Do konce roku 2024 představí výrobce z polského Bolechowo své nejnovější produkty na nejvýznamnějších průmyslových akcích. Veletrh CZECHBUS mezi nimi nebude.

Říjen bude pro Solaris z hlediska přípravy své prezentace náročný. Od 1. do 3. října můžete navštívit jeho stánek a setkat se s jeho týmem na EUMO (European Mobility Expo) ve Štrasburku, následovat bude Mezinárodní veletrh MHD TRANSEXPO, který se koná ve městě Kielce v Polsku od 16. do 18. října a od 22. do 25. října Mezinárodní veletrh autobusů a autokarů FIAA v Madridu. Solaris Bus & Coach sp. z o.o. je jedním z předních výrobců městských a meziměstských autobusů v Evropě. Zaměřuje se zejména na vývoj vozidel s nulovými emisemi - elektrické a vodíkové autobusy a také trolejbusy. Nabízí nejširší produktovou řadu s nulovými emisemi na evropském trhu a s tržním podílem 15,2% trhu si drží vedoucí postavení v tomto segmentu. Dosud bylo dodáno téměř 25 000 vozidel Solaris, která brázdí ulice v 850 městech ve 33 zemích po celé Evropě i mimo ni. Solaris je součástí španělské CAF Group (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) S.A. Všechny autobusy Solaris se od koncepce až po fázi návrhu a výroby vyrábí v Polsku.

Na kurtech ve Žďáru nad Sázavou se v sobotu 7. září 2024 utká 13 smíšených družstev o pohár ministra dopravy, pohár NEXO a pohár ZDAR.

Jak už jsme informovali , od letošního roku je turnaj v režii společnosti NEXO HB s podporou TJ Žďár nad Sázavou. Uskuteční se v sobotu 7. září a první utkání proběhnou o 9:15 hodin (pro hráče je prezentace od 8:30 hod.) na volejbalových kurtech Na Rybníčku ve Žďáru nad Sázavou. Družstva: TJ Žďár nad Sázavou Správa železnic SPŠ Havlíčkův Brod VIP družstvo BKV Karviná Město Žďár nad Sázavou Aqua Procon Centrum dopravního výzkumu Ministerstvo dopravy ČR Státní fond dopravní infrastruktury Kontron Transportation Ředitelství silnic s dálnic SHERLOG SE Mezi 17:00 a 18:00 jsou plánována finálová utkání a následovat bude volná zábava. Fandové tohoto oblíbeného kolektivního sportu jsou srdečně zváni. Po celý den bude na kurtech možno zakoupit občerstvení.

V Ostravě 7. září oslaví 130 let městské hromadné dopravy prezentací historických i moderních vozidel a slavnostní jízdou téměř třiceti historických vozidel po trase první linky.

V roce 2024 je to již 130 let od doby, kdy byl v Ostravě zahájen provoz veřejné hromadné dopravy. První vybudovaná trasa normálněrozchodné parní dráhy vedla z Přívozu přes Moravskou Ostravu do Vítkovic a provoz na ní byl zahájen 18. srpna 1894, v den narozenin císaře Františka Josefa I. Dopravní podnik Ostrava, jako dnešní představitel 130leté tradice provozovatelů MHD, připomene toto významné jubileum široké veřejnosti prostřednictvím celé řady akcí a aktivit. Vyvrcholením oslav bude slavnostní prezentace a jízda konvoje historických a moderních vozidel dne 7. září 2024 a tradiční Den ostravských dopraváků dne 14. září 2024. Oslavy vyvrcholí 7. září slavnostní prezentací historických a moderních vozide l na Nádražní ulici mezi křižovatkami ulic Jirská a Muglinovská, tedy na začátku trasy první historické tramvajové linky z roku 1894. Zde budou vozy vystaveny a prezentovány od 10:00 do 12:00 hodin, kdy odjedou na slavnostní jízdu. Konvoj 13 tramvají, 9 autobusů a 6 trolejbusů pojede z Náměstí Svatopluka Čecha po určených trasách a nebudou zastavovat na zastávkách.

V srpnu bylo registrováno 102 autobusů, meziročně o 6,25 procent více. První je Iveco Bus s 41 autobusy, SOR - 22 ks, Mercedes-Benz 15 ks, Rošero - P - 8 ks, po 3 ks Irizar a MAN a ISUZU - po 2 ks. 18 autobusů je s pohonem na CNG a 6 ks na CNG. Nejvíc nových vozidel přijelo do Prahy (26 ks) a Středočeského kraje (24 ks), na Vysočinu 15 ks, 12 ks do Moravskoslezského kraje 12 ks a Pardubického kraje 10 ks.

Registrace autobusů celkově od začátku roku vzrostly o 62,60 % (ze 492 ks na 800 ks, tj. o 308 ks). První je značka Iveco Bus s 376 registrovanými autobusy (47%), následují Setra – 95 ks (11,88%), SOR – 93 ks (11,63 %), MAN – 86 ks (10,75%), Mercedes-Benz – 66 ks (8,25 %), Rošero-P – 30 ks (3,75 %), Isuzu – 19 ks (2,38%), Irizar – 11 ks (1,38%), Solaris – 6 ks (0,75 %), Ford – 5 ks (0,63%). Vloni v srpnu bylo registrováno 96 autobusů , nejlépe si vedly značky Mercedes-Benz, Otokar a Setra. Registrace v červenci 2024 .

Na veletrhu v São Paulu, který proběhl od 6. do 8. srpna, získala IVECO BUS objednávky na 43 minibusů Daily a 315 podvozků. Představila obnovenou řadu zahrnující školní, městské, meziměstské a turistické vozy speciálně vyvinuté pro Latinskou Ameriku.

Na největší akci věnované hromadné dopravě a mobilitě v Latinské Americe umožnila navázat významná partnerství s klíčovými hráči na trhu nová alternativní řešení s nízkými a nulovými emisemi, včetně elektrického modelu 17-E BEV, minibusu eDaily a vozidla na zemní plyn 17-210 G kompatibilního s biometanem. IVECO BUS na svém stánku rovněž předvedl efektivní řešení podvozku 17-280 Air Suspension Bus a tři nové varianty řady Daily kombinující flexibilitu a pohodlí: 30-160 School, 50-180 Hi-Matic Executive a 50-180 bez posuvných bočních dveří, které byly na akci uvedeny společně s elektrickou verzí. " Jsme potěšeni výsledky dosaženými na Lat.Bus. Dokonale odrážejí schopnost naší značky poskytovat spolehlivá a udržitelná řešení přizpůsobená požadavkům regionu z hlediska provozních nákladů ," řekl Danilo Fetzner, viceprezident IVECO BUS pro Latinskou Ameriku. " Posílili jsme pouta důvěry s našimi stávajícími zákazníky a získali nové partnery ."

Na neděli 22. září letos připadá Mezinárodní den bez aut, do kterého se tradičně zapojí i Doprava Ústeckého kraje. A výhody může získat kdokoliv. Stačí splnit jedinou podmínku – do pátku 20. září si stáhnout mobilní dopravní aplikaci DÚKapka. Všichni uživatelé pak získají celodenní síťovou jízdenku na neděli 22. září automaticky zdarma. Využít mohou MHD, autobusy, vlaky i lodě.

Záměr o bezplatném poskytnutí celodenní síťové jízdenky při příležitosti Mezinárodního dne bez aut schválila Rada Ústeckého kraje, která tak navazuje na loňský úspěch podobné akce. „ Obrací se na nás města, která chtějí den bez aut slavit, a protože v Ústeckém kraji máme rozsáhlý integrovaný dopravní systém, do kterého jsou zapojené i městské hromadné dopravy, rozhodli jsme se pro hladký průběh celé akce zvolit bezplatnou jízdu pro všechny s DÚKapkou v Ústeckém kraji ,“ říká krajský radní Jan Růžička, pověřený oblastí dopravy a silničního hospodářství. Mobilní dopravní aplikaci DÚKapka lze zdarma stáhnout v AppStore i v Google Play. Všem uživatelům se pak celodenní síťová jízdenka nahraje den před akcí. Ústecký kraj aktuálně podporuje z mnoha důvodů využívání elektronického odbavení a DÚKapka je k tomu ideální nástroj. Kromě nákupu jízdenek umí vyhledávat nejlepší spojení a informuje o aktuálních výlukách. Dosud si jí stáhlo 139 tisíc lidí. Elektronické jízdenky DÚK můžete koupit také prostřednictvím IDOS . Doprava Ústeckého kraje se stala prvním integrovaným systémem, jehož jízdenky jsou součástí této největší české dopravní aplikace. Tato možnost se nabízí pro cestující z jiného kraje, kteří jedou do Ústeckého kraje třeba jen na jednodenní výlet. Jízdenku zdarma na 22. září ale v IDOSu nedostanete. K dispozici bude jen přes mobilní aplikaci DÚKapka.

Podle speciální webové analytické stránky E-BUS RADAR jezdí elektrické autobusy ve 41 městech. Lídrem je Santiago v Chile s 2 480 ebusy, Bogota v Kolumbii uvedla do provozu 1 486 a Mexico City 557 elektrických autobusů. Většina všech vozidel pochází z Číny, BYD přivezl do Latinské Ameriky 2 599 ebusů, Foton 1 380 a Yutong 840 ks. S 467 vozy přispěla k elektrifikaci brazilská Eletra , která otevřela v Sao Paulu výrobní linku. Konkurovat levnějším vozům z Číny je však složité.

E-BUS RADAR funguje od roku 2017, jeho nová verze byla představena během jihoamerického veletrhu LAT.BUS 2024 na začátku srpna. Platforma byla vyvinuta za účelem monitorování vozových parků elektrických autobusů, podporuje transparentnost dat a kvantifikuje emise CO2, kterým se díky provozu těchto vozidel zabrání. Za jeho vznikem stojí Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA) a je výsledkem spolupráce mezi C40 Cities a ICCT (Mezinárodní rada pro čistou dopravu). Podle E-BUS RADAR bylo v červenci 2024 v Latinské Americe v provozu 5 899 ebusů. Studie z konce roku 2023 předpovídá do roku 2030 nasazení 25 000 e-busů. V Santiagu de Chile představili 26. srpna novou flotilu 214 elektrických autoubusů Yutong , více než polovinu celé elektrické flotily sítě RED v Santiagu tvoří právě ebusy Yutong (1 338, 54% podíl), BYD (791). Celkem má Chile v provozu 2 659 elektrických autobusů, následuje Kolumbie s 1 590 ks (97 % z nich je BYD: 1 547; 93 % je v provozu v hlavním městě Bogota). Mexico je s daleko menším počtem 694 ks na třetím místě. Další místa obsadila Brazílie (602), kde je v provozu 96 elektrických autobusů a Ekvádor (106). Produkce brazilské společnosti Eletra zahrnuje řadu deseti modelů v délce od 9,7 m po 21,5 metru a "eTrol" s dobíjením baterií během jízdy pro systémy Bus Rapid Transit (BRT). Vozidla jsou vybavena elektrickou trakční a elektrifikační technologií Eletra, karoserií Caio eMillennium, elektromotory a bateriemi WEG – vše brazilské společnosti – a podvozky Mercedes-Benz (15m modely mají šasi Scania). Výrobní linka je umístěna v Sao Bernardo do Campo v průmyslové části Sao Paula. Elektrobusy Eletra jsou kompletně vyráběny v Brazílii. Jezdí mimo jiné ve městech São Paulo, São Bernardo do Campo, Sorocaba, Guarujá, Salvador, Goiânia, Vitória, Vargem Grande Paulista, Bertioga, Porto Alegre a Manaus, ujely 3,7 milionu km a vyhnuly se emisím 5 745 tun CO2. Na veletrhu Lat.Bus 2024, který proběhl od 6. do 8. srpna v Sao Paulu představila Eletra školní elektrické autobusy o délce 9,7 m a 11,3 m, které lze připojit k elektrické síti školy a zajistit tak energii pro výuku v době výpadků dodávek elektřiny, které jsou "v mnoha lokalitách po celé zemi běžné". Vozidlo také umožňuje rekuperační brzdění a příležitostné dobíjení. Společnost také představila modely 10 m, 12 m vysoká podlaha, 15 m a kloubový 21,5 m a koncem tohoto roku oznámila svůj vstup na trh s elektrifikovanými podvozky. Vozidla budou 12m, 15m a 21,5m, poslední uvedený by měl vstoupit to testovací fáze v září 2024. To umožní, aby se podvozek dostal nejprve k elektrifikaci Eletra a teprve poté k výrobci nástavby a odjel připravený k zákazníkovi. Brazílie byla vždy vývozcem dieselových autobusů do Chile, ale v první fázi elektrifikace dopravních systémů země tuto možnost ztratila. "Jedním ze způsobů, jak se Brazílie může stát vývozcem autobusů do Latinské Ameriky, jsou bilaterální daňové dohody. Kromě toho, že čínské autobusy jsou levnější, mají řadu pobídek,“ uvedla prezidentka společnosti Eletra, Milena Braga Romano.

V sobotu 7. září se sejdou nejen fanoušci historických i moderních autobusů na dalším Regionálním dnu PID. Celkem 13 vozidel vyjede na čtyři speciální linky, se kterými se dostanete ze tří koutů Prahy do centra Hostivice nebo i do okolních obcí. Pojedou i zvláštní vlaky.

Speciální autobusové linky : Linka PID1: pojede v intervalu 30 minut od stanice metra B Zličín po trase linky 306 do Hostivice na Husovo náměstí a k vlakovému nádraží. Odtud se pak vydá do Chýně a Jenče. Na linku bude nasazeno 5 historických autobusů typu RTO nebo ŠD. Linka PID2: vyjede také ze Zličína v intervalu 30 minut. Po trase linky 347 dojede do Chýně, dále do centra Hostivice a k tramvajové smyčce na Bílé Hoře. Celkem čtyři modernější autobusy. Linka PID3: spojí vlakové nádraží v Hostivici s tramvajovou smyčkou Sídliště Řepy. Na lince pojedou dva kloubové autobusy Ikarus v intervalu přibližně 25 minut. Vybrané spoje budou v Řepích navazovat na příjezdy a odjezdy historické tramvaje do/z centra města (Anděl). Linka PID4: zajistí v intervalu 20 minut spojení po Hostivici okružními jízdami, které budou začínat u vlakového nádraží. Na linku vyrazí nízkokapacitní vozidla. Svézt se můžete vozy : Avia Ikarus 543.20 (Muzeum Výtopna Zdice) Ikarus 280.10 (Ing. Milan Jiroš) Ikarus 280.70E (Retrobusy Chomutov) Irisbus Citybus 18M (soukr. majitel) Isuzu (Turancar) Karosa B732 (soukr. majitel) Karosa ŠD11 (Mgr. Pavel Kozák) MAN NG 360 Lion´s City 18C (ČSAD MHD Kladno – Arriva) Scania Citywide LF 12M CNG (ČSAD MHD Kladno – Arriva) 2x Škoda 706 RTO (Autobusová doprava KordBus) Škoda 706 RTO LUX (Autobusy Karlovy Vary, a.s.) Škoda 706 RTO MTZ (Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s.) Vlaky : Čtyřvozová souprava s patrovými vozy typu Bpjo z roku 1965 vyrazí během akce celkem na pět jízd mezi Hostivicí a pražskými Dejvicemi. Ráno bude navíc zajištěn návoz soupravy s cestujícími z Prahy-Vršovic na akci do Hostivice a po skončení akce opět zpět do Prahy. Jízdy motorovými vozy M240.0 “Singrovka” a M 131.1 “Hurvínek”. Historický motorový vlak sveze návštěvníky akce na třech párech spojů mezi Smíchovem a středočeskou Hostivicí. Historická souprava Výtopny Slaný pojede z Podlešína přes Hostivici na Zličín. Kromě zvláštních vlaků bude na linku S65 nasazena motorová jednotka ř. 847 “RegioFox”: Os 25811 (10:10 Rudná u Prahy -> 11:07 Praha-Smíchov) Os 25812 (11:47 Praha-Smíchov -> 12:45 Rudná u Prahy) Os 25817 (14:10 Rudná u Prahy -> 15:09 Praha-Smíchov) Os 25820 (15:47 Praha-Smíchov -> 16:48 Rudná u Prahy) Tramva j: Historická souprava na lince 43 Sídliště Řepy – Motol – Kotlářka – Anděl – Na Knížecí Místenky se na zvláštních spojích nevydávají. Přeprava je možná do vyčerpání volné kapacity vozidel a je zdarma. Více informací a jízdní řády na webu PID .

Město Dakar v Senegalu uvedlo na konci července 2024 plně do provozu 18,3 km dlouhý plně elektrický systém Bus Rapid Transit (BRT), první na africkém kontinentu. 144 kloubových elektrických autobusů dodaných čínskou CRRC Corporation Limited přepraví denně mezi autobusovým nádražím Petersen na Dakarské plošině v centru města s prefekturou Guédiawaye na severním předměstí mezi 23 moderními stanicemi 300 000 cestujících a zkrátí současnou dobu jízdy na polovinu. Vůbec poprvé mohou obyvatelé využívat cyklostezky podél trasy.

Zajímavým aspektem BRT systému v Dakaru je přechod na plně elektrické autobusy využívající obnovitelnou solární energii. Elektrické autobusy CRRC jsou vyvinuty speciálně pro tento projekt. Karoserie a systém autobusu jsou vysoce odolné proti korozi, splňují náročné klimatické podmínky pro prach a sůl. Jsou vybaveny robustní baterií s kapacitou 560 kWh. Při výkonu 120 kW potřebují k plnému nabití přibližně šest hodin. Ujet mají 250 km. Pro implementaci systému nabíjení byla vybrána německá společnost CarMedialab (součást skupiny INIT). Každý kloubový 18 metrů dlouhý autobus s kapacitou 150 cestujících, z toho 55 sedadel, je vybaven klimatizací, USB zásuvkami, Wi-Fi a je přístupný osobám se sníženou pohyblivostí. Dakar je jedním z nejrychleji rostoucích měst v Africe, s téměř 4 miliony obyvatel soustřeďuje téměř čtvrtinu senegalské populace. V roce 2040 se očekává růst na 7 milionů. Jednou z hlavních výzev jsou dopravní zácpy. Systém BRT by měl ovlivnit obyvatele, aby se přesunuli ze soukromých aut do autobusů, v konečném důsledku to má vést se snížení počtu atu na silnici a zrychlení dopravy. BRT využívá vyhrazené pruhy pouze pro autobusy, pevné trasy a zastávky, jednoduché jízdní řády, elektronické jízdenky a pohodlnou a bezpečnou jízdu až pro 320 000 denně dojíždějících. Významné zlepšení dostupnosti zaměstnání, zdravotnictví a vzdělávání se očekává hlavně pro lidi s nízkými příjmy. Typická cesta z periferie města do centrální obchodní čtvrti dříve trvala přibližně 90 minut nebo více. S BRT se cestovní doba zkrátila na pouze 45 minut. V posledních letech se městská organizace Conseil Exécutif des Transports Urbains de Dakar (CETUD) snaží řešit klesající kvalitu služeb veřejné dopravy. Pro plánování a realizaci rychlé autobusové dopravy se vláda Senegalu inspirovala zkušenostmi ITDP (globální organizace Institute for Transportation and Development Policy) a města Bogoty. Dakar je pravděpodobně prvním městem v africkém regionu, které do obnovy vozového parku autobusů zapojilo soukromý sektor. Vybudování Dakar BRT financovaly Světová banka a Evropská investiční banka. Vozový park autobusů financoval, nakoupil a provozuje soukromý sektor prostřednictvím 15leté koncesní smlouvy podepsané v roce 2021. Partnerem soukromého sektoru je Dakar Mobilité, která dohlíží na nákup autobusů, údržbu a provoz BRT, (vlastněná Meridiam a Fonds d' Investissement du Sénégal, Senegalský investiční fond (FONSIS) mají smlouvu o podílu 70/30). Celková investice soukromého sektoru činí 144 milionů USD, přičemž dalších 22 milionů USD financuje Agentura Světové banky pro mnohostranné investiční záruky (MIGA). Projekt Dakar BRT zahrnuje provoz a údržbu nové bezemisní sítě veřejné dopravy po dobu 15 let. Zavedení BRT v Senegalu má snížit emise a uhlíkovou stopu spojenou s dopravou v Dakaru a vyhnout se tak odhadem 59 000 tunám emisí CO2 ročně. V Dakaru jsou látky znečisťující ovzduší sedmkrát vyšší než je doporučená úroveň a hlavním přispivatelem je doprava. Světová banka očekává s BRT snížení emisí skleníkových plynů za 30 let o 1,2 milionu tun, což je zhruba ekvivalent vyřazení 260 000 aut ze silnic. Dopravní výzvy Dakaru mají mnoho společného s jinými městy v Africe. Zkušenosti a ponaučení jsou důležité jako vzor ke zlepšení dopravních systémů v regionu i na celém světě. Systémy BRT se díky úrovní kapacity a výkonu blíží metru nebo lehké železnici. Vybudování BRT se považuje za mnohem levnější a rychlejší a je tak atraktivní pro města, která chtějí vyvinout vysoce kvalitní hromadnou dopravu v omezeném čase nebo zdroji. Světová banka a IFC mají zkušenosti se zaváděním rychlého autobusového systému z více než 20 projektů v 15 městech. S BRT linkami se mění celá komunální dopravní síť RTC, úpravy se týkaly dalších dopravců AFTU GIE a Dakar Dem Dikk . Obě společnosti budou také obnovovat flotily za nízkoemisní. Dakar v červnu převzal také nízkoemisní automobily pro taxislužby. 500 vozů jezdí na ekologický zemní plyn.

BusLine ve spolupráci s městem Česká Lípa pořádají v sobotu 7. září už po šestnácté jízdy autobusovými veterány ŠKODA 706 RTO JELCZ, ŠL11-1307 TURIST, ŠKODA RTO 706 MTZ a KAROSA LC 736. Navíc letos představí BusLine svůj pátý historický autobus a zřejmě to bude velká atrakce ve formě vyhlídkového vozu. Vloni řidiči v dobových uniformách vydali 4 000 pamětních jízdenek.