emila Příhody čítá přibližně 100 vozů značky Praga a dalších předmětů. Měla získat adekvátní prostory v nově vybudovaném muzeu v Chomutově. Vedení Ústeckého kraje za tímto účelem v roce 2019 uzavřelo s dcerou pana Příhody smlouvu o výpůjčce exponátů na 30 let a kraj měl investovat do muzea asi 50 milionů korun. Nyní však z plánu hlavně z finančních důvodů definitivně upustil. Zastupitelstvo schválilo 24.4.2023 dohodu o ukončení platnosti smlouvy o výpůjčce. Nová výstavní hala Muzea MHD pro autobusy a silniční vozidla Dalším dárkem, který si pražské Muzeum MHD nachystalo ke svým třicátinám, je výstavba nové dvoupatrové výstavní haly pro historické autobusy a silniční pracovní vozy, které jsou technickými památkami ČR. Na jejího zhotovitele na začátku letošního roku DPP vyhlásil veřejnou zakázku v předpokládané hodnotě 150 milionů korun. Kromě základní a profesní způsobilosti a technické kvalifikace je podle zákona o zadávání veřejných zakázek hlavním hodnotícím kritériem tendru nejnižší celková nabídková cena. DPP v současnosti eviduje necelou dvacítku zájemců o tuto veřejnou zakázku. Uzavření smlouvy s vítězem DPP předpokládá do konce letošního června, následovat bude dopracování projektové dokumentace pro provádění stavby a další nezbytné administrativní kroky. Samotná výstavba potrvá 20 měsíců od předání staveniště. „ Novou výstavní halou rozšíříme expozici Muzea MHD o celou sekci silničních vozidel. Chybějící autobusy v expozici jsou nejčastěji zmiňovaným požadavkem v průzkumu, který pro DPP mezi návštěvníky Muzea MHD letos v dubnu provedla agentura STEM/MARK s jinak vynikajícím hodnocením s průměrnou známkou 1,4. Historické autobusy a pracovní vozidla DPP, zajímavé technické památky, které jsou dočasně odstaveny v depozitářích v garážích DPP, konečně dostanou důstojné místo. Zahájení výstavby nové výstavní haly předpokládáme v průběhu letošního podzimu. Rád bych ji pro návštěvníky otevřel ke 100. výročí zahájení pravidelného provozu autobusů v Praze, tj. 20. června 2025 ,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „ Muzeum MHD ve vozovně Střešovice chceme dál rozvíjet, aby bylo živou, kulturní institucí kombinující cenné historické artefakty s moderními technologiemi a návštěvníkům nabízelo nejen nevšední zážitky, ale i komfortní zázemí. Proto plánujeme přestavbu bývalé restaurace u vstupu do vozovny na moderní návštěvnické centrum se vším, co k tomu patří. Do dalších let přeji Muzeu MHD, aby bylo uznávaným odborným partnerem, vyhledávaným a oblíbeným turistickým cílem, kam se návštěvníci budou opakovaně rádi vracet a v neposlední řadě nadále propagovalo pražskou MHD a šířilo její dobré jméno .“ Výstavní hala pro silniční vozidla bude umístěna na dolním nádvoří vozovny, zapuštěna do svahu, který se zvažuje k Cukrovarnické ulici. Bude dvoupatrová, přičemž spodní patro bude sloužit pro stálou expozici historických autobusů s nájezdem z Cukrovarnické ulice. Horní patro bude sloužit jako showroom, kde budou vystavena menší silniční vozidla, které se budou v expozici střídat. Bude zde současně prostor pro pořádání přednášek, seminářů či výstav. Nájezd do horní patra bude přímo z nádvoří vozovny. Stručně z historie Muzea MHD ve vozovně Střešovice I když bylo pražské Muzeum MHD slavnostně otevřeno 14. května 1993 a pro veřejnost o den později, jeho základy vznikly už na konci 60. let 20. století, kdy se začala formovat současná sbírka historických vozidel. U jejího zrodu stáli pánové Josef Handl, Lubomír Kysela a Vlastimír Mudra, kteří systematicky po celém území ČR mapovali, vyhledávali a zachraňovali dochovaná historická vozidla či jejich vraky, které měly do budoucna ukazovat historii dopravy v Praze. Prvním správcem podnikového muzea byl právě Josef Handl, po něm od roku 1977 Lubomír Kysela. Vznikající sbírka historických vozidel byla původně deponována ve vozovně Pankrác, v roce 1971 se stěhovala do vozovny Vokovice, kde byl uvolněn prostor po zrušené lakovně vozů. Byl to právě Lubomír Kysela, který na konci 70. let přišel s koncepcí stálé expozice muzea. Jako nejvhodnější prostory byly ve hře tehdejší vozovny Karlín, Košíře, Střešovice a Vinohrady. Volba padla na Střešovice, protože byly z navrhovaných objektů největší. Využití vozovny Střešovice pro Muzeum MHD schválilo vedení DPP až na začátku 90. let 20. století a toto rozhodnutí provázely velké vášně. V prvním roce fungování Muzea MHD tvořilo expozici, resp. sbírku celkem 37 historických vozidel: 34 tramvají, dva autobusy a jeden trolejbus. Muzeum bylo v té době otevřeno pouze o víkendech ve stejném období od Velikonoc do konce října jako hrady a zámky. V prvním roce muzeum navštívilo 6009 návštěvníků, o rok později nepatrně více, 6174 osob. Vstupné pro dospělého činilo deset korun, pro děti a důchodce čtyři koruny. V roce 1998 Ministerstvo kultury ČR prohlásilo 50 vozidel Muzea MHD a 34 dalších sbírkových předmětů za kulturní památku. Od roku 1999 se otevírací doba muzea prodloužila do zhruba poloviny listopadu a v roce 2004 přivítalo stotisícího návštěvníka. Od roku 2019 je muzeum otevřeno už od prvního lednového víkendu a od roku 2021 se jeho otevírací doba rozšiřuje na víkendy a státní svátky celoročně, a také na středeční odpoledne během letních prázdnin. Za 30 let fungování pražského Muzea MHD se jeho sbírka historických vozidel téměř zdvojnásobila. V současnosti ji tvoří celkem 69 historických vozidel: 46 tramvají, 12 autobusů a z toho dva vraky (Praga NO z roku 1929 a Ikarus 620 z roku 1963, které se po jejich kompletaci a generální opravě stanou novými exponáty), tři trolejbusy, dva vozy metra a šest nákladních automobilů (jeden hasičský a pět pracovních vozů sloužících pro údržbu tramvajové sítě). Pražské Muzeum MHD do současnosti navštívilo více než 511 tisíc návštěvníků. Rekord 32 196 návštěvníků drží předcovidový rok 2019, druhou nejvyšší návštěvnost, 28 375 muzeum zaznamenalo v loňském roce. Jak šel čas s Muzeem MHD od založení v roce 1993 do současnosti mapuje na 128 stranách knížka „30 let Muzea MHD 1993-2023“, kterou tento týden vydal DPP. Zájemci si ji za 139 korun mohou zakoupit přímo v Muzeu MHD, v Infocentrech DPP nebo on-line ve Fanshopu na webu DPP. Co Muzeum MHD čeká v nejbližší budoucnosti? „ Kromě zmiňované výstavby a zprovoznění nové výstavní haly pro silniční vozidla a přestavby vstupního areálu pro návštěvníky je to vytvoření expozice historie metra včetně dobové stanice. Po rekonstrukci petřínské lanovky rozšíření expozice o jeden ze stávajících dvou vozů, přičemž druhý poputuje do Národního technického muzea. V rámci generálních oprav vozidel je naší snahou oživit a zprovoznit nejnovější přírůstek, autobus Praga NDO. Kromě toho zprovoznit trolejbus Praga TOT, autobusy Škoda 506N a Ikarus 620, a to do roku 2025, ideálně do 100. výročí zahájení pravidelného provozu autobusů nebo do 150. výročí MHD v Praze. Je to velmi ambiciózní plán, ale uděláme maximum, aby vyšel ,“ uzavírá Petr Malík, vedoucí jednotky Historická vozidla DPP a šéf Muzea MHD v Praze.

Během sedmi let má na nigerijských silnicích jezdit 12 000 elektrických autobusů. Energetická společnost OCEL na přeměně dieselových flotil spolupracuje s čínským výrobcem Yutong.

Oando Clean Energy Limited (OCEL), energetická společnost se sídlem v Nigérii, zahájila v roce 2022 spolupráci s čínským výrobcem autobusů Yutong. Cílem partnerství je během příštích sedmi let nasadit 12 000 elektrických autobusů a nainstalovat nezbytnou infrastrukturu pro jejich podporu na nigerijských silnicích. První dvě pilotní vozidla byla dodána. Autobusy budou montovány na místě. Dodávka elektrických autobusů je součástí memoranda o porozumění (MoU) společnosti OCEL vůči dopravnímu úřadu metropolitní oblasti Lagos (LAMATA) k zavedení elektrických autobusů, podpoře nabíjecí infrastruktury a servisních center v Lagosu. OCEL se spojila s Yutong Bus Co Limited (Yutong), největším světovým výrobcem elektrických vozidel. Vozy budou vybavené klimatizací a Wi-Fi. Kromě elektrobusů zajistí OCEL také dobíjecí stanice a náhradní díly nezbytné pro zajištění jejich efektivního provozu. Převzetí prvních autobusů je zahájením iniciativy pro udržitelnou dopravu, která je jedním z projektů OCEL na podporu Nigérie při plnění jejího cíle "čistá nula do roku 2060". Strategickou vizí společnosti je dekarbonizace dopravního systému v Nigérii a zároveň posílení socioekonomického dopadu dopravy v zemi. Během příštích sedmi let a zavedením více než 12 000 autobusů tato iniciativa převede současné autobusy hromadné dopravy se spalovacími motory na elektrické, zpočátku v metropolitní oblasti Lagos a nakonec po celé zemi. Kromě zlepšení kvality ovzduší a zdraví to umožní zaměstnat nejméně 3 000 nových řidičů a dalších 2 000 pracovníků na podporu údržby autobusů, v depech atd. Frank Lee, výkonný ředitel, Yutong West Africa, uvedl: „ Toto je pro Yutong zlomový okamžik. Je to naše první dodávka elektrických autobusů hromadné dopravy v subsaharské Africe a první krok v rozsáhlém nasazení elektrického systému veřejné silniční dopravy v Nigérii. Jsme nadšeni, že se můžeme vydat na tuto cestu ve spolupráci s Oando (OCEL) a doufáme, že uvidíme rychlý obrat v našich společných plánech na pokrok ve všech aspektech přechodu země na ekologicky šetrné vozidla, včetně rozvoje místní kapacity prostřednictvím rozsáhlých školicích programů pro všechny zúčastněné strany, od řidičů po provozovatele a regulační orgány. Náš příchod do subsaharské Afriky nás přeměnil v globálního dodavatele elektromobilů se zákazníky na Středním východě, v Evropě, Jižní Americe a Asii. Naše elektrická vozidla nabízejí vynikající výkon díky svým pokročilým technologickým schopnostem a testováním pro různé podmínky; díky tomu jsou naše autobusy obzvláště vhodné pro použití jako veřejná doprava v Nigérii“ . S více než 25 miliony obyvatel je Lagos nejlidnatějším městem v Africe a patří mezi deset nejrychleji rostoucích velkoměst světa. Za poslední desetiletí se počet vozidel na silnicích v Lagosu zčtyřnásobil. Do roku 2100 by se s až 100 miliony obyvatel mohl Lagos stát nejlidnatějším městem světa, a jak město roste, roste i počet vozidel. Tato vzestupná trajektorie v počtu vozidel představuje významnou výzvu, protože doprava byla identifikována jako hlavní emitend emisí s přibližně 23 % až 30 % ročních emisí CO2.

Na víkend 6. a 7. května připravují v bývalém železničním depu na zdickém nádraží oslavy květnových svátků v duchu let minulých. K vidění budou alegorické vozy.

Muzeum se nachází v části objektu bývalého depa Českých drah na nádraží ve Zdicích na trati Praha - Plzeň a Zdice - Protivín, návštěvu si užijí zejména příznivci železniční techniky, ve sbírce je ale také několik autobusů například ŠKODA RTO, midibus Robur, Karosa ŠM 11 nebo kloubový Ikarus 280 a další silniční vozidla. O víkendu 6. a 7. května můžete do muzea dorazit na oslavy Svátku práce a připomenout si průvody na 1. máje z dob minulých.

Dubnové registrace s 39 autobusy vede značka Setra a nejvíce vozidel přijelo do Pardubického kraje. Proti minulému měsíci se počet registrovaných autobusů zvýšil, 84 kusů však stále znamená meziroční propad o téměř 17 procent.

V dubnu letošního roku se meziročně zvýšil počet registrací nových osobních automobilů o 25,25% na 18 429 ks. Vedle osobních automobilů letos za duben i celoročně meziročně vzrostly i registrace lehkých užitkových vozů, nákladních automobilů a motocyklů. Pouze autobusy zaznamenaly opět propad. Počet registrovaných elektromobilů a plug-in hybridů se letos zvýšil o více než 70%. Dovoz ojetých automobilů letos za první čtyři měsíce poklesl o 10,1%, ale jejich průměrné stáří je stále velmi vysoké - v současné době je to 11 let! Od začátku roku do konce dubna bylo v ČR registrováno celkem 74 770 nových osobních automobilů, 6 776 lehkých užitkových automobilů, 167 autobusů, 3 459 nákladních vozidel, 8 110 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 62 105 osobních automobilů, 5 349 lehkých užitkových automobilů, 467 autobusů, 2 775 nákladních vozidel a 8 065 motocyklů. Celkově registrace autobusů klesly za první čtyři měsíce letošního roku o 64,24%, ze 467 ks na 167 ks, tj. o 300 ks. První je značka Setra s 52 registrovanými autobusy (31,14%), následují Iveco Bus – 50 ks (29,94%), SOR – 22 ks (13,17%), MAN – 13 ks (7,78%), Mercedes-Benz – 13 ks (7,78%), Isuzu – 9 ks (5,39%), Rošero-P – 3 ks (1,80%), Ford – 2 ks (1,20%), Iveco – 1 ks (0,60%), Volvo – 1 ks (0,60%), Scania – 1 ks (0,60%). V dubnu klesly meziročně o 16,83%, registrováno bylo 84 autobusů. První je značka Setra - 39 ks, následují Iveco Bus - 25 ks, MAN - 13 ks, Isuzu - 3 ks, Rošero-P - 2 ks, Mercedes-Benz - 1 ks a Volvo - 1 ks. Nejvíce vozů je určeno pro Pardubický kraj (33 ks) a Vysočinu (24 ks). Zdroj dat: SDA

Pět standardních samořiditelných autobusů ADL Enviro200AV bude od 15. května 2023 v provozu na pravidelné 22 km dlouhé lince přes ikonický visutý most Forth Road u Edinburghu ve východním Skotsku. Po rozsáhlém testování byla autonomní autobusová doprava registrována jako první ve Velké Británii.

Společný projekt mezi Fusion Processing Ltd, Stagecoach, Alexander Dennis, Transport Scotland, Edinburgh Napier University a Bristol Robotics Lab, částečně financovaný Centrem pro propojená a autonomní vozidla vlády Spojeného království – bude první registrovanou autobusovou dopravou se samořidititelnými autobusy plné velikosti ve Spojeném království a jednou z nejpokročilejších zkoušek této technologie na světě. Skotský ministr dopravy Kevin Stewart řekl: „ Pro inovativní a ambiciózní projekt CAVForth je to obrovský milník a velmi se těším až vozidla vyrazí na silnice. Naše hlavní silniční síť může poskytnout širokou škálu prostředí jako rozmanité testovací pole a přelomový a celosvětově významný projekt CAVForth pomůže Skotsku prosadit se na světové scén ě.“ Flotila pěti vozidel Alexander Dennis Enviro200AV urazí 14 mil (22,5 km) dlouhou trasu v běžném provozu rychlostí až 50 mil (80 km) za hodinu přes ikonický visutý most Forth Road u Edinburghu z Ferrytoll Park & Ride ve Fife do Edinburgh Park Transport Interchange. Autonomní vozidla budou jezdit podle pravidelného jízdního řádu od 15. května na lince AB1 s kapacitou přibližně 10 000 cestujících týdně. Každé vozidlo bude mít na palubě dva členy personálu – "Safety Driver" na sedadle řidiče, který bude sledovat technologii a bude připraven zasáhnout v případě neplánovaných problémů, a „kapitána“ v salonu, který bude vydávat jízdenky a odpovídat na dotazy zákazníků. Carla Stockton-Jones, výkonná ředitelka společnosti Stagecoach pro UK, řekla: „ Jsme nadšeni, že můžeme představit první autonomní autobusovou flotilu Spojeného království ve východním Skotsku, kde je také naše ústředí a kde to všechno před více než 40 lety začalo. Jsme hrdí na to, že jsme s tímto projektem představujícím významný milník pro veřejnou dopravu, v čele inovací a těšíme se na první cestující na palubě .“

České, slovenské a maďarské zastoupení Scania bude mít nového obchodního ředitele. Dosavadní Sales & Insurance Director Scania Finance CER Marian Mráz na pozici nahradí Martina Plachého, který bude v rámci Scanie od prvního července 2023 na pozici Head of Sales vést prodej v regionu Asie a Oceánie (AOR).

„ Mám radost, že jednoho výrazného profesionála střídá druhý. Chtěl bych Martinovi poděkovat za veškerou práci, kterou odvedl v regionu CER, jenž zahrnuje Česko, Slovensko a Maďarsko, a přeji mu hodně úspěchů na nové pozici a v podstatně větší oblasti. Zároveň v našem týmu vítám Mariana, s nímž se dobře známe ze Scania Finance a se kterým zároveň přichází dlouholetá zkušenost nejen z oboru automotive, ale i finančnictví, “ říká generální ředitel Scania CER Zdeněk Petrás. Marian Mráz vystudoval Vysokou školu ekonomickou v Praze a svoji kariéru spojil se segmentem automotive a financováním automobilů. V minulosti působil u značek Toyota a Nissan nebo ve společnosti ČSOB Leasing. Od srpna 2017 pracoval ve společnosti Scania Finance CER, která poskytuje financování a pojištění nákladních vozidel. Od listopadu 2019 zde zastával pozici Sales & Insurance Directora. Martin Plachý patří k nejvěrnějším zaměstnancům Scanie, ve společnosti působí patnáct let. Od roku 2008 vedl pražské dealerství značky, v lednu 2021 pak povýšil na pozici obchodního ředitele pro Česko, Slovensko i Maďarsko . Ve své nové funkci bude mít na starosti prodej nákladních vozidel Scania prakticky na celé východní polokouli od Číny a Japonska, přes Jižní Koreu, Thajsko a celou jihovýchodní Asii až po Austrálii a Nový Zéland. TZ Scania

K příjemné atmosféře květnových státních svátků v pondělí 1. a 8. května přispěje Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, vypraví poprvé po zimě všechny své historické skvosty na běžné linky.

„ Cestující si budou moci v různých částech Zlína a Otrokovic vozidla vyfotografovat a také se jimi svézt, a to za běžných tarifních podmínek. Ve vozidlech budou platit jízdní doklady pro jednotlivou jízdu i časové kupony a také všechny slevy, pokud na ně mají cestující nárok, “ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. V historických vozidlech budou instalovány standardní označovače jízdenek. Ve vlečce cestujícím jízdenky označí nebo i prodá průvodčí. Které vozy a na kterých trasách veřejnost uvidí? Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr s červeným vlekem Jelcz PO-1E bude jezdit 1. května v čase přibližně od 7:30 do 19:30 hodin na linkách č. 2 a 6 mezi železniční stanicí v Otrokovicích a Bartošovou čtvrtí nebo Kocandou ve Zlíně. Žlutý trolejbus typu Škoda 14 Tr bude zařazen shodně 1. i 8. května jako standardní spoj na lince 9 (Baťova nemocnice – Jižní Svahy-Středová), a to s odjezdem v 7:48 ze zastávky Baťova nemocnice a následně budou vedeny odjezdy ze Středové ve 20. minutě každé hodiny, od nemocnice ve 40. minutě. Modrý historický autobus Škoda 706 RTO s modrým vlekem Karosa B 40 vyjede na Prvního máje odpoledne do Otrokovic. Bude jezdit jako přidaný spoj podle zvláštního jízdního řádu na lince 55 (Otrokovice-železniční stanice – Štěrkoviště) v hodinovém intervalu. Během odpoledne bude vypraveno šest párů spojů, první spoj vyjede od železniční stanice v 13:19, poslední v 18:19. Zpět od Štěrkoviště poprvé v 13:34, naposledy v 18:34 hodin. V pondělí 8. května bude jezdit tento autobus (již bez vlečky) na lince č. 4 mezi konečnou Podhoří a zastávkou Lešná-ZOO. Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 bude vypraven 1. května na linku č. 4 mezi konečnou Podhoří a zastávkou Lešná-ZOO. Jízdní řády historických jízd zveřejní DSZO na všech zastávkách, na kterých budou tyto vozy zastavovat. „V případě nenadálé poruchy historického vozidla by byly historické jízdy na lince č. 55 v Otrokovicích se speciálním jízdním řádem zrušeny bez náhrady, na ostatních linkách, na kterých budou veterány zařazeny jako standardní spoje, by místo vozu v poruše vyjela současná vozidla MHD ,“ upřesnil vedoucí dispečer DSZO Jan Tesař. Historická vozidla nejsou bezbariérová. Provoz mimořádných historických linek připravují na neděli 7. května Plzeňské městské dopravní podniky . Po pěti letech bude příležitost svézt se tramvají Křižík . Dalším lákadlem bude jízda tramvají T1 , která bude projíždět novou vozovnou na Slovanech. V provozu budou také autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11 a trolejbusy Škoda 9 Tr a 15 Tr. Ve vozech platí speciální tarif, nelze je zakoupit prostřednictvím Plzeňské karty ani platit kartou.

Prodej elektrických a hybridních elektrických autobusů v rámci EU v prvním čtvrtletí 2023 prudce vzrostl, celkem bylo registrováno 1 053 elektrobusů a 1 059 hybridů, největší podíl na trhu mají stále autobusy s naftovým motorem.

Během prvních tří měsíců letošního roku se prodalo o 47,1 procenta více elektrických autobusů než ve stejném období roku 2022. Celkem se v prvním čtvrtletí prodalo v EU 1 053 elektrobusů, což znamená 14,4 % tržního podílu, uvádí sdružení výrobců vozidel ACEA. První a třetí největší trh, Francie a Španělsko, zaznamenaly trojciferný růst (+136,7 %, resp. +491,3 %). Počet nových hybridních autobusů dosáhl počtu 1 059, což znamenalo nárůst o 146,9 % a zvýšení podílu na trhu z 6,8 % na 14,5 %. Tento výsledek byl ovlivněn především velkým růstem ve Francii (+1 255 %) a také v Německu (+42,4 %), které dohromady tvoří více než polovinu všech hybridních autobusů registrovaných v EU. I přes přechod na hybridní modely si stále největší podíl na trhu udržují autobusy s naftovým motorem, a to 61 %. Hlavními trhy s elektrickými autobusy v EU během prvního čtvrtletí byly Francie s 393 novými elektrobusy (+136,7 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku), Německo (145 autobusů, +3,6 %) a Španělsko (136 autobusů, +491,3 %). Mimo EU byla největším trhem Velká Británie (277 autobusů, -14,8 %). V České republice byl v prvním čtvrtletí registrován jen jeden elektrický autobus, což znamená pokles o 94,4 %. Růst zaznamenalo Rumunsko (+700 %, 48 ks), Itálie (+744,4%, 76 ks). Hybridní autobusy si v některých zemích udržely silnou pozici, většina států EU však nezískala během prvního čtvrtletí žádné nové hybridní autobusy. V Německu bylo v uvedeném období nově zaregistrováno 410 nových hybridních autobusů (+42,4 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku). Na druhém místě se umístila Francie (271 autobusů, +1 255 %), třetí Španělsko (206 autobusů, +415 %). V České republice bylo registrováno 8 hybridních autobusů (+300 %), v Itálii 122 ks (+ 1 009 %) Nově registrovaných naftových autobusů (včetně bionafty, HVO a dalších) v EU v prvním čtvrtletí bylo 4 461 kusů (+0,5%), což znamená 61 % trhu. Nově registrovaných autobusů na jiná paliva klesl o 21 procent a činil 736 autobusů. Toto číslo zahrnuje autobusy na palivové články, autobusy na plyn, etanol a další. Plynové autobusy mají stále silný trh ve Francii a Itálii. Týká se to především fosilního zemního plynu. Celkově se počet všech nových autobusů během prvního čtvrtletí 2023 zvýšil o 15,5 % na 7 309 kusů. Největší objem zaznamenala Francie s 1 734 autobusy a nárůstem o 23,5 %. Značné zisky vykázalo Španělsko 933 ks (+68,7 %), Itálie 1 326 ks (+64,1 %) a Německo 1 330 ks (+16,2 %). V České republice se prodeji autobusů nedařilo , bylo registrováno jen 83 autobusů, což znamená meziroční pokles o 77,3 %. Zdroj dat ACEA