V závěru srpna do provozu naposledy zasáhla Karosa B 931 ev. č. 442 Plzeňských městských dopravních podniků, poslední bariérový autobus.

Konec srpna 2019 přinesl významný milník v historii plzeňských autobusů. Z provozních vozidel byl vyřazen autobus Karosa B 931 ev. č. 442, poslední zástupce středněpodlažních Karos u PMDP. Vozový park autobusů PMDP tak, chceme-li být přesní, nelze ještě zcela prohlásit za nízkopodlažní, ve stavu je veden ještě jeden autobus SOR B 9,5, který sice není nízkopodlažní, ale je bezbariérový (bezbariérovost zajišťuje pohyblivá plošina ve středních dveřích (při složení vytváří schod)). Aktuálně je však tento poslední vůz SOR B 9,5 (ev. č. 480) pro závadu také odstaven a jeho další osud není znám, lze očekávat, že do provozu už také zasáhnout nemusí… Zbývající vozy SOR B 9,5 ev. č. 478 a 481 byly prodány, vůz 479 je nabízen k prodeji. Vůz Karosa B 931 ev. č. 442 v provozu sloužil od roku 1996, jednalo se o poslední dodaný vůz typu B 931 do Plzně. Celkem bylo u PMDP provozováno 10 vozů Karosa B 931 (z nichž jeden byl předělán na typ B 932 s manuální převodovkou). Většina autobusů typu B 931 v Plzni dojezdila v závěru roku 2014 a na jaře 2015, toto období lze tak prakticky považovat za konec bezbariérových autobusů v Plzni. Vůz ev. č. 442 byl zachráněn díky nadšení řidiče a jeho plánovanému uchování jako historického vozidla PMDP. Vůz se tak nadále i po roce 2015 objevoval na vybraných linkách v rámci šejdrového schématu (př. linky 21, 22, 23, 26, 33, 40). V letech 2018 a 2019 autobus zůstal prakticky odstaven a do provozu zasáhl jen velmi výjimečně. V tuto dobu už byla vyřazována řada nízkopodlažních autobusů (zejména Renault Citybus, ale i Solaris Urbino 15 II). Na 31. srpna 2019 bylo naplánováno převedení vozu 442 ze stavu provozních do stavu historických vozidel PMDP, proto byl během léta vůz 442 díky úsilí řidičů symbolicky několikrát nasazen do provozu pro symbolické „rozloučení“, a to zejména v posledním srpnovém týdnu. Naposledy na běžné lince byl autobus nasazen v pátek 30.8.2019 na ranní část směny 22/3. Svým zátahem kolem 7:45 v doznívající ranní špičce tak uzavřel provozní kapitolu bariérových autobusů v Plzni. O den dříve však autobus ukázal, že ještě nepatří do „starého železa“, když cestou z linky 31 do vozovny vůz operativně zajistil náhradní dopravu za tramvajovou linku 3, která byla zastavena nehodou. Poslední dny provozu vozu 442 byly ostře sledovány zejména početnou nejmladší generací plzeňských fandů dopravy. Vůz s číslem 442 i po odstavení z běžného provozu zůstane v PMDP a to jako historické vozidlo (obdobně je jako historický veden i vůz Renault Citybus ev. č. 462). Flotila historických vozidel PMDP zahrnuje z autobusů dále stroje Škoda 706 RTO, Karosa ŠM 11, Karosa B 731 či Škoda 21 ab. Uchovány jsou historické tramvaje, trolejbusy či služební vozidla. Bez bariér se v Plzni cestující svezou všemi trolejbusy a autobusy PMDP. U tramvají jsou v provozu ještě bariérové vozy T3R.P, ty jsou však často spřahovány do souprav s nízkopodlažními vozy TR3.PLF. Počet „vysokých“ souprav 2x TR3.P není nikterak velký a do provozu zasahují zejména ve špičkách pracovních dnů. Text a foto: Zdeněk Kresa

V sobotu 7. září si Dopravní podnik v Ostravě připomněl dvě významná výročí – 125 let městské hromadné dopravy v Ostravě a 70 let od vzniku dopravního podniku.

Úderem 9 hodiny ráno se pro veřejnost otevřel areál dílen v Martinově. Zde na ni čekaly exponáty všech trakcí – autobusy, trolejbusy a tramvaje různého data výroby. Kromě historických vozů Dopravního podniku Ostrava (DPO) bylo možné vidět i novější přírůstky do tramvajové trakce – tramvaj K2. Své místo měla na akci i dceřiná společnost DPO firma Ekova Electric. Ta ukázala své prostory, kde je prováděna údržba tramvají pro tuzemské zákazníky, ale i zahraniční subjekty (již delší dobu se nachází v dílnách tramvaj pro DP Göteborg). Kromě tramvaje do Švédska byla v rozdělaném stavu vystavená i tramvaj T2. Jejím prvním působištěm byla právě Ostrava (jezdila pod ev. č. 694), poté byla prodána do DP Liberec a následně do DP hl. města Prahy. Právě pražský dopravní podnik si vybral pro opravu tramvaje společnost Ekova. V hale údržby si návštěvníci mohli prohlédnout tramvaje DPO (Astru, Vario), ale i tramvaj zespod nebo po schodech vystoupat na vrch a vidět ji z jiného pohledu. Před halou byl na jedné straně elektrobus Ekova, na druhé straně tramvaje Stadler, KT8, Inekon a nebo Vario. V areálu DPO byla ukázka techniky, která se stará o hladký průjezd vozidel MHD. Například vůz ČIKO, malý zametač, autobus Solaris Urbino pro potřeby údržby označníků nebo různé měřící či brousící tramvaje. Mimo prezentovaných firem (DPO, Ekova) a složek IZS se představily i jiné subjekty: Mental café (netradiční pojízdná kavárna), Střední škola automobilní, Dolní oblast Vítkovice (svět techniky), Městská nemocnice Ostrava, Ostravské vodárny a kanalizace, Ostravské komunikace, OstravaInfo!!! nebo železniční modeláři. Dále náborový stánek DPO i Ekova Electric nebo i místo, kde bylo návštěvníkům ukázáno odbavovací zařízení. Z běžně provozovaných autobusů a trolejbusů byly k vidění Karosa, plynový Solaris Urbino, mikrobusy Dekstra a Rošero, ... Mimo autobusů si přišli na své i příznivci hasičské techniky, komunální techniky nebo policejní techniky. Kromě Police ČR se představila rovněž i Městská policie Ostrava, která přivezla na ukázku i policejního psa. Praktická ukázka práce s policejním psem i ukázka hasičů jak může dojít k vyproštění osoby, uhašení požáru zpestřila program. O zábavu se postarala skupina Michal David revival, dále Klauni z Balónkova. Pro děti byla připravená nafukovací atrakce (bludiště, jungle), dále bylo možné nechat si namalovat cokoliv na tvář a nebo zkusit siloměr. Návštěvníci mohli využít bezplatnou vyhlídkovou jízdu tramvají / autobusem / trolejbusem. V DPO byla i tento rok ,,Tyrkysová zóna", která si klade za cíl pomáhat neziskovým organizacím. Nadační fond Křídlení představil organizace, kterým bude určena Tyrkysová sbírka: Colliery SRDCEM, ALMA MATER, S.T.O.P, Kapradí, Centrum pro dětský sluch Tamtam, Strom života, For help – autismus, Oříšek, Naděje pro všechny. V areálu DPO se uskutečnila i komentovaná přehlídka vozidel. První začala v 11 hodin, druhá byla ve 14:45 hodin. Na ní se představily tramvaje / autobusy / trolejbusy od nejstaršího po nejnovější. Komentář ke každému exponátu poskytl pan Jiří Vobecký z KPMHD. Za připomenutí stojí, že tramvaj ev. čísla 25 oslaví tento rok krásných 100 let. Na okružní jízdu existovaly tři varianty tras: Historické, současné i technologické tramvaje měly trasu: Dílny DPO (depozitář) – Dílny DPO (vrátnice) – Martinov – Dílny DPO (vrátnice) – Dílny DPO (depozitář). Autobus a parciální trolejbus měly trasu: Dílny DPO (vrátnice) – Josefa Skupy – Duha – Jana Šoupala – Heyrovského – Bedřicha Nikodéma (na ul. Bedřicha Nikodéma) – Bedřicha Nikodéma (na ul. Martinovské) – Dílny DPO (vrátnice). Trolejbus měl trasu: Dílny DPO (depozitář) – Dílny DPO (depozitář). Akci uváděl Radek Erben (z Hitrádia Orion). Na pódiu se vystřídalo mnoho zajímavých hostů – např. generální ředitel DPO Daniela Moryse, primátora statutárního města Ostravy Tomáše Macuru, zástupkyni nadačního fondu Křídlení Lucii Houthoofdtovou, zástupce HZS Moravskoslezského kraje nebo Police ČR. Den ostravských dopraváků byl velmi dobře zorganizovaný. Zúčastnilo se ho více než 5 500 velkých a malých návštěvníků. Každý si mohl najít to, co ho zajímá. Tomáš Ertl

Fotogalerie z turnaje a vyhlašování výsledků v sobotu 7. září.

Turnaje se 7. září ve Žďáru nad Sázavou zúčastnilo 23 družstev. První příčky obsadila družstva VIP, Institut Jana Pernera a ZDAR.

Výsledky 27. ročníku turnaje ve volejbale o poháry ministra dopravy, Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera: Pohár ministra dopravy: 1. VIP družstvo 2. České dráhy 3. TJ Žďár nad Sázavou 4. ČSAD Uherské Hradiště Nejlepší hráč Petr Čížek, nejlepší hráčka Petra Zajícová Pohár Sdružení Česmad Bohemia: 1. Institut Jana Pernera 2. Město Žďár nad Sázavou 3. Ministerstvo dopravy SR 4. OLTIS Group Nejlepší hráč Kryštof Jireš, nejlepší hráčka Tezeza Kratochvílová Pohár Jana Pernera: 1. ZDAR 2. RUNWAY 3. SHERLOG 4. Plzeňské městské dopravní podniky 5. STUDENT AGENCY 6. Kontron Transportation 7. Správa železniční dopravní cesty 8. ČSA 9. Státní fod dopravní infrastruktury 10. WSV Magdebur, Deutschlandd 11. Ministerstvo dopravy ČR 12. Ředitelství silnic a dálnic 13. ČSAD Frýdek-Místek 14. Centrum dopravního výzkumu 15. Ředitelství vodních cest Nejlepší hráč Jan Nagy, nejlepší hráčka Kačliriaková Petra Aktuálně jsme včera informovali o výsledcích na facebooku a ještě uveřejníme i další fotografie z turnaje. Fotografie z turnaje a vyhlašování výsledků Fotky družstev (autor Pavel Pinkas), kromě Ředitelství vodních cest, kteréžto se nepodařilo fotografovi zvěčnit:

V rámci programu SMART COMMUNITY 2019 a u příležitosti Evropského týdne mobility pořádá TOP EXPO 17. září konferenci zaměřenou na dopravu ve Středočeském regionu.

Program konference začíná v úterý 17. září ve 13 hodin ve Velkém jednacím sále zastupitelstva na Magistrátu HMP. Po oficíálním zahájení je na programu blok o Vizích, strategii a koncepci, následují Veřejná osobní integrovaná doprava jako páteř městské mobility, Perspektivní energie pro dopravu a Informační a komunikační technologie a automatizace dopravního systému. Po obsahové stránce je garantem konference Sdružení pro dopravní telematiku. Program konference

V pátek 6. září 2019 byl do provozu u Plzeňských městských dopravních podniků zařazen první z nových autobusů SOR NS 12. Fotoreportáž z prvního nasazení vozidla.

Plzeňské městské dopravní podniky začátkem srpna 2019 obdržely čtyři městské 12metrové nízkopodlažní autobusy SOR NS 12. Vozidla získala ev. č. 626 až 629 (administrativně 3626 až 3629) a po nezbytných procedurách jsou postupně vypravována do provozu. První (ač z nových vozů vlastně poslední) zbrusu nový autobus (ev.č. 629, aktuálně nejvyšší evidenční číslo autobusu v Plzni) byl do služby s cestujícími poprvé nasazen dne 6.9.2019 a to na celodenní směnu 54/1 která zajišťuje obsluhu linek 52, 53 a 54 z obratiště Doubravka do okrajových částí Plzně a obcí v okolí (Červený Hrádek, Dýšina, Chrást u Plzně). Vyjetí dalších autobusů lze očekávat v nejbližších dnech. Autobusy jsou dodávány na základě výběrového řízení na dodávku až 10 kusů 12metrových autobusů (v hodnotě až 48 milionů Kč), které bylo zahájeno 4.5.2018 a nabídky bylo možné podávat do 10.10.2018. V poslední den výběrového řízení (přesněji krátce po skončení lhůty pro podání nabídek) dopravili uchazeči vzorky vozidel do Plzně. Zástupci PMDP tak při prezentační jízdě otestovali nejprve vozidlo Iveco Urbanway 12 (RZ 5E9 6192), následně pak SOR NS 12 (modrý prototyp naftové verze, RZ 6E1 1438, snímek vozidla v Plzni v úvodu fotogalerie). Dne 29.10.2018 bylo rozhodnuto o výběru autobusů SOR NS 12 v ceně 5 480 000 Kč za 1 autobus (bez DPH) jako ekonomicky nejvýhodnější nabídky. (Od roku 2021 s doplněním systému automatického počítání cestujících ABIRAIL CZ za 5 550 900,- Kč bez DPH). PMDP tak pokračují v masivním omlazování vozového parku všech trakcí – jen v letošním roce bylo zatím do provozu zařazeno 5 nových tramvají, 7 nových trolejbusů (+ další 2 nyní ve výrobě) a 21 nových autobusů (bez zahrnutí 4 nových autobusů SOR NS 12). Vozový park byl masivně omlazován i v minulých letech a v Česku lze mezi obdobně velkými dopravními podniky jen obtížně hledat srovnání. Nové dieselové autobusy SOR NS 12 pro PMDP jsou vyhotoveny v červeno-bílo-černém nátěru, barevná kombinace je vkusně využita i u potahů sedáků v interiéru. Stroje jsou vybaveny klimatizací stanoviště řidiče i klimatizací salonu pro cestující (spouštějící se automaticky při teplotě nad 25 °C). Bezpečný provoz zajišťují sady kamer. Staronovou změnou pro plzeňské řidiče je uzavřená kabina (přepážka až k polovině předních dveří). Tyto kabiny byly v Plzni naposledy v autobusech Škoda 21 ab. Z bezpečnostních důvodů jsou na přání řidičů nová vozidla poptávána také s velkou kabinou. Velkou kabinou jsou vybaveny tak např. nové plzeňské trolejbusy Škoda 27 Tr v karoserii IV. generace, ač trochu překvapivě autobusy Solaris Urbino 18 taktéž v karoserii IV. generace (dodávané prakticky souběžně s novými trolejbusy) jsou v provedení s malou kabinou. Text a foto: Zdeněk Kresa

V sobotu 7. září proběhnou v Praze a Hostivici dvě velké dopravní akce, které budou vzájemně propojeny historickými i moderními vlaky, tramvajemi a autobusy.

V Hostivici se odehraje další z Regionálních dnů Pražské integrované dopravy, a to při příležitosti 25 let od integrace veřejné dopravy v oblasti Hostivice do systému Pražské integrované dopravy. Pražský železniční den se uskuteční na vlakovém nádraží Praha-Smíchov. Bohatý doprovodný program čeká na všechny malé i velké návštěvníky nejen na smíchovském či hostivickém nádraží, ale také přímo na Husově náměstí v Hostivici při příležitosti konání Městských pivních slavností. Čím se můžete svézt? • parní vlak vedený lokomotivou řady 556.0 „Štokr“ ze Smíchova do Hostivice či do Řevnic • motorový vůz řady M 131 „Hurvínek“ na okružních jízdách ze Smíchova přes Rudnou u Prahy a Hostivice zpět na Smíchov. • vlak vedený lokomotivou řady 759 „Kyklop“ také na okružních jízdách do Rudné u Prahy a do Hostivice. • elektrická jednotka řady 660 „InterPanter“ ze Smíchova přes Radotín do Krče a zpět • tradiční historický vlak Pražský motoráček mimořádně prodloužený až do Hostivice • mimořádná jízda výletním vlakem Cyklohráček na oslavy 140 let SDH Zlonice • motorová jednotka řady 845 dopravce Arriva vlaky na trase mezi Prahou-Veleslavín, Hostivicí a Kladnem • třívozová souprava historických tramvají mezi Smíchovským nádražím, Andělem a Sídlištěm Řepy • historické autobusy po okolí Smíchova či Hostivice • spanilá jízda veteránů po Hostivici včetně výstavy vozidel • jízdy na šlapací drezíně na nádraží v Hostivici (inspektorská dresina z roku 1851) V parním vlaku ČD vedeném lokomotivou „Štokr“ bude platit speciální jízdné, jízdní doklady se budou prodávat až přímo ve vlaku. V ostatních vlacích ČD bude platit Tarif PID nebo Tarif ČD, v historické tramvaji, historických autobusech a ve vlacích dopravce Arriva vlaky bude přeprava zdarma. Mimořádné jízdy historických i moderních autobusů „PID 1" v okružní trase: „Smíchovské nádraží – Výtopna Zlíchov – Anděl-Království železnic – Na Knížecí – Smíchovské nádraží“ Na linku bude nazazen vůz Karosa B932, přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma „PID 2" (752) v trase: „Sídliště Řepy – Halenkovská – Sobín – Hostivice, Náměstí – Hostivice, Nádraží“ a zpět Na linku budou nasazeny vozy Ikarus 260 a Ikarus 280, přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma. V zastávce „Sídliště Řepy“ možnost přestupu na tramvajovou linku č. 42 směr Smíchovské nádraží „PID 3" (725) v trase: „Zličín – Sídliště Zličín – Halenkovská – Sobín – Hostivice, Náměstí – Hostivice, Nádraží – Hostivice, Ve Vilkách“ a zpět Na linku budou nasazeny vozy Karosa ŠD 11, Karosa ŠM 11 a Škoda 706 RTO, přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma „PID 4" (707) v trase: „Zličín – Rudná, U nádraží – Drahelčice – Úhonice – Jeneč, Lidická – Hostivice, Ve Vilkách – Hostivice, Nádraží – Bílá Hora – Nemocnice Motol – Motol“ a zpět Na linku budou nasazeny moderní vozy SOR NBG18 a Scania Citywide LE 15M CNG dopravce ČSAD MHD Kladno a.s. a vůz Isuzu dopravce TURANCAR CZ, s.r.o., přeprava na uvedené autobusové lince je zdarma Na co se můžete těšit na nádraží Praha-Smíchov a v jeho okolí • výstava lokomotiv s možností prohlídky • tradiční informační stánky PID a Českých drah • tradiční workshop PID s hrami ve voze „Vláček Hráček“ • stánky s občerstvením • prohlídky Království železnic za zvýhodněné vstupné • nostalgické jízdy historickým autobusem na lince „PID 1“ (okružní jízdy v trase „Smíchovské nádraží – Království železnic – Smíchovské nádraží) • jízdy historickými i moderními vlaky do okolí (v Praze do Radotína a Krče, ve Středočeském kraji do Řevnic, Rudné u Prahy či Hostivice) • vystoupení staropražské kapely TŘEHUSK • výstava modelového kolejiště • focení s Elfíkem • doprovodný program DDM Prahy 5 (umělecký kovář, výtvarná a dílna, stánek s hlavolamy aj.) • interaktivní výstava Modelářského kroužku modulové železnice DDM Prahy 5 a Slivence od 10 do 17 hodin v Křižovnickém dvoře ve Slivenci (ul. Ke Smíchovu 8/141) – k vidění bude jízda po jednokolejné trati (H0, H0e) v délce 80 m • prohlídky Výtopny Zlíchov Na co se můžete těšit v Hostivici • prezentace hasičské techniky SŽDC • prezentace pivovarů z ČR na dalším ročníku Městských pivních slavností • hudební vystoupení známých českých kapel • fotografická výstava „25 let PID v Hostivici“ v budově městského úřadu • zahradní železnice na hostivickém nádraží • prezentace Letiště Václava Havla • tradiční informační stánky PID a Českých drah • stánky s občerstvením • nostalgické jízdy historickými autobusy na lince „PID 2“ (Hostivice, Nádraží – Sídliště Řepy a zpět) a na lince „PID 3“ (Hostivice, Ve Vilkách – Zličín a zpět) • jízdy historickými vlaky do okolí Podrobný program akce zde .

První ročník čtenářské ankety časopisu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ přináší obraz o popularitě značek užitkových vozidel na českém trhu. TOP BUS je Setra S 531 DT. Absolutním vítězem van Volkswagen Caddy.

Anketa vypovídá také o spotřebitelských postojích velké rodiny autodopravců, dopravních, spedičních a logistických firem. Zároveň je odrazem komunikace importérů a dealerů s potenciálem klientů a spokojenosti s produkty a službami. V roce 2019 hlasovalo 2 181 respondentů, z toho 2 029 prostřednictvím internetu a 152 zasláním dotazníku poštou. Výsledky budou zaslány do všech mezinárodních jury (IVOTY, ITOY, Trailer Innovation, IB&C) jako reprezentativní hodnocení v České republice. Ceny předal na slavnostní recepci Autoklubu v Praze Viliam Bujna - člen výkonného výboru Svazu automobilového průmyslu a jednatel vydavatelství LUXUR Media SK - časopis TRANSPORT a LOGISTIKA, Martin Felix - za Sdružení ČESMAD Bohemia a Kamil Slavík - víceprezident České logistické asociace ČR. Vyhodnocení TOP CECH 2019 v devíti kategoriích: TOP TRUCK CZECH 2019 1. SCANIA R 450 - 771 hlasů 2. DAF XF - 618 hlasů 3. Mercedes-Benz Actros - 489 hlasů Ocenění převzal Viktor Tamayo - odpovědný za PR Scania v ČR. TOP BAU TRUCK CZECH 2019 1. DAF CF 8x4 - 689 hlasů 2. Scania XT - 611 hlasů 3. Tatra Phoenix - 465 hlasů Ocenění převzal Jiří Brož – marketing a rozvoj dealerské sítě DAF Trucks CZ. TOP LIGHT TRUCK CZECH 2019 1. DAF LF - 687 hlasů 2. FUSO Canter - 496 hlasů 3. MAN TGL - 458 hlasů Ocenění převzal Jiří Brož - marketing a rozvoj dealerské sítě DAF Trucks CZ. TOP VAN CZECH 2019 1. Mercedes-Benz Sprinter - 668 hlasů 2. VW Crafter - 614 hlasů 3. IVECO Daily - 511 hlasů Ocenění převzal František Mühlfeit - vedoucí divize prodeje Mercedes Benz Vans Česká republika TOP LIGHT VAN CZECH 2019 1. Volkswagen Caddy - 794 hlasů 2. Mercedes-Benz Vito - 614 hlasů 3. Fiat Dobló Van - 381 hlasů Ocenění převzal Jiří Žáček, fleetový specialista Volkswagen užitkové vozidla TOP BUS CZECH 2019 1. Setra S 531 DT - 681 hlasů 2. SCANIA Interlink - 527 hlasů 3. Volvo 9900 - 413 hlasů Ocenění převzal Petr Chvátal - marketing a PR, EvoBus CZ. TOP TRAILER CZECH 2019 1. Schwarzmüller UltraLight - 718 hlasů 2. Schmitz Cargobull S.CS Power - 609 hlasů 3. Kögel Cargo NOVUM - 446 hlasů Ocenění převzali obchodní ředitel společnosti Schwarzmüller CZ Milan Peček. TOP BAU TRAILER CZECH 2019 1. Schmitz Cargobull S.KI Light - 702 hlasů 2. Schwarzmüller sklápěč - 517 hlasů 3. Kögel sklápěč KTT - 453 hlasů Ocenění převzal Ondřej Gudelj – marketing EWT, výhradní prodejce značky Schmitz Cargobull Celkově získaly největší počet hlasů vozidla: ABSOLUT TOP CZECH TRANSPORT 2019 1. Volkswagen Caddy - 794 hlasů 2. Scania R - 450 - 771 hlasů 3. Schmitz Cargobull S.KI Light - 702 hlasů Ocenění převzal Jiří Žáček, fleetový specialista Volkswagen užitkové vozidla. Odborný časopis TRANSPORT a LOGISTIKA působí na česko-slovenském trhu 20 let a před devíti lety se rozhodl vydávat samostatné české a slovenské vydání s orientací na daný trh. Byla to ta těžší cesta, protože vyžadovala náročné finanční a personální řešení, ale tato cesta se ukázala jako nesprávnější a časopis TRANSPORT a LOGISTIKA CZ si za 9 let působení na českém trhu vydobyl popřední postavení mezi médii v daném oboru. Na anketě TOP CZECH TRANSPORT spolupracuje vydavatelství LUXUR Media s největšími profesními sdruženími v daném oboru - ČESMAD Bohemia, Svaz spedice a logistiky ČR a Česká logistická asociace.

Dnes byla v Plzni představená nová celovozová reklama na tramvaji KT8D5-RN2P ev.č. 292 lákající k darování naděje a to pomocí zapsání do Registru dárců kostní dřeně.

Celovozová reklama je dalším ze společných počinů fotbalového klubu FC Viktoria Plzeň a Nadace pro transplantace kostní dřeně (NTKD). Klub věnuje NTKD speciální tramvaj, která ji bude propagovat po dobu dvou let v ulicích města Plzně a má přilákat co nejvíce nových lidí do Registru dárců. Real Madrid, Paříž Saint-Germain, FC Barcelona či Manchester United. I tyto velké kluby se rozhodly podpořit aukci dresů, kterou uspořádala plzeňská Viktoria ve prospěch Nadace pro transplantace kostní dřeně. Její výtěžek byl věnován právě na propagaci NTKD, která je pro ni zcela zásadní a láká nové zájemce o vstup do Registru dárců. Výsledek představili zástupci obou organizací právě dnes – do plzeňských ulic premiérově vyjela speciální „nadační tramvaj“. „Jsem velmi rád, že se podařilo celou věc dotáhnout do zdárného konce a my budeme po dobu dvou let na očích po celé Plzni. Právě propagace a osvěta je pro nás tou nejcennější pomocí a ohromně si jí vážíme,“ uvedl během představení Pavel Jindra, předseda správní rady NTKD. „Naše spolupráce s Nadací je dlouhodobá a těší mě, že má především měřitelné výsledky a lidí v Registru dárců přibývá. To je hlavní poselství i této tramvaje,“ řekl prezident Viktorie Tomáš Paclík. Speciální tramvaj je vyvedena v nadačních barvách a vyzývá k darování naděje. Na jejích stěnách jsou zobrazeni i vybraní hráči Viktorie, kteří jsou samozřejmě v Registru již zapsáni. Nově se k nim přímo dnes v tramvaji přidaly i nové týmové tváře – Adam Hloušek a Ondřej Mihálik. „Vstoupit do Registru byla naprostá samozřejmost, vůbec jsem neváhal a přidal se ke klukům v kabině, kteří vstoupili již v minulosti,“ nechal se slyšet záložník Ondřej Mihálik. „Překvapilo mě, že pro vstup stačí jen odebrat vzorek slin a vyplnit dotazník, což zabere několik málo minut. Přál bych si, aby se k nám přidalo co nejvíce lidí nejen v Plzni, ale po celé republice,“ vyzývá obránce Adam Hloušek. Společnou činnost NTKD a Viktorie podpořili i další partneři – společnost EURONOVA GROUP a Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP), kterým patří rovněž velké poděkování. „Rádi jsme přispěli k dobré věci a věříme, že tramvaj inspiruje další nové potenciální členy Registru. Myslím, že je přirozené se zapojovat do společenské odpovědnosti, “ uvedl Radek Novák, majitel EURONOVA GROUP. „Věříme, že tento osvětový projekt má smysl. Po dobu dvou let bude tramvaj cestujícím připomínat, jak snadné je vstoupit do Registru dárců kostní dřeně a věnovat tak řadě nemocným naději na uzdravení,“ uzavírá Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Součástí Registru jsou všichni hráči A týmu Viktorie, mládežničtí hráči, trenéři i zaměstnanci klubu. Nedávno nás podpořili i zaměstnanci mediálních partnerů – Hitrádia FM Plus a Plzeňského deníku. Přidejte se i vy, pojeďte v tramvaji s námi a dejte naději! Podmínky pro vstup do Registru dárců: Věk 18 – 35let Dobrý zdravotní stav Žádné vážné onemocnění v minulosti Bez trvalého používání léků (nepočítá se antikoncepce a léky na sezonní alergie) Váha vyšší než 50 kg Více na www.kostnidren.cz . TZ FC Viktoria Plzeň, foto Zdeněk Kresa

V sobotu 7. září pořádá společnost EvoBus ve výrobním závodě v Holýšově tradiční Rodinný den.

EvoBus Česká republika působí na českém trhu přes 20 let. Od roku 1998 vznikají ve výrobním závodě v Holýšově segmenty karoserií pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. Moderní postupně se rozšiřující výrobní středisko navázalo na původní výrobu autodílů v Holýšově a převzalo výrobu segmentů pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. V roce 2001 byl otevřen vlastní výrobní závod. Ve fázích bylo investováno do dalších výrobních kapacit a během dalších 4 let se vybudovaly haly 12 a 13, kde vznikaly podvozkové části karoserie. V polovině roku 2006 bylo otevřeno v Praze nové servisní a prodejní centrum. Nové centrum se začalo stavět na zelené louce v dubnu 2006 a v plném provozu bylo již v říjnu. Celková investice na výstavbu jednoho z nejmodernějších evropských center pro opravu autobusů dosáhla 4 milionů Euro. Na zastavěné ploše 3 000 m² se nachází dílenské prostory pro 14 autobusů, administrativní a obchodní centrum pro zákazníky, sklady náhradních dílu a zázemí pro vedení společnosti. V roce 2012 byla uvedena do provozu hala 20, která zajišťovala prostor pro výrobu čelních dílů a střech autobusů. EvoBus v Holýšově zaměstnává téměř 700 zaměstnanců. V současné době probíhá v Holýšově výstavba nového komplexu výrobních hal. Závod se rozroste o více než třináct hektarů na celkových 23,4 ha. Výroba bude z dosavadních segmentů vozidel rozšířena o celé skelety zájezdových autobusů. Nadále se bude dodávat přibližně 3000 segmentů karoserií městského autobusu Citaro, které se v Mannheimu sestaví do kompletní karoserie. V sobotu 7. září můžete v Holýšově vidět autobusy Mercedes-Benz a Setra a podívat se, kde vznikají.