Tisková zpráva vlády. Vláda na zasedání 30.8.2006 vzala na vědomí materiál „Zajištění základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje“, který předložil k projednání předseda vlády České republiky Jiří Paroubek.

Členy vlády o situaci při zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje informoval v úvodním slově předseda vlády ČR. Premiér upozornil, že zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje se dostalo do situace, která vyžaduje zvýšenou pozornost ze strany vlády. Předseda vlády shrnul vývoj sporu mezi Dopravním podnikem Ústeckého kraje (dále DPÚK) a Ústeckým krajem a upozornil na problematiku kdy podnik měl a má licence do roku 2011 a měl platné a nezpochybňované smlouvy o dopravní obslužnosti. „Pokud se prokáže nezákonný postup kraje, náhrady ponese stát , neboť se jedná o výkon veřejné správy na úseku dopravy a dopravní obslužnosti, vykonávaný krajem v přenesené působnosti za stát,“ sdělil předseda vlády. „Při řešení situace dopravní obslužnosti Ústeckého kraje jde i o zajištění jistot velké skupiny obyvatel. DPÚK poskytuje zaměstnání více než jednomu tisíci osob a denně přepraví přibližně 60 tisíc osob. Naší snahou tedy je zajistit dopravu, umožnit lidem z DPÚK pracovat a stabilizovat sociální situaci Ústeckého kraje,“ uzavřel premiér informaci pro členy vlády. Vláda v usnesení přijatém k materiálu předloženém premiérem Paroubkem uložila ministrovi dopravy mj. zpracovat do 5. 9. 2006 zprávu o postupu dopravního úřadu Ústeckého kraje ve sporu a do 30. 9. 2006 předložit analýzu stavu řešení základní dopravní obslužnosti ve všech krajích ČR, a to s přihlédnutím ke způsobům řešení úhrad prokazatelné ztráty dle nařízení vlády 493/2004 Sb. Ministrovi vnitra kabinet uložil mj., aby zajistil cestou policejního prezidenta důsledné a rychlé prověření všech podaných trestních oznámení ve věci zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje, jakož i souvisejícího postupu orgánů veřejné správy. Ministrovi spravedlnosti vláda uložila do 10 dnů předložit zvláštní zprávu o stavu prověřování trestních oznámení ve věci zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje, jakož i souvisejícího postupu orgánů veřejné správy. Ministrovi financí pak mj. do 10 dnů zajistit provedení kontroly nakládání s příspěvkem na výkon veřejné správy Ústeckým krajem, a to ve vztahu k zajišťování základní dopravní obslužnosti kraje zejména z pohledu rovného přístupu ke všem dopravcům v kraji. Závěrem vláda doporučila hejtmanovi Ústeckého kraje, aby se zdržel veškerého jednání, které by bylo v rozporu se zásadou nestrannosti a objektivity rozhodování v samostatné a přenesené působnosti kraje.

Světové premiéry: zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo , městský autobus Mercedes-Benz Citaro K, minibusy Mercedes-Benz Sprinter Eco, City a Mobility. Novinky Omniplus.

Stuttgart/Hannover - Prezentace Mercedes-Benz v rámci DaimlerChrysler v hale 14/15 kopíruje heslo „Your Way”: Vozidla jsou rozdělena po obvodu okolo centrální platformy, jako by byla v několika jízdních pruzích. Nákladní automobily, transportéry, speciální vozidla a autobusy jsou zde uspořádány podle oblastí nasazení. V centru jednotlivých úseků stojí představované světové premiéry a prezentace "vlajkové lodi" zájezdového autobusu Mercedes-Benz Travego. Mezi dvojitými „jízdními pruhy“ po obvodu haly je jeden pruh bez automobilů. Tato „Innovation Lane“ představuje na třech tématických ostrůvcích inovační a technologickou kompetenci společnosti Mercedes-Benz. Dalšími tématy úseku autobusy Mercedes-Benz na „Innovation Lane“ jsou Bezpečnost a Ekologie. Veškeré dieselové motory velkých autobusů jsou nyní od zavedení Euro 4 přestavěny na dieselovou technologii SCR - Blue-Tec , která se již osvědčila u těžkých nákladních automobilů jako maximálně ekonomická. Mercedes-Benz dodává městský autobus Citaro na přání již s Blue-Tec Euro 5. Dokladem nadčasovosti technologie toho je také skutečný exponát: Kombinace dieselového motoru Blue-Tec 5 s filtrem částic ze spékaného kovu splňuje již dnes Směrnici o výfukových plynech EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), kterou již léta splňuje městský autobus Mercedes-Benz Citaro s motorem na zemní plyn CNG. Všechny zájezdové autobusy nové generace jsou již léta vybavovány elektronickým brzdovým systémem EBS, brzdovým asistentem BA, regulací prokluzu ASR, retardéry a především elektronickým stabilizačním programem ESP. K tomu se připojuje omezovač rychlosti s přídavnou funkcí brzdného tempomatu DBL, který při jízdě z kopce zabraňuje neúmyslnému zrychlování. Nový Mercedes-Benz Travego „Safety Coach“je k dostání s dalšími dvěma důležitými bezpečnostními prvky - tempomatem s automatickou regulací odstupu ART a asistentem udržení jízdního pruhu SPA. Omniplus se představí s mnoha novými nabídkami a tréninkem bezpečné jízdy, banku DaimlerChrysler, studio autobusového designu nebo obchod s technickým originálním příslušenstvím, nebo modely, látky a doplňky. Světová premiéra: ekonomická konstrukční řada v Business segmentu - Mercedes-Benz Tourismo Stuttgart/Mannheim – Nejúspěšnější evropský zájezdový autobus minulých let má nového nástupce: Po více než 12 000 autobusech Mercedes-Benz Tourismo dosavadní generace startuje nyní zcela nově vyvinuté Tourismo, které s jeho modelovým předchůdcem spojuje pouze jméno. Nový Mercedes-Benz Tourismo pokrývá současně několik segmentů. Je následníkem dosavadního Tourisma a díky své mnohostrannosti současně nahrazuje kromě jiného dřívější modely Integro H a Travego RH. Jako ekonomický autobus Allround nabízí široké spektrem využití pro vysoce odborné segmenty cestování, transfery a vyhlídkové jízdy. Současně stanovuje nová bezpečnostní měřítka ve své třídě, nabízí moderní design typický pro svojí značku a především osvědčenou kvalitu Mercedes-Benz. Jedna z předních evropských autobusových společností a dopravců Vega Tour objednal na příští dva roky 13 nových autobusů Mercedes-Benz Tourismo nové generace. Dodávka sestává z 11 vozidel Tourismo 15 RHD a ze dvou autobusů Tourismo L ve 14metrovém provedení se třemi nápravami. Dodání autobusů proběhne u 10 vozů v roce 2007 a zbývající 3 v roce 2008. Program konstrukční řady Mercedes-Benz Tourismo sestává ze čtyř autobusů : dvounápravového Tourisma (s délkou 12,1 m), dvounápravového Tourisma M/2 (13 m) a dále ze třínápravového Tourisma M (13 m) a Tourisma L (14 m). Výška činí bez výjimky 3 620 mm. Tím Mercedes-Benz téměř plně obsazuje segment funkcionálních vysokopodlažních zájezdových autobusů Business. S ohledem na ekonomičnost je vedle Tourisma s délkou 12,1 m zajímavý obzvláště Tourismo M/2 s optimalizací hmotnosti. Díky prodlouženému rozchodu kol nabízí na dvou nápravách a s délkou 13 m o jedu řadu sedadel více, než je obvyklé, tedy 53 míst pro cestující s tříhvězdičkovými sedadly. Nové Tourismo svou přední částí typickou pro značku dokazuje svou příslušnost k rodině autobusů Mercedes-Benz. Také zadní část zájezdového autobusu dokazuje úzký příbuzenský vztah s ostatními autobusy značky Mercedes-Benz se zadním sklem taženým směrem nahoru ve tvaru V, trojrozměrně řešenými zadními světly a krytem motoru s lichoběžníkovým přívodem vzduchu. Prostor pro cestující má výšku ke stání 2 010 mm ve střední uličce - ta postačí i vysokým pasažérům. Díky vnější šířce 2 550 mm mají cestující uvnitř k dispozici mnoho prostoru k pohybu. Cestující zde využívají sedačky modelu „Travel Star Plus”. Nad sedadly jsou nové servisní sady, z hlediska prostoru prakticky integrované do stropního větracího kanálu. Autobus je vybaven konvektorovým vytápěním teplou vodou a sériovou klimatizací s výkonem 32 kW nebo 35 kW - dle zvolené varianty Tourisma. Větrání ve vnitřním prostoru podporují dvě střešní okna. Co se týče výbavy, vyznačuje se nové Tourismo individuálností. Volitelně napravo od střední uličky se nachází toaleta. K dispozici je také na přání dodávaná kuchyňka v několika variantách. DVD přehrávač integrovaný do audiosystému vozidla s 15 palcovými plochými obrazovkami volitelně rozšiřuje zábavní elektroniku na palubě nového zájezdového autobusu. Objem odkládacího prostoru činí včetně toalety u nového Tourisma 8,4 m³ a u Tourismo L dosahuje hodnoty 11,0 m³. Sériově se používají otočná víka, na přání jsou k dispozici také víka zavazadlového prostoru se zdvihovou kinematikou. Kabina orientovaná na řidiče je sice vyvinuta nově a ergonomicky uzpůsobena podle nejnovějších poznatků, přitom však zjevně vykazuje znaky jiných zájezdových autobusů s hvězdou Mercedes. Napravo od řidiče se je řadicí páka ve formě joysticku . Nalevo je na konzole otevřené odkládací místo a držák na nápoje a ventil parkovací brzdy. Nové je pro Tourismo čelní sklo Opticool, které se již používá u jiných autobusů značky Mercedes-Benz. Značně snižuje jak tepelné sálání, tak i infračervené paprsky. Jako všechny nové zájezdové autobusy značky Mercedes-Benz, nabízí i Tourismo sériovou bezpečnostní výbavu s elektronicky řízeným brzdovým systémem EBS, kotoučovými brzdami na všech kolech, antiblokovacím systémem ABS, protiprokluzovou regulací ASR, brzdovým asistentem BA, tempomatem, hydrodynamickým retardérem, omezovačem rychlosti s přídavnou funkcí brzdného tempomatu DBL a především elektronickým stabilizačním programem ESP. Tourismo je poháněno novými řadovými šestiválcovými turbodiesely konstrukční řady OM 457 LA se zdvihovým objemem 12,0 l. U dvounápravových variant se používají ležící hnací jednotky (OM 457 hLA) s výkonem 260 kW (354 PS) nebo 300 kW (408 PS). Maximální točivý moment činí 1 600 Nm resp. 1 900 Nm. Trojnápravové autobusy disponují stojícími motory (OM 457 LA) s výkonem 315 kW (428 PS) a točivým momentem 2 100 Nm. Přenášení síly probíhá v závislosti na typu Tourisma přes šestistupňovou převodovku typu Mercedes-Benz GO 190 nebo GO 210. Nové motory disponují dieselovou technologií Blue-Tec s přiřazeným katalyzátorem SCR a splňují tak Směrnici EU o výfukových plynech Euro 4. Tato dieselová technologie současně zaručuje čisté výfukové plyny i mimořádně nízkou spotřebu paliva. K nízkým provozním nákladům nového Tourisma přispívají také dlouhé intervaly údržby po 90 000 km. Mercedes-Benz Tourismo se představí na veletrhu užitkových vozidel IAA-Nutzfahrzeuge 2006 v dvounápravovém tříhvězdičkovém provedení s délkou 12,1 m a motorem OM 457 hLA s výkonem 300 kW (408 PS). Sériová zábavní elektronika je rozšířena o DVD přehrávač. Informace o dalších premiérách doplníme v nejbližší době. Zdroj: TZ DaimlerChrysler. Kráceno.

Deseti autobusy se představuje značka Setra společnosti EvoBus GmbH na letošním mezinárodním veletrhu užitkových vozidel v Hannoveru. Světová premiéra S 415 NF MultiClass a S 412 UL. S 416 HDH v provedení „VIP“. Setra at IAA 2006: World debut of the new MultiClass 400 NF low-floor generation (CZ+EN)

Požádáme společnost EvoBus CZ o další fotografie premiérového nízkopodlažního autobusu SETRA řady 400. Vrcholem je světová premiéra nového linkového nízkopodlažního autobusu S 415 NF řady MultiClass 400. Všechna vystavovaná vozidla disponují dieselovou technologií BlueTec založenou na SCR se sekundárním katalyzátorem a odpovídají nové legislativě Euro 4. Vozidly této nové generace rozšiřuje SETRA pro svoje evropské zákazníky v celé spektrum o další na míru vytvořené nabídky v úseku linkové a zájezdové dopravy. Uvedením této nízkopodlažní generace na trh došlo ke kompletní obnově celé modelové palety Setra na konstrukční řadu 400. Krom2ě „hvězd“ řady MultiClass 400 vedle nové nízkopodlažní varianty představuje Setra jako světovou premiéru také S 412 UL s délkou 10,80 metrů, kompaktní doplnění konstrukční řady pro linkovou dopravu. Premiérové vozidlo je představeno se šikmou přední částí a mimo jiné je vybaveno signalizačním požárním zařízením v motorovém a zavazadlovém prostoru a datovou pamětí nehod. Kromě toho Setra vystavuje S 415 UL s délkou 12,20 metrů a přímou čelní částí a 14,98 metrů dlouhý S 419 UL. Tyto tři autobusy jsou na veletrhu k vidění s různými variantami motorů a sedadel. Čtyřmi zájezdovými autobusy S 411 HD, S 415 HD, S 416 HDH a S 431 DT kategorie Setra TopClass 400 s inovativními bezpečnostními prvky a exkluzivní vnitřní výbavou značka Setra opět zdůrazňuje svůj nárok na to, být považována za premiovou značku zájezdových autobusů. Zvláštností je vozidlo S 416 HDH v provedení „VIP“ . Trojnápravové vozidlo můžete v Hannoveru obdivovat ve výbavě se skleněnou střechou, s rozmístěním sedadel 2+1, koženou vnitřní výbavou, rovnou dřevěnou podlahou a exkluzivní kuchyňkou v zadní části. Čtyřhvězdičkové vozidlo nabízí nejmodernější multimediální výbavu včetně internetového připojení WLAN, přípojky na i-pod, subwooferu a desetipalcových monitorů. Bezpečnost, vyzrálou techniku a maximální komfort zastupují také ekonomicky atraktivní vozidla řady ComfortClass 400 . Autobusy pro kombinovanou zájezdovou a linkovou dopravu na veletrhu užitkových vozidel IAA Nutzfahrzeuge reprezentují vozidla S 415 GT-HD a S 416 GT-HD. Setra prezentuje autobusy v hale č. 16 pod heslem „Erfolg erfahren“ = „Zažijte úspěch“. Veletržní stánek o rozloze 2550 m2 je mimo jiné vybaven moderními LED panely , prostřednictvím vozidel a platforem designového centra, finančních služeb a značky služeb OMNIplus nabízí vhodné prostředí pro zajímavé odborné rozhovory. TZ DaimlerChrysler. Kráceno. Setra at IAA 2006: World debut of the new MultiClass 400 NF low-floor generation The Setra brand of EvoBus is presenting its current product range of ten buses and coaches in Hall 16 at this year’s International Commercial Vehicle Fair (IAA) in Hanover (September 21th - 29th, 2006). The highlight is the world debut of the new, low-floor S 415 NF inter-urban bus in the MultiClass 400 series. All the vehicles displayed feature BlueTec diesel technology based on SCR with a downstream catalytic converter, and comply with the new Euro 4 legislation. Setra spokesman Werner Staib: "With these new-generation vehicles, we are extending our range with further tailor-made products in the inter-urban regular service and excursion sectors for our customers throughout Europe". The market launch of the low-floor generation completes the changeover of the entire model range to the 400 series. But it is not only the new "stars" in the MultiClass 400 series that are at centre-stage. In addition to the new low-floor variant, Setra is also showing the 10.80-metre long S 412 UL, the compact addition to the inter-urban series, as a world premiere. This particular vehicle features an angled touring coach front end, while onboard equipment includes a fire detection system in the engine and luggage compartments, as well as an accident data recorder. Setra is also exhibiting a S 415 UL with a length of 12.20 metres and an upright front end, as well as a 14.98-metre long S 419 UL. The three vehicles on display at the fair are equipped with different engine and seating variants. TopClass 400: Innovative, luxurious and safe With the four touring coach models S 411 HD, S 415 HD, S 416 HDH and S 431 DT in the TopClass 400 series, all of them with innovative safety features and high-quality interior fittings, Setra is once again reinforcing its status as the premium touring coach brand. One of the highlights is a "VIP Edition" S 416 HDH. This three-axle model shown in Hanover features a glass roof, 2+1 seating, a leather interior, a level wood floor and an exclusively appointed galley in the rear. This four-star coach will undoubtedly capture the enthusiasm of its passengers, as it has the very latest multimedia equipment in the form of a WLAN Internet link, i-pod connections, subwoofers and 10“ monitors. ComfortClass 400: Economically attractive Safety, mature technology and outstanding comfort are also assured by the economically attractive vehicles of the ComfortClass 400 series. This model series for combined touring and inter-urban operations is represented by an S 415 GT-HD and an S 416 GT-HD at the International Commercial Vehicle Fair. "Experiencing success" in Hall 16 Setra’s display of buses and coaches in Hall 16 is under the motto "Experiencing success". The 2550 square metre stand includes high-tech features such as LED curtains, which provide an environment highly conducive to interesting discussions in conjunction with the vehicle display and platforms by the Design Center, financial service providers and the service brand OMNIplus.

Zkušební jízdy plynového autobusu na linkách v okolí západočeské metropole. 3 CNG autobusy zakoupí letos i ČSAD autobusy Plzeň.

Společnost ČSAD autobusy Plzeň testuje v těchto dnech na svých linkách v okolí západočeské metropole ekologicky šetrný plynový autobus značky Ekobus . Dvanáct metrů dlouhý seminízkopodlažní vůz, který konstrukčně vychází z autobus SOR, je poháněn stlačeným zemním plynem tzv. CNG. Spalováním tohoto druhu paliva dochází k daleko menšímu znečišťování ovzduší než při použití nafty. Plynový autobus zapůjčený výrobcem je v Plzni od minulé středy a své zkušební kilometry bude najíždět zhruba 14 dní, převážně v blízkosti Plzně, protože pouze zde se nachází zatím jediná komerční plnička CNG na západě Čech. Cestující se tak mohou s vozem setkat například na lince do Zbůchu nebo Touškova. Na nich najdou plynové autobusy uplatnění i v budoucnu, protože ještě v letošním roce dojde společností ČSAD autobusy Plzeň k zakoupení tří totožných autobusů poháněných CNG. Jeden z nich by měl obsluhovat linku MHD ve Stříbře. "Zaváděním plynových autobusů do běžného provozu se snaží naše společnost přispět ke zlepšení životního prostředí. Věříme, že tyto naše kroky budou hodnotit kladně i naši zákazníci, " říká ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň Miroslav Hucl. TZ ČSAD autobusy Plzeň 29. 8. 2006

Rychlý rozvoj a zároveň i pád! Taková je historie pražské trolejbusové dopravy, která zahájila provoz před 70 léty. Její vzestup trval necelé čtvrtstoletí a konec byl dokonce o polovinu kratší.

Vyšlo 26.8.2006 v deníku Šíp . V úterý to bude už sedmdesát let, co na trať Bořislavka - svatý Matěj vyjel první trolejbus. Trolejbusová trať nahradila autobusovou linku, která jezdila od vozovny ve Střešovicích ke kostelu svatého Matěje. Trať byla dlouhá 3,6 kilometru, její projetí trvalo 13 minut a měla se na ní vyzkoušet přednost této dopravy v Praze. Povedlo se. Vzápětí se začala realizovat další linka ze Smíchova přes Santošku k Walterově továrně do Jinonic. Ta začala fungovat v říjnu 1939. Bouřlivý rozvoj trolejbusová doprava zažila po konci války. Trolejbusy se postupně dostaly do centra města, do Vršovic, Vinohrad či Libně. Mezi oblíbené spojení třeba patřila trasa ze Smíchova na Václavské náměstí. Největší rozmach přišel v roce 1959, kdy existovalo 11 linek o délce téměř 57 kilometrů. Rok 1959 ale předznamenal i postupný zánik pražských trolejbusů, kdy byla zrušena první trať. Vzápětí následovaly další, až nakonec zbyla linka od vinohradské Orionky k Strahovskému stadionu. Vaz trolejbusům lámala rozsáhlá rekonstrukce silniční sítě, zastarávání vozů i tras a také levná sovětská ropa, s čímž souvisel rozvoj autobusové dopravy. Poslední jízda trolejbusu na lince Orionka - Strahov proběhla 15. října 1972. Trasy pražských trolejbusů 51 Bořislavka - Sv. Matěj 52 Václavské náměstí - Jinonice 53 Václavské náměstí - Stadion Strahov 54 Jungmannovo náměstí - Vršovice, Bělocerkevská 55 Václavské náměstí - Pankrác 56 Žižkov, Ohrada - Vysočany, nám. Lidových milicí 57 Vinohrady, Náměstí Míru - Vysočany, nám. Lidových milicí 58 Libeň, U Kříže - Čakovice 59 Újezd - Velká Chuchle 60 Jinonice, Motorlet - Vršovice, Průběžná 61 Václavské náměstí - Pankrác, Děkanka PETR LINK

Nikdo nás lépe nepochválí než my sami.

Už květen a červen s 37. pořadím nám udělaly radost, ještě více pak červenec a srpen, kdy jsme se v konkurenci 20231 webových stran ocitli na sympatickém 33. místě. Viz např. navrcholu.cz/Zebricek/2006/08

Ústecký dopravní podnik končí s autobusovou dopravou.

Ředitel Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK) Pavel Knecht ve čtvrtek potvrdil, že se tato firma stala obětí "atentátu na její ústavní práva" a proto 8. září končí s autobusovou dopravou v regionu. Dopravce, který bude do 8. září zajišťovat provoz většiny autobusových linek v regionu, má dlouhodobé ostré spory s vedením Ústeckého kraje. 24.8. 2006 ÚSTÍ NAD LABEM - Právě jeho politikům přičítá firma hlavní vinu za to, že její autobusy přestanou jezdit. Kraj rozhodnutí podniku nechce komentovat. Linky po DPÚK převezme ČSAD Česká Lípa. DPÚK již počátkem srpna převedl na ČSAD Česká Lípa většinu ze svých 400 řidičů. Ještě před několika lety byly obě společnosti součástí jedné - ČSAD Bus Ústí nad Labem. Právě ČSAD Česká Lípa bude od 9. září provozovat téměř 200 linek, kam vypravoval spoje DPÚK. Českolipská firma nyní narychlo sháněla čtyři stovky autobusů, aby mohla začít provozovat dopravu od 9. září. Dopravce vyhrál výběrové řízení na nástupnictví po DPÚK s cenou 27,50 koruny na kilometr. Smlouvu má do konce roku s jejím možným prodloužením do 1. června 2007. DPÚK se dostal do sporů s vedením Ústeckého kraje, protože na letošní rok navrhla Ústeckému kraji na dotovaných spojích cenu 39 korun za kilometr. Z té asi 14 korun zaplatí cestující, zbývající peníze měl doplatit dopravci kraj. Ten s tím ale nesouhlasil a s dopravcem k 1. květnu rozvázal smlouvu. Knecht tvrdí, že se tak stalo protiprávně. Kraj navíc uvedl důvod, který podle DPÚK není pravdivý - že je provoz autobusů DPÚK příliš drahý. Kvůli sporu na začátku srpna v regionu čtyři dny nejezdila řada autobusových spojů..... Více na novinky.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 12/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 13. čísla: Autobusy Karlovy Vary: Nově pořízené autobusy umožní větší komfort cestování DPÚK: Autobusové spoje obnoveny, spor s krajem však trvá Na aktuální téma: Veřejná služba nebo komerční obchod ?. V průmyslové zóně ve Velké Bíteši bylo otevřeno první Truck Centrum MAN TopUsed v ČR. Široká nabídka ojetých vozidel MAN všech typů. Ohlédnutí za veletrhem AUTOTEC - Novinky u výrobců nákladních vozů. ČSAD Semily: K novinkám patří nástup žen do profese řidič autobusu. Dopravácký volejbalový turnaj tradočně ve Žďáru nad Sázavou - Na BUSportálu: VOLEJBALOVÝ TURNAJ o Pohár ministra dopravy ČR.

24.-29.8.2006 na výstavě Země živitelka v Českých Budějovicích.

Společnost specializovaná na oblast využití obnovitelných zdrojů a biopaliv, zejména přestaveb naftových motorů na rostlinný olej se účastní výstavy jako spoluvystavovatel v prostoru sdružení konopa ve venkovním pavilónu č. 602 v termínu 24.-27.8.2006. Společnost nabízí mj.: Speciální lisy na rostlinné oleje s kapacitou od 20 do 160 l/hod. Filtrační zařízení na nový i použitý rostlinný olej pro vlastní potřebu i pro profesionály. Profesionální výdejní stojany na rostlinný olej nejen pro vnitropodnikové užití. Profesionální sady k přestavbě nákladních, osobních i užitkových automobilů k provozu na rostlinný olej. Speciální elektromagnetické ventily Pevekoil vyvinuté pro přestavby motorů na rostlinný olej. Unikátní sadu pro obtokovou mikrofiltraci motorového oleje pro všechny spalovací motory. Zdroj: europecon

Světová premiéra řady MultiClass 400 NF - nízkopodlažní.

Česká a anglická verze Najvýznamnejším exponátom bude svetová premiéra nízkopodlažného medzimestského autobusu S 415 NF zo série MultiClass 400. Okrem tohto exponátu v oblasti medzimestských autobusov bude možné vidieť 12,20 metrovú Setru S 415 UL a 14,98 metrovú Setru S 419 UL. Samozrejme tu bude mať zastúpenie aj kategória TopClass 400, kde z tejto série bude možné uvidieť inovované luxusné zájazdové autobusy modelov S 411 HD, S 415 HD, S 416 HDH a poschodovú S 431 DT. Kategóriu ComfortClass budú zastupovať autobusy S 415 GT-HD a u zákazníkov obľúbený trojnápravový S 416 GT-HD.