Českou veřejnou autobusovou a železniční dopravu čekají do pěti let zásadní změny.

Praha - Českou veřejnou autobusovou a železniční dopravu čekají do pěti let zásadní změny. O tom, kdo bude vozit cestující na dotovaných spojích, budou rozhodovat výběrová řízení. Ta mají přinést do cestování lepší kvalitu a případně i snížit náklady. Skončí tak doba, kdy se dotace rozdělovaly jen ze zvyku dopravcům, kteří cestující vozili už za socialismu. Ministerstvo dopravy připravuje úplně nový zákon o veřejné dopravě. Až dosud je totiž rozdělování miliardových dotací legislativně upraveno jen vyhláškou, teď by to měl být zákon. „Chceme, aby byl do podzimu připravený,“ řekl náměstek ministra dopravy odpovědný za veřejnou dopravu Petr Šlegr. Ministerstvo dopravy a krajské úřady, přes které jde nejvíce dotací, budou muset na dopravce vypisovat výběrová řízení. O něco podobného se pokoušely už kraje, ale většinou neúspěšně: firmy požadovaly příliš mnoho peněz. „To, zda půjde do systému více peněz, zákon neřeší. To je politická věc,“ dodal Šlegr. Byznys za desítky miliard Firmy ročně inkasují jako dorovnání ztrátové regionální i dálkové dopravy téměř deset miliard korun, na městskou hromadnou dopravu dalších deset miliard. Kraje, obce a stát jim doplácejí rozdíl mezi náklady a tržbami za prodané jízdenky. Přitom jsou velké rozdíly v ceně za kilometr. Někde si účtují dvacet korun, někde až 39 včetně přiměřeného zisku. Ten musí jít znovu do autobusové dopravy, například na nákup nových vozů. Některé společnosti však přišly na to, jak ze státní kasy dostat více peněz. Část služeb, které zahrnují do nákladů, jim dělají majetkově propojené firmy. Například za vjezd na autobusové nádraží se platí firmě, která má stejného majitele jako dopravní společnost, a podobně. Na úřadech pak je, jak si toto pohlídají. Řada dopravců by nová pravidla přivítala. Podle nich je současný systém již přežitý a potřebuje úpravu. „Problém je, že systém je nenaplněný, neumožňuje patřičný přiměřený zisk, který by stačil na obnovu autobusů. Proto také vozový park stárne,“ říká ředitel Veolia Transport Petr Moravec. Průměrný autobus v Česku má více než čtrnáct let. Autor: JAN SŮRA http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=017&r=ekonomikaa&c=668374

Města odmítají platit mýtné za autobusy MHD v souvislosti se zpoplatněním silnic prvních tříd. * Železniční doprava má velké problémy. *

Praha - Města se brání tomu, aby vozidla městské hromadné dopravy platila elektronické mýtné v souvislosti se zpoplatněním silnic prvních tříd, které má být zahájeno pravděpodobně 1. ledna 2008. Více na www.ct24.cz Vzhledem k nepřízni počasí upozorňují České dráhy na omezení dopravy na některých tratích. Doporučujeme cestujícím, aby věnovali informacím o spojení zvýšenou pozornost; případně aby si ověřili na zákaznické lince 840 112 113 aktuální jízdní řád svého spoje. Průběžně aktualizované informace by cestující měli získat také na internetové stránce Českých drah www.cd.cz/vyluky . Více na www.katastrofy.com

Connex Praha převzal od firmy Hotliner 20 autobusů, vypomůže dalších 10 vozů ze skupiny Veolia Transport. Dojde k doplnění vozového parku i dovybavení vozidel. Nejen v souvislosti s touto změnou nadále trvá potřeba nových řidičů.

Od 1.1.2007 převzal Connex Praha, s.r.o. závazek zajištění dopravní obslužnosti na linkách PID za Hotliner, s.r.o. V souvislosti s převzetím závazku převzal Connex Praha od firmy Hotliner 20 autobusů a od svých sesterských společností v rámci skupiny Veolia Transport převzal na výpomoc 10 dalších starších vozidel, které jsou po generální nebo střední opravě. Kvalita vozového parku není dostatečná a neodpovídá standardu PID. Connex Praha v nejbližší době doplní do systému nová vozidla v hodnotě 20 - 25 mil Kč a dále dovybaví stávající vozidla (hlásiče, panely) za dalších cca 5,8 mil. Kč. Společnosti se podařilo k 1.1.2007 převzít část řidičů od firmy Hotliner. K dnešnímu dni se daří službu zajistit. Společnost Connex nadále však hledá nové řidiče. V případě zájmu se prosím obraťte na paní Renatu Bůvovou, tel.: 271 723 558; e-mail: info@connexpraha.cz Zdroj: Veolia Transport

Hlavní objem tvoří samozřejmě nákladní vozy, společnost dodala loni na český trh také 3 linkové autobusy, 8 luxusních zájezdových autobusů a 19 autobusových podvozků

Praha, 15. ledna 2007 - V roce 2006 se stala Scania nejrychleji rostoucí značkou na českém trhu v segmentu velkých užitkových vozidel. V kategorii vozidel nad 18 tun vykázala meziroční nárůst v počtu registrovaných vozidel ve výši 39 %. Trh samotný vzrostl celkem o 14 %. Scania CZ dosáhla v loňském roce obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Švédská automobilka zaregistrovala v loňském roce v ČR celkem 1070 vozidel, což představuje 17,1 % podíl a vyneslo ji na druhé místo na trhu v kategorii vozidel nad 18 tun. Oproti loňskému roku se podíl značky Scania na českém trhu zvýšil o 3 %. Scania vykázala v porovnání s konkurencí nejvyšší růst v počtu prodaných vozidel – celkový nárůst činil 39 %. Scania CZ dosáhla v roce 2006 obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Ve srovnání s loňským rokem to představuje celkový nárůst o 28 %. Trh s nejtěžšími nákladními vozidly celkově vzrostl z 5472 na 6259 registrovaných vozidel (nezahrnuje kategorii nezařazená vozidla), což představuje nárůst o 14 %. Způsobily to zejména zvyšující se požadavky na přepravní kapacity doprovázené vysokým ekonomickým růstem České republiky, resp. celé Evropy. Růst trhu s nákladními vozidly také značně ovlivnily dva nové předpisy – od května 2006 se mohou registrovat vozidla pouze s digitálním tachografem a od října 2006 vstoupila v platnost směrnice registrace vozidel s motorem splňujícím normu EURO 4. „Během loňského roku jsme zaznamenali dvě výrazné vlny objednávek, kdy se zákazníci zásobili před vstupem těchto povinností v platnost,“ potvrzuje obchodní ředitel Scania CZ Marián Černoch a dodává: “Zájem o obnovu vozového parku také pozitivně ovlivnil fakt, že vozidla splňující vyšší ekologické normy mohou dosáhnout výrazných finančních úlev – především v západních zemích se jedná o výhodnější sazby silničních daní a mýtného.“ Nejprodávanějším modelem byl tahač Scania R 420 4x2. Zákazníkům byly v loňském roce dodány 3 linkové autobusy, 8 luxusních zájezdových autobusů, 19 autobusových podvozků a 329 použitých vozidel. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

V roce 2006 společnost SOR Libchavy vyrobila a prodala rekordních 410 autobusů , což představuje více než 60% nárůst produkce oproti roku 2005 .

Téměř 50% vozů směřovalo na zahraniční trhy. Dařilo se více prodávat zejména na českém a slovenském trhu. "Předpokládáme, že obrat společnosti v roce 2006 přesáhne 1,5 mld. Kč, což oproti roku 2005 znamená nárůst o jednu čtvrtinu. Společnost v současnosti zaměstnává již více než 430 pracovníků. K tomuto významnému posunu přispěly i rozsáhlé investice do výstavby nových výrobních prostor, do technologií a vybavení. V roce 2007 bude společnost v investicích pokračovat , a to nejen do výroby, ale i do oblasti prodejních a poprodejních služeb a skladových prostor. Hlavní investiční akcí roku 2007 je vybudování nové svařovny, " vysvětluje záměry společnosti Michal Kubasa ze SORu. SOR pravidelně exportuje autobusy již do čtrnácti zemí světa, přičemž stále významnějším zahraničním trhem pro autobusy značky SOR je Slovensko. SOR posiluje svou pozici také v Rusku, a to zejména na Sibiři, kam dodává speciální autobusy s označením Arktik, vyhovující tamním náročným klimatickým podmínkám. Nový a velmi perspektivní trh se v loňském roce otevřel SORu v Litvě, Lotyšsku a Estonsku. V tomto teritoriu je o autobusy SOR velký zájem zejména z důvodu jejich příznivé ceny, dobré kvality a nízkých provozních nákladů. Objevili se již také vážní zájemci o novinku v našem produktovém portfoliu, kloubový nízkopodlažní autobus SOR NB 18 CITY . Jeho prototyp byl poprvé úspěšně představen veřejnosti v červnu 2006 na veletrhu AUTOTEC v Brně. Sériová výroba bude započata ve druhé polovině tohoto roku. "Pro rok 2007 si SOR předsevzal překonat metu 450 autobusů," dodává Michal Kubasa. Firma SOR Libchavy spol. s r.o. je významným výrobcem autobusů v ČR. Vyrábí autobusy střední kategorie v délkách 9,5 m, 10,5 m a 12 m v provedení městském, meziměstském, turistickém, nízkopodlažním městském a nízkopodlažním meziměstském s obsaditelností od 25 až po 51 sedících cestujících. Firma vyrábí autobusy na základě vlastního vývoje a vlastní konstrukce. Z TZ 15.1.200 SOR Libchavy spol. s r.o. Na BUSportálu jsme přinesli mj. (fotografie z výroby): Na návštěvě v SOR Libchavy - dynamicky se rozvíjejícím autobusovém výrobci.

Stále více firem si objednává luxusní autobusy pro zaměstananecké akce. Tyto přepravy doplňují převládající "incoming" turistiku společnosti. Interbus Praha vozí také špičkové české orchestry na turné.

Josef Zvoníček vede společnost Interbus Praha od jejího založení od roku 1993. Nejoblíbenější firemní značku, prémiové autobusy SETRA, doplňují autobusy Berkhof, Mercedes-Benz, Renault, Neoplan, Bova a MAN - momentálně celkem 17 velkých "coachů". Autopark doplňují kvalitní minibusy a osobní vozy. Společnost se potýká s problémy, které tíží všechny dopravce, nejen takto specificky zaměřené. "Stále více se nás dotýká problém nedostatku kvalitních řidičů na pracovním trhu. Naši řidiči musí být navíc jazykově vybaveni. Dobrý řidič u společnosti zůstává léta a až na vyjímky je důvodem odchodu pouze důchodový věk. Nové zaměstnance zatím získáváme zejména pomocí osobních kontaktů a doporučení, " vysvětluje Josef Zvoníček. Incomingová turistika společnosti sestává zejména ze zájezdových šňůr po celé střední Evropě. Z pohledu řidiče je příjemné, že jede výhradně přes den a nocleh má zajištěný v kvalitních hotelech. "Jako každému dopravci i naší firmě komplikuje život nový Zákoník práce. Dopady mediálně populárního mýta na provoz společnosti se jeví ve srovnání s ostatními provozními náklady jako okrajové, " říká Josef Zvoníček. Společnost se zaměřením na zahraniční klientelu citlivě vnímá vztah pražského magistrátu k turistice. Lidem, kteří přinášejí do Prahy velké objemy peněz, komplikuje příjemný pobyt neochota magistrátu vpouštět autobusy např. s návštěvníky kulturních akcí v odpovídajícím oblečení do centra. "První vyjímky na vjezd do centra začíná magistrát vydávat teprve nyní, " dodává Josef Zvoníček. Ja zajímavé, zda i v české společnosti nastává také posun od ceny ke kvalitě, kterou Interbus Praha nabízí. "U českého zákazníka je stále cena tím hlavním kritériem, " myslí si Josef Zvoníček. Přejeme společnosti méně byrokratických překážek i více náročných českých klientů - i to by signalizovalo prosperitu České republiky. Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Stou SETRU v novodobé historii České republiky má společnost INTERBUS Praha. Interbus Praha spol. s r.o. je privátní společností, která byla založena v roce 1993. Interbus Praha je schopen zajistit nejenom dopravní služby, ale i kompletní aranžmá dle požadavků svých klientů. Interbus Praha je od roku 1999 členem sdružení ASTA (American Society of Travel Agents). V roce 2000 se stal taktéž řádným členem asociace ETOA (European Tour Operators Association). Členství v těchto sdruženích zavazuje Interbus Praha prostřednictvím svých členských stanov ke kvalitativně vysokému standardu služeb.

Opravdu zajímavý výsledek střetu. Americké děti jezdí v bezpečných strojích.

Více na f1.automedia.cz

Už tento týždeň štvrtok 18. - nedeľa až 21. januára 2007.

Výstavné a kongresové centrum Incheba Expo Bratislava. BUSportál zisťoval zastúpenie autobusových dopravných spoločností, ktoré sa budú na veľtrhu prezentovať. Podľa zoznamu vystavovateľov si budete môcť prezrieť ponuku výstavných stánkov dopravcov: Blaguss Slovakia Slovenská autobusová doprava Bratislava, akciová spoločnosť Viliam Turan Turancar a so svojou dopravnou ponukou možno prekvapí aj nejaká cestovná kancelária. Posledný ročník ITF SLOVAKIATOUR 2006 sa stal najúspešnejším v doterajšej histórii, o čom svedčí skladba vystavovateľov, vhodné prepojenie s ostatnými výstavnými podujatiami organizovanými v rovnakom termíne aj nálada vystavovateľov a návštevníkov, ktorí považujú veľtrh za najatraktívnejšie výstavné podujatie na Slovensku. Incheba

Čeští řidiči kamionů dostanou již potřetí příležitost ukázat svoje schopnosti v rámci celoevropské soutěže „Mladý evropský řidič kamionu 2007“ (Young European Truck Driver – YETD). Evropský vítěz získá špičkový nákladní vůz Scania v hodnotě 100 000 EUR.

Praha, 11. ledna 2007 –Soutěž již tradičně organizuje společnost Scania a je určena řidičům profesionálům ve věku do 35 let, kteří mají řidičské oprávnění na nákladní vozy a přívěsy, bez ohledu na značku vozu, který řídí. Společnost Scania usiluje prostřednictvím tohoto projektu o prohloubení teoretických a praktických znalostí mladých řidičů, které považuje za důležitý faktor bezpečnosti na silnicích. Dobře vyškolený řidič, který ví, jak správě využívat bezpečností systémy a prvky vozidla, může svým chováním výrazně ovlivnit konečný dopad dopravních nehod. Zkušení řidiči jsou také schopni snižovat spotřebu paliva a tím i provozní náklady. Projekt je zároveň koncipován v souladu s bezpečnostními cíli Evropské komise – snížit počet smrtelných dopravních nehod do roku 2010 na polovinu. Martin Benda, marketingový ředitel společnosti Scania Czech Republic, řekl: “ Pro podnikání v oblasti silniční přepravy i pro samotnou bezpečnost je právě řidič klíčovým faktorem. Dobře vyškolený řidič totiž ví, jak správně využít bezpečnostní systémy a prvky vozidla a jak předcházet nebezpečným situacím. Je také schopný snižovat spotřebu paliva a tím i provozní náklady.” Zdeněk Bambas, ředitel služby dopravní policie, uvedl: „Tuto akci podporujeme, neboť umožňuje mladým českým řidičům nákladních vozidel, kteří se jí účastní, zlepšit své dovednosti řízení, uvědomit si jejich význam pro bezpečnost a plynulost provozu a pomůže jim zásady bezpečné jízdy promítnout do každodenní praxe. Tím tato prakticky orientovaná soutěž preventivně přispívá k potřebnému zvýšení bezpečnosti provozu na našich silnicích a dálnicích.“ „Dopravní nehodovost je v posledních letech velmi závažným problémem. Proto vítáme a podporujeme všechny iniciativy, které bezpečnost podporují. Jednou z nich je i tradiční soutěž Mladý evropský řidič kamionu, pořádaný společností Scania,“ uvedla Alena Šteflová, vedoucí české kanceláře WHO. Kdo se stane národním vítězem a bude reprezentovat Českou republiku na celoevropském finále ve Švédsku, se rozhodne mezi nejlepšími profesionálními řidiči kamionů ve věku do 35 let v národním finále 23. června tohoto roku v areálu letiště Příbram . Hlavní cenou pro vítěze národního kola bude plazmový televizor. Nejlepší řidiči z každé země se v září 2007 vydají na evropské finále do Švédska . Evropský vítěz získá špičkový nákladní vůz Scania v hodnotě 100 000 euro. Po letech 2003 a 2005 je to již třetí soutěž YETD. V roce 2005 se do evropské soutěže zaregistrovalo 13 tisíc profesionálních řidičů, v České republice soutěžilo celkem 528 řidičů. Obdobná soutěž se bude konat celkem ve 38 zemích na celém světě. Vedle zemí EU (již včetně Bulharska), Norska, Švédska a Turecka, si své síly změří letos i řidiči v Argentině, Brazílii, Tchai-wanu, Jižní Africe, Austrálii, Jižní Koreji, Malajsii, Botswaně, Namibii a Tanzanii. Soutěž podporuje Evropská komise a IRU (International Road Transport Union - Svaz mezinárodní silniční dopravy). Scania bude také spolu se Světovou zdravotnickou organizací (WHO) organizovat po dobu závodů semináře o silniční bezpečnosti v mnoha zúčastněných zemích. V České republice projekt podporují Ředitelství služby dopravní policie, česká kancelář WHO, BESIP – Ministerstvo dopravy a ČESMAD Bohemia. Bližší informace: daniela.hornova@scania.cz">daniela.hornova@scania.cz http://yetd.scania.com/CZ/Start/ TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Z porovnání s rokem 2005 vyplývá, že došlo k poklesu u všech základních ukazatelů nehod.

V roce 2006 šetřila Policie ČR celkem 187 965 nehod, při kterých bylo 956 osob usmrceno, 3 990 těžce zraněno a 24 231 osob zraněno lehce. Odhad způsobené hmotné škody je ve výši 9,12 miliard korun. Celou zprávu uveřejnilo Policejní prezidium 10.01.2007