V a před ateliérem Beaty Rajské, Praga RND Zdar Žďár, ze setkání čestných hostů v čele s náměstkem ministra dopravy Petrem Pospíchalem a děkanem DFPJ UP Karlem Šotkem, předávání cen v sokolovně. První část fotoreportáže z turnaje naleznete ZDE

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 14. čísla: Někteří dopravci už přistoupili ke zdražení jízdného v autobusech Představujeme novou členskou firmu ADSSF: OSNADO spol.s r.o., Stará Paka Vláda schválila novou Dopravní politiku. V Jihomoravském kraji spuštěna 2.etapa IDS IDS - cesta k zestátnění veřejné osobní dopravy ? CK JIHO TRANS zve na netradiční noční prohlídky Českých Budějovic.

Klesající ceny nafty či benzínu neodradí dopravce od úmyslu zdražit ceny přepravních služeb. A někteří tak již učinili.

HN - Praha, 13. 9. 2005 - Klesající ceny nafty či benzínu neodradí dopravce od úmyslu zdražit ceny přepravních služeb. A někteří tak již učinili. Dva nejvýznamnější autobusoví dopravci na komerční lince Příbram Praha, firmy Bosák a spol. a Cup Tour bus od neděle zvýšili cenu jízdenky o šest korun na padesát šest. Padesátník nestačí "To, že nafta zlevní zase o padesátník, nehraje roli. Pneumatiky se nám zdražily od revoluce z patnácti set korun na osm tisíc, autobus stojí místo 350 tisíc čtyři milióny. A naposledy jsme jízdné zdražovali před dvěma lety," argumentuje majitel firmy Cup Tour bus Jan Pol. Tvrdí, že zatímco příjmy se jim od roku 1989 zvedly asi dvaapůlkrát, vstupy až desetkrát. Třeba litr nafty tehdy stál 2,50 koruny, dnes je za 31 korun. Firmy, jejichž autobusy jezdí na dotovaných linkách v závazku veřejné služby, neustoupí ani od tlaku na dopravní úřady, aby jim buď zvýšily dotace nebo povolily zdražit jízdenky. "To by nafta musela zlevnit o šest korun a ne o padesátník, abychom od toho upustili," poznamenal ředitel ČSAD Jihotrans Robert Krigar. Právě o šest korun nafta podražila od začátku roku. "Ceny za dopravu bude nutné plošně zvednout. Nic na tom nezmění fakt, že v průběhu tohoto týdne možná částečně klesne cena za naftu. Ceny za pohonné hmoty rostou dlouhodobě. Část dopravců je tak v červených číslech," říká Vojtěch Hromíř, zástupce generálního tajemníka sdružení Česmad Bohemia. Sdružení zastupuje více než sedmnáct set dopravců. Nicméně dopravci přiznávají, že právě skokového zvýšení cen v předminulém víkendu využili k zahájení přesvědčovací kampaně u úředníků odborů dopravy krajských úřadů. "Využili jsme euforie, že se bude zdražovat. Nejen jízdné, ale třeba i potraviny," připustil Pol z firmy Cup Tour bus. Drahá je nafta i plyn V potravinách však panuje větší konkurence a trh není ze strany úředníků regulován vydáváním licencí. "Tlak obchodníků na nízké ceny je obrovský," podotkl mluvčí Delta pekáren Jaroslav Pomp. Pekárny ještě ani nezačaly s hypermarkety jednat o nějakém zdražování pečiva. "To bude až za několik týdnů, možná měsíců," uvedl Pomp. Výrobce pečiva více trápí rostoucí ceny plynu, kterého při výrobě spotřebovávají velké množství. Plyn je totiž v příštích měsících bude stát o 20 procent více než od začátku roku. "Pekárenský obor se ocitá v krizi. Naposledy jsme zdražovali v roce 2003, kdy zdvojnásobily ceny obilí," dodal Pomp. Nejen dopravní, ale i stavební či průmyslové podniky však většinou odbírají naftu za jiné ceny než individuální motoristé. Na tuto firemní klientelu je specializovaná například firma Czech Distribution Logistic, jejíž pumpy jsou dokonce neveřejné. "Naši zákazníci mají množstevní slevy. Ti nejlepší z nich navíc v úterý, kdy rafinérie vyhlásí nové ceny, dostanou od nás nižší cenu ihned a snížení bude ve stejném rozsahu, jako se snížila cena velkoobchodní," uvedl obchodní ředitel firmy Karel Ulík. Menší firmy ale budou muset na lepší cenu pohonných hmot počkat nejspíše až do druhé poloviny týdne. A konečná cena se jim také o tolik nesníží jako velkým zákazníkům. Nafta se u různých dodavatelů sníží o různé částky. Akcionáři České rafinérské - Shell, Benzina, Eni, ConocoPhilips - ji sníží o zhruba 70 haléřů na litr, Slovnaft o přesně 65 haléřů na litr. Autoři: Jakub Salát,Jan Činčura BUSportál uveřejňuje materiály z Hospodářských novin se svolením redakce.

Redakci BUSportálu zaujala volba autobusů Volvo pro městskou dopravu v Kroměříži . Vedle autobusů Mercedes-Benz, které jsou už v některých regionech zcela běžné, je to další zajímavá zahraniční značka v tomto segmentu.

Do dvou let budou zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Kroměříži výhradně moderní nízkopodlažní autobusy. Zdejší radnice a Kroměřížské služby, které dopravní systém ve městě provozují, mají v plánu do roku 2007 uvést v život rozsáhlý projekt, jehož cílem je odstranění veškerých bariér v provozu MHD. Už dnes v ulicích jezdí tři nízkopodlažní autobusy Volvo : dva vozy Volvo 7000 a jeden Volvo 7700. Další město koupí v následujících letech. Zeptali jsme se pana Karla Hickla z Kroměřížských služeb , s.r.o., které provozují MHD v Kroměříži od 1.6.1995 jako nástupce ČSAD a.s.: Jak jste s autobusy Volvo spokojeni po technické stránce a jak je přijali řidiči ? Jsme spokojeni, řidiči velice - pracoviště řidiče je komfortní. Drobné problémy jsme řešili a řešíme. Máte nějaké reakce ze strany cestujících ? Autobusy byly přijaty s mírnými rozpaky. Cestující měli výhrady k jinému uspořádání sedaček, k tvrdosti sedaček (náš záměr kvůli odolnosti proti vandalům), k výšce madel apod. Dnes je situace jiná. Pokud je autobus nahrazen klasickou "vysokou" Karosou, je problém. Kolik vozidel budete pořizovat nově v nejbižší době ? V rámci projektu bude dodán celkově čtvrtý autobus letos v říjnu, v polovině příštího roku pátý a na jaře roku 2007 šestý a sedmý autobus Volvo. Karel Hickl ještě dodává: "Použité materiály autobus Volvo zajišťuji vysoku životnost. Dvojitá skla zvyšují kulturu cestování v zimě i v létě (z hlediska přijatelné teploty). Z nízké podlahy je dostupný větší počet sedaček než u ostatních nízkopodlažních autobusů - 15. Uchycení sedaček a zpracování interiéru umožňuje pohodlný úklid a udržování pořádku ve vozidle. "

* Ceny jízdného v dotované veřejné autobusové dopravě v Královéhradeckém kraji by se v současné době kvůli rostoucím cenám nafty zvyšovat neměly. * Zatímco největší jihočeští autobusoví dopravci nevylučují zdražení jízdného, Dopravní podnik města České Budějovice (DP) udrží nynější ceny. *

www.krkonosskenoviny.cz - Hradecké noviny- 9.9.2005 - Ceny jízdného v dotované veřejné autobusové dopravě v Královéhradeckém kraji by se v současné době kvůli rostoucím cenám nafty zvyšovat neměly. Královéhradecký kraj - Cena nafty stoupá k závratným výšinám, ovšem cestující v kraji by to zatím v autobusech poznat neměli. Hradecký kraj totiž bude hledat prostředky na to, aby dopravcům zvýšené náklady na drahou naftu vyrovnal. Linky se rušit nebudou "Na rostoucí ceny nafty musíme zareagovat. S dopravci o tom budeme jednat. Nejprve si však musíme ověřit naše finanční možnosti," řekl náměstek hradeckého hejtmana zodpovědný za dopravu Petr Kuřík. Pokud by vysoké ceny nafty trvaly i nadále, přicházelo by podle Kuříka v úvahu zdražení jízdného od poloviny prosince, kdy začnou platit nové jízdní řády. Vyloučil, že by kraj kvůli vyšší ceně nafty nyní uvažoval o rušení některých linek autobusové dopravní obslužnosti. Také podle dopravní společnosti Audis Bus z Rychnova nad Kněžnou není rušení linek řešením. "Věříme, že nám kraj alespoň zčásti zvýšené náklady dorovná a vydržíme tak do konce roku," uvedl ředitel Audis Bus Milan Cedidla. Dodal, že veškeré peníze na investice a rozvoj podniku spotřebovává drahá nafta. "Uvažovali jsme o nákupu autobusu, teď jej musíme odložit," dodal. Zdražení až s novým řádem S novým jízdním řádem by se podle Cedidly mohly ceny jízdného zvednout přibližně o osm až deset procent. Například u linky o délce 25 kilometrů by to představovalo zdražení o dvě až tři koruny. Žádné zvyšování cen v reakci na rychlý růst ceny nafty nepřipravuje Dopravní podnik města Hradec Králové. "Zatím vyčkáváme. Nechceme dělat nějaké ukvapené závěry, nynější růst cen může být jen krátkodobý," řekl ekonomický náměstek podniku Pavel Zákora. www.budejovickelisty.cz - 9.9.2005 - České Budějovice - Zatímco největší jihočeští autobusoví dopravci nevylučují zdražení jízdného, Dopravní podnik města České Budějovice (DP) udrží nynější ceny. Jak včera potvrdil náměstek primátora a předseda představenstva DP Juraj Thoma (ODS), skokové navýšení cen pohonných hmot přepravce ustojí. Radní ve středu například odsouhlasili záměr vytvořit rezervu v rozpočtu města, která by pokryla zvýšení nákladů s energiemi obecně. "Pokud by pokračoval současný trend nárůstu cen ropy, znamenalo by to, že od srpna do prosince letošního roku budou náklady na nákup nafty o 2,3 milionu korun vyšší, než předpokládal rozpočet DP a s čím počítala neinvestiční dotace města," vyčíslil včera "naftovou" potřebu Thoma. Podle něho DP již zavedl některé úsporné kroky v systému hospodaření s naftou u řidičů i při jejím nákupu. "Jednoznačným cílem je nezdražovat jízdné," zdůraznil. Náměstek primátora Tomáš Kubín (ODS) připomíná, že městský rozpočet poznamená zdražení všech energií. "Nejedná se pouze o DP, ale třeba i o naše příspěvkové organizace, jako jsou školy, zareagovat musí i hospodaření samotného magistrátu. "Zvýšené náklady nejsme teď schopni vyčíslit, podklady se střízlivými odhady a cesty řešení dáme dohromady s řediteli. Nezapomínejme na zdroje topení a fakt, že elektřina nás sebere všechny. Ovšem musíme na to umět reagovat," uvedl Kubín.

Tradiční dopravácký volejbalový turnaj o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia aJana Pernera časopisu Doprava a silnice se koná ve Žďáru nad Sázavou tento víkend 9.-11.9.2005. Seznam družstev . Program.

FOTOREPORTÁŽ Pořadatelé: Ministerstvo dopravy ČR, ČSAD SVT Praha, s.r.o., TJ ŽĎAS Žďár nad Sázavou Generální sponzor: ČESMAD Bohemia Seznam přihlášených družstev abecedně : 3COM Praha AUTOSPED Jabor BOSÁK, spol. s r.o. Cargo Prague s.r.o. Centrum dopravního výzkumu Brno ČD a.s.-UŽS Jihlava ČD a.s.-UŽS Ostrava-Svinov ČD DKV Praha ČD GŘ Česká pošta s.p., OZ Severní Morava České aerolinie a.s. ČSAD Frýdek-Místek a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. ČSPL, a.s. Elektrizace železnic Praha a.s. ELTODO MDPK SR (Ministerstvo dopravy SR) Ministerstvo dopravy ČR OSNADO, spol. s r.o. Parlament – Poslanecká sněmovna Radiálka Hradec Králové s.r.o. SAD Dunajská Streda, š.p. SFDI Springer Media CZ, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ Hamry TJ Liboc TJ ŽĎAS TQM a.s. Ústřední vojenská nemocnice VOŠ a SPŠ dopravní Praha Program pro účastníky (doc) TURNAJ 2004 SPONZOŘI 2004 ČSAD Uherské Hradiště a.s.*FTL Prostějov a.s.*ČSAD Hodonín a.s.*ČSAD BUS Ústí nad Labem a.s.* ČSAD Jihotrans a.s.*PROBO TRANS s.r.o.*Elektrizace železnic Praha a.s.*ČSAD Semily a.s.* KPM Consult a.s.*ČSAD Kladno a.s.*ČSAD Kroměříž a.s.*ČSAD Autobusy Plzeň a.s.*CONNEX MORAVA a.s.* NCR ČR s.r.o.*ELTODO EG a.s.*ČSL s.p.*ČSPL a.s.*České dráhy a.s.*Česká pošta s.p. OZ Severní Morava*DONAK s.r.o.*AUTOSPED Jabor spol.s r.o.*ČSAD ÚAN Praha Florenc a.s.*3 COM GmbH Praha* METROSTAV a.s.*Sdružení pro výstavbu silnic Praha*ZDAR Žďár a.s.*Město Žďár n.S. Vítáme i další sponzory, příp. věcné dary do tomboly, podrobnosti na adrese Ministerstva dopravy ČR – Ing.Herčíková, tel. 972231512, tombola Ing.Urban tel. 972231440, e-mail : karel.urban@mdcr.cz . Organizační záležitosti vyřizuje Ing.Kristlová, tel.224894332, fax: 224894423, e-mail: kristlova@svt.cz

Proti loňsku nárůst obratu i zisku o 20 %.

Eindhoven, 6.září 2005 - V první polovině roku 2005 vykázala společnost VDL Groep Eindhoven obrat 586 millionů EUR. V porovnání s 486 miliony v roce 2004 je to nárůst o více než 20 %. Výsledek po zdanění narostl také o více než 20 %: z 21.1 millionů EUR v roce 2004 na 25.8 millionů EUR v roce 2005. Během této doby narostl také počet zaměstnanců 8%, z 4,815 na konci roku 2004 na 5,219. Dobrý půlrok měl sektor zásobování. Obrat rostl podstatně vzrostl a výsledek se zlepšil. Také zakázky jsou dobře plněny. V divizi autobusů také silně vzrostl obrat i zisk a zakázky vypadají příznivě. Konečně i v sektoru konečných výrobků mírně vzrostl obrat a zisk trošku klesl. Současně je dobře zaplněna zakázková kniha. Výhled na další půlrok je pozitivní. Je rozpracováno více zakázek než před rokem. VDL Groep očekává proto, že konečné výsledky roku 2005 překonají opět předcházející rok. VDL Groep se svým vedením v Eindhovenu je mezinárodní společnost zaměřená na vývoj, výrobu a prodej mezi a konečných produktů. Sestává z 67 dceřiných společností ve více než 16 zemích s přes 5200 zaměstnanci. Divize "bus and coach" zahrnuje autokary, podvozkové moduly, městské a linkové autobusy, mini a midibusy. Zdroj: Tisková zpráva VDL Groep , překlad BUSportál

BUSportál zaujalo v Hospodářských novinách. A také: Jízda po městě zdarma? Stačí odhlásit auto (v Belgii). V Česku je veřejná doprava zadarmo v Třeboni.

Praha, 6. 9. 2005 - Z auta do autobusů lidé zatím nechtějí Kdo by chtěl drahému benzínu v osobním autě uniknout veřejnou dopravou, bude mít jen omezené možnosti přestupování. Provozovatelé MHD již ohlásili zdražování. "V lednu 2006 chystáme úpravu cen jízdného," říká například mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht. Z deseti na dvanáct korun chtějí zdražit jízdenky Karlovy Vary. Další města mají sice po oznámení nových cen benzínu propočítané ztráty na každém ujetém kilometru, ale zdražování prozatím odkládají. "Náklady na jeden kilometr se zvedly o korunu a to je dost velká položka," říká vedoucí odboru dopravy na znojemské radnici Zdeněk Mahr. Se zdražováním ovšem Znojmo zatím vyčkává. České Budějovice chtějí zkusit sáhnout do městské pokladny. "Při současném trendu ceny ropy se nám do prosince zvýší náklady o více než dva milióny. Peníze najdeme v rozpočtu," uvádí náměstek primátora Juraj Thoma. Cestující (ne)utečou Povede zdražování benzínu a nafty k tomu, že lidé budou více používat městskou hromadnou dopravu? Mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht uvedl, že cestujících, bez ohledu na průběžné zdražování pohonných hmot, už dlouhodobě nijak významně neubývá ani nepřibývá. V Praze v posledních letech počet přepravených lidí mírně stoupá. Zatímco v roce 1999 jelo metrem, tramvajemi a autobusy zhruba miliarda lidí, v roce 2003 to bylo o zhruba padesát miliónů více. Jenže stejně tak v Praze podle statistických průzkumů zhoustla i individuální automobilová doprava. Někdejší ministr životního prostředí Ivan Dejmal soudí, že současná cena benzínu ještě není tak vysoká, aby výrazná skupina obyvatel nechala své auto zaparkované doma a zamířila na zastávku tramvaje či autobusu. Domnívá se, že by se veřejná doprava stala atraktivnější, pokud by se pro ni zavedla daňová úleva. "Tím bych začal," říká Dejmal. Vláda nedávno schválila plán, jak zvýšit počet autobusů a aut, která by jezdila na ekologicky šetrnější zemní plyn, který je o víc než polovinu levnější než benzín a nafta. Hlavním pilířem programu je zmrazení spotřební daně na plyn. Do roku 2020 by tak zemní plyn měl nahradit deset procent spotřeby nafty a benzínu. Češi nakupují méně Centrum Univerzity Karlovy pro otázky životního prostředí ve své studii o takzvané cenové elasticitě zjistilo, že v případě, kdy cena benzínu stoupne o deset procent, sníží se poptávka o osm procent. "Je to relativně vysoké číslo, v zahraničí jsou to pouze dvě až tři procenta," říká Milan Ščasný z univerzitního centra. Dodal, že tato studie nemusí platit pro současnou situaci. Pokud by se nynější ceny udržely delší dobu, lidem by už méně častější tankování k udržení rodinného rozpočtu nemuselo stačit. Přiblížil by se tak okamžik přestupu do MHD nebo k úspornějším autům. Vendula Křížová,Pavel Baroch Dopravci budou vyjednávat o zvýšení cen Praha, 6. 9. 2005 - O deset procent chtějí zvýšit ceny za své služby silniční dopravci kvůli rostoucím cenám motorové nafty. "Kvůli velké konkurenci se ale nedá říci, o kolik doprava skutečně podraží," sdělil mluvčí sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Cena nafty, která tvoří zhruba třetinu nákladů dopravních firem, se podle Felixe od začátku minulého roku zvýšila o třetinu. Tvrdí, že nyní podnikají v minusu nejen malí dopravci, ale ohroženy jsou i velké firmy. O zvýšení cen již jedná se svými zákazníky jeden z největších kamiónových dopravců ČSAD Jihotrans. O tom, jak zdražení prosadit, budou dnes jednat manažeři firmy Benett, jež rozvážejí například pro Karlovarské minerální vody. "Od dubna nafta podražila o dvě koruny. Tím nám náklady na auto stouply o deset procent. Letos jsme ale počítali s obvyklou marží pěti procent. Tudíž už hospodaříme ztrátově," řekl spoluvlastník firmy Karel Benedikt. Nevěří však příliš, že se jim podaří jejich velké nadnárodní klienty přesvědčit, aby na vyšší ceny přistoupili. Bez zisku letos zřejmě zůstane firma ČSAD Liberec. "Peníze nám zbývají jen na prostou reprodukci. O dalším rozvoji se nedá mluvit," řekl majoritní vlastník firmy Petr Wasserbauer. Společnost s dvěma sty padesáti vozidly nakupuje měsíčně pohonné hmoty za téměř sedm miliónů korun. Autobusoví dopravci, kteří jezdí na linkách závazku veřejné služby, požadují na krajských úřadech, které si dopravu objednaly, aby jim jako kompenzaci za dražší naftu povolili zvýšení jízdného nebo jim zvýšili dotace. "Dva dopravci se už na nás obrátili," potvrdil vedoucí oddělení dopravy na plzeňském krajském úřadě Karel Mařík. Nejméně do konce roku však žádné zdražování jízdenek nenastane, protože smlouvy jsou dlouhodobé a úředníci nemají chuť je měnit. "V kapitole doprava už žádné rezervní prostředky nejsou, peníze by se musely sehnat jinde," řekl agentuře ČTK Jan Pavlíček z odboru dopravy jihomoravského krajského úřadu. "Jak to ale bude v příštím roce, je otázka otevřená. Očekávám, že ale spíše zvýšíme dotace, než abychom zvyšovali jízdné," míní Mařík z Plzeňského kraje. Do peněženky zatím hlouběji nesáhnou ani ti, co se vozí taxíkem. Platí totiž maximální cena 25 korun na kilometr, kterou stanovily jak pražský, tak třeba i brněnský magistrát. "Pokud by byl u benzínu dramatický vývoj dlouhodobý, asi by nám magistrát maximální cenu zvýšil, ale zatím není ze strany úřadů ani vůle o tom jednat," tvrdí David Franc, jednatel firmy Taxi Praha, pod níž jezdí čtyři sta aut. Současný vývoj zvýšil firmě náklady na pohonné hmoty o 40 haléřů na kilometr. Zdražení nevylučují pekaři, v dlouhodobém horizontu o něm budou uvažovat i pivovarníci. Ve výhodě jsou firmy, které svoji autodopravu zprivatizovaly. "Pro nás jezdí desítky privátních dopravců. Pro některé z nich to přesto může být problém," přisvědčil mluvčí největší oborové firmy Delta pekárny Jaroslav Pomp. Naopak vlastní rozvážku má významný výrobce mražených potravin Nowaco. "Je to nepříjemné. Nemáme možnost to kompenzovat zvýšením cen našeho zboží. Jsme totiž smluvně vázáni držet naše ceny po určité domluvené období," sdělil ředitel potravinářské společnosti Bohumil Volf. Za vážnou označil situaci na trhu ředitel pivovaru Starobrno František Krakeš. Pro vedení firmy je zatím brzy uvažovat o zvýšení cen piva. Zdražovat nehodlají ani ostatní pivovarníci. Ministerstvo financí neuvažuje o snížení spotřebních daní z pohonných hmot. "Snížení spotřebních daní z pohonných hmot by mělo efekt pouze pro prodejce, výrobce a distributory pohonných hmot. Pro konečné spotřebitele by to nemělo žádný přínos," uvedl mluvčí Marek Zeman. Ministr financí Bohuslav Sobotka navíc uvedl, že výrobci, distributoři nebo prodejci by tak jen zvýšili své zisky. V Česku totiž v prodeji a distribuci pohonných hmot nestanovuje zákon maximální marži. Jan Činčura Jízda po městě zdarma? Stačí odhlásit auto Na podzim před třemi lety dostali obyvatelé belgických Flander neobvyklou nabídku: pokud si odhlásí svůj vůz, dostanou od tamní dopravní společnosti De Lijn na tři roky zadarmo jízdenku na autobusy a tramvaje. Zájem o tuto službu předčil očekávání: od října 2002 se vzdalo automobilu více než dvacet tisíc rodin, přičemž každým měsícem přibývá zhruba 850 nových žádostí, v červenci dokonce 974. S tímto nápadem na propagaci veřejné dopravy přišel vlámský ministr dopravy Steve Steavert; regionální vlámská vláda toto opatření dotuje. Opatření je oblíbené zejména mezi mladými svobodnými lidmi či staršími bezdětnými páry. Většina příznivců přichází z věkové kategorie mezi 46 až 65 roky, napsal odborný magazín Rail. Společnosti De Lijn, která působí výhradně ve vlámské části Belgie, se odvážné nápady vyplácejí. Od roku 1998 zažívá prudký nárůst zájmu o veřejnou dopravu. Z tehdejších 216 miliónů pasažérů za rok stoupl počet na předloňských 362 miliónů. Z úspěchem stojí především propojení různých druhů veřejné dopravy - tramvají, autobusů a meziměstských vlaků, což vrátilo důvěru veřejnosti k hromadné dopravě. Oficiální vize vlámské vlády přitom zní: veřejná doprava je veřejná služba, nikoli obchodní komodita. V Česku je veřejná doprava zadarmo v Třeboni, kde lidé jezdí bez placení městskými autobusy už třetím rokem. Třeboňská radnice za to platí ročně tři sta tisíc korun. Jestli by se tento model dal uplatnit i v jiných větších městech, si ovšem tamní radnice netroufá odhadnout. (bar),(sla) Materiály z Hospodářských novin uveřejňuje BUSportál se svolením redakce.

* ČSAD ubrala autobusy z Liberce do Prahy, Student Agency už smí na nádraží. Autobusy ČSAD Liberec s výjimkou Hodkovic nad Mohelkou nebudou na trase do Prahy nikde zastavovat. * Proměna Ústředního autobusového nádraží v Ostravě v nákupní centrum. *

ČSAD ubrala autobusy z Liberce do Prahy, Student Agency už smí na nádraží Vydáno dne 02. 09. 2005 LIBEREC - Tvrdá konkurence přinutila ČSAD Liberec znovu snížit počet autobusů mezi Libercem a Prahou. Ještě v březnu jich jezdilo mezi oběma městy šestnáct, od září jich jezdí ve všední den už jen pět a navíc na cestě budou zastavovat jen v Hodkovicích nad Mohelkou. Bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec už také nebrání autobusům Student Agency ve vjezdu na autobusové nádraží v Liberci. To bude od prosince provozovat jiná firma než ČSAD Liberec. Pasažéři se také musí připravit na to, že i přes ostrou konkurenci jízdné vzroste až k sedmdesáti korunám. www.igenus.cz 2.9.2005 - ČSAD Liberec ubírá spoje V březnu posílala ČSAD Liberec do Prahy denně šestnáct spojů, poté jejich počet snížila na dvanáct, v létě jich jezdilo deset a od září jich ve všední den jezdí pět a o víkendu pojedou čtyři. V sobotu přitom poslední spoj pojede z Liberce do Prahy ve 12.30 a další vypraví až o 24 hodin později. Podle vedoucího divize autobusové dopravy ČSAD Liberec k tomu přistoupil z ekonomických důvodů. „Poté, co byla tato linka vyjmuta ze závazku veřejné služby se musíme zachovat tak, abychom byli konkurence schopní,“ uvedl Řádek. Autobusy ČSAD Liberec proto s výjimkou Hodkovic nad Mohelkou nebudou na trase do Prahy nikde zastavovat, tak jak tomu bývalo obvyklé. „Zastávky jako byly Jeřmanice, Příšovice nebo Paceřice byly vedle dálnice a k žádnému zpoždění nedocházelo, lidé ale přesto raději jezdili přímými linkami. Proto jsme přistoupili ke zrušení zastávkových spojů,“ nastínil Řadek. Od září přitom v Hodkovicích ve směru na Prahu zastaví jen první dva ranní spoje, ostatní pojedou přímo. Spoje ČSAD Liberec budou navíc jezdit jen v časech, které považuje vedení firmy za atraktivní. I nadále si bude tato společnost udržovat primát v tom, že jejich autobus vyjíždí ve všední den a v sobotu z Liberce jako první – v 5.30. Už ale nebude provozovat noční linky z Prahy, které využívalo minimum lidí. Linky jsou ztrátové ČSAD Liberec po nástupu konkurence přišla o dvě třetiny tržeb. Jiří Řádek si přitom myslí, že současná konkurence na této trase je dlouhodobě neudržitelná. „I v létě zde dohromady jezdilo 36 spojů dohromady. To je nesmysl,“ prohlásil vedoucí divize autobusové dopravy. S tím souhlasí i Radim Jančura, jednatel konkurenční Student Agency. „Vytíženost našich velkokapacitních autobusů je zhruba šedesát až sedmdesát procent. I tak je pro nás provoz na této lince ztrátový. A tvrdím, že tak tomu je i u ostatních,“ řekl Jančura. I proto si myslí, že současná výše jízdného mezi 50 až 60 korunami je neudržitelná. Optimální cena by, i kvůli stoupajícím nákladům na naftu, měla být podle něj zhruba sedmdesát korun. „Zatím se nikdo kvůli konkurenci neodváží jít s cenou nahoru,“ konstatoval. Student Agency přitom svoji pozici na trhu vyklidit nechce, naopak hodlá od ledna nasadit čtyři nové autobusy. „Ráno do Prahy a odpoledne z Prahy chceme jezdit každou půl hodinu, jinak bychom jezdili každou hodinu,“ nastínil Jančura. Student Agency už smí na autobusové nádraží Bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec už zhruba čtrnáct dnů nebrání autobusům Student Agency ve vjezdu na autobusové nádraží v Liberci. A to přesto, že ještě rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže nenabylo právní moci. V něm dal úřad sice za pravdu Student Agency, ale ČSAD Liberec se proti tomuto rozhodnutí odvolalo. Už teď ale podle slov Jiřího Řádka konkurenční firmě nabídli jednání k uzavření smlouvy. „Stanoviště ještě přidělené nemáme a jezdíme na nádraží stále v podstatě neoficiálně,“ řekl Radim Jančura. Od prosince přitom autobusové nádraží bude spravovat jiná firma než ČSAD Liberec. Většinový vlastník ČSAD Liberec, což jsou obce Libereckého kraje, totiž založí novou firmu, která bude mít na starost autobusové nádraží. Tento krok by měl zamezit ke sporům, k jakému došlo právě mezi ČSAD Liberece a Student Agency. Kromě těchto dvou firem na lince Liberec – Praha jezdí také Hotliner a Hoffmann. Konkurenční boj přinesl cestujícím zlevnění jízdenek a komfort, jaký není obvyklý ani na mezinárodních linkách. www.ostravablog.cz 5.9.2005 - volíme přímý odkaz: Proměna Ústředního autobusového nádraží v Ostravě v nákupní centrum v obrazech

350 účinkujících - 2000 návštěvníků, tři dny hudby a tance za skvělého počasí.