z Evropského fondu regionálního rozvoje a státního rozpočtu ČR.

Techmania Science Center získala dotaci z Evropského fondu regionálního rozvoje a státního rozpočtu ČR v rámci Operačního programu Výzkum a vývoj pro inovace, jež jí pomůže realizovat přestavbu současného centra na unikátní zónu neformálního vzdělávání s rozšířeným science centrem, které bude nabízet například zázemí pro laboratoře, nové interaktivní, tematické expozice a exponáty. Součástí projektu bude i výstavba 3D planetária, které vznikne rekonstrukcí budovy kulturní památky a s novou budovou science centra bude propojeno. Obyvatelé Plzně tak získají zcela nový městský prostor o velikosti téměř 30 000 m2, jenž vznikne v areálu Škoda. Ředitel science centra Vlastimil Volák vysvětluje, že již do roku 2014 současná Techmania zmnohonásobí nejen svou velikost, ale i rozsah svých činností: „Vzniknou zcela nové expozice, laboratoře a dílny, které nejen že nabídnou zejména školám možnost využívat prvotřídní vybavení a zázemí, které by si sami nemohly dovolit, ale bude zde pracovat celá řada odborníků a zároveň popularizátorů vědy, kteří mohou pedagogickým pracovníkům významně pomoci s výukou a žákům s pochopením dané látky“, vysvětluje Volák. Stejně jako v současné Techmanii, i do budoucna klade science center největší důraz na interaktivitu. Budoucí planetárium je technicky natolik sofistikované, že zde bude možné promítat nejen hvězdnou oblohu, ale celou řadu populárně-vzdělávacích filmů ve 3D, např. z oblasti mikrosvěta, podmořského světa, ale třeba i z historické snímky. „Zařízení, která jsou takovýmto způsobem schopna trojrozměrně promítat na kulovou plochu, existuje na světě jen zhruba deset,“ komentuje ředitel Volák. . Projekt rekonstrukce a dostavba stávajícího science centra a výstavby 3D planetária bude probíhat od 1. 1. 2012 do 30. 6. 2014. Stavební práce realizuje firma Berger Bohemia a.s., která předložila nejvýhodnější nabídku z jedenácti zúčastněných stavebních firem. Architektonicky se na projektu podílí renomovaný plzeňský Atelier Soukup. Finančně bude dostavba science centra a rekonstrukce planetária realizována díky 577 milionům Kč, jež Techmania získala z evropských fondů (operační program Výzkum a vývoj pro inovace) a státního rozpočtu ČR. Z TZ Techmania Podle ústní informace se můžeme v příštím roce těšit na návrat rekonstruovaného trolejbusu 3Tr3

(CZ + EN) Vícečlánkové pro BRT systém Transmilenio. (Largest deal ever for Volvo Buses in Colômbia)

Volvo Bus Latin America prodala 688 podvozků pro hlavní město Kolumbie, Bogotu. Dodávka, největší v Kolumbii, zahrnuje stadardní podvozky i vícečlánkové. Nové vozy jsou určeny pro třetí fázi expanze systému BRT (Bus Rapid Transit) Transmilenio in v Bogotě, V 688 šasi je zahrnuto i 48 jednokloubových a 97 dvoukloubových pro páteřní linky BRT systému. Autobusy standardní délky jsou nízkopodlažní (LE) a budou využity na konvenčních l a přípojných linkách. Budou to první nízkopodlažní vozy využité v Bogotě umožňující přístup vozíčkářům. Z TZ Volvo Buses, kompletní anglicky Podle fotografie lze usoudit, že karosářem podvozků Volvo je Marcopolo. Largest deal ever for Volvo Buses in Colômbia Volvo Bus Latin America has recently sold 688 bus chassis to the capitol of Colômbia, Bogotá. It's the company's largest deal ever in Colômbia. The deal encompasses chassis for conventional buses as well as articulated and biarticulated buses. The new vehicles were sold for the third phase expansion of Transmilenio in Bogotá, the continent’s most efficient and advanced BRT-system. BRT (Bus Rapid Transit) is the accronym for high-capacity bus-based urban transportation systems – a cost efficient alternative to rail-bound transport systems. “This deal reaffirms Volvo’s position as main supplier of BRT solutions in Latin America, in particular as a function of the high transportation capacity of our chassis and their low operating costs”, affirms Luis Pimenta, president of Volvo Bus Latin America. According to him, the option for vehicles of this size contributes decisively to improving the quality of life in Bogotá, a metropolis that still coexists with highly congested traffic by the 16 thousand passenger transportation vans. “Gradually removing this huge small capacity vehicle fleet reduces the number of traffic accidents and contributes significantly towards improving the quality of the air”, says Euclides Castro, urban bus manager at Volvo Bus Latin America. In total the deal encompasses 688 chassis including 48 articulated and 97 biarticulated vehicles that will operate the trunk lines of Transmilenio. The remaining over 500 chassis will be used for low entry buses, operating conventional lines and feeder lines. These are the first low floor buses to be used in Bogotá enabling access by wheelchairs to public transportation. PR Volvo Buses

Autobusy a tramvaje v jednom z blízkých turistických cílů objektivem Jana Spousty.

Drážďanské vánoční trhy nejsou jen nákupní záležitostí, ale dávají příležitost i k prohlídce drážďanských galerií či Dopravního muzea. Pěší cesta od hlavního nádraží k Labi nabízí i seznámení s veřejnou dopravou, neboť pěší zóna Prager Strasse křižuje 3 ulice s tramvajovým a autobusovým provozem. I když české tramvaje T4D nejsou již od roku 2010 v pravidelném provozu (přestože jich je stále 15 v inventárním stavu, ale jezdí jen posilové spoje v pracovní dny), lze se setkat s moderními tramvajemi z produkce Bombardier Bautzen, z nichž model NGTD12DD je se svými 45 metry údajně nejdelší tramvají v evropských ulicích. Mezi autobusy, které jsem potkal, dominovaly kloubové Mercedes-Benz Citaro, dalšími typy zdejšího dopravního podniku jsou různé MANy, Solarisy (vč. jednoho hybridu) a jako aktuální novinka také jeden Hess Hybrid. Pro turisty je k dispozici i vyhlídková linka s patrovými autobusy. Automobily z dob NDR, jejíž občané čekali na auto až 10 let, již z drážďanských ulic vymizely, jen občas se podaří potkat nějakého veterána (záběr vozu Barkas pochází z vánoc 2007). Současná motorizace však nutí provozovatele veřejné dopravy starat se o "zákazníky". Ti jsou tak hýčkáni nejen nízkopodlažností, ale na zastávkách i on-line informacemi, informačními středisky a automaty na prodej jízdenek. Jan Spousta Pokud není uvedeno jinak, jedná se o aktuální záběry z letošního adventu.

346 autobusů SOR 147 autobusů Irisbus + Iveco 89 autobusů EvoBus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu

Meziregistrace (autobus je zaregistrován zde výrobcem či dealerem a následně prodán do zahraničí) neřešíme, na prvních pozicích je situace dostatečně vyprofilovaná. Týká se to více značek a nejen autobusů, ale i osobních aut, což bylo mediálně řešeno v televizi. Pokud je situace systémově stejná, žádné "odregistrace" se nedají očekávat: první registrace zůstává ve statistice navždy. Počty takto zařazených a následně exportovaných vozidel by museli uvést sami výrobci. Náš trvalý vzkaz pro statistiky: Kromě evergreenu, že nezařazené autobusy by se daly při troše snahy zařadit převážně jako M3, dodáváme: Proč nelze rozdělit Volvo na Volvo a Volvo Irizar, pokud lze rozdělit Scanii na Scanii, Scanii Irizar a Scanii Higer a Isuzu na Isuzu a Isuzu Turquoise (podle BUSportálu ne nutně) a VDL na VDL a VDL Bova, což je docela zvláštní, neboť skupina VDL název Bova v názvech busů potlačila. O tom, kde jsou schovány nástavby Beulas, ani nemluvě. Momentálně dovozce zvolil podvozek MAN, tak asi tam. Dagmar Braunová 346 SOR (z toho 88 kloubových) 147 Irisbus Iveco (z toho 11 Iveco - patrně malokapacitní nástavby na Daily) 89 EvoBus (63 Mercedes-Benz + 26 Setra) 30 Volvo (zahrnuje i nástavby Irizar) 27 Neoman (19 MAN a 8 Neoplan) 24 Solaris (z toho 3 kloubové) 6 Scania Higer + 2 Scania 8 Rošero-P 6 TEDOM 5 Isuzu 5 VDL Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v období 1-10/2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

pro veřejnou dopravu proběhne 15. – 17. 2. 2012 v německém Karlsruhe.

V polovině února příštího roku bude německé Karlsruhe po dvou letech opět hostit mezinárodní konferenci s veletrhem informačních technologií pro veřejnou dopravu IT-Trans. IT-Trans si přes svou krátkou historii dokázal vybudovat pozici informační a komunikační platformy branže a nabízí tak ideální příležitost pro výměnu zkušeností a nápadů k dalšímu rozvoji. Akci podporují národní dopravní asociace Německa, Rakouska, Švýcarska, Francie a Itálie. Druhý ročník mezinárodního veletrhu IT-Trans spojeného s konferenčním programem navštívílo na 1 300 návštěvníků z více než šedesáti zemí a svá nejnovější IT-řešení a produkty určené pro veřejnou dopravu loni prezentovala stovka uznávaných firem i organizací z více než dvaceti zemí. Mezi aktuálními tématy nechyběly elektronické jízdenky, informační systémy pro cestující, vysokofrekvenční bezdrátová komunikace (NFC) či bezpečnostní řešení. Příští setkání předních výrobců, vývojářů a dodavatelů IT-řešení pro veřejnou dopravu s odbornou veřejností se uskuteční v moderním konferenčním centru a veletržním areálu Karlsruhe, který disponuje dvakrát větší výstavní plochou. Integrované odbavovací systémy, plánování jízdních řádů, smartkarty, reklama a relaxace v dopravních prostředcích či systémy pro městská kola jsou jen některými tématy třetího ročníku mezinárodního veletrhu IT-Trans, Účast na mezinárodním setkání předních výrobců, vývojářů a dodavatelů IT řešení pro veřejnou dopravu a odborné veřejnosti je otevřená i pro české vystavovatele. Organizátoři deklarují pořízení vybaveného stánku o rozloze 9 m2 včetně montáže za 3366 Eur. Další informace na www.it-trans.org . Oficiální zastoupení veletrhu IT-Trans v České republice: Naveletrh s.r.o. , kontakt: info@naveletrh.cz TZ Naveletrh s.r.o.

se uskuteční podruhé už v příštím roce, a to 15. - 17.11.2012 na pražském Výstavišti.

Jak BUSportálu sdělil Jan Novotný z pořádající Incheby Praha, již v tomto momentě CZECHBUS disponuje záštitou Ministerstva průmyslu a obchodu ČR a Asociace krajů ČR. Odborné partnerství veletrh získal u Sdružení dopravních podniků ČR, Sdružení pro dopravní telematiku, České asociace organizátorů veřejné dopravy a České plynárenská unie. Generálním partnerem je Dopravní podnik hl. m. Prahy. Pořadatelé veletrhu chtějí kontinuálně navázat na letošní ročník CZECHBUSu aktivní propagační kampaní pro podporu dalšího rozvoje autobusové dopravy. Kampaň „ROK AUTOBUSŮ a hromadné dopravy“ chce umožnit v širokém spektru všem zúčastněným vystavovatelům a partnerům mediálně se prezentovat po dobu mezi veletrhy. Samostatným zvýrazněným tématem veletrhu CZECHBUS 2012 budou Inteligentní autobusové systémy pro města IBSC (Intelligent Bus Systems for Cities). Představí se zde efektivní způsoby městské a příměstské dopravy typu METROBUS/BRT/BHLS. V rámci CZECHBUS 2012 proběhne specializovaná výstava IQ BUSES FOR THE CITY- Prague 2012 Součástí veletrhu budou navazující odborné semináře a konference tematicky zaměřené na posilování významu veřejné dopravy a její preferenci spolu s prezentací jednotlivých značek nových dopravních systémů a prostředků. Struktura doprovodných programů bude rozšířena o problematiku autoopravárenství a novinky v oblasti servisní techniky, a to též formou workshopů jednotlivých vystavovatelů z tohoto oboru s prezentací novinek a progresivních řešení. CZECHBUS chce být interaktivním, specializovaným veletrhem typu Business to Business (B2B) se zaměřením na problematiku české a středoevropské evropské silniční hromadné dopravy a souvisejících témat. Souběžně pořádaným veletrhem bude opětovně MADI TRAVEL MARKET. Z TZ CZECHBUS

Změny v dopravě a benefiční kalendář. „Betlémská tramvaj“ 18. prosince.

S novým rokem (resp. s celostátním termínem změny jízdních řádů 11.12.2011) přichází několik změn i do Jihomoravského kraje. Nevyhnutelné zvýšení cen jízdného od 1. ledna bude v budoucnu alespoň částečně kompenzováno zvýšením komfortu v podobě SMS jízdenek, které již několik let fungují např. v Praze, a Wi-fi připojení v deseti tramvajích Škoda 13T. Dobrou zprávou pro obyvatele Brna je informace, že pro rok 2012 je objednaný stejný počet přepravních výkonů a nedochází ani k zásadním změnám jízdních řádů ani vedení linek. Také v letošním adventním čase – v neděli 18. prosince 2011 – vyjede do ulic města Brna „Betlémská tramvaj“. Historický vůz z roku 1954, přezdívaný „Plecháč“, poveze betlémské světlo a prodejní výstavu svíček a dalších zajímavých výrobků znojemských chráněných dílen. Pomoci postiženým v předvánočním čase mohou zájemci také zakoupením nového kalendáře Dopravního podniku města Brna, který prezentuje dvanáct různých profesí, se kterými se může člověk v dopravním podniku setkat. Cílem kalendáře je ukázat, že dopravní podnik nejsou jen stroje, ale především lidé. Výtěžek z prodeje kalendáře DPMB věnuje občanskému sdružení Vodicí pes. Více informací na www.dpmb.cz Jan Havíř

(CZ + EN) (European Bus System of the Future: Tomorrow’s bus tested today in Göteborg)

Jednodušší výměna cestujících, kratší čas cesty a více pohodlí. Při testování autobusu pro budoucnost jsou v ohnisku zájmu přání cestujících. Nasazen je na 3 měsíce na nejfrekventovanější lince 16 v rámci programu European Bus System of the Future (EBSF). Jeden z projektů je realizován ve spolupráci mezi Volvo Buses, Chalmers University of Technology, koordinátorem Västtrafik a dopravcem Veolia. Snahou je vyvinout a testovat autobus navržený pro přlákání více cestujících současně s efektivním provozem. Výsledky budou prezentovány na jaře 2012. Z TZ Volvo Bus. Kompletní anglicky. Projekt EBSF (Evropský autobusový systém budoucnosti) v Budapešti European Bus System of the Future Tomorrow’s bus tested today in Göteborg Easier boarding, shorter journey time and a more comfortable trip. As the city bus of the future undergoes testing in Göteborg, passenger wishes are in firm focus. Public transport plays a decisive role in solving urban congestion and air pollution. But what can be done to persuade more people to leave their cars at home and use public transport instead? A foretaste of what will attract tomorrow’s passengers can be seen on the streets of Göteborg, where a new bus will be in regular service for three months on the city’s busiest bus route, no. 16. Within the framework of European Bus System of the Future (EBSF) programme, researchers, companies and public authorities are working together to create new solutions for tomorrow’s bus-based public transport. One of the sub-projects is taking place in Göteborg in the form of a cooperative venture between Volvo Buses, Chalmers University of Technology, public transport authority Västtrafik and transport operator Veolia. The aim is to develop and test a bus with properties designed to attract more passengers while at the same time offering the conditions needed for cost-efficient operation. Focus on passengers “The optimal city bus must be inviting and safe to ride in, it should be convenient to board and exit, and the journey should be quick. These are the main areas on which we have focused with the new bus we are currently testing in regular service,” says Peter Danielsson, project manager at Volvo Buses. The starting-point for the design of the new bus is a behavioural science study and various simulation exercises in which researchers from Chalmers investigated how passengers respond to different situations on a typical journey. The researchers also interviewed 300 passengers who regularly use route 16 to find out what they feel about using public transport. The result is an articulated bus that differs in many respects from the vehicles that normally operate on the streets of Göteborg. Cutting journey time In order to make it easier to get on and off the bus, the door openings at the front are much wider than normal and are located behind the driver so passengers walk straight into the bus. The doors open outwards so as not to encroach on passenger space and they open and shut with a quick sideways movement, somewhat like on a metro carriage. Boarding height adjusts closer to kerb height at the bus stop to make things easier for passengers with mobility difficulties and those with baby carriages. “With these solutions, we can speed up passenger flow and reduce standstill times at bus stops by up to 25 percent. This means we shorten the overall journey time, which is a factor of considerable importance to passengers,” says Peter Danielsson. Giving the bus a welcoming interior was another important consideration. For instance, the articulated ‘concertina’ section in the middle is made of a transparent material to admit more light. In addition, the interior layout has been changed to increase passenger capacity by 20 percent compared with a conventional articulated bus. “By positioning the front axle as far forward as possible, the wheel housings do not take up any of the passenger space. And in order to accommodate more standing passengers during peak periods, the seats in the front part of the bus fold out of the way and can be electronically locked upright by the driver,” explains Peter Danielsson. The most noticeable difference compared with a regular bus is the central driver’s seat, giving the driver better all-round visibility and thus also improving traffic safety. The front of the bus is designed to create a modern look. Training in eco-driving techniques “One important aspect of the project is to test and monitor how changes in driving style can help give passengers a more pleasant journey, for instance through gentle braking and acceleration. As part of the project, we have therefore equipped all the buses on route 16 with features that help the drivers drive gently. All the drivers on this route have also received training in docking at bus stops in such a way that passenger entry and exit is made easier,” relates Magnus Lorentzon, project manager at Västtrafik. Follow-up in the spring Both driver and passenger feedback will be monitored by Chalmers during the course of the project. “For instance, we are starting up a focus group consisting of passengers who meet regularly to offer their views. In addition, we will conduct a large number of passenger interviews in February,” says MariAnne Karlsson, researcher at Chalmers. The survey results will be presented in spring 2012 and will indicate whether tomorrow’s bus is here to stay. The sub-project in Göteborg is part of the European Bus System of the Future research programme which is supported by the EU. There are 47 partners in the research programme, including Europe’s five largest bus manufacturers. The total budget is 26 million euros. More information can be found at ebsf.eu PR Volvo Buses

na ČT 2 od 20 hodin.

Viz informace: www.ceskatelevize.cz Avizujeme vzhledem k účasti redakce na předpremiéře dokumentárního filmu Hledání Jana Wericha 13. 10. 2011 v rámci společenského setkání zástupců ADSSS a jejich hostů s připomenutím 10 let BUSportálu.

praha.idnes.cz - 1. prosince 2011 - Šéf pražského Dopravního podniku Martin Dvořák končí. S primátorem Bohuslavem Svobodou se domluvil, že v pondělí rezignuje na všechny funkce. Dočasným vedením podniku bude podle primátora pověřen někdo zevnitř firmy. Magistrát vypíše na uvolněný post ředitele výběrové řízení. Více na praha.idnes.cz