Novinka pro milovníky cykloturistiky ČSAD autobusy Plzeň a.s.

I v letošním roce přichází společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s., tentokrát ve spolupráci s městy Bělá nad Radbuzou, Hostouň a Poběžovice s novinkou pro milovníky cykloturistiky a krásné přírody. Od prvního květnového dne vyrazí na svoji 83 kilometrů dlouhou trasu do oblasti Bělé nad Radbuzou autobus s vlekem pro jízdní kola tzv. Cyklobus Český les. Nová linka z Plzně přes Nýřany, Zbůch, Stod, Horšovský Týn, Poběžovice a Hostouň do Bělé nad Radbuzou, Železné bude v provozu každou sobotu, neděli a státní svátek, a to až do 20. září. Po trase cyklobusu se nachází mnoho zajímavých turistických míst. Koncový úsek pak přímo projíždí středem Chráněné krajinné oblasti Český les s velmi zachovalým přírodním prostředím. Cestujícím s jízdními koly bude k dispozici vlek pro 38 kol. V klimatizovaném autobuse ovšem naleznou dostatek místa i pěší turisté či běžní cestující mezi jednotlivými zastávkami na trase linky. Autobus vyjede z Centrálního autobusového nádraží v Plzni vždy v 8:00 hodin, do cílové zastávky v blízkosti hraničního přechodu s Německem dorazí v 10 hodin a 5 minut. Nazpět do západočeské metropole pojede v 17 hodin s příjezdem do Plzně okolo 19:15 hod. Na lince, označené v jízdním řádu číslem 440 444, platí zvláštní ceník jízdného. Cestující mohou také uplatnit řadu slev. V případě platby čipovou kartou společnosti získává cestující slevu 5% z ceny jízdného. Držitelé karet ISTC (ISIC, ALIVE, ITIC) mohou navíc uplatnit slevu 20% z obyčejného jízdného. Cena dovozného za jízdní kolo činí 30,- Kč. Pro zpáteční přepravu kola je možné využít zpáteční dovozné se slevou za cenu 20,- Kč. Ve vybraných termínech je jízda cyklobusu spojena s doprovodnými akcemi. Hned 1. května se jedná vzpomínkovou slavnost v Hostouni a Bělé u příležitosti oslav konce 2. světové války a osvobození americkou armádou. Organizátoři se pokusí provést rekonstrukci Operace Kovboj, kdy bylo zachráněno z rukou Wehrmachtu 150 válečných zajatců a několik stovek koní, které zde Němci shromáždili z celé Evropy. Dále bude v pátek 8. května výjimečně otevřen nepřístupný areál Velký Zvon, který patří armádě ČR a zajišťuje technickou podporou řízení letového provozu. Jedinečná možnost prohlédnout si vojenské zázemí a vystoupat na rozhlednu s nádhernými výhledy do kraje z nadmořské výšky 862 m. Zájemci si mohou místo v autobuse předem zarezervovat v Plzni na Centrálním autobusovém nádraží, Husova 60 v pracovních dnech v době od 8:00 do 16:00 hodin a to buď osobně nebo telefonicky na čísle 377 327 272. Aktuální informace a tipy na výlet lze získat na adrese www.csadplzen.cz/ceskyles TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s.

železniční dopravy zajímavý program u Musea Rosice n.L. u příležitosti zahájení již 9. sezóny.

Zároveň s tímto budou probíhat oslavy Pardubicko-liberecké dráhy, která se letos dožívá 150 let. Rozjedou se historické motoráčky spolku do okolí Pardubic (1.5. okružní vlak z Pardubic do Rosic přes Moravany, Chrudim, H.Městec a Přelouč; 2.5. zvl. vlaky Pardubice - Slatiňany a zpět; 3.5. zvl. vlak Pardubice - Jaroměř a zpět). Po tři dny bude jezdit po Pardubicích také historický trolejbus spolku. www.pshzd.cz

Co se povedlo v poslední době, úvaha o tom, zda komerční je pozitivní nebo negativní přívlastek a jak se BUSportálu (ne)dotkla krize.

Kdesi jsem na webu zachytila formulaci - " ... BUSportál, to je ale komerční web ..." . Troufám si říci, že je BUSportál opravdu jediný plně profesionální web, věnovaný autobusům a autobusové dopravě a možná nejen té. Pokud nepočítám webové strany ČD jako produkt typu firemní web, pak nevím ani o železničním plně profesionálním webu. Profesionálním v tom smyslu, že má svého zaměstnance, který to nedělá po večerech jako hobby, ale celodenně na plný úvazek a který se musí webem uživit. Protože je web živ především z reklamy, samozřejmě je na BUSportálu reklamy více než na webech nevýdělečných. BUSportál se za reklamu nestydí, naopak jsme na ni pyšní. Jak uvádíme na jednom z vlastních bannerů, je na BUSportálu opravdu "dobrá společnost". Tím, že reklamu získáváme současně s informacemi a pouze k tématu webu, dává ve výsledku webu styl. Něco na té reklamě bude, když si vzpomenu na už úsměvnou záležitost, kdy konkurenční web reklamu z BUSportálu kradl bez vědomí inzerenta - samozřejmě ji uveřejnil bezplatně a vzbuzoval zdání obchodního partnerství. Takže děkujeme inzerentům za důvěru a spolupráci, která je už mnohaletá a nezměnila se ani v době pro výrobce automobilů a dopravu obecně těžké. Naplno se tak projevila síla internetu jako široce dostupného média a potvrdil se vyvážený poměr cena/výkon. Pozorný čtenář zaznamenal kromě stálých i nové bannery. Partnerem, který nás potěšil letos opravdu maximálně, je největší světový autobusový veletrh BUSWORLD v Belgii. Mít takového zákazníka je velká čest a uznání pro naši práci. Pohled na BUSportál mezi reprezentací světových médií BUSWORLD: Our prefered mediapartners i jako reprezentanta České republiky je obrovským impulsem. Potěšitelná pro BUSportál je i formulace "BUSportal will be at the UITP Vienna 2009 Trade Press" včetně možnosti umístit na výstavě ve Vídni propagační materiály k webu a osobně se zúčastnit se statutem odborného novináře. Dalším důkazem toho, že právě takto úzce profilovaný web z malé země se může uplatnit v celosvětovém měřítku, je už velmi nadstandardní mediální spolupráce s projektem vodíkové autobusové flotily HYFleet:CUTE , která vyústila v osobní pozvání redakce na závěrečnou konferenci s přehlídkou vodíkových autobusů v Hamburgu. Ale vraťme se domů. Prestižní pro BUSportál jsou dotazy ostatních médií k tématice, které se věnujeme a publikování materiálů z BUSPortálu nebo specielně připravených (Dopravák, Dopravní noviny, Doprava a silnice). Citace názoru redakce se už pravidelně objevují v MFD, odpovídali jsme Respektu a poskytli podklady pro pořad Retro ČT. A ještě něco velmi zavazujícího BUSportál čeká. Na požádání Zdeňka Říhy z ČVUT v rámci výstavy Vize pro dopravu v Praze BUSportál připravuje spolu se svými partnery autobusový pohled na moderní způsob dopravy alias BRT, metrobus či Autobusy s vysokou úrovní služeb. To v rámci doprovodného programu 28.5.2009. BUSportál není jen mechanické uveřejňování tiskových zpráv, kterých dostáváme z celého světa velmi mnoho. Snažíme se přinášet vlastní pohledy na věc, získávat názory ostatních, řešit dotazy a také tématiku zpopularizovat zajímavostmi. To je umožněno obrovským potenciálem nadšených spolupracovníků, kteří nezištně BUSportál zásobují. Odměnou jim je zpravidla jen poděkování a to, že svoje materiály dříve či později na BUSportálu mohou vidět. Jsou to jak studenti, tak dopravní profesionálové včetně řidičů, fanoušci a dokonce se v poslední době přidává skupina, která zaslouží obzvláštní uznání. Kouzlu internetu přicházejí na chuť i pamětníci. Jedna citace - " ... jsem už v důchodu. Od té doby, co jsem objevil BUSportál, si ho pouštím večer místo televize a odhlásil jsem časopisy ..." Možná čekáte na něco, co se nedaří. Také by se našlo, ale není to podstatné. Důležité a podstatné je mít radost ze života, který přináší stále něco nového. Přeju nám všem k tomu hlavně zdraví. Když budeme zdraví, dokážeme mnoho. Někdy na viděnou - v Lešanech nebo na ČVUT v květnu a pak třeba někde jinde. Dagmar Braunová Jubilejní sezóna RTO Klubu. 23.5.2009 podesáté na celostátní sraz do Lešan. BUSportál zve 28.5.2009 na program na téma 'Jiné možnosti dopravy v Praze'.

(CZ + EN). (Recession is affecting Volvo Buses’ earnings)

Recession is affecting Volvo Buses’ earnings The recession and the financial crisis are now also beginning to increasingly affect the bus industry. Although Volvo Buses reports an increase in sales during the first quarter, the number of delivered buses was lower. The coach market in Europe declined 20% compared with the preceding year, while the city bus market declined to a lesser degree. Demand continues to rise for environmentally adapted vehicles and hybrids. The recession in North America has resulted in a very weak coach market. In contrast, the city bus segment continues to grow and interest in hybrid vehicles remains high. The same pattern applies in Mexico as in North America, with a significant decline in coaches. However, there is still favorable potential for Bus Rapid Transit. The bus market in South America weakened very rapidly in the first quarter and it is becoming increasingly difficult to secure financing solutions for large city bus transactions. The bus market in Asia still continues to grow, but at a lower rate. The increase is related primarily to city buses. Lower order intake The order intake in the first quarter was 2,394 buses and chassis, down 8% compared with 2,608 a year earlier. Order intake rose sharply in the International Region. Europe reported a slight decline, while order intake in North America weakened considerably. During the quarter, 1,770 (2,214) buses were delivered, which is a decline of 20% compared with the first quarter of 2008. Stable sales but operating loss Net sales in the first quarter increased by 10% to SEK 4,006 M (3,647). Adjusted for exchange-rate movements, net sales increased by 3%. The operating loss amounted to SEK 95 M compared to a loss of SEK 122 M in the first quarter of 2008. The operating margin was a negative 2.4% (negative 3.3%). Lower volumes, which resulted in reduced capacity utilization, and currency movements had an adverse effect on earnings in the first quarter of 2009. In the first quarter of 2008, the operating income included a charge of SEK 120 M relating to the restructuring of the operation in Finland. Global profitability program Volvo Buses’ global profitability program continues, with the focus on cost reduction as well as volume and resource alignment. During the first quarter, about 600 people have been given notice of redundancy globally. The decline in the global economy has resulted in the necessity to further reduce cost and to focus heavily on cash flow. Nova Bus continues to report a favorable order intake in North America and the new plant in Plattsburgh in the US is now completed. Deliveries to customers are planned for autumn 2009. During the quarter, Volvo Buses received a major order from India for more than 300 buses. In addition, Volvo Buses received the Automotive Technology of the Year award in India for the Volvo 9400 6x2. PR Volvo Bus Corporation , April 24, 2009

Roztomilé kolejové vozidlo a nějaká ta Karosa.

Na Slovensko jsme se podívali objektivem přítele veřejné dopravy Miroslava Klase. Dopravní pohlednice ze Slovenska - autobusy v Popradě.

(CZ + EN) Midibus A308, standardní autobus A300 a kloubový autobus AG300. (UITP Vienna: VAN HOOL presents a full range of hybrid buses.)

Koningshooikt, 24.4.2009 - VAN HOOL bude prezentovat na UITP ve Vídni ve svém stánku nabídku hybridních autobusů. Vlámský dopravce De Lijn jako první nasadil autobusy do provozu. Autobusy poptává také region Jižní Holandsko a dopravce Connexxion. VAN HOOL nabízí tři typy diesel-elektrických hybridních autobusů: midibus, standardní autobus a kloubový autobus. Moderní autobusy kombinují výsledky 60letých zkušeností nástavbáže VAN HOOL s prověřenou technologií Siemens. Autobusy vykazují nožší spotřebu, hlučnost a emise. Od 10.3. De Lijn byly uvedeny do provozu hybridy v Gentu (Pozn. BUSportálu: po předcházejícím zrušení trolejbusové trakce). Od 20.3. jezdí standardní a později midibus v Leuvenu. De Lijn investuje 15 milionů EUR do 35 hybridních autobusů (z toho 25 kloubových). Dopravce Connexxion objednal 4 standardní hybridní autobusy A300 s dodáním letos v létě. VAN HOOL je belgický nástavbář. Dlouhodobě se věnuje vývoji vozidel přátelským k životnímu prostředí.: trolejbusům, plynovým a diesel-elektrickým hybridům. Z TZ Van Hool . Kompletní v angličtině. Hybridní busy do belgických měst. (Také místo trolejbusů v Gentu.) UITP Vienna: VAN HOOL presents a full range of hybrid buses. Koningshooikt, April 24, 2009 - On its stand on the occasion of the UITP congress in Vienna, VAN HOOL presents a full range of hybrid buses. The Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn (the Flemish public transport operator) is first to put these buses into service on its network. The province of South-Holland and Connexxion have also opted for VAN HOOL. VAN HOOL keeps investing in the development of new buses for environmentally friendly public transportation and proposes three types of diesel-electric hybrid buses: a midibus, a standard bus and an articulated bus. These are definite answers to the demand on the part of public transportation for affordable solutions for environmentally friendly operation. These modern buses combine the result of 60 years of experience at VAN HOOL as a bus manufacturer with the tried and tested electrical drive technology of Siemens. This constitutes an important contribution to the reduction of fuel consumption, noise level and emission of harmful exhaust gases, in particular fine dust and CO2. Significantly less noisy and up to 25 % less fuel consumption A diesel-electric hybrid bus is driven by electric motors that get their power from two sources: a diesel generator on the one hand, and an energy storage system on the other. This works just like a rechargeable battery: it stores the energy that is generated when braking and releases it when the bus drives off or requires a supplementary energy input. This explains why a hybrid bus is remarkably less noisy, e.g. when pulling away from a stop. Besides that, fuel consumption – depending on the itinerary, traffic density and the driving style – is up to 25 % less than for an ordinary diesel bus, whence less emission of harmful matters like NOx (causes acid rain) and C02 ( causes global warming). 35 hybrid buses for the Vlaamse Vervoermaatschappij. As from March 10, De Lijn has put into service its first articulated hybrid diesel bus in Ghent. On March 20, the standard hybrid bus was introduced in Louvain and soon after that, the midibus was also launched. After an evaluation of these three prototypes, VAN HOOL will manufacture the other buses from July onward. De Lijn invests 15 million euro in 35 hybrid buses: 5 city buses, 5 ordinary buses and 25 articulated vehicles. 20 buses will be put into service in Ghent, 10 in Louvain and 5 in Bruges. By the end of 2010, all the hybrid buses must have been delivered. 4 hybrid buses for Connexxion (Netherlands) Under the authority of the province of South-Holland (Netherlands), Connexxion ordered 4 standard hybrid buses (A300 type). The vehicles will be delivered between July and September of 2009. The concept of these vehicles is comparable to that of the buses for De Lijn. Reintroduction of the hybrid fuel cell bus at the Vlaamse Vervoermaatschappij. The main characteristic of the fuel cell bus is that there is no emission whatsoever of harmful gases. The energy is supplied by a fuel cell, transforming hydrogen in electrical energy in a reversed electrolytical process propagated by the oxygen in the air. The emission consists of pure water vapour. Like for the diesel-electric hybrid bus, the energy generated by each braking action is recuperated and stored in batteries for future use. To this end, the electric motors are commuted automatically to act as a generator. This leads to even less fuel consumption and increased efficiency (compared to a diesel engine or a purely hydrogen-powered drive). As there are no mechanical moving parts in the fuel cell itself, all the noise typical for fuel or diesel engines is absent, which makes this bus substantially more quiet than a modern diesel variant. VAN HOOL has developped this purebred hydrogen bus without compromising with respect to the modern diesel variant. The most important operational aim is passenger capacity. In spite of the weight proper to a hybrid vehicle, this capacitity lies between 94 and 104 passengers, depending on the seat configuration and the standard of comfort for the standees. Hybrid diesel buses as well as fuel cell buses boast all the characteristics of a modern low-floor bus: low entrance at all the doors, wide door openings, full-length low floor, accessible to disabled passengers, large panoramic windows, electric climate control. VAN HOOL is a Belgian independant manufacturer of buses, coaches and industrial vehicles. For numerous years now, Van Hool sets the tone with the development of environmentally friendly low-floor buses. After trolley buses, gas buses and diesel-electric hybrid vehicles, this project is an important new step towards zero emission and low noise high-grade public transportation. PR Van Hool

Na trati Plzeň – Cheb od jara probíhá další etapa modernizace. Stavební stroje se nyní soustředily na úsek ze stanice Pavlovice do Plané u Mariánských Lázní.

Jednokolejná trať se zde prodírá úzkým údolím řeky Mže pomocí zářezů a čtyř vysokých viaduktů. Proto je zde stavební činnost velice obtížná, údolím nevede žádná regulérní silnice. Tvrdé podmínky zde dokonale prověřují konstrukci nákladních automobilů a jak se sami stavbaři vyjadřují, staré dobré Tatry zde odvádějí pořádný kus práce. Při plánování činnosti je jim dokonce dávána přednost před moderními zahraničními vozy. Výluka na trati potrvá do začátku srpna, do té doby jsou vlaky nahrazeny autobusy společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Rychlíky se nahrazují v úseku Stříbro – Planá, osobní vlaky mezi Svojšínem a Planou. Obsluha zastávek Ošelín a Pavlovice je vyřešena pendlujícím motorovým vozem ze Svojšína, protože jsou obě položeny ve špatně přístupném údolí mimo hlavní silnice. Autorem textu i fotografií je přítel veřejné dopravy Miroslav Klas .

Místní dopravu zajišťují autobusy MAN i minibus. Slovenský Novoplan a variace na téma Karosa.

Objektivem přítele veřejné dopravy Miroslava Klase se podíváme v rámci velikonočního výletu příště naposled do Trenčianské Teplé. Dopravní pohlednice ze Slovenska - červenobílý Prešov.

Vietnam je pripravený stať sa veľkým spotrebiteľom zemného plynu v júli, kedy spustí pilotný projekt na 50 autobusov na zemný plyn a dve čerpacie stanice.

Čistejšie autobusy budú do Hočiminovho mesta privezené krátko po otvorení čerpacích staníc na zemný plyn v meste a v susediacej privincii Ba Ria Vung Tau. Ako ďalšiu podporu využívania zemného plynu investuje PV Gas JSC 250 miliónov dolárov na výstavbu 360 čerpacích staníc po celom meste. Ceny za prevádzku sú v porovnaní s naftovými autobusmi polovičné a autobusy na zemný plyn produkujú menej znečistenia, hoci cena za prerobenie alebo výmenu motora je 25 000 dolárov za každý. Vietnam má podľa štátnej plynárskej a ropnej skupiny PetroVietnam viac ako dva trilióny metrov kubických zásob zemného plynu.

z Plzně.

Nová tramvaj pro Prahu ŠKODA ForCity vyjela ke zkouškám na plzeňských kolejích.