EvoBus Russland, dceřiná společnost koncernu DaimlerChrysler, získala velkou zakázku na 600 linkových autobusů Mercedes-Benz Conecto H s dodáním do poloviny roku 2007.

Stuttgart/Moskva – První vozidla by měla být státnímu dopravnímu podniku Mostransavto dodána ještě v roce 2006, větší část pak bude následovat v prvním pololetí roku 2007. Conecto bude vyrobeno v tureckém závodě Hoşdere, motory a převodovky pocházejí ze závodu společnosti DaimlerChrysler v Mannheimu resp. Gaggenau. Je to významný signál ruskému trhu s autobusy. Od roku 1997 se prodalo více než 6 500 autobusů Conecto. Meziměstský linkový autobus Conecto H je koncipován pro přepravu až 52 sedících cestujících. Sedačky dálkového autobusu pro nasazení v linkové dopravě, dvojitá okna a klimatizace se starají o komfort ve vnitřním prostoru i v extrémních povětrnostních podmínkách. Technická výbava dvoudveřového vysokopodlažního12m autobusu zahrnuje motor Euro 3 OM 457 hLA s výkonem 220 kW/300 PS, ruční šestistupňovou převodovku Mercedes-Benz, dvouokruhovou pneumatickou brzdovou soustavu, dále také ABS a protiprokluzovou regulaci (ASR). Mostransavto (MTA) je ruský státní dopravní podnik, který provozuje svou činnost převážně v moskevské oblasti, a to v úseku zájezdové, linkové a podnikové dopravy. S vozovým parkem o více než 6 000 vozidlech, které jsou nasazovány na více než 1 200 linkách, spojuje Mostransavto 74 měst a 5 400 obcí. Síť tras tohoto dopravního podniku činí okolo 30 000 km. V roce 2005 bylo přepraveno přes 760 mil. cestujících. Současná zakázka slouží k obnově vozového parku společnosti Mostransavto. EvoBus GmbH je stoprocentní dceřinou společností DaimlerChrysler AG, celosvětově vedoucího výrobce autobusů s povolenou celkovou hmotností nad 8 tun. DaimlerChrysler Buses prodala v loňském roce přes 36 000 podvozků a kompletních autobusů. EvoBus Russland zastupuje prodejní a poprodejní aktivity autobusů značek Mercedes-Benz a Setra v Rusku. Z TZ DaimlerChrysler .

Prostřednictvím výstavy COACH PROGRESS je nyní možno prezentovat výrobky spadající do oblasti autobusové dopravy nově i ve Spojených arabských emirátech.

Tuto informaci poskytnul obchodní ředitel firmy Europrodex UAE pan Mubarak Hussain. Organizátoři výstavy Coach Progress informují: "Daří se nám postupně naplňovat to, co bylo jednou z několika hlavních myšlenek celého projektu, tj. propagovat evropské výrobky v zemích Středního východu. Výstava COACH PROGRESS – bus & coach business, která se uskuteční na podzim v Praze, je vyvrcholením celoroční spolupráce naší firmy s vystavovateli. Proexportní politika a její podpora je také jedním z hlavních programů výstavy, kterou připravujeme. Vydáváme výstavní zpravodaj v nákladu 7 500 ks ve třech jazykových mutacích, který je adresně rozesílán všem dopravcům v Polsku, Maďarsku, na Slovensku, v České republice a nově i ve Spojených arabských emirátech. Zpravodaj je vytvářen převážně z materiálů vystavovatelů, kteří mají možnost bezplatně po celý rok informovat dopravce ve všech těchto zemích o svých záměrech, novinkách a představovat zde nejnovější modely autobusů a svých výrobků." "Využíváme v emirátech znalost místních poměrů", podotýká ředitel společnosti pan Mubarak Hussain a dodává: "Spojené arabské emiráty jsou jednou z nejbohatších světových ekonomik, kde se s neuvěřitelnou rychlostí buduje nová rozsáhlá infrastruktura." Pořadatelé výstavy zde vidí velkou šanci uplatnění evropských výrobců autobusů, minibusů a dodavatelů náhradních dílů a příslušenství. V dalším čísle zpravodaje připravují přílohu nabídek vystavovatelů určenou právě pro oblast Spojených arabských emirátů. Možné je bezplatně využít dostatečného prostoru ve Zpravodaji k oslovení nových potenciálních klientů. "Každému z vystavovatelů poskytujeme celobarevný prostor minimálně formátu A3 ve všech číslech a všech jazykových mutacích. V současné době probíhají v emirátech jednání o složení zástupců z jednotlivých dopravních firem, které přijedou do Prahy na výstavu. Ředitel společnosti pan Hussain zde vidí jedinečnou možnost setkání zástupců českých a evropských firem s dopravci a investory z arabského světa. Nová služba vystavovatelům je určitě ekonomicky zajímavou variantou , kdy je možno výrobky prezentovat v oblasti mimo Evropu za minimální náklady. Účast na výstavě si lze zajistit na kontaktních adresách ve Spojených arabských emirátech a v České republice." Tisková zpráva EUROPRODEX CZ – Dubai 17. 8. 2008 Kontakt UAE : EUROPRODEX UAE Mubarak Hussain Business Director P.O.Box 231 102 Dubai United Arab Emirates Tel : +971 – 50 – 4950277 E – mail: coach@europrodex.com www. coachprogress.cz Kontakt CZ : EUROPRODEX CZ Lucie Zborovská Na Parukářce 1/2771 130 00 Praha 3 Tel: + 420 222 582 202 GSM: 774 079 330 E – mail: info@europrodex.com www.coachprogress.cz

Nový facelift Futury a Magiqa, podvozek SB 200 pro EURO 5 a EEV, midibusy, Synergy, Lexio, Ambassador ... (VDL Bus & Coach at the IAA 2006)

Během veletrhu užitkových vozidel IAA Hanover 21.-28.září představí VDL Bus & Coach z velké množství produktů z nabídky společnosti včetně inovovaných autobusů BOVA Futura a Magiq s novými facelifty zachovávajícími tradiční rysy BOVA. V hale 11 na stánku B35 a na vnější ploše budou vystaveny tyto a další produkty společnosti VDL Bus & Coach: Synergy SDD 138-510: 13.8 m double-decker s motorem DAF MX 375 S Euro 4, AS Tronic a ZF A-132 zadní nápravou; 83+2+1 sedadel. Jonckheere SHD 140-460: nový luxusní autokar uvedený na trh loni. 52+1+1 sedadel. Tříosý 13.9 m Magiq MHD 139-460 Magnum s novým faceliftem s motorem DAF MX 340 S Euro 4, AS Tronic, 46+1+1 sedadel ****, kuchyňka Frenzel. Dvouosá 12.75 m Futura FHD 127-365 s motorem DAF PR 265 S Euro 4, AS Tronic, 48+1+1 sedadel ****: autobus oblíbený už 25 let prošel také změnou faceliftu. Lexio LLD 130-310: meziměstský autobus s motorem DAF PR 228 S Euro 4, ZF HP594C automatickou převodovkou a ZF A-132 zadní nápravou. Model bude vybaven zdvihací plošinou a prostorem pro vozíčkáře. 10.6 m Ambassador ALE 106-205 s motorem Cummins Euro 4 ISBe4 205: lehký městský a příměstský autobus. Mid City II: částečně nízkopodlažní midibus pro veřejnou dopravu na bázi Volkswagen Crafter s možností prostoru až pro 3 vozíčky. Mid Euro XL: luxusní turistický midibus na bázi Mercedes-Benz Sprinter. SB 200: podvozek pro nízkopodlažní autobus s motorem Cummins ISBe5 6.7-l Euro 5 CRT s přídavným filtrem SMF (Closed Sinter Metal Filter) splňující standard EEV. Magiq Infotainment Express: Magiq Magnum s elektronickou výbavou TZ VDL Bus & Coach. Překlad BUSportál, kráceno. VDL Bus & Coach at the IAA 2006 During the IAA 2006 in Hanover, to be held between 21 and 28 September, VDL Bus & Coach will be presenting a large number of products from the company’s complete range. These will include the updated Futura and Magiq and an SB 200 chassis module with EEV engine. Both the Futura and the Magiq have undergone a major facelift, whilst retaining the traditional VDL BOVA characteristics. Hal 11 – Stand B35 In hall 11 at stand B35 and on the outdoor site close behind our stand, these and other VDL Bus & Coach products will be on display: Synergy SDD 138-510: a double-decker with a length of 13.8 metres, equipped with a DAF MX 375 S Euro 4 engine, AS Tronic and ZF A-132 rear axle; seating for 83+2+1. Jonckheere SHD 140-460: the new touring coach introduced just last year is the perfect addition to the premium class in the VDL Bus & Coach touring coach range. The interior consists of 52+1+1 seats and this luxury model comes in part with leather upholstery. Magiq MHD 139-460 Magnum: following its facelift, this 3-axle coach with a length of 13.9 metres, is fitted with a DAF MX 340 S Euro 4 engine and AS Tronic. The interior offers seating for 46+1+1 in 4-star style, and an extensive Frenzel galley. Futura FHD 127-365: in its 25th year, the Futura has also undergone a facelift. The model on display will be the highly successful, very light 12.75 metre variant on 2 axles, with the new DAF PR 265 S Euro 4 engine, and AS Tronic. The interior offers seating for 48+1+1, in 4-star luxury. Lexio LLD 130-310: the Intercity from VDL Bus & Coach, fitted with a DAF PR 228 S Euro 4 engine, the ZF HP594C automatic transmission and the ZF A-132 rear axle. As a bus with disabled passenger capacity, this model features a lift and space for a wheelchair and/or child’s pram. Ambassador ALE 106-205: the lightweight bus concept from VDL Bus & Coach for city and local transport in a new 10.6 metre length variant, fitted with the Cummins Euro 4 ISBe4 205 engine. Mid City II: a public transport vehicle, partly low-floor, based on a Volkswagen Crafter. By extending the wheelbase, a low-floor section is created offering space for up to 3 wheelchairs. This, combined with the new wheelchair anchoring system ''''Future Fix'''' makes this vehicle ultimately suitable for both public transport and wheelchair transport. Mid Euro XL: a luxury midibus in the segment up to 22 seats, based on the new MB Sprinter. The vehicle provides a large luggage area, full air conditioning, couchettes, DVD system, etc. This model is therefore perfectly suited for luxury travel with smaller groups. SB 200: chassis module for the low-floor local bus with the Cummins ISBe5 6.7-litre Euro 5 CRT engine, equipped with an additional SMF (Closed Sinter Metal Filter). As a result, the emission values and in particular the solid particle emissions are reduced to well below the EEV standard (Enhanced Environment-friendly Vehicles). Magiq Infotainment Express: a Magiq Magnum demonstrating the future of travel. In this bus, passengers can travel in home comfort. PR VDL Bus & Coach

Mikroelektronika připravuje expozici odbavovacích a informačních zařízení

v rámci veletrhu Innotrans Berlín 2006, který se uskuteční ve dnech 19. – 22. září. Veletrh Innotrans patří mezi nejvýznamnější evropské události v oblasti železniční dopravy, veřejné dopravy a dopravních informačních systémů. Expozici najdete v pavilonu 4.1 ve stánku číslo 240.

Řidička kamiónu není sice řidička autobusu, ale do naší tématiky žen za volantem velkého auta tak trochu patří. Informace BUSportálu poslala společnost Scania.

Mladá žena má nejraději rušné italské silnice. Se silným tahačem Scania a cisternou plnou nebezpečného nákladu na ně vyráží jak nejčastěji může. Volné dny tráví na jihu Evropy tisíce Čechů. Málokdo si však užívá divoký provoz na tamních silnicích. Pro Simonu Šatánkovou ale právě týden v Itálii strávený za volantem kamionu představuje ideální dovolenou. „Do Itálie jezdím asi nejraději. Je tam velký provoz, rychlost, zmatek. Jejich temperament se nezapře ani v dopravě,“ tvrdí nadšeně mladá žena, která evropské silnice brázdí ve volném čase se svým manželem. Ten je profesionální řidič. „Do Itálie a Francie vozí nebezpečné látky v cisterně třídy 6 a 8, takže jsem si před lety udělala papíry i na ně,“ nepřestává překvapovat Simona. Kromě jižní Evropy se nejvíc těšívá na cesty do Anglie. „Dřív jsme tam jezdili velmi často a já si vždycky strašně užívala plavbu lodí z Calais do Doveru.“ Horší už to prý bylo s jízdou po levé straně vozovky. I na to si však časem zvykla. V kabině trucku už mladá žena najela desítky tisíc kilometrů. Tvrdí, že být řidičem z povolání je práce pro muže, přesto sama usedá za volant kamionu co nejčastěji. Ve svých sedmadvaceti letech se může pochlubit šesti roky zkušeností s řízením těchto mnohatunových kolosů. „Začínala jsem ještě na vozech s čumákem. Nebylo to zrovna jednoduché, ale opravdu mě to bavilo.“ Zábava během let přerostla ve vášeň, takže dnes dokáže mluvit o nákladních vozech celé hodiny. „Dlouhou dobu jsme jezdili se Scanií 530. Dnes má manžel Scanii R 580 Topline. Moc se mi líbí, je to pohodlné a prostorné auto s velkým výkonem a automatickým řazením Opticruise,“ popisuje amatérská řidička. Nejraději má právě Scanii, dobré je podle jejích slov Volvo. "Švédi jsou prostě Švédi." V tomto názoru se Simona shoduje se svými oblíbenými Italy. „Mají k autům velký vztah, zvláště ke Scaniím, a umí si je patřičně vyšlechtit a upravit. Když se potkáváme dokáží ocenit i naše upravené "erko", zvláště, když vidí za volantem ženu.“ Na parkovištích ostatní řidiče vždy překvapí, když střídá svého muže za volantem. „Čekají, že si tam chvíli posedím a pak se vrátím na místo spolujezdce. Když se rozjedu, jsou trochu vykulení, ale jejich reakce jsou vždycky pozitivní,“ usmívá se. Podobně prý reagují i policejní hlídky. Pokud jde o přepravu nebezpečných nákladů, bývají obvykle velmi nekompromisní a tvrdé. „Několikrát se ale stalo, že když jsem řídila já, byli policisté velmi příjemní a jejich kontrola tachografových kotoučků mnohem zběžnější,“ popisuje Simona výhody ženy za volantem. Velkého kritika svých řidičských schopností má v manželovi. „Je velký puntičkář a hodně přísný, hlavně co se týká auta. Tvrdí ale, že jsem dobrá řidička a nebojí se mi svůj truck svěřit.“ Problematičtí řidiči jsou podle ní hlavně majitelé osobních aut. „Jejich chyby a bezohlednost občas zarážejí. Měli by si někdy vyzkoušet, jaké to je s takovým kolosem a tonáží jezdit, pak by se snad chovali lépe“. Také proto se snaží být k truckerům tolerantnější, když zrovna řídí osobní auto. I přes svoji lásku k truckům Simona několikrát odmítla možnost stát se profesionální řidičkou. „Mám své stálé zaměstnání, které mě baví a současně poskytuje dost volna, které pak využívám k řízení kamionu. Nemám proto potřebu je měnit za jiné,“ vysvětluje. Řízení kamionu a cestování po Evropě se ale i v budoucnosti chce věnovat jak jen to půjde. „Mé kolegyně v práci i šéf mi to schvalují a fandí mi. Proto mi vycházejí maximálně vstříc, pokud potřebuji volno, abych mohla vyrazit na cesty.“ TZ Scania Czech Republic s.r.o.

(čtk) Ústecký kraj oznámil, že vítězí ve sporu s Dopravním podnikem Ústeckého kraje u Ústavního soudu. DPÚK však tvrdí, že situace není tak jasná, jak ji prezentuje Ústecký kraj. Mluvčí krajského úřadu Šárka Roudnická informovala ČTK, že Ústavní soud odmítl návrh firmy, kterým se dopravce domáhal zrušení výpovědi o závazku veřejné služby v autobusové dopravě ze strany Ústeckého kraje. Dopravce dále žádal, aby soud uložil kraji zaplatit jím požadované částky za prokazatelné ztráty. Ústavní soud oba návrhy odmítl, uvedla Roudnická. Podle mluvčího dopravního podniku Marka Ženkla ovšem Ústavní soud dopravci sdělil, že v této fázi není oprávněn zasahovat

Volvo Bus Corporation dodala v letošním roce první dva kusy zájezdových autobusů Volvo B12B s karosérií španělského nástavbáře Sunsundegui cestovní kanceláři Čedok.

Autobusy Volvo B12B Sunsundegui Sideral jsou vybaveny motory Volvo DH12D 420 o výkonu 309 kW v kombinaci s převodovkou "I shift" - 12ti stupňovou, mechanickou, řazenou řadícím automatem. Podvozky mají nezávisle zavěšenou přední nápravu, vzduchové pérování včetně funkce příkleku. Brzdový systém s kotoučovýmí brzdami a hydraulickým retardérem je v nejvyšší stupni výbavy vybaven ESP (elekronickým stabilizačním programem). Obsaditelnost vozidla je 49 míst, autokar je vybaven toaletou, kávovarem, ledničkou a DVD. Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Nové autokary Sunsundegui Sideral - VOLVO se představily na Dni dopravy. Čtyři čerstvě dovezené autokary pro společnost Star Coaches. AUTOTEC - autokary 1. část * Scania Irizar Century * Beulas Aura - Scania * Volvo B12B Sunsundegui Sideral * MAN Lion's Coach * Na spodním obrázku zleva ředitel divize autobusů Čedok Karel Toman, ředitel divize East Europe Volvo Bus Corporation Bengt Karlsson a ředitel prodeje autobusů Volvo Bus Corporation pro Českou a Slovenskou republiku Radko Manda .

Dva aktuální záběry ze stavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia,

do kterého se již v září začnou stěhovat zaměstnanci a v říjnu bude slavnostně otevřeno. Viz Ze zahájení výstavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia (CZ+EN).

... ani nikde jinde není na BUSportálu už delší dobu tématem.

Nepouštíme se prostě do něčeho, co za nás dobře a pohotově udělají jiní. O nehodách autobusů s velikou pečlivostí informuje nejedno médium. BUSportál bude informovat o tématech, na která mají jiná média většinou dost času - autobusy jako téma technické a dopravní. Viz dnešní internetový monitoring: Přehlédl s autobusem vlak! Řidič z Francie nepřežil! Pri Brne sa zrazil vlak s autobusom, jedna obeť, osem zranených V blízkosti Brna sa zrazil francúzsky autobus s turistami s vlakom Pri Brne sa zrazil vlak s autobusom, jedna obeť, osem zranených Srážku autobusu s vlakem nepřežil řidič Při srážce autobusu a vlaku zemřel mladý muž Při srážce autobusu a vlaku zemřel člověk Zajezdovy autobus z Francie se srazil s vlakem V Ponětovicích na Brněnsku se srazil autobus s vlakem Tragický střet autobusu s vlakem na Brněnsku U Brna se srazil autobus s vlakem Srážka vlaku s autobusem: Jeden mrtvý Po srážce autobusu s vlakem jeden mrtvý a devět zraněných U Brna se srazil autobus s vlakem: jeden mrtvý, devět zraněných Autobus s turisty vjel pod vlak, řidič zemřel

zhruba stejně jako loni. Průměrné stáří autobusu je 14,65 roku.

(čtk) Stát se podílí na podpoře autobusové dopravy pouze dotacemi na nákup nových vozidel. Příspěvky na dopravu přidělují jednotlivé kraje, které tak ročně mezi autobusové a železniční dopravce rozdělí přes osm miliard korun. Veřejnou autobusovou dopravu v tuzemsku nabízí 286 dopravců a v oblasti drážní dopravy je to pět firem. Dotaci 200 milionů korun by si měli rozdělit provozovatelé městské autobusové dopravy, stejnou částku dostanou provozovatelé regionálních linek a zbylých 38 milionů je určeno na podporu vozidel s plynovým pohonem. Podle Sdružení automobilového průmyslu je podpora obnovy autobusového parku stále nedostatečná, což se projevuje v jeho průměrném stáří, které je 14,65 roku. Dopravce může na jeden autobus získat fixní příspěvek do 30 procent kupní ceny bez DPH. Například u autobusů o délce nad 13 metrů je to 900 000 korun. Nejméně na dvojnásobek se podpora zvyšuje u autobusů na plynový pohon a 20 procent z ceny může dopravce získat při nákupu nízkopodlažního autobusu. V ČR bylo v polovině roku registrováno celkem 20 357 autobusů. Nejvíce je u českých dopravců zastoupena tuzemská Karosa, kterých v ČR jezdí 11 235.