Zpravodajství
Součástí celkové ceny paliv je fixní částka spotřební daně, marže prodejců a DPH. S poklesem ceny samotné nafty a benzínu roste míra zdanění, u nafty na 59%, u benzínu na 67%.
S propadem cen benzínu a nafty současně vzrostl podíl fixní složky jejich konečné ceny. Tou je spotřební daň. Výsledkem je výrazný růst míry zdanění pohonných hmot. Podle nejnovějších statistik Evropské komise (EK) činí v Česku celkový podíl daní v ceně benzínu 67 %, u nafty je to 59 %. Evropský průměr je ještě o něco vyšší. Výsledné ceny benzínu a nafty jsou v Česku i ve všech zemích EU tvořeny více než z poloviny daněmi. Jde především o spotřební daň, která v tuzemsku činí u benzínu 12,84 Kč/l a 10,95 Kč/l u motorové nafty. Jedná se o fixní součást konečné ceny paliv, což ze své podstaty způsobuje, že při poklesu ceny komodity, tedy ropy, roste podíl daní na celkové ceně. Finální cenu pohonných hmot samozřejmě ještě zvyšuje DPH, která se počítá ze základu obsahujícího vedle ceny suroviny a marže rafinerie a pumpařů i spotřební daň. To znamená, že platíme daň z daně. Podle aktuálních statistik EK vystoupala míra zdanění u nafty na 59 % a u benzínu dokonce na 67 %. „Při porovnání se statistikami z úvodu loňského června došlo letos k nárůstu míry zdanění nafty o 8 a benzínu dokonce o 11 procentních bodů. V konkrétních číslech to znamená, že z ceny litru nafty odvedeme skoro 15 korun a 50 haléřů na daních, z ceny litru Naturalu 95 je to 17,37 korun,“ říká Damir Durakovič, generální ředitel nákupní aliance Axigon. Dle nejnovějších dat Českého statistického úřadu (ČSÚ) ze dne 12. 6. přitom stojí litr Naturalu 95 průměrně 26,12 Kč/l a nafta 26,14 Kč/l. Cena paliv očištěná o DPH i spotřební daň tak aktuálně činí 8,75 koruny za litr benzínu a 10,65 koruny za litr nafty. Vážený průměr míry zdanění pohonných hmot v rámci EU činí 68 % u benzínu a 62 % u nafty. Meziročně jde v obou případech o nárůst o 9 procentních bodů. Česko je v tomto ohledu podprůměrné. Při porovnání výše míry zdanění s ostatními státy se ale nachází až ve druhé polovině žebříčku. Nejnižší podíl daní na koncové ceně pohonných hmot má Malta, největší pak Slovinsko a Finsko společně s Velkou Británií. Z okolních zemí Česka má vyšší míru zdanění jen Německo, zatímco v Polsku je čtvrtá nejnižší vůbec. I tak ale patří Česko celkově k těm levnějším zemím. „Autodopravcům se proto vyplatí natankovat ještě v tuzemsku. Tankovací karty sice bývají akceptovány i v ostatních evropských zemích, ale české firmy i podnikatelé mohou v Česku, popřípadě na Slovensku využít takzvané plošné ceny. Ty umožňují bez ohledu na lokalitu, tedy i na dálničních a příhraničních pumpách, které standardně bývají znatelně dražší, tankovat za stejnou cenu jako ve zbytku republiky, která je současně dlouhodobě podprůměrná,“ uvádí Damir Duraković.
V pátek 12.6.2020 se Plzeňské městské dopravní podniky symbolicky rozloučily s linkami, které budou od 14.6.2020 zajištovány krajským dopravcem Arriva Střední Čechy.
Autobusové linky plzeňské MHD č. 52 (Doubravka - Bušovice), 53 (Doubravka - Chrást), 54 (Doubravka - Dýšina) a 57 (Hlavní nádraží - Město Touškov (Kůští)) v souvislosti se změnou krajského autobusového dopravce a úpravami linkového vedení přechází z provozování PMDP (v rámci plzeňské městské dopravy) na nového krajského dopravce Arriva Střední Čechy a tedy spíše regionální koncept dopravy (např. s nástupem předními dveřmi). PMDP bude nadále zajišťovat jen stávající spoje v části dnešní linky 53 (trasa Doubravka – Červený Hrádek), tyto spoje budou nově přeznačeny na linku 38. U linek 52, 53, 54 a 57 bude doprava počínaje 14.6.2020 zajišťována společností Arriva SČ. Další „regionální“ linky za hranice města Plzně (51, 56, noční linky) zůstávají „pod křídly“ PMDP, naopak dopravní podnik od 1.9.2020 chystá zkušebně zavedení nové „příměstské“ autobusové linky č. 58, která spojí plzeňské městské části Bolevec a Bílá Hora přes nedaleké obce Třemošná a Zruč. PMDP se proto rozhodly s „doubraveckými“ linkami 52, 53 a 54 (všechny linky jsou výchozí z terminálu Doubravka) rozloučit stylově formou překvapení pro cestující. Na linky byly v předposlední den provozu (resp. poslední pracovní den – 12.6.2020) nasazeny historické autobusy z flotily PMDP, a to jako vložené spoje. Mezi 14:30 a 17:40 tak na linky 52 a 53/54 střídavě z terminálu Doubravka vyjížděly historické autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11 (relativně nedávno zrenovovaný přírůstek do historické flotily PMDP). Jízdné bylo bezplatné, jízdy byly určeny pro širokou veřejnost, prioritně však pochopitelně pro občany z obsluhovaných obcí – Kyšic, Dýšiny, Nové Huti, Chrástu, Smědčic a Bušovic. Historická vozidla se těšila pozornosti jak široké veřejnosti, tak také dopravních fotografů, kteří lemovali atraktivní trasy regionálních linek. Jízdy historických autobusů na „doubraveckých“ regionálních linkách odkazují na dlouho tradici, kterou zajíždění městské hromadné dopravy do těchto obcí má. PMDP se k této tradici hrdě hlásí: „Vážení cestující, sobota 13. 6. 2020 bude posledním dnem provozu linek MHD 52, 53 a 54 provozovaných Plzeňskými městskými dopravními podniky, a.s., do obcí Chrást, Smědčice, Bušovice, Kyšice, Dýšina a Nová Huť. Bude tak ukončena jedna významná etapa veřejné dopravy, která byla započata 25. 12. 1949 zavedením autobusové linky do Chrástu a s krátkým přerušením na počátku devadesátých let trvala doposud. Bylo nám potěšením stát se součástí 70leté tradice kvalitní veřejné dopravní obsluhy ve vaší oblasti. Jednalo se o období více než tří lidských generací, které jsme měli možnost vozit do zaměstnání, škol, za zábavou, ale hlavně nazpět do jejich domovů. Od 14. 6. 2020 převezme tuto štafetu nový dopravce a vám přejeme, abyste s ním jezdili nadále minimálně stejně tak rádi, jako s námi. Vám všem, kteří jste využívali naše služby na těchto linkách, mnohokrát děkujeme za přízeň a doufáme, že nadále budete využívat naše spoje v rámci provozu plzeňské MHD. Děkujeme, vozili jsme vás rádi!“ Dodejme, že změna dopravce sebou nevyhnutelně přináší jak pozitiva, tak negativa. Věřme tak, že pozitiva převáží a zejména cestující budou s novým dopravcem spokojeni... V počátku 90. letech byla obsluha těchto obcí na severovýchodu od Plzně krátkodobě realizována regionálními autobusy („ČSAD“) namísto městských autobusů plzeňského DP, nicméně obce po tomto „experimentu“ usilovaly zpět o zajištění provozu plzeňskou městskou dopravou, což se podařilo. Jestli se historie bude opakovat nebo ne je obtížné předjímat, ale minimálně dalších 10 let by linky měly být v režii dopravce Arriva Střední Čechy. Zejména pravidelným cestujícím je tak závěrem vhodné popřát spokojenost při cestách s novým dopravcem. Zdeněk Kresa s využitím TZ PMDP
Dopravní podnik hl. m. Prahy zve příznivce a fanoušky do Muzea městské hromadné dopravy ve Střešovicích. Za historickými exponáty se dostanete historickou linkou č. 41.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zve všechny příznivce a fanoušky MHD do Muzea městské hromadné dopravy ve Střešovicích, které tuto sobotu 13. června 2020 v 9 hodin opět otevírá své brány. DPP využil stav pandemie covid-19, během kterého muzea musela být zavřena, na nutné opravy ve vozovně Střešovice. V uplynulých týdnech haly vozovny opatřil protipožárním nátěrem. Fanoušci MHD si mohou nově během návštěvy mj. zakoupit pamětní minci. Další novinkou pro tuto sezónu je, že od 17. června do 2. září 2020 bude Muzeum otevřeno také každou středu odpoledne od 13 do 18 hodin.
Tradice zůstane nepřerušena - 28. ročník turnaje smíšených družstev ve volejbale se uskuteční ve Žďáru nad Sázavou 4. - 6. září. Přihlášky do 30. června.
Organizátoři se rozhodli na základě pozitivních ohlasů hráčů a vzhledem k dobře se vyvíjející epidemiologické situaci pokračovat v tradici dopraváckého volejbalové turnaje o poháry ministra dopravy, Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera. Loňského klání se zúčastnilo 23 družstev. První příčky obsadila družstva VIP, Institut Jana Pernera a ZDAR. Hlavním organizátorem je už několik let žďárská dopravní společnost ZDAR. Po sportovní stránce je turnaj organizován TJ Žďár nad Sázavou, podporuje ho Město Žďár nad Sázavou, Ministerstvo dopravy ČR a SDT. Informace o přihláškách a bližší informace na e-mailu kamaradova@zdar.cz. Vítána je také jakákoliv finanční podpora.
Jubilejní mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO, největší událost dopravního odvětví v Polsku, se koná 21. - 23. října. Tématem je autobus budoucnosti.
Přestože výstava začíná za několik měsíců, na seznamu vystavovatelů jsou již domácí i zahraniční lídři v oboru. Přihlášeni jsou Solaris Bus & Coach, Autosan, EvoBus Polska, ABP Bus & Coach, Volvo Polska, Iveco Poland, Irizar, Man Truck & Bus a také společnosti dodávající díly, zařízení a ICT do vozidel: Voith, R. & G Plus, Kiel, Ster, Groeneveld, Camira, Herbert Kneitz, Drabpol, Polgard, DPK System, GMV, Peter Renz, Medcom, Pixel, Stako, Webasto. Předchozí ročník veletrhu, který probíhá v dvouročním cyklu, posílil pozici TRANSEXPO v Polsku. Výstava v roce 2018 přinesla řadu premiér, důležitých smluv, téměř 6 500 návštěvníků z oboru a významných obchodů. Solaris Bus & Coach v Targi Kielce představil ve světové premiéře svůj velmi lehký a ekonomický Urbino 12 LE lite hybrid. Na TRANSEXPO 2018 se rozloučila prezidentka SOLARIS Solange Olszewska, která předala štafetu poté, co byla společnost prodána španělským akcionářům. EvoBus představil poprvé v Polsku městský autobus budoucnosti Mercedes Future - velký hit pro návštěšvníky. 15. ročník veletrhu TRANSEXPO s Targi Kielce spoluorganizuje již tradičně Hospodářská komora městské dopravy. Partnery akce jsou Polská asociace autokarových dopravců, Polská obchodní komora pro automobilovou dopravu a spedici a Městský dopravní podnik v Kielcích.
Německá vláda potvrdila 3. června rozhodnutí vložit 2,5 miliard EUR do záchranného balíčku na veřejnou dopravu. Stejnou částkou mají přispět i jednotlivé spolkové země.
Asociace německých dopravních společností (VDV) podle svého vyjádření rozhodnutí vlády o podpoře veřejné dopravy velmi vítá a zdůrazňuje, že nyní jsou na řadě federální státy. Podle výpočtů VDV pandemie koronaviru do konce roku způsobí ztráty na tržbách veřejné dopravy kolem pěti miliard EUR. Důvodem je také to, že během krize bylo v nabídce podstatně víc služeb, než bylo z důvodu poptávky nutné. Prezident VDV Ingo Wortmann komentoval rozhodnutí vlády: „Chtěli bychom poděkovat federální vládě, která s tímto významným podílem v záchranném balíčku pro veřejnou dopravu poskytuje důležitou podporu pro další pokračování kvalitní a dobře fungující místní dopravy v Německu. I přes nižší poptávku jsme ujeli v průměru 80 procent běžné nabídky i během velkých restriktivních omezení. Bylo to politicky žádoucí a také nutné, aby lidé mohli pracovat v nezbytně potřebných profesích, a bylo potřeba zabezpečit dostatečnou vzdálenost mezi cestujícími ve vozidlech. Nyní už znovu jezdí autobusy a vlaky téměř pravidelně všude. Naše nabídka spojení bez zachování odpovídajícího příjmu z jízdenek není ekonomicky životaschopná. Z tohoto důvodu je záchranný balíček, který byl jednomyslně schválen federálními státy na jednání ministrů dopravy a ministrů financí a nyní je částečně financován federální vládou, nezbytně nutný. Předpokládáme, že v nejbližší době zahájí obdobné financování druhé poloviny částky ze svého rozpočtu jednotlivé země." Německá vláda představila 3. června také balíček ekonomických pobídek v hodnotě 130 miliard EUR. Původně plánovaný bonus "šrotovné" na automobily se spalovacími motory nebyl schválen, ale byly schváleny dotace na elektromobily. Evropská komise plánuje velkou obnovu Celá Evropa utrpěla v souvislosti s COVID 19 velké ztráty. EU proto připravuje obrovské investice a ekonomické pobídky ve výši 750 miliard EUR . Spolu s tím reviduje na návrh Evropského parlamentu rozpočet EU 2021–2027. Podle Süddeutsche Zeitung by mohlo do sektoru dopravy a mobility směřovat až 100 miliard EUR.
XIV. ročník Sodomkova Vysokého Mýta měl původně proběhnout v sobotu 6. června, kvůli covid byl ale zrušen. Náhradní termín je 5. září v rámci Městských slavností.
Tradičně se v sobotu 5. září do Vysokého Mýta sjedou historické automobily s karosérií Sodomka, autoveteráni značky Tatra, historické velocipedy, četníci, dámy v dobových kostýmech a připraven bude i další doprovodný program. Letos je výroční rok - 125 let od založení firmy Sodomka. Prozatím můžete zavítat do Muzea českého karosářství za Automobily Tatra a na výstavu železničních hraček ze sbírek Muzea technických hraček. K vidění jsou historické modely a soupravy plechových vláčků z let 1890–1960 na pérový, elektrický a parní pohon, ale i funkční elektrické kolejiště a dětská dopravní kancelář.
U příležitosti 5. výročí ukončení pravidelného provozu autobusů Karosa B741 v Praze do ulic metropole v sobotu 6.6.2020 opět zavítal jeden z dochovaných zástupců tohoto typu.
Kloubové autobusy Karosa B741 byly vyvinuty na začátku 90. let minulého století z příměstského provedení kloubového typu Karosa C744, při vývoji se vycházelo také ze sólo varianty městských autobusů Karosa B 731 příp. B 732. Ve své době představovaly kloubové Karosy první české masivně vyráběné kloubové autobusy (tuzemskými předchůdci byly autobusy typových řad Škoda 706 RTO-K (vyroben jen prototyp) a Karosa ŠM 16,5 (vyhotoveno 16 strojů)). Před nástupem kloubových Karos zajišťovaly v Československu vozbu na frekventovaných linkách kloubové autobusy maďarské provenience – vozy Ikarus 280. Pražský dopravní podnik obdržel první nové autobusy Karosa B741 hned po zahájení výroby v r. 1991, v průběhu následujících pěti let obdržel další desítky nových strojů v různých, mírně odlišných sériích. Se 174 autobusy typu Karosa B741 byl pražský dopravní podnik největším provozovatelem vozidel tohoto typu. V ulicích metropole se po r. 2000 dále objevovalo také několik ojetých strojů B741 (ex DP České Budějovice) v majetku ČSAD Polkost. Svoji službu v pražských ulicích autobusy Karosa B 741 oficiálně ukončily 6. června 2015, kdy pražský dopravní podnik vypravil poslední zbývající stroje na pět vložených pořadí linky 213 (Jižní Město – Želivského) na symbolické rozlučkové jízdy pro všechny příznivce (snímky a informace např. zde ) Pětileté výročí od symbolického ukončení provozu populárních Karos B741 v Praze se stalo motivem pro uspořádání připomínkové akce, a to na den přesně po pěti letech, v sobotu 6.6.2020. V muzejních sbírkách pražského dopravního podniku se nachází sice celá řada autobusů, zástupce typu Karosa B 741 bychom však hledali marně. Naopak řada bývalých pražských kloubových „sedmistovek“ (zejména vozů, které dosloužily v roce 2015) skončila v rukou soukromých osob. Vzpomínková akce tak nebyla „v oficiální režii“ pražského dopravního podniku, nýbrž vznikla díky jedné ze soukromých osob, která bývalý pražský kloubový autobus vlastní. Aktérem akce se tak stal vůz bývalého ev. č. 6150, který je jinak v současnosti deponován na Táborsku a je plánováno jeho další uchování pro muzejní účely. Zajímavostí je, že vůz 6150 se účastnil i oficiálního ukončení provozu pražských B741 před pěti lety. Kromě stejného vozu jako při rozlučce před pěti lety bylo stejné i dějiště, totiž část linky 213 (Želivského – Jižní Město). Autobus pro zájemce vykonal tři spoje po trase linky 213, po 12:30 odjel z obratiště Jižní Město, ve 13:20 se z obratiště Želivského vydal zpět, a naposledy v 14:10 z Jižního Města zamířil opět k terminálu Želivského. S autobusem se přišlo svézt několik desítek osob napříč generacemi, další desítky fotografů na autobus čekaly v ulicích. Po posledním dojezdu na přestupní uzel Želivského se autobus se zájemci dále vydal na terminál Letňany, se zajížďkou na obratiště Českomoravská. Akce byla důstojnou a milou připomínkou pětiletého výročí, organizátorům akce za ni děkujeme a přejeme s B741 mnoho šťastně najetých kilometrů.
Součástí chytrých měst je městská mobilita. I o této oblasti bude konference o moderních technologiích pořádaná v rámci veletrhu FOR ARCH v Praze 25. září.
Významným doprovodným programem veletrhu FOR ARCH bude letos 25. září konference Smart city FOR ARCH, zaměřená na problematiku chytrých měst a moderních technologií, které pomáhají tento manažersko-strategický koncept realizovat. Konferenci Smart city FOR ARCH organizuje konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services. Konference navazuje na úspěšnou sérii odborných konferencí „Smart city v praxi", pořádaných každoročně od roku 2016. Organizátoři konference (a také jedni z prezentujících) jsou zkušení konzultanti v oboru chytrých měst a moderních technologií. Mezi zákazníky jejich odborných služeb patří municipality, průmysl a v neposlední řadě také Ministerstvo pro místní rozvoj, které má problematiku smart city ve své gesci. Odborný garant konference a majitel pořádající firmy, Ing. Jakub Slavík, MBA, je zároveň autorem první (a zatím jediné) české, prakticky zaměřené publikace o konceptu smart city – Smart city v praxi . Tomu odpovídá i připravený program. Účastníci konference, rozdělené do čtyř samostatných tematických bloků, se nejprve dovědí aktuální poznatky o vládní podpoře konceptu smart city a poslechnou si zajímavé zkušenosti dvou našich chytrých měst: velkého Brna a o poznání menší, ale o nic méně chytré Blatné. Pořádající konzultanti se poutavou formou podělí o své zkušenosti z vytváření strategií smart city a pozornosti neujde ani aktuální problematika urbanistického rozvoje a hrozícího problému "sídelní kaše". A protože jak se říká, o peníze jde až v první řadě, není náhodou, že generálním partnerem konference je Československá obchodní banka. Na konferenci představí různé možnosti a příležitosti k financování rozvoje chytrých měst bankovními prostředky. V dalších blocích partneři konference z oblasti průmyslu, energetiky a financí seznámí účastníky s aktuálními řešení v jednotlivých "pilířích" infrastruktury chytrého města, obce či regionu. Oblast městské mobility slibuje pestrý záběr – od elektromobility, přes vodíkovou mobilitu až po koncept "mobilita jako služba". Oblast energetiky a služeb se zaměří na rozmanité moderní technologie pro hospodaření s energií a jeho chytré řízení. Široká oblast informačních a komunikačních technologií obsáhne, vedle témat již uvedených, také například senzorické sítě pro zdravý životní styl ve městech. Účastníci konference z řad municipalit, městských služeb, vládních institucí, vysokých škol i průmyslu – pro mnohé z nich jsou konference pořádané organizující konzultační firmou již neodmyslitelnou součástí jejich každoročního programu – se tedy opět mohou těšit na zajímavý program. Termín konference: 25. 9. 2020, 9.00 – 17.30 hod. Místo konání: PVA EXPO PRAHA Letňany, Kongresový sál, Vstupní hala II Další podrobnosti lze nalézt na průběžně aktualizovaných stránkách konference zde
V květnu registrovalo Iveco Bus více než 100 autobusů, 84 MAN a 67 kusů Setra. Celkových rekordních 304 autobusů a velká zakázku pro Arrivu v Plzeňském kraji zachránily meziroční statistiku.
I přesto, že Iveco Bus víc než měsíc nevyrábělo a v dubnu bylo registrováno jen 34 autobusů, registrace od začátku roku oproti stejnému období 2019 vzrostly o 14,63% (ze 492 ks na 564 ks, tj. o 72 ks). Statistiku zachránilo 304 autobusů v květnu, což je o 62,57% meziročně více. Největší počet, 102 ks, registrovalo Iveco Bus. Následuje MAN - 84 autobusů, Setra - 67 ks, SOR 36 ks a Iveco - 14 ks. Celkově první za období od ledna do května 2020 je značka Iveco Bus s 186 registrovanými autobusy (32,98%), následují SOR – 142 ks (25,18%), MAN – 94 ks (16,67%), Setra – 74 ks (13,12%), Mercedes-Benz – 32 ks (5,67%), Iveco – 20 ks (3,55%), Irizar – 6 ks (1,06%), Isuzu – 2 ks (0,35%), Scania – 2 ks (0,35%), Solaris – 2 ks (0,35%), Rošero-P – 2 ks (0,35%). V květnu pokračoval výrazný propad registrací nových osobních automobilů, které dosáhly pouhých 56% loňské úrovně. Celkově meziročně za 1-5/2020 klesly o 30,34% (z 106 596 ks na 74 258 ks, tj. o 32 338 ks). V květnu klesly meziročně o 44,37%. Nejvíce aut registrovala značka Škoda, následuje Hyundai a Volkswagen. Z hlediska paliva vede benzín s 66,60%, podíl nafty tvoří 28,27%. Zvyšuje se počet registrovaných vozů s čistě elektrickým pohonem – 868 ks a plug-in hybridů – 541 ks. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly za prvních pět měsíců pokles o 30,14% (z 8 468 ks na 5 916 ks, tj. o 2 552 ks). V květnu klesly meziročně o 38,27%. První je značka Volkswagen, následují Ford a Fiat. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly celkově o 41,33% (ze 4 537 ks na 2 662 ks, tj. o 18 75 ks). V květnu se meziročně propadly o 67,54%. První je značka MAN, následují Mercedes-Benz a DAF. Kategorie motocyklů zaznamenala letos pokles registrací o 5,72% (z 8 573 ks na 8 083 ks, tj. o 490 ks). V květnu však vzrostly meziročně o 24,15%. První je značka Honda, následují Yamaha a CF Moto.