zpravy.idnes.cz - 28.5.2011 - Po vládní reformě by za volanty autobusů usedali i sedmdesátiletí řidiči. Šoféři ale sami upozorňují, že už o deset let dříve je řízení hazard. I řidiči, kterému v dubnu na pražském Zličíně selhalo za jízdy srdce, bylo šedesát let. Více na zpravy.idnes.cz

(CZ + EN) Celkem 45 tramvají bude dodáno v době fobalového ME 2012. (First Solaris Tramino for Poznań Delivered)

Společnost Solaris dodala první tramvaj Tramino ze sériové výroby. Poznňská MHD obdrží celkem 45 pětičlánkových tramvají s konvenčními dvoukolovými podvozky. Salón je pro 229 cestujících a je navržen pro rychlou výměnu cestujících. Slavnostně byla 1. poznaňská tramvaj předána 23. května 2011. Prototyp byl testován v ulicích od roku 2009. MPK Poznaň objednala 40 Tramin v listopadu 2009 s opcí na dalších 20 vozů. Z této opce přibylo do objednávky 5 vozů. Všechny tramvaje budou dodány včas pro evropský šampionát ve fotbale 2012. Cestující si mohou kupovat jízdenky ve dvou automatech ve vozidle. Vnitřní infotabule ukazují následující zastávku a informace o trase, vnější informace o destinaci na displejích jsou navrženy pro větší vzdálenosti. V souladu s tradicí je číslo linky na samostatném displeji na střeše vozu. Z TZ Solaris, technická specifikace a kompletní zpráva v angličtině. Technical Specifications of Solaris Tramino for Poznań City Transport Overall length (couplers folded away) 32 000 mm Maximum width 2 400 mm Maximum interior width 2 195 mm 3 760 mm Track gauge 1 435 mm Axle base in bogies 1 800 mm Wheel diameter (new/used) 620/540 mm Minimum curve radius 18 m Floor height above top of rail overall 350 mm Floor height above top of rail above bogies 480 mm Aisle width passage between body sections 1 320 mm Aisle width above bogies 750 mm Number of seats (+ tip-up seats) 48 (+5) Number of standees (0.2 m2/passenger) 181 Total passenger capacity 229 Vehicle weight without passengers ~39,5 t Vehicle weight fully loaded (0.2 m2/passenger) ~56 t Design maximum speed 80 km/h Maximum speed 70 km/h Nová kapacita pro výrobu tramvají Solaris Tramino Pětičlánková tramvaj Solaris Tramino v obrazech Poznaňské tramvaje 15. a 16.3.2010 First Solaris Tramino for Poznań Delivered Bolechowo, 23 May 2011 - Solaris has delivered the first volume-production Tramino low-floor tram. Poznań City Transport will receive 45 five-section articulated vehicles with conventional wheel-set bogies. They offer room for 229 passengers and are designed for rapid boarding and unobstructed passenger flows. Production of Solaris Tramino trams is based at two sites in the Greater Poznań region. On 23 May 2011, Solaris handed over the first of 45 Tramino low-floor trams for Poznań City Transport in a ceremony attended by local political representatives. It is the first volume-production Tramino. An earlier prototype had been extensively tested since 2009. Poznań City Transport ordered 40 Solaris Tramino in November 2009, with options for an additional 20 vehicles. Of these, an option for five vehicles has since been converted into a firm order. All Tramino will be delivered in time for the 2012 European Football Championships, of which Poznań is a host city. With its new Solaris trams, Poznań’s public transport will meet and surpass highest expectations of international visitors. “Passengers in Poznań travelling on the Solaris Tramino will enjoy one of Europe’s most modern low-floor trams,” said Solaris founder Krzysztof Olszewski at the handover ceremony. The Solaris Tramino is a 100% low-floor articulated tram with conventional wheel-set bogies, available in different lengths and specifications. Poznań City Transport chose uni-directional vehicles which are 32 metres long and 2.4 metres wide. Poznań’s vehicles have five body sections. Three sections are running on bogies, two of which are powered, with the remaining two sections suspended in between. Floor height is at 350 mm above top of rail, rising to 480 mm at the bogies. There are no steps within the passenger saloon. The air-conditioned Tramino for Poznań carry 229 passengers, 48 of them seated. Additionally, five tip-up seats are provided. Side-mounted seats on flexible rails allow the seating layout to be modified quickly in case of changing operational requirements. To facilitate rapid passenger flows, exterior doors are wider than usual, including four 1,500 mm double-leaf doors. Minimum aisle width inside the vehicle is a spacious 750 mm. A multi-purpose area opposite the first double doors is available for passengers with pushchairs and wheelchair users. Passengers may buy tickets at two ticket machines within the vehicle. Internal information screens show next stops as well as route information, while outside destination displays have been designed to offer good legibility from greater distances. In a Poznań tradition, route numbers are shown on separate, round displays on the Tramino’s roof. The ergonomic cab is fitted with two touch-responsive screens, showing context-specific, relevant functions to drivers. With separate, protected access levels, they are also used by maintenance staff to facilitate vehicle diagnostics and parameter setting. Solaris Tramino are built at two sites in the Greater Poznań region. Steel bodyframes are produced in Środa Wielkopolska, where a workforce of 120, working in two shifts, completes the bodyshells for one Tramino per week. Final assembly and start-up are undertaken at a 5,600 m2 factory in Poznań, where 250 staff are employed. PR Solaris

Pro ČD Cargo od Škody Transportation. Největší změnou přestavby je dvousystémovost lokomotivy.

Plzeň, 24. května 2011 – ŠKODA TRANSPORTATION předala ČD Cargo první dvě modernizované dvousystémové lokomotivy 71Em. U plzeňského výrobce kolejových vozidel prochází celkem 30 těchto lokomotiv zásadní rekonstrukcí, která výrazně prodlouží jejich fyzickou i technologickou životnost. Součástí dodávky je homologace lokomotiv pro provoz v České republice, na Slovensku a Maďarsku. ŠKODA TRANSPORTATION zajišťuje pro ČD Cargo modernizaci lokomotiv řady 71E. Těch bylo v letech 1984-86 vyrobeno celkem 60 kusů. Lokomotivy jsou používány v Česku a na Slovensku. V odvozené variantě 99E byly v provozu také v Itálii. Hlavním cílem modernizace je prodloužení životnosti lokomotivy o dalších 20 let. Největší změnou přestavby je dvousystémovost lokomotivy, díky které bude moci tahat náklad nejen na kolejích s napětím 3 kV DC, ale nově i 25 kV AC. Současný kontrakt se týká přestavby 30 lokomotiv. Nyní došlo k předání prvních dvou do zkušebního provozu. Další dodávky se uskuteční v průběhu let 2011 až 2014. Lokomotivy budou nově schopné rekuperace energie zpět do sítě a budou disponovat klimatizační jednotkou pro každou kabinu. Součástí dodávky je vedle samotných vozů také technická dokumentace a proškolení pracovníků. Základní technické parametry řady 71Em Nové parametry: Původní parametry: Maximální rychlost: 120 km/h 120 km/h Hmotnost: 88 t 85 t Rozchod: 1435 mm 1435 mm Uspořádání pojezdu: BoBo BoBo Napájení: 3 kV DC, 25 kV / 50 Hz 3 kV DC Výkon: 3700 kW 3480 kW Z TZ Škoda

Největší evropská autobusová událost letošního roku proběhne 21. - 26.10.2011

Autobusový veletrh, který si našel mnoho příznivců v České republice (přes 500 v 2009), si budoval svoji pozici velmi dlouho. Po dlouhá léta se už každé dva roky belgické město Kortrijk nedaleko francouzských hranic stává autobusovým centrem Evropy. Chce-li kdokoli, kdo se o autobusy zajímá, být "v obraze", lze označit jako klíčové dva bienální veletrhy, které se po roce střídají - IAA Hannover a BUSWORLD Kortrijk spojené i s prestižními oceněními Bus či Coach of the Year. Je otázkou, zda lze nalézt obdobně rozsáhlé veletrhy jinde ve světě. Jak uvádějí organizátoři, je ten letošní BUSWORLD opět platformou pro návštěvníky z celého světa, kteří chtějí objevit, co je nového ve světě autobusů a autokarů. Již nyní lze konstatovat, že plochu větší než 50,000 m² obsadí ne méně než 356 vystavovatelů: 71 výrobců autobusů a nástavbářů a 285 subdodavatelů z 32 zemí viz Seznam vystavovatelů . Za redakci BUSportálu si dovolujeme podle vlastních informací předpokládat přítomnost společnosti SOR Libchavy a po minulé odmlce i společnosti Irisbus, tradičními vystavovateli jsou Poličské strojírny a MOLPIR. Strana www.busworld.org je redesignována tak, aby přinášela více informací o veletrhu. BUSportál s využitím informací BUSWORLD BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009

Spolu se zdražováním jízdného a rušením spojů je porušení důvěry ve veřejnou dopravu účinným nástrojem podpory individuální automobilové dopravy. Glosa BUSportálu.

V době, kdy je automobil dostupnější než kdy předtím a kdy velká část obyvatelstva automobily tak jako tak jezdí, je využívání veřejné dopravy jako rukojmí pro nesouvisející cíle velmi sporné. Na jakékoli přerušení dopravy navíc doplácejí ti slabší, děti, staří lidé, lidé bez automobilu nebo bez prostředků na jeho používání. Znechuceni jsou i ti, kteří veřejné dopravě fandí a snaží se ji využívat z principu. Potrestány jsou subjekty, které v tomto velmi nelehkém oboru podnikají. Nedalo by se protestovat nějak jinak? Veřejná doprava si to opravdu nezaslouží. Dagmar Braunová Viz např.: zpravy.idnes.cz: Odboráři se dohodli: buď jednání s vládou, nebo stávky v dopravě

Sezónní linku Furth im Wald - Česká Kubice - Babylon- Domažlice - Klenčí pod Čerchovem - Výhledy - Capartice - Černá Řeka - Nemanice - Waldmünchen zajišťuje RDS bus ve spolupráci s RBO.

Projekt uskutečňuje Svazek obcí Domažlicko společně s městy a obcemi Domažlice, Furth im Wald,Waldmünchen, Česká Kubice, Babylon a městysem Klenčí pod Čerchovem. Finanční příspěvek na akci poskytl Plzeňský kraj. Autobusovou přepravu zajišťuje firma RDS bus s.r.o. ve spolupráci s německou firmou RBO, GmbH. Doprava je provozována od 4. června do 25.září (víkendy a státní svátky) na trase Furth im Wald - Česká Kubice - Babylon- Domažlice - Klenčí pod Čerchovem - Výhledy - Capartice - Černá Řeka - Nemanice - Waldmünchen a zpět. Odjezd z Domažlic od nádraží ČD v 9.43 a 14.45 hod. V Caparticích je možný přestup na kyvadlovou dopravu na Čerchov v 10.16 hod., 11.30 hod. , 12.00 hod., 15.20 hod. a 17.00 hod., zpět pak v 10.31 hod., 11.45 hod., 13.15 hod., 15.55 hod. a 17.15 hod. Linku zajišťuje dopravce RDS bus s.r.o. Babylon . Fotografie a další informace poskytl BUSportálu Karel Sedlák ze společnosti RDS bus: "Fotografie jsou ze slavnostního zahájení provozu kyvadlové dopravy na Čerchov a linky 000 115 Furth im Wald – Domažlice,žel.st. - Waldmünchen. Slavnostního zahájení se zúčastnili starostové zainteresovaných obcí, zástupci Svazku obcí Domažlicko a představitelé CHKO Český les a Plzeňského kraje. Všichni ocenili, že se bude jezdit na navrhované lince a obrovský význam pro zatraktivnění Českého lesa provozu kyvadlové dopravy na Čerchov, nejvyšší horu Českého lesa. Na kopec se od roku 1938 nesmělo až do roku 1945 a pak zase od roku 1948 až do devadesátých let. Z provozního hlediska je zajímavé, že kyvadlová doprava vede po účelových komunikacích, jejichž vlastníci s provozem nejen souhlasí, ale slíbili i opravu nejvíce poničených částí." Viz také domazlicky.denik.cz

zpravy.e15.cz - 23.5.2011 - Superstrategii bývalého ministra dopravy Víta Bárty (VV) ministerstvo prý nepoužije. Uvedl to dnes ředitel odboru strategie MD Luděk Sosna. Některé podněty by se ale dle jeho slov mohly použít. Ministerstvo nyní pracuje na nové strategii GEPARDI II. pro rok 2014-2020, ta by měla zjistit, které stavby by měly pro Česko větší přínos a určit jejich prioritu. Více na zpravy.e15.cz

Více než 50 stran s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 2/2012 Škoda 15T ForCity - dohady a fakta tři roky po první prezentaci EVO2 - podoba nové tramvaje pro Liberec odtajněna Trolejbusy SOR TNB 12 a SOR TNB 18 v Ostravě První Citaro G CNG v Trutnově Chytrá a zdravá městská veřejná doprava V Banskej Bystrici budú onedlho premávať nové trolejbusy Kladenská městská doprava přechází na plynový pohon Lomničák pod Lomničákem - příběh tatranského elektrobusu Brno zařadilo nové tramvaje Škoda 13 T Libchavy ovládají Prahu Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 1/2011

Společnost Autobusy Karlovy Vary zahajuje 28. května 2011 každoroční provoz cyklodopravy

Karlovy Vary, 13. května 2011 - Společnost Autobusy Karlovy Vary zahajuje 28. května 2011 každoroční provoz cyklodopravy pod názvem: „Projekt CykloEGRENSIS 2011.“ Novinkami letošního ročníku je opětovné spuštění modré cyklotrasy, prodej aktualizovaných cyklomap a aplikace na vyhledávání cyklotras na webu Karlovarského kraje. Letos to bude již devátý rok, co společnost AKV vypravuje své cyklobusy Karlovarským regionem, aby odvezla cyklisty do zajímavých destinací Krušných hor, Blatenského příkopu, Kraslicka, Slavkovského lesa i okolí Doupovských hor. Cyklisté a turisté mají letos k dispozici pět tras, po kterých cyklobusy společnosti Autobusy Karlovy Vary budou jezdit. Jsou to červená trasa – Krušnohorská, žlutá – Porolavím k Blatenskému příkopu, oranžová – Z Kraslic přes přírodní park Přebuz, modrá – Mezi Střelou a Vladařem a zelená trasa – Slavkovský les. „Všechny trasy kromě zelené budou obsluhovány pravidelně o sobotách, nedělích a státních svátcích. Zelenou linku si pak mohou cyklisté objednat po telefonické nebo emailové objednávce. Novinkou pro letošní rok bude opětovné spuštění modré trasy a její začátek bude už ze Sokolova, kde bude přípoj z červené trasy,“ uvedl Zdeněk Suchan, výkonný ředitel společnosti. Na internetových stránkách společnosti jsou vytvořeny profily doporučených tras, po kterých se cyklisté mohou dostat z Klínovce a Božího Daru až do Karlových Varů, Sokolova nebo mohou využít jen okruhy v okolí Klínovce a Božího Daru a následně se cyklobusem pohodlně vrátit zpět. Trasy a profily jsou na webu detailně popsány včetně nezbytného itineráře a mapy, doporučených tipů na výlety v okolí. Jsou přidány i odkazy na stránky Karlovarského kraje, který spustil novou aplikaci na vyhledávání cyklotras. Aplikace vypíše veškeré informace jako délku trasy, převýšení, itinerář, zajímavé body podél hledané trasy a toto vše lze nahrát do GPS. Novinkou pro rok 2011 je prodej zcela nově aktualizovaných cyklo-turistických map, které vydává Karlovarský kraj. Autobusy Karlovy Vary informují všechny cyklisty a turisty, kteří v roce 2011 využijí přepravy cyklobusy, aby jízdenku z cyklobusu nezahazovali, nýbrž na zadní stranu doplnili své jméno a telefonní číslo a následně při výstupu z cyklobusu vhodili do připravené schránky. Na závěr cyklosezony a těsně před Vánocemi proběhne slosování o jízdní kola a o další zajímavé cyklodoplňky. Z TZ Autobusy Karlovy Vary cyklomapa-2010.pdf

proběhnou o víkendu 16.-17. července 2011.

Opět s parními vlaky, historickými autobusy, drezínami, četníky a lupiči, divokými tanečnicemi, pivními slavnostmi a mnohým dalším. Poznamenejte si do kalendáře, podrobnosti se dozvíte včas. www.bezdruzickalokalka.cz 2010: Vzpominka na Bezdružické parní léto 2010: Z Bezdružického parního léta 17.-18. července