Dopravu "shuttle busy" na letošním veletrhu AUTOTEC převzali vystavovatelé se čtyřmi plynovými CNG a jedním vodíkovým autobusem . Novinka Irisbus Crossway také v areálu mimo pavilóny.

V téže "třídě" dvounápravových plně nízkopodlažních autobusů jste mohli použít Mercedes-Benz Citaro CNG i na vodíkové články, Solaris Urbino, Irisbus Citelis a TEDOM Kronos 123 CNG. K neveřejným projížďkám byl připraven linkový Irisbus Crossway z Karosy - redakce děkuje za možnost si autobus projet. Redakce bude další materiály z veletrhu publikovat postupně. Ke stávající záplavě podkladů přibudou ještě materiály z konference o alternativních palivech v úterý. Děkuji za trpělivost. Velice zdravím čtenáře BUSportálu, které jsem na veletrhu potkala a jejichž sympatie k BUSportálu mi udělaly obrovskou radost.

* Plzeň chce druhé autobusové nádraží vedle vlakového * V koncesním řízení v Ústeckém kraji zvítězila společnost ČSAD Č. Lípa a.s * Ústecký kraj vybral jako nového dopravce ČSAD Česká Lípa *

Plzeň chce autobusové nádraží vedle vlakového Plzeňský deník - 31.5.2006 Plzeň - Druhé autobusové nádraží vznikne v Plzni vedle hlavního vlakového nádraží. Radnice zahájila přípravu pozemků v prostoru mezi křižovatkou u obchodního domu Tesco, zdí vlakového nádraží a Hamburkem, kde sídlí městský soud. Menší nádraží by mělo výhodnou pozici u silnice na Prahu. Zejména by ale umožnilo lidem výrazně lepší přístup k MHD než současné centrální autobusové nádraží, které je od vlakového dva kilometry - naproti hlavní bráně plzeňské Škodovky. "Důležitá by byla návaznost spojů na vlaky a linky MHD, cestující by snadno přestupovali," řekl náměstek primátora Petr Náhlík. Studie počítá s propojením obou nádraží podchody. Radní zatím nedokáží odhadnout, kdy by mohl plán nabrat reálnější obrysy. Vedení města zahájilo proces projednání změny územního plánu lokality U Hamburku. Podle Náhlíka potrvá projednávání záměru zhruba rok. Severočeské noviny - 31.5.2006 V kraji bude jezdit ČSAD Česká Lípa Ústecký kraj - Tajemství, jaká společnost bude v 15 okresech Ústeckého kraje provozovat od června veřejnou autobusovou dopravu, je konečně rozluštěno. Hejtman kraje Jiří Šulc včera oznámil, že v koncesním řízení zvítězila společnost ČSAD Č. Lípa a.s. "Jediným kritériem koncesního řízení byla cena za ujetý kilometr. A tu nabídla tato společnost nejlepší," řekl Šulc s tím, že nová společnost bude kraji účtovat cenu 27,57 Kč/km. Zatímco Dopravnímu podniku měl kraj zaplatit ročně 315 milionů, dá za autobusy o 171 milionů méně. Ústecký kraj vybral jako nového dopravce ČSAD Česká Lípa www.inoviny.cz 31.5.2006 Akciová společnost ČSAD Česká Lípa zvítězila ve výběrovém řízení na nového autobusového dopravce v Ústeckém kraji. Výběrové komise se rozhodovaly pro dopravce v 15 oblastech kraje. Firma zvítězila ve všech. Jediným kritériem byla cena za kilometr. ČSAD Česká Lípa si bude účtovat 27,6 koruny za kilometr. ČTK to dnes řekla mluvčí kraje Šárka Roudnická. ČSAD Česká Lípa je propojena s Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK), kterému samospráva vypověděla smlouvu. DPÚK doposud zajišťoval v regionu 80 procent linek. Předsedou představenstva obou firem je Michal Jergl. DPÚK loni dostal od kraje na zajištění dopravy 180 milionů korun, letos požadoval navýšení na 315 milionů korun. Cenu vyúčtoval na 39 korun za kilometr. Podle ústeckého hejtmana Jiřího Šulce to bylo pro kraj nepřípustné. Samospráva vypsala koncesní řízení na dopravce. Šulc dnes vyzval představitele vítězné společnosti k podpisu smlouvy, který by se měl uskutečnit v pátek. Mluvčí DPÚK Marek Ženkl ČTK řekl, že se společnost k výběru nového dopravce vyjádří, až obdrží oficiální vyrozumění od kraje. DPÚK může všechny linky provozovat nadále na základě licencí, od kraje ale podle dřívějšího vyjádření Šulce nedostane po 1. červnu ani korunu. Pro zachování kontinuity dopravy v kraje je podle hejtmana důležité propojení společností osobou Jergla. "DPÚK zajistí provozování základní dopravní obslužnosti do té doby, než nový dopravce získá licenci," uvedl Šulc. Společnosti ČSAD Česká Lípa a Dopravní podnik Ústeckého kraje vznikly v roce 2004 rozdělením firmy ČSAD Bus Ústí nad Labem. Pozn. BUSportálu: Společnost ČSAD Č. Lípa a.s vznikla rozdělením obchodní společnosti ČSAD BUS Ústí nad Labem a.s.,se sídlem Ústí nad Labem,Sociální péče 3316/12A, PSČ 400 11, identifikační číslo 48268071,zapsané v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B vložka 416 a přešlo na ni obchodní jmění zanikající právnické osoby uvedené v Projektu rozdělení ze dne 29.dubna 2004. V souladu s Projektem rozdělení ze dne 29.dubna 2004 vznikla dále společnost Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s., se sídlem Praha 5,Lumiérů č.p.1025,č.or 34a, PSČ 152 00 a společnost BUS.COM a.s.,se sídlem Praha 5, Lumiérů č.p. 1025,č.or.34a, PSČ 152 00.

Egged, největší veřejná přepravní společnost v Izraeli, koupila 51 % bulharské přepravní společnosti TransTriumf za přibližně 4 miliony eur.

Egged tak převezme odpovědnost za provozování poloviny veřejné dopravy ve městě Varna, druhém největším bulharském městě s přibližně půl milionem obyvatel. Egged tak bude poprvé zajišťovat dopravu pro celé město mimo Izrael. Více na eretz.cz - zpravodajství z Izraele

* Nový dopravce spor na Ústecku neukončil * Strabag postaví autobusové nádraží v Hradci Králové *

V regionu bude autobusovou dopravu provozovat společnost ČSAD Česká Lípa www.deniklitomericka.cz Severočeské noviny - 1.6.2006 Po několika napjatých měsících je jasno, kdo bude od června vozit obyvatele Ústeckého kraje. Severní Čechy - Zítra by měl Jiří Šulc (na snímku vpravo) jako hejtman Ústeckého kraje podepsat s firmou ČSAD Česká Lípa smlouvu na zajištění veřejné autobusové dopravy v Ústeckém kraji. "Jediným kritériem koncesního řízení byla cena za ujetý kilometr. A tu nabídla tato společnost nejlepší," komentoval výsledek ústecký hejtman Jiří Šulc. Podle něj bude ČSAD Česká Lípa Ústeckému kraji účtovat 27,57 koruny za jeden ujetý kilometr. Ústecký kraj tak ročně ušetří 171 milionů korun. Dosavadnímu dopravci, Dopravnímu podniku Ústeckého kraje (DPÚK), by podle Šulce kraj za rok zaplatil 315 milionů korun. Podle mluvčí krajského úřadu Šárky Roudnické se v každé z patnácti oblastí přihlásilo do výběrového řízení dva až pět dopravců. "Nebyla mezi nimi ani jediná zahraniční firma," uvedla Roudnická s tím, že jména přihlášených nemůže zatím zveřejnit. Licenci vítězné společnosti může udělit jedině stát, nikoliv kraj. Přestože DPÚK, který se také přihlásil, výběrové řízení nevyhrál, naprázdno nevyjde. Se společností ČSAD Česká Lípa je personálně provázán osobou Michala Jergla, který je předsedou představenstva obou firem. I přesto však DPÚK tvrdí, že výběrové řízení neprobíhalo tak, jak mělo. "Na našem stanovisku se nic nemění, nebudeme si protiřečit," prohlásil mluvčí DPÚK Marek Ženkl s tím, že stížnost na průběh řízení zůstává v platnosti. DPÚK jinak nechtěl výsledky koncesního řízení komentovat. LUDĚK STÍNIL Strabag postaví autobusové nádraží v Hradci Králové Autor: nem, zveřejnění: 1.6.2006 www.cerstvezpravy.cz Strabag jako vítěz tendru postaví za 392 milionů korun bez DPH nové autobusové nádraží v Hradci Králové. Firma vyhrála opakované výběrové řízení, jehož výsledky schválila rada města. Pokud vše půjde hladce a nikdo z účastníků soutěže nepodá námitku či odvolání, mohla by se hlavní část nádraží začít stavět již o prázdninách.

Po změnách vlastnických vztahů se podniky SAD - "Slovenskej autobusovej dopravy", zbavují uniformity. V článku uvidíte "barvy" některých dopravců podniků SAD a jednoho soukromého dopravce.

Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy Slovenskej autobusovej dopravy Dunajská Streda jazdia v základnej bielej farbe, na ktorej sú nesymetricky umiestnené farebné geometrické tvary. Tak vyzerajú aj autobusy prímestskej dopravy, pričom asi 25 cm vysoký názov firmy je u všetkých autobusov umiestnený medzi prednými a strednými dverami. Vďaka geometrickým tvarom si ich na ceste len ťažko pomýlite s iným dopravcom (obr.1). Aj Slovenská autobusová doprava Humenné zvolila farebný odtieň, ktorý upúta. Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy sú síce biele, reflexné červené predné a zadné nárazníky sú značné a už zďaleka oznamujú komu autobus patrí (obr. č. 2 a 3). Autobusy OZ Vranov je možné stretnúť ešte vo vlastných farbách (obr.4), časom však budú farebne rovnaké. To, ako vyzerajú autobusy na prímestských linkách si môžete pozrieť na (obr. 5 a 6), na prímestských autobusoch je názov spoločnosti umiestnený nad prednými kolesami z oboch strán autobusu (obr. 7) a na čelnom skle autobusu, na diaľkových a medzinárodných autobusoch je logo s označením firmy na obidvoch stranách autobusu. Na "imidž" si potrpia aj v Slovenskej autobusovej doprave, a.s. v Bratislave. Ich diaľkové autobusy sú na boku označené logom (samolepkou) SAD Bratislava, a.s. a na bokoch, vzadu, vpredu a na smerovej tabuli logom Eurolines (obr. 8); časť autobusov je označená logom SAD Bratislava na boku a logom SLOVAKLINES vpredu, na bokoch autobusov a na smerovej tabuli (obr. 10) Autobusy medzinárodnej dopravy sú na boku označené logom SAD Bratislava, a.s. a na bokoch, vzadu, vpredu a na smerovej tabuli logom Eurolines v zmysle pravidiel združenia Eurolines.(obr. 9) Čo sa týka prímestských autobusov, postupne dopravca prechádza na ich novú jednotnú, pre prímestskú dopravu netypickú, farbu – červenú (obr. 11). Nové autobusy, ktoré boli zaradené do prevádzky od konca roku 2005, boli od výrobcu už novej farbe. Spolu sa jedná o 120 nových autobusov, ktoré budú uvedené do prevádzky ešte tento rok. Zároveň budú „modré“ autobusy po generálnej oprave nastriekané takisto na novú, červenú farbu (obr. 12). Názov firmy je uvedený na samolepke pri predných dverách, podľa druhu dopravy SAD Bratislava, a.s. používa logo SAD, Eurolines a Slovaklines. Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy Slovenskej autobusovej dopravy Nové Zámky jazdia v bielych farbách, názov spoločnosti je vypísaný pozdĺž celým autobusom tmavomodrou farbou - nálepka (obr. 13). No nie je to pravidlo, skôr výnimka. Okrem toho je na oboch bočných stranách pri smerových svetlách/predných dverách na každom autobuse pripevnená nálepka s logom a názvom spoločnosti. Autobusy zabezpečujúce prímestskú autobusovú dopravu majú taktiež biely základ a špecifikom je na modro nastriekaný predný a zadný nárazník. Viditeľným znakom tiež je, že DAL a MAL zabezpečujú autobusy novšieho typu (obr. 14). Autobusy MHD sú taktiež ľahko rozoznateľné od ostatých vozidiel, a to na červeno nastriekaným predným a zadným nárazníkom a vo väčšine prípadov aj nástrekom celoplošnej reklamy pre rôzne firmy a spoločnosti. Súkromný dopravca TURANCAR vsadil na žltú. Výrazná žltá tvorí základnú farbu karosérie a je doplnená tmavomodrým pruhom, ktorý sa tiahne v spodnej časti celého autobusu a zvýrazňuje predný kolesový oblúk. Tento farebný základ doplňujú nápisy názvu spoločnosti TURANCAR po bokoch, ako aj na prednej a zadnej časti vozidla. Vzhľadom na používaný obchodný názov Žltý expres-sieť vnútroštátnych a medzinárodných autobusových liniek - je zaužívané používať na autobusoch internetovú adresu www.zltyexpres.sk (obr. 15 a 17). Túto farebnú individualitu používa TURANCAR tak na vozidlách, ktoré zabezpečujú pravidelnú diaľkovú dopravu, tak na vozidlách, ktoré jazdia na medzinárodných autobusových linkách, resp. zájazdovej doprave. Z hľadiska "imidžu" v tejto farebnej kombinácii môžeme vidieť aj "turancarske" kamiony.

* Modernizace vozového parku * Alternativní zdroje energie * Flotily autobusů * Multifunkční autobusy * Bezpečnost a kultura cestování * Servis, opravy, diagnostika, náhradní díly, financování, elektronické systémy Integrace dopravy Exportní politika

Modernizace vozového parku Urychlená obměna vozového parku dopravců v zemích střední a východní Evropy se zaměřením na městskou, příměstskou dopravu a dálkovou dopravu. Alternativní zdroje energie Vyhodnocení alternativních možností ekologicky čistých zdrojů pro pohon vozidel hromadné dopravy a hledání nejoptimálnějších řešení při obnově stávajícího vozového parku. Zejména pak prezentace autobusů na zemní plyn (CNG), kombinovaných druhů pohonu (HYBRIDY), vozidel s pohonem na obnovitelné přírodní zdroje energie a trolejbusů. Vodík, palivo budoucnosti - téma výstavy COACH PROGRESS. Flotily autobusů Provozování flotil autobusů jedné značky, ekonomicky výhodná varianta při prvotní vstupní investici, ale i v následném používání vozidel s nízkými provozními náklady v dlouhodobém časovém horizontu. Výrobci představí možnosti složení flotily z unifikovaných řad autobusů různých délkových provedení, úrovně vybavení a druhů pohonu (výhodné zařazení trolejbusů do jednotné unifikované řady). Multifunkční autobusy Představení úsporných, levných, konstrukčně technických jednoduchých autobusů s možnostmi využití v kombinovaných způsobech dopravy (příměstská, dálková, linková, zájezdová). Bezpečnost a kultura cestování Inspirativní podněty pro nová, technicky odvážná řešení při vývoji autobusů, zejména pro dálkovou mezinárodní dopravu. Předvést na výstavě v co nejširší míře autobusy v kategorii COACH, které splňují nejpřísnější kritéria na bezpečnost a pohodlí cestujících. Servis, opravy, diagnostika, náhradní díly, financování, elektronické systémy S autobusovou dopravou bezprostředně souvisí mnoho odvětví, bez kterých se provozování současné dopravy neobejde. Zejména to jsou služby z oblasti údržby, oprav a diagnostiky. Široké spektrum souvisejících oborů nejlépe vyjadřuje nomenklatura výstavy. Exportní politika Podpora pro exportní politiky v oblasti hromadné autobusové dopravy, představení pak zejména autobusů určených pro export do zemí střední a východní Evropy. Téma se však dotýká nejen autobusů samotných, ale všech odvětví automobilového průmyslu. Jedná se například o dodávky náhradních dílů diagnostických zařízení, výrobních technologií, pneumatik a výrobků petrochemického průmyslu, výstavby čerpacích a plnicích stanic. Integrace dopravy Integrované systémy dopravy, moderní způsob zkvalitnění řízení přepravy osob. Je nutné začít působit na celkové myšlení společnosti ve smyslu upřednostňování hromadné dopravy před dopravou individuální. Právě integrované systémy zvyšují komfort a provázanost hromadné dopravy a mohou být hlavním stimulem při prosazování těchto myšlenek. TZ Coach Progress

K revidovanému znění návrhu směrnice o službách.

Dne 29. května 2006 schválili ministři hospodářství členských zemí EU revidované znění návrhu směrnice o službách. Ministři tak dali zelenou legislativnímu nástroji, který by měl učinit vnitřní trh se službami funkčním a který by měl výrazně napomoci plnění cílů Lisabonské strategie. Z tiskové zprávy Ministerstva průmyslu a obchodu k schválení revidovaného znění návrhu směrnice o službách dne 29.5. 2006 ministry hospodářství EU: Hlavním sporným bodem, který rozdělil ministry členských států, byla skutečnost, že skupina nových členských států, včetně ČR, spolu s Lucemburskem, Holandskem a za podpory Irska a Velké Británie požadovala zahrnout do kapitoly týkající se svobody poskytování služeb nějakou protiváhu k vypuštění principu země původu. Jako možné řešení byl podpořen návrh ČR zavést do této kapitoly povinnost screeningu a notifikace, tj. každý členský stát bude muset vytvořit seznam překážek bránících volnému poskytování služeb a tyto překážky odůvodnit (pokud odůvodnitelné budou). To samé bude platit v případě nových předpisů, respektive případných překážek. Proces poskytování služeb by se tak měl stát pro poskytovatele služeb mnohem více transparentní. Další pozitivní změny, které byly prosazeny na návrh ČR oproti revidované verzi předložené EK: do působnosti směrnice byly navráceny služby související s dopravou (tedy transport related services); bylo zúženo vyloučení audiovizuálních služeb; byl zachován screening u povolovacích režimů; byla vylepšena definice vylučující trestní právo, a to s cílem zamezit neopodstatněnému omezování svobody poskytování služeb prostřednictvím ustanovení trestního práva. Kompletní TZ k schválení revidovaného znění návrhu směrnice o službách dne 29.5. 2006 ministry hospodářství EU "doc"

Pořadatelé výstavy autobusů Coach Progress navštívili dalšího autobusového výrobce se servisními kapacitami na Slovensku:

"Nový moderní opravárenský a výrobní závod ROŠERO se širokým spektrem poskytovaných služeb se řadí mezi přední výrobce malých autobusů na Slovensku.Při naší návštěvě bylo na první pohled patrné velké úsilí, věnované modernizaci všech prostor závodu, včetně dílen, administrativní budovy a klientského centra. Kvalita přestaveb minibusů je daná náročností klientely, kterou tvoří převážně zákazníci ze západní Evropy a České republiky. Pouhých 20% celé produkce je určeno pro domácí trh. Co na nás v ROŠERU nejvíc zapůsobilo ? Pořádek, čistota výrobních prostorů a dobře řešené nové zázemí pro klienty. Firma ROŠERO – P s.r.o. se poprvé představila na výstavě COACH PROGRESS na podzim 2005 hned dvěma modely mikrobusů Mercedes Sprinter a Iveco Daily, jaké novinky představí letos, se necháme překvapit. Jednou z dalších činností firmy jsou generální opravy karoserií a modernizace autobusů Karosa, ale i ostatních typů autobusů všech značek. Společnost je také výhradním zástupcem nizozemského výrobce autobusů VDL BOVA pro Slovensko, ve své nabídce má ovšem také ojeté dálkové autobusy." Podrobnou reportáž o dalších činnostech této poměrně mladé perspektivní firmy, která byla založena v roce 1999, připravují pořadatelé výstavy Coach Progress do 2. čísla výstavního zpravodaje . Nové číslo zpravodaje vyjde v první polovině července, tentokrát však ve čtyřech jazykových mutacích – česky, anglicky a polsky . TZ Coach Progress

přináší drobná vylepšení.

30.5. moji spolupracovníci nainstalovali novou verzi BUSportálu, ve které jsou některá vylepšení. Ze změn patrných i pro čtenáře uvádíme: Určitě pozitivní je "zkrásnění miniobrázků" - zatím je to u článků na HOMEPAGE. Nové články už budou vybaveny pouze takto. Redakce si vyžádala u seznamu článků po hledání doplnit datum a setřídit od nejnovějších k nejstarším. Předpokládáme, že se to zamlouvá i čtenářům. Také máme dvě nová reklamní místa na Homepage vpravo.

Premiérově 6. 6. v rámci veletrhu AUTOTEC na brněnském výstavišti. Upřesnění možnosti účasti.

Seznam přednášek a přednášejících "pdf" Konference je 6.6.2006 od 9 do 17 hodin v Kongresovém centru, sál B. Kromě studentů českých a slovenských vysokých škol, kteří mají volný vstup, je účast podmíněna účastnickým poplatkem - obracejte se na lstrakos@bvv.cz . BUSportál se chystá konferenci navštívit, zaznamenat nejzajímavější momenty a získat materiály pro svoje čtenáře. Priority EU pro snižování vlivu silniční dopravy na životní prostředí byly stanoveny na základě jednání konaných v Torontu, Kjótu a v Göteborgu. Z těchto konferencí vzešla také zásadní doporučení jakými způsoby zmírnit zatížení životního prostředí silniční dopravou a jak řešit otázku budoucího zajištění energetických zdrojů šetrných k životnímu prostředí.¨ Energetický scénář „Energie pro budoucnost“ předpokládá pro Evropu v roce 2010 následující zastoupení alternativních energetických zdrojů: energie z větru 1,1 %, z vodních zdrojů 4,8 %, fotovoltaické zdroje 0,05 %, biomasa 8,3 %, geotermální zdroje 0,15 %, solární ohřev 0,2 %. Evropský parlament ve své směrnici 2003/30/EC nabádá k zavádění biopaliv nebo jiných obnovitelných paliv pro silniční dopravu. ČR připravuje pro rok 2007 plošné přimíchávání biopaliv (řepkového oleje a bioethanolu) do stávajících pohonných směsí. V souvislosti s tím je očekávána roční produkce řepkového oleje ve výši 200.000 t a produkce bioethanolu v množství 2 miliony litrů. V budoucích letech je dále plánován ústup od benzinových a naftových pohonů a přechod na pohony zemním plynem, bioethanolem, rostlinným olejem, vodíkem, palivovými články a hybridním pohonem. V rámci červnového veletrhu AUTOTEC se tak na brněnském výstavišti uskuteční mezinárodní konference „Silniční doprava a životní prostředí“ (RT&E 2006). Konference, která se bude konat 6. června, je určena nejen odborné veřejnosti z výzkumných a vývojových ústavů a vysokých škol, ale také pracovníkům odpovědným za silniční nákladní i veřejnou dopravu, výrobcům automobilů a pohonných hmot, a stejně tak i široké veřejnosti, která má o tuto problematiku zájem. Se svými přednáškami vystoupí 28 společností z České republiky i zahraničí. Podstatnou část přednášejících tvoří představitelé vysokých škol a univerzit z ČR, Slovenska a Německa (9), výrobci automobilů a autobusů s pohonem na alternativní paliva (6), výrobci bionafty a bioethanolu (3), uživatelé autobusů na zemní plyn (2), zkušebny motorových vozidel a výzkumné ústavy. V teoretické části bude prezentován stav vývoje a použití alternativních paliv pro motorová vozidla, možnosti použití jednotného paliva pro vojenská vozidla, vodíková energetika, možnosti rozvoje alternativních paliv v ČR, pohled petrolejářského průmyslu na využití v dopravě v ČR, rozvoj alternativních pohonu v Německu, stav rozvoje vozidel s elektrickým a hybridním pohonem, prognózy využití bioethanolu v ČR, trendy a tlak na inovace pohonů motorových vozidel ve střední Evropě a další témata. V praktické části budou prezentovány výsledky zkoušek výkonových parametrů motorů spalujících plynná paliva, výsledky z provozu městských autobusů poháněných plynem ( TEDOM Třebíč, EKOBUS Praha), výsledky zkoušek alternativních paliv TŰV UVMV Praha, hybridní technologie v konstrukci pásových vozidel a další. Představen bude Minimobil - vozidlo s hybridním pohonem, Citroen Berlingo v osobní i užitkové verzi, Citroen C3 GNV. V jednání je prezentace dalších typů vozidel na alternativní pohony. TZ AUTOTEC kráceno.