V Liberci zprovoznili druhý bezkontaktní automat na jízdenky v republice.

www.novinky.cz - 20.8.2014 - Liberec jako druhé město v Česku nabídne zákazníkům městské hromadné dopravy možnost zaplatit za jízdenku z prodejního automatu bezkontaktní platební kartou. Chce tak usnadnit placení například turistům, kteří si nemusí měnit peníze. zpravy.e15.cz - 23.8.2014 - Trend obliby bezkontaktního placení v Česku se pomalu začíná přelévat také do hromadné dopravy. Liberec je nicméně po Praze teprve druhým městem, které nabídne zákazníkům městské hromadné dopravy možnost zaplatit za jízdenku z prodejního automatu bezkontaktní platební kartou. Automat je umístěný na terminálu MHD Fügnerova v Liberci. Více na www.novinky.cz a na zpravy.e15.cz

se uskuteční 20. 9. 2014 v Třebíči na Karlově náměstí od 10 do 17 hodin.

Nový Lion's Coach L Supreme nechal na prázdném jevišti "zhmotnit" iluzionista.

Přesně před prvním zápasem sezóny předal MAN nový týmový autobus FC Bayern Mnichov. Mistr bude nyní cestovat autobusem typu MAN Lion’s Coach L Supreme. V rámci velkolepého uvedení na scénu v areálu Allianz arény nechal nový týmový autobus na prázdném jevišti zhmotnit se iluzionista Julius Frack. Představení autobusu sledovalo zhruba 300 pozvaných hostů – mimo jiné sportovní ředitel klubu Matthias Sammer, legenda Bayernu Paul Breitner a dvojnásobný vítěz Thiago Alcantara. MAN se stal oficiálním partnerem FC Bayern Mnichov od roku 2008. Kontrakt byl před nedávnem prodloužen o další dva roky až do 2016. Jako partner pro užitková vozidla poskytl MAN šampiónům oficiální týmový autobus. Ke svým zápasům cestuje s MAN rovněž basketbalový tým FC Bayern. Technické údaje nového týmového autobusu Typ: Lion's Coach L Supreme Délka/Šířka/Výška 13,8 m / 2,55 m / 3,8 m Motor: řadový šestiválcový dieselový motor (Euro 6) 353 kW / 480 k Převodovka: automatizovaná 12stupňová převodovka TipMatic® Počet míst k sezení: 30 Elektronický stabilizační program (ESP), adaptivní tempomat (ACC), systém sledování jízdního pruhu (LGS), systém kontroly tlaku pneumatik na všech nápravách (TPM) Vnitřní výbava: LED hvězdná obloha (funkce stmívání), 19‘‘ LCD obrazovky, LTE-WLAN Router, bohatě vybavená palubní kuchyně v zadní části vozidla – ve tvaru U s mikrovlnkou vč. kombinace horkého vzduchu a grilu, trouba, indukční varná deska, lednice a kávovar Jura, yábavní a informační systém „Velimo“ od Lufthansa Systems, , videozáznam ProViu ASL 360 od Continental, elektrické stolky a opěrky pro nohy a Vis-a-Vis skupinky sedadel (4 klubové stolky, elektricky výškově nastavitelné) TI MAN Truck & Bus VIDEO na www.youtube.com

uvedly do provozu Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP).

"Vozidlo umožní efektivnější čištění kolejových tratí, především exponovaných úseků využívaných složkami integrovaného záchranného systému a výrazně sníží prašnost na tramvajovém tělese, například na Klatovské třídě. Dobrou zprávou je, že přes náročnější technologii je provoz výrazně tišší v porovnání s dosud užívanými vozy,“ vysvětluje Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Zametací nástavba od společnosti Faun je na podvozku Mercedes-Benz Atego. Jednotlivé části nástavby jsou rozděleny do několika funkčních celků tak, aby čištění bylo prováděno co nejvhodnějším způsobem. Posádka vozu má k dispozici i kamerový systém. Vozidlo je vybaveno 2 nádržemi na vodu o celkové kapacitě 2 200 litrů. Při plném tlaku vody vydrží tato nádrž na 20 – 30 minut čištění kolejí. Je tedy nezbytné několikrát za směnu doplnit vodu ve vozovně. Při té příležitosti dochází i k vyprázdnění zásobníku, který pojme až 4 m3 nečistot. Největší novinkou je adaptér pro čištění kolejových žlábků, který pracuje na principu uvolňování nečistot jak mechanicky, tak i cestou vstřikování vysokého tlaku vody na znečištěná místa s následným vysátím do zásobníku nástavby. Čistící vůz stál 7,5 mil. Kč bez DPH. Z TZ PMDP

veřejné zakázky na výběr dopravců z důvodu zjištěné mimořádně nízké nabídkové ceny.

Rada LK na svém jednání 12. 8. 2014 rozhodla o vyloučení některých uchazečů z veřejné zakázky „Výběr dopravců pro uzavření smluv o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě k zabezpečení stanoveného rozsahu dopravní obslužnosti Libereckého kraje pro období od roku 2014 do roku 2024“. Předmětem projednávaného materiálu byl návrh na opakované vyloučení některých uchazečů ze zadávacího řízení veřejné zakázky, a to z důvodu zjištěné mimořádně nízké nabídkové ceny. Více na www.kraj-lbc.cz . Viz také Reakce Libereckého kraje ke Společnému vyjádření společností ČSAD Slaný a.s. a ČSAD Ústí nad Orlicí, a.s. k článku „Liberecký kraj vyloučil z tendru na dopravu tři uchazeče“ zveřejněného v médiích dne 13. 8. 2014

denně zabezpečují tisíce spojů malými i velkými autobusy po území celého Švýcarska.

Švýcarská konfederace je protkána nejen hustou sítí železničních tratí, ale také bezkonkurenčním systémem autobusové linkové dopravy. Pověstné žluto-bílé autobusy, které jsou ve správě dceřiné společnosti švýcarských pošt a telekomunikací (PTT) Postauto, tak denně zabezpečují tisíce spojů malými i velkými autobusy po území celého Švýcarska. Asi největší specialitou jsou ale horské linky, které směřují přes řadu průsmyků (Passů). Tyto tratě jsou v provozu zpravidla jen přes letní turistickou sezonu od června do půlky října. První poštovní autobusová linka vyjela 1. června 1906 na lince z hlavního města Bernu do Detlingenu a současně i k k Papiermühle a od roku 1919 začínají autobusy jezdit i do vysokohorských průsmyků a sedel jako Simplon, San Bernardino či Gotthard. Ve třicátých letech se začínají uplatňovat i autobusy nové konstrukce a to především od výrobců Saurer (podvozky) a Eggli (karoserie), které byly osazeny dieselovými šestiválcovými motory. Po druhé světové válce se začalo s dodávkami autobusů lehkých karoserií a se silnějšími motory. Jedním takovým typem byl i autobus Berna 1 UP145 s karoserií Seitz, který měl dieselový motor o výkonu 47,8 kW, dosahoval rychlosti 53 km/h a byl určen pro 21 sedících a 6 stojících cestujících. Tento typ autobusů byl využíván především v horské dopravě v Alpách. Autobusový provoz společnosti PTT se skládá z vlastních vozidel s vlastním personálem a ze smluvních dopravců, kteří jezdí s vlastními vozidly (v typických barvách PTT, tedy žlutobílá kombinace s červeným pruhem). Smluvní dopravci mají u PTT dlouhou tradici, první začali jezdit již v roce 1922, dnes tvoří celé dvě třetiny autobusového provozu. Běžný cestující však nerozezná vlastní autobus od smluvního, což totiž není rozhodující. Rozhodující je v tomto případě řádně obsluhovaná oblast a přesné podmínky vyúčtování tržeb. Autobusová společnost PTT zůstává vzorem v přesném plnění jízdních řádů, ochotě personálu i kvalitě vozového parku. Dnes žlutobílé autobusy zajišťují kvalitní přepravu jak do vysokohorských center, tak i na běžných linkách, spojujících obce s městy či jako přípojné linky k tratím rozličných železničních společností. Základem v přepravách cestujících je jejich návoz „žlutými“ autobusy k nejbližšímu železničnímu nádraží, což je ve Švýcarsku běžná praxe. Málokdy tak jedou paralelně stejným směrem vlak a autobus, obzvláště pak třeba ve stejný čas. Asi největší atrakcí v provozu žlutých „Postauto“ autobusů je několik vybraných linek, které přes léto spojují podhorská turistická centra s vysoko položenými průsmyky, běžně se nacházející ve výšce 2000 a více metrů nad mořem. Turisté se tak mohou svézt například Ticino Route Expressem z Oberwaldu přes Nufenenpass, Airolo, Gotthardpass do Andermattu nebo Julier Route Expressem z Churu přes Julierpass do Svatého Mořice. Nezapomenutelným zážitkem je i pravidelný letní spoj linky 191, který spojuje Andermatt s průsmykem Furkapass (kudy mimochodem jezdí i ozubnicové parní vlaky, což je obrovská atrakce zvláště pro zahraniční turisty) a Oberwaldem. Na horských linkách jezdí běžné linkové autobusy typu Mercedes-Benz nebo Setra, které řídí ochotní řidiči nebo řidičky, kteří rádi během jízdy podávají výklad o zajímavostech během jízdy. Vše je velmi příjemné a kultivované – jen ceny jízdného jsou poněkud vyšší než jsou cestovatelé běžně zvyklí. Ale takový zážitek určitě stojí za to! Text a foto: (-nama-)

www.denik.cz - 18.8.2014 - Bratislava - Český výrobce autobusů SOR Libchavy uspěl v tendru bratislavského městského dopravního podniku DPB na dodávku nových autobusů. SOR vyrobí pro DPB 25 kloubových autobusů za 7,7 milionu eur (215 milionů korun), informoval dopravce. SOR v soutěži porazil dva konkurenty, a to Mercedes a Solaris. Více na www.denik.cz

objektivem Zdeňka Šikla. DPO k jubileu 120 let trvání spustil na internetu: „120 let MHD v Ostravě – soutěž nejen pro pamětníky“ .

Jak uvádí DPO , prázdninové jízdy historických trolejbusů se konají již šestým rokem a obyvatelé a návštěvníci Ostravy si je oblíbili. Součástí letošních prázdninových jízd byla i výstava panelů s historickou tématikou o městské hromadné dopravě instalovanou v autobuse, který byl na smyčce u ZOO zpřístupněn po celou dobu jízd historických trolejbusů. Dopravní podnik Ostrava vlastní ve své sbírce na tři desítky historických vozidel . Celá sbírka byla prohlášena za kulturní památku. Internetová soutěž „120 let MHD v Ostravě – soutěž nejen pro pamětníky“ Oslavy 120 let DPO proběhnou 13.9.2014.

Autobusy jsou určeny zejména pro dopravu na Kladensku a v přilehlých regionech Slánska, Berounska, Rakovnicka, Mělnicka a Prahy západ.

25.7.2014 byla podepsána smlouva mezi Regionální radou regionu soudržnosti Střední Čechy a dopravní firmou ČSAD MHD Kladno a.s. o poskytnutí dotace na obnovu vozového parku. Předmětem projektu nazvaného „Ekologická forma dopravy – nákup autobusů s pohonem CNG 2014“ je nákup 5 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG), v bezbariérovém provedení, které nahradí autobusy na dieselový pohon, kterým končí provozní životnost. Nově pořízené autobusy budou na základě smlouvy o závazku veřejné služby uzavřené se Středočeským krajem zajišťovat dopravní obslužnost na území Středočeského kraje v Středočeské a částečně Pražské integrované dopravě zejména v oblasti Kladensko a přilehlých regionech Slánska, Berounska, Rakovnicka, Mělnicka a Prahy západ. Projekt byl předložen k Výzvě č. 87 z regionálního operačního programu NUTS 2 Střední Čechy pro oblast podpory č.1.2 – Udržitelné formy veřejné dopravy – autobusy na ekologický pohon, vyhlášené v lednu 2014. Celkové způsobilé náklady projektu jsou plánovány ve výši 25 010 tis. Kč, výše podpory z rozpočtu Regionálního operačního programu Střední Čechy s využitím finančních prostředků z Evropského fondu regionálního rozvoje je nejvýše 40%, tj. v maximální výši 10 004 tis. Kč. Uvedení vozidel do provozu se předpokládá do konce listopadu 2014. Firma navazuje na úspěšný první projekt, kdy na přelomu let 2013 a 2014 bylo s finančním příspěvkem z ROP NUTS 2 Střední Čechy pořízeno 12 nových bezbariérových ekologických autobusů s pohonem na CNG . Dopravce ČSAD MHD Kladno a.s. provozuje celkem 170 autobusů, z toho je v současné době již 28 autobusů s pohonem na CNG. Celkem za rok ujedou autobusy 11 mil. km a přepraví 17 mil. cestujících. Z TZ ČSAD MHD Kladno a.s.

Tradičně z Kolína přes Poděbrady do Nymburka s flotilou historických zejména užitkových vozidel - autobusů a nákladních vozů.

16.8.2014: Zlatý bažant 2014: Úvodní fotoseznam ze 13. ročníku veteránské přehlídky Veřejnost je jako vždy zvána ve 12:40 na autobusové nádraží v Kolíně, kam se flotila přesune z areálu OAD Kolín. Ve 13:50 se vozidla vydají do Poděbrad okolo sendražického řepného nádražíčka směrem na TPCA. Do 15:50 budou parkovat vedle kolonády v Poděbradech, pak se kolona přesune na třetí stanoviště na autobusovém nádraží v Nymburce, kde okolo 17:00 akce pro veřejnost končí. Pro posádky je tradičně přichystáno ranní přivítání i večerní program s vyhodnocením celého dne. Obojí letos v Kolíně. Zlatý bažant 2013: Úvodní snímky