18. - 20.5.2009 v Lázních Bohdaneč. Pořádá Institut Jana Pernera.

Seminář, který se koná ve spolupráci s Ministerstvem dopravy, tentokrát pod záštitou náměstka ministra dopravy Zdeňka Žáka, je pravidelným každoročním setkáním zájemců a organizátorů přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Pokračuje v tradici seminářů pořádaných Institutem Jana Pernera,o.p.s., Ministerstvem dopravy, Krajskými úřady a ve spolupráci s organizátory IDS České republiky. Je významnou příležitostí k objasnění předmětné problematiky, jakož i vzájemné výměny zkušeností. Podrobně: IDS_XVI_pozvanka_2009.doc Předpokládá se následující denní program s návrhem hlavních referátů: 18. května Úvod do problematiky semináře Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících Problematika Zákona o veřejných službách v přepravě cestujících z pohledu využívání informačních technologií v IDS Doprava v období hospodářské recese (vývoj jednotlivých ukazatelů - a preventivní opatření) Problémy veřejné dopravy ve Královehradeckém a Pardubickém kraji (zástupci odboru dopravy KÚ Hradec Králové a Pardubice) Aktuality z činnosti ČAOVD (Ing. A. Stejskal) 19. května Vývoj legislativy a aktuální problémy ve veřejné dopravě Účast ČD v IDS České republiky Aktuální problémy IDS a odbavovacích systémů v IDS JMK, ODIS, PID, IDS Libereckého kraje a dalších regionů Vývoj kartových systémů pro IDS 20. května Úloha státu při řešení veřejné dopravy Podmínky rozvoje IDS v jednotlivých regionech Aplikace nových telematických systémů ve veřejné dopravě Zhodnocení a závěr semináře (shrnutí projednávaných problémů, náměty na další činnost) Přijaté společné závěry budou zveřejněny na internetové stránce Institutu Jana Pernera www.perner.cz včetně příspěvků přednášejících, které budou předloženy na semináři. Upozorňujeme, že mají v současnosti strany www.perner.cz problém, na jehož odstranění se pracuje Z XV. semináře IDS v Lázních Bohdaneč 12.-14. května 2008.

v areálu ČZU.

Proběhne jako obvykle i za aktivní spoluúčasti společnosti ČSAD SVT Praha s.r.o. a jejích hostů. www.missagro.cz

Mimo jiné se na konec června připravuje vydání nové publikace Technického muzea v Brně. Budou v ní vyobrazena a popsána všechna vozidla, které se aktuálně nacházejí v depozitáři muzea.

Ve středu 6.5.2009 proběhla v administrativní budově Dopravního podniku města Brna na Novobranské ulici tisková konference, která odstartovala sérii akcí pořádaných ke 140. výročí městské hromadné dopravy v Brně. Účastníci konference seznámili novináře s termíny a obsahem jednotlivých akcí, o kterých BUSportál již informoval a ke kterým se ještě detailně vrátíme. V krátkosti upozorňujeme na ty nejbližší: První z nich je křest publikace Proměny – Brněnská doprava kdysi a dnes, který proběhne v pondělí 11. května 2009 v 11 hodin v historickém autobuse na Náměstí Svobody. Součástí křtu bude autogramiáda knihy. Ve čtvrtek 14. května 2009 bude slavnostní vernisáží v Galerii Vaňkovka zahájena výstava věnovaná výročí. Exponáty ze současnosti i minulosti hromadné dopravy včetně historických vozidel budou veřejnosti přístupné až do konce května. V sobotu 6. června 2009 se pro veřejnost otevřou brány vozoven v Pisárkách a Husovicích. Na konec června připravuje vydání nové publikace také Technické muzeum v Brně. Budou v ní vyobrazena a popsána všechna vozidla, které se aktuálně nacházejí v depozitáři muzea. Jan Havíř

www.ct24.cz - 6.5.2009 - Frýdek-Místek - Pro turisty z Frýdecko-Místecka pojede i letos do Beskyd speciální autobus. Linku na Lysou horu pro ně vypraví ČSAD Frýdek-Místek. V provozu bude od 13. května do 25. září, informovala mluvčí frýdecko-místeckého magistrátu Jana Matějíková. Zpáteční jízdenka pro dospělého vyjde na 130 korun, což je o deset korun více než loni. Více na www.ct24.cz

K zefektívneniu a zjednodušeniu prístupu občanov k službám v doprave, kultúre, športe či v spoločenskom živote má prispieť Bratislavská mestská karta.

(SITA) Ide o multifunkčnú čipovú platobnú kartu, ktorá je podľa Aleny Crhovej z oddelenia marketingu a cestovného ruchu bratislavského magistrátu unikátnym projektom a v oblasti doteraz používaných platobných kariet jedinečným riešením. Návrh tohto projektu odsúhlasili mestskí poslanci na svojom poslednom rokovaní. Primátor hlavného mesta Andrej Ďurkovský má do 30. júna uzatvoriť zmluvy s bankami a ďalšími partnermi projektu, do 31. októbra má mestskému zastupiteľstvu predložiť informáciu o pripravenosti projektu. Karty by mohli začať vydávať začiatkom budúceho roka. Multifunkčná platobná karta má mať podľa Crhovej vizuál mesta a popri štandardnej platobnej funkcii a funkcii mikroplatieb bude na jednom čipe obsahovať softvérové aplikácie pre komunálnu sféru, tiež poskytovanie zliav či lokalitných programov. Karta má zlepšiť komunikáciu mesta s obyvateľmi a podporiť ich lojalitu k mestu, vytvoriť marketingový nástroj rozvoja služieb samosprávy a optimalizácie ich financovania. Tiež má vytvoriť nástroj na podporu sociálnej politiky mesta prostredníctvom programu benefitov a ponúknuť efektívnejšie riešenie platieb, napríklad v mestskej hromadnej doprave. V súvislosti s prechodom na euro má mestská karta podporiť bezhotovostné mikroplatby v sieti obchodu a služieb, čím zjednoduší manipuláciu s mincami. Do projektu by sa malo postupne zapojiť deväť bánk, ktoré budú Bratislavskú mestskú kartu vydávať záujemcom na základe vyplneného dotazníka. Karta bude vydávaná v prvej etape len obyvateľom mesta s trvalým bydliskom v Bratislave, pre študentov a dôchodcov aj bez trvalého bydliska. Následne budú tvoriť osobitnú cieľovú skupinu aj turisti. Do projektu by sa mali zapojiť aj Železničná spoločnosť Slovensko, autobusová doprava Slovak Lines, a.s., Dopravný podnik Bratislava a príspevkové organizácie hlavného mesta BKIS, Zoologická záhrada, STaRZ, Mestské múzeum, galéria a knižnica ako aj Marianum.

těkavých látek druhého stupně (tzv. VOC II), který vyjednalo české předsednictví EU na čerpacích stanicích.

Čerpací stanice v EU tak budou muset nainstalovat zařízení, které bude při tankování paliva do aut, dodávek a motocyklů zachycovat výpary z benzínu a nafty. Při čerpání benzínu je z nádrží aut vytlačování vzduch nasycený výpary. Ty obsahují těkavé organické látky, které škodí lidskému zdraví i životnímu prostředí. Jsou totiž rakovinotvorné a působí i na vznik přízemního ozónu, který je také lidskému zdraví nebezpečný. Zároveň jimi ale uniká benzín, který lze po kondenzaci opět použít. V Evropské unii již dnes musí mít všechny čerpací stanice v provozu zařízení pro rekuperaci výparů, vznikajících při zásobování těchto stanic palivy. Nyní tak tedy přibude i povinnost před výpary chránit jak obsluhu stanic, tak i samotné řidiče. Čerpací stojany budou podle nové směrnice vybaveny zařízením, které odsaje nejméně 85 % výparů zpět do cisterny čerpací stanice. Tímto způsobem se zachrání palivo, které by se jinak vypařilo do ovzduší, a díky tomu se i provozovatelům stanic časem vrátí náklady vložené do zachycovacího zařízení. V celé EU bude povinné od 1. ledna 2012 na velkých nových či rekonstruovaných čerpacích stanicích. Všechny stanice jím musejí být vybaveny nejpozději 31. prosince 2018. Výjimku budou mít pouze malé stanice, které obslouží jen několik aut denně. Členské státy upozorní na existenci tohoto zařízení na čerpacích stanicích vhodným označením stojanů. „V České republice s tím čerpací stanice problém mít nebudou, neboť u nás čerpací stanice rekuperační zařízení vesměs mají nainstalované. V řadě evropských zemí to ale neplatí,“ říká Martin Bursík. TZ MŽP

zajímavými cestami za reportážemi. Maximálně jedenkrát za deset let se naplní kapacita databáze a webhosting se s tím musí nějak vyrovnat.

Naneštěstí se to stalo patrně někdy z 1. na 2. máj, takže jsme se do normálu dostali první pracovní den po dnech volna po velkém dnešním úsilí právě nyní. Budeme se snažit během nejbližší doby informační deficit doplnit. Dagmar Braunová

www.ct24.cz - Nagano/Praha - V atrakci se proměnila doprava u japonského jezera Suwa, v centrální části ostrova Honšů a prefektuře Nagano. Autobusy se zde již od konce roku 2007 projíždějí po vodě. Za hodinovou vyjížďkou v obojživelných strojích přitom přijíždějí turisté až z Tokia. V červenci navíc přibude další, ještě modernější typ víceúčelového autobusu. Více na www.ct24.cz Našli jste na Youtube: Obojživelný třínápravový autobus v Ottawě v Kanadě.

Drážní cyklostezka je pro české návštěvníky mnohem lépe dostupná od 1. května díky lince cyklobusu Český les z Plzně na hraniční přechod Železná. Informace a záběry Miroslava Klase.

Z Nabburgu, střediska Hornofalckého lesa (tak se nazývá část německé strany Českého lesa), byla v letech 1904 až 1913 postupně vybudována 45 kilometrů dlouhá lokální železnice do městečka Schönsee, které leží pod hraničním hřebenem, jen několik kilometrů od české Bělé nad Radbuzou. Bohužel provoz trati, která procházela relativně málo osídlenou horskou krajinou nebyl moc rentabilní a tak v roce 1976 došlo k zastavení osobní dopravy a o 19 let později i nákladní. Cyklobus Český les vyjíždí od 1.5. do oblasti Bělé nad Radbuzou. V osobní dopravě dnes nahrazuje železniční trať souběžně jedoucí autobusová linka, která celou trasu projede za hodinu. I přes skutečnost, že linka obsluhuje oblast s cca. 10 000 obyvateli a navíc turisty poměrně frekventovanou, nabídka spojů je překvapivě nedostatečná. Téměř všechny spoje jsou totiž vedeny pouze ve školní dny. Na druhou stranu, městečko Schönsee s cca. 2000 obyvateli provozuje vlastní systém „MHD“ na pěti okružních linkách, jenž především zajišťují svoz starších občanů a školáků z horských samot do města za nákupy, školou či do kostela. Linky jsou údajně obsluhovány mikrobusem a počet spojů na nich provozovaných se nechá většinou spočítat na prstech jedné ruky. Ale vraťme se nazpět k železniční trati. Po roce 1995 přišel podnět ke konverzi nevyužité trati na turisticky atraktivní cyklostezku. Německé dráhy se s radostí tratě zbavily, předaly těleso trati i se stavbami příslušným obcím a dokonce záměr cyklostezky finančně podpořily. Kolejový rošt byl snesen a nahrazen šotolinovým či asfaltovým povrchem. Mosty byly částečně sneseny a na hlavní ocelová nosníky uloženy dřevěné lávky. Některé však bylo nutné rozebrat, protože jejich renovace byla nad finanční možnosti příslušné obce. Cyklostezka je pak zde vedena „výlukovou“ trasou okolo. Na turisticky atraktivních místech jsou samozřejmě vybudována na stezce odpočívadla a informační panely s německo-českým textem. V místech bývalých vlakových zastávek jsou vybudováno několik cyklonádraží, kde kromě informačních tabulí čeká návštěvníky nezbytné hygienické zázemí, volný (!!) přístup k potřebnému nářadí ke spravení svého velocipedu a samozřejmě nějaký ten stánek s Würst und Bier. Cyklonádraží se také stávají přirozeným centrem obce, kde se pořádají kulturní akce. Takové akce se často konají v nenápadné velké stodole, kde však překvapený Čech najde kompletní vybavení pro letní obecní raut s bavorskou dechovkou, pivem a občerstvením. Železniční cyklostezka je dnes součástí mezinárodní Bavorsko-české stezky přátelství, která spojuje Nabburg s Horšovským Týnem. Pozvolna a bezpečně vede cykloturisty z nížin do hor romantickou krajinou kolem řek Murach a Ascha. Proto ji hojně využívají i rodiče s dětmi. Cestou jsou k vidění jak zříceniny hradu Murach na vrcholu kopce, za peníze z evropských fondů (!!) nově vybudovaná obecní pec na chleba ve Schneebergu či bývalý důl na kazivec ve Wölsendorfu a mnoho dalšího. A pokud vám před vaše kolo padne náhle strom, nejsou za tím místní indiáni, ale bobři. Těch je zde opravdu hodně, výsledky jejich snažení jsou dobře k prohlédnutí na mnoha místech kolem stezky. Novou cyklostezku také hojně využívají místní obyvatelé při přesunech mezi obcemi. V porovnání s českou realitou je používání jízdních kol pro cesty za všedními povinnostmi mnohem rozšířenější. U nás je společnost zatím rozdělena na dva velké ostrovy – buď totální odpůrci pohybu a nebo pestrobarevní sportovci. V Bavorsku je naopak zcela běžné vidět seniory v civilním oblečení, jak si šlapou na klasickém kole s košíkem do vedlejší obce na oběd k příbuzným. Bavoři jsou sympatičtí i v tom, jak přistupují k frekventované cyklostezce za jejich domovy. U nás by odděloval cyklostezku od soukromých pozemků dvoumetrová neprůhledná hradba, v Bavorsku se ploty řeší minimálně, klidně si cestou prohlédnete upravené zahrádky a rodinku při nedělním obědě. Zejména pro turisty je pořádána na počátku sezóny tradiční cykloneděle. Ta se koná poslední neděli v dubnu, letos se jí zúčastnilo na 2000 návštěvníků, z toho několik desítek Čechů. Ti si zde pochvalovali přátelskou atmosféru, perfektní servis a na české poměry nebývalou ohleduplnost německých řidičů automobilů vůči cyklistům. V dopoledních hodinách bylo možné se zúčastnit slavnostní vysvěcení nového cyklonádraží Gaisthal, ale pak již čeští beznabozi mohli do sytosti (i když silně limitované peněženkami) ochutnávat klobásky, pečené ryby, speciality s medvědím česnekem, čerstvý chleba z obecní pekárny tak podobně. Pro dopraváky byl ovšem zajímavý provoz místního cyklobusu, který podél cyklostezky zajišťoval převoz slabších či jinak unavených účastníků. Cyklobus je vypravován pořadateli zatím pouze během cykloneděle, i když by jeho služeb návštěvníci zřejmě uvítali i v ostatní dny. Spoj zajišťoval autobus Setra, cyklovlek pro 24 kol byl ovšem netradičně tažen dodávkou Wolkswagen. Miroslav Klas

se představilo v rámci tématu "Inteligentních dopravních systému" (ITS) i Sdružení pro dopravní telematiku (SDT).

Obsahem jednání byla problematika tzv. „Inteligentních dopravních systémů" (ITS). Mottem českého předsednictví je Evropa bez bariér, a tedy mottem neformální Rady je „Inteligentní mobilita bez bariér". Na litoměřickém náměstí bylo možno v rámci expozice SDT vidět i informační stojan, na kterém participuje i ČSAD SVT Praha s.r.o. (SVT). Jan Kotík z SVT zde vedl jednání k zavedení IDS v Ústeckém kraji s odborem dopravy.