Letní počasí vyláká na cesty více motoristů, ale i policistů. Dohlížet na naši bezpečnost jich bude kolem tří tisíc.

O Velikonocích se zvyšuje závažnost dopravních nehod. Podle BESIP se na negativní bilanci více než jindy podepisuje alkohol. Dlouhodobá statistika za poslední desetiletí ukazuje, že řidiči pod vlivem alkoholu zavinili o Velikonocích zhruba každou desátou nehodu. Vzhledem k téměř k letnímu počasí, které předpověď na Velikonoce slibuje, lze celkově očekávat zvýšený provoz na silnicích včetně motocyklistů, cyklistů a chodců. Pro tyto zranitelné účastníky provozu přitom dosavadní bilance letošního roku není příznivá, stejně jako alarmující počet vážných nehod v loňském roce především u motorkářů a chodců. Bilance loňských Velikonoc V období Zeleného čtvrtka až Velikonočního pondělí došlo v roce 2018 k celkem 1 019 dopravním nehodám, při kterých bylo 5 osob usmrceno, 21 osob těžce zraněno a 224 osob zraněno lehce. Loňský velikonoční víkend se sice obešel bez smrtelných následků, nicméně za Zelený čtvrtek, stejně jako na Velký pátek zemřely 2 osoby, na Velikonoční pondělí pak jedna osoba. Z dlouhodobého hlediska (období 2009-2017) zemřelo nejvíce osob v uvedeném období v neděli na Boží hod velikonoční, těžce zraněno na Bílou sobotu, lehkých zranění si pak nejvíce vyžádal Velký pátek. Za nejtragičtější nehodu loňských Velikonoc lze považovat právě nehodu, ke které došlo na Zelený čtvrtek. Řidič osobního automobilu s více než 1,5 ‰ alkoholu v krvi způsobil dopravní nehodu, při které zemřely dvě děti ve věku do 10 let. Sám přitom vyvázl pouze s lehkým zraněním. Dlouhodobě byl evidován nadprůměrný podíl nehod zaviněných pod vlivem alkoholu o velikonočním víkendu (sobota – pondělí) – v období let 009-2017 činil 12,3 %! Alkohol se v roce 2018 podílel na dopravních nehodách 4,4 %, ve velikonočním období činil podíl alkoholu na dopravních nehodách na Zelený čtvrtek 4,6 %, na Velký pátek 8,1 %, na Bílou sobotu 8,2 %, v neděli na Boží hod velikonoční 9,7 %, na Velikonoční pondělí pak 6,4 %. Na Velikonoce vyjíždějí rovněž „sváteční“ řidiči, proto je ostražitost na místě více než kdy jindy. Velikonoce, to není jen pondělní pomlázka. Ve čtvrtek začínají ve školách velikonoční prázdniny, letos je navíc již počtvrté Velký pátek státním svátkem, proto lze očekávat významný nárůst automobilové přepravy. BESIP se stejně jako v loňském roce bude spolu s policií podílet na velikonočních dopravně-bezpečnostních akcích zaměřených zejména na alkohol za volantem. Krajští koordinátoři BESIP budou na vybraných místech spolu s policisty oslovovat řidiče v rámci celorepublikového projektu Řídím piju nealko. Motoristé při akci dostanou nealkoholické pivo a jednorázový alkoholtester, preventisté je upozorní na rizika řízení pod vlivem alkoholu.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže vydal 15. dubna dvě rozhodnutí, kterými DSÚK zakázal plnění rámcových dohod na dodávku až 160 linkových autobusů Iveco a Scania. Aktualizováno 18.4.

Ústecký kraj vydal tiskovou zprávu, prostřednictvím které nesouhlasí s rozhodnutími Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže ze dne 15. dubna 2019, považuje je za nezákonná a krajně nespravedlivá. Taková rozhodnutí totiž umožňují výrobcům jednostranně diktovat, jaké výrobky a služby smí zadavatel poptávat. „Proti rozhodnutím se budeme bránit podáním rozkladu k předsedovi ÚOHS a případně i žalobou před správními soudy,“ řekl ředitel Dopravní společnosti Ústeckého kraje Milan Šlejtr. „Stojím za postupem DSÚK a také v dalších krocích mají mou podporu. Pokud jsme jako veřejná instituce povinni soutěžit na nejnižší cenu, připadá mi zcela logické, že si chceme nadefinovat technické podmínky k tomu, aby nám vysoutěžený výrobek dlouho vydržel, cestující měli zajištěný komfort a bezpečí při cestování a řidiči dobré prostředí pro práci,“ vysvětlil náměstek Jaroslav Komínek. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) vydal dne 15. 4. 2019 dvě rozhodnutí, jimiž příspěvkové organizaci Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) zakázal plnění rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 ks linkových autobusů délky 10,5 m, uzavřené dne 3. 1. 2019 s dodavatelem ZLINER s.r.o., a rámcové dohody na dodávku nejvýše 71 ks linkových autobusů délky 12 m, uzavřené dne 28. 12. 2018 s dodavatelem Scania Czech Republic s.r.o. Rozhodnutí zatím nejsou pravomocná. Ústecký kraj a DSÚK nesouhlasí např. s těmito výhradami ÚOHS: ÚOHS tvrdí, že DSÚK prý nastavila podmínky veřejné zakázky tak, že znemožnila účast dodavatele SOR Libchavy (SOR). Jednou z diskriminačních podmínek je dle ÚOHS požadavek na délku autobusů v rozmezí 9,9 m – 11 m. Podle ÚOHS nebyl SOR schopen tento požadavek splnit. Sám SOR však dne 9. 1. 2019 zaslal DSÚK nabídku na dodávku autobusů v délce 10,5 m, tedy splňujících zmíněnou podmínku. ÚOHS však tuto skutečnost v rozhodnutích zcela ignoroval. Za nezákonný považuje ÚOHS též např. požadavek, že autobusy mají být vybaveny akumulátorovými bateriemi s určitou minimální kapacitou. Takové baterie jsou přitom běžně dostupné a lze je volně pořídit za částku cca 4 - 5 tisíc korun. V žádném případě tedy nemůže jít o diskriminaci kohokoliv, a už vůbec SOR, jehož autobusy jsou těmito bateriemi vybaveny. Podle ÚOHS musí mít zadavatel každý (i sebetriviálnější) požadavek odůvodněn vědeckou studií. Pokud takovou studii nemá a uchazeč o zakázku prohlásí, že předmětný požadavek neumí splnit, ÚOHS se nekriticky přikloní na stranu dodavatele. Rozhodnutí ÚOHS tak v důsledku umožňují dodavatelům jednostranně diktovat, jaké výrobky a služby smí zadavatel poptávat. Odůvodnění obou rozhodnutí je navíc tak nekvalitní a jednostranné, že je otázkou, zda závěry ÚOHS nebyly předem připraveny a zda tedy celé správní řízení nebylo jen pouhou formalitou bez možnosti DSÚK ovlivnit jeho výsledek. ÚOHS nezrušil kupní smlouvy na vozidla. Autobusy se vyrábí a první dodávky by měly začít v září 2019. K tiskové zprávě Ústeckého kraje se na svých webových stránkách vyjádřil ÚOHS. Reakce společnosti Scania.

Ministerstvo dopravy podpoří výzkumné projekty se zaměřením na udržitelnou a bezpečnou dopravu a dopravní infrastrukturu, a také na oblast automatizace řízení, digitalizace a navigační a družicové systémy.

Pro žadatele jsou v programu DOPRAVA 2020+ připraveny 2 miliardy korun, které budou poskytnuty v rámci čtyř samostatných výzev. První z nich bude vyhlášena v červnu tohoto roku, přičemž podpora na jeden projekt dosáhne až 50 milionů korun. Program na podporu aplikovaného výzkumu, experimentálního vývoje a inovací v oblasti dopravy bude administrován Technologickou agenturou České republiky a bude realizován po dobu 7 let mezi roky 2020 a 2026.

Na symbolické rozloučení můžete dorazit v sobotu 27. dubna. Více pozvánka.

Jediný trolejbus Solaris Trollino se stejnosměrnou elektrickou výzbrojí ukončí svůj provoz v Opavě. Trolejbus bude vyřazen v návaznosti na realizovanou dodávku nových trolejbusů Škoda 32 Tr. Na sobotu 27. dubna je připraveno symbolické rozloučení s vozem Solaris Trollino 12 DC ev.č. 84. Podrobnosti v příložené pozvánce. Zájemcům o akci si doporučujeme rezervovat místo na emailu krouzekmhd@mdpo.cz

Podle údajů Evropské komise litr Naturalu 95 za týden zdražil v průměru skoro o 70 haléřů. Nafta je o 16 haléřů levnější.

Vyšší poptávka po naftě během zimních měsíců způsobuje růst její ceny. Od listopadu loňského roku byla proto dražší než benzín. V minulém týdnu ovšem nastal obrat, který už dříve naznačoval vývoj plošných cen paliv petrolejářských společností. Podle údajů Evropské komise totiž litr Naturalu 95 v Česku za týden zdražil v průměru skoro o 70 haléřů. Protože nafta v posledních týdnech zdražovala pouze o jednotky haléřů, je tak aktuálně ve srovnání s benzínem již o 16 haléřů levnější. Spolehlivým indikátorem budoucího vývoje cen paliv na čerpacích stanicích jsou takzvané plošné ceny. Jsou vyhlašovány petrolejářskými společnostmi pro firemní zákazníky na týdenní bázi a bezprostředně reflektují vývoj na trzích. Jakákoliv změna ceny ropy nebo kurzu koruny se obratem promítá do plošných cen paliv. Lze tak předvídat běžné ceny na čerpacích stanicích, které mají obvykle určitou setrvačnost, protože petrolejáři doprodávají zásoby pořízené dříve. V posledních týdnech rostla skokově plošná cena Naturalu 95, a to i více než o korunu během jednoho týdne. Podle nejnovějších dat Evropské komise z minulého týdne poskočila průměrná cena benzínu v Česku skoro o 70 haléřů nahoru. Aktuálně stojí nafta v průměru 31,60 Kč/l, zatímco benzín již 31,76 Kč/l. Trend výrazně rostoucích plošných cen Naturalu 95 se následně opravdu promítl i v cenách na čerpacích stanicích. Během posledních dvou týdnů benzín podle Evropské komise zdražil dokonce o 1 korunu a 15 haléřů, čímž se stal opět dražším palivem, než je nafta. Další zdražování benzínu i nafty naznačují aktuální plošné ceny pro tento týden. Výsledná cena benzínu je vyšší než cena nafty, natural je téměř ve všech zemích EU zatížen vyšší spotřební daní. Příčinou dražší nafty je však zvýšená poptávka po topných olejích v zimě. "Topný olej je z chemického hlediska totéž co motorová nafta a v řadě zemí je stále hojně rozšířeným topným médiem. Protože v zimě bývá poptávka po naftě, respektive topném oleji vyšší, roste i cena,“ říká Ivan Indráček, předseda představenstva Unie nezávislých petrolejářů ČR. „Když se podíváme do historie, nafta byla dražší než benzín zpravidla během zimních měsíců. Nyní by se měla situace vrátit do normálu.“ Viktor Zeisel, ekonom Komerční banky, definitivní návrat stavu, kdy je nafta levnější než benzín, zatím nepředpokládá. Ekonomický cyklus sice zpomaluje, ale ještě nejsme ve fázi poklesu. Nafta, která se hojně využívá v průmyslu, je tak stále poptávaná a zůstane dražší než benzín. Podle všeho navíc ceny pohonných hmot dále porostou. Nákupní aliance Axigon (poskytuje tankovací karty Shell a EuroOil)

V sobotu 13. dubna přijely do Letňan autobusy prakticky z celé republiky. Fotogalerie.

Příznivci značky VDL jsou zváni 15. a 16. dubna do Mladé Vožice na představení nových i použitých vozů VDL. Vyzkoušet můžete poslední modely Futura FHD2.

Den otevřených dveří proběhne v rodinném prostředí servisního centra Jaromír DVOŘÁK s více jak 20-letou tradicí servisu autobusů BOVA a VDL hned po víkendu. Vozidla VDL budou připravena na zkušební jízdy a k dispozici budou i zástupci firmy Auto-Bus.cz – Svoboda s.r.o. (audio, video, kuchyňky a další vybavení autobusů).

O titul nejlepšího městského minibusu bojovalo pět modelů: Iveco Daily Minibus, MAN TGE Intercity a dvě španělské přestavby Ferqui Sunrise Semiurbano a elektrický Indcar Strada e-City Low Entry.

Vítězem Minibus Euro Test 2019, který se konal ve dnech 8. až 10. dubna v Madridu, se stal Mercedes-Benz Sprinter City 75. Cena Minibus of the Year je udělována díky dohodě uzavřené mezi IFEMA, organizátorem Mezinárodního veletrhu autobusů a autokarů FIAA a časopisem Autobuses & Autocares, oficiálním španělským zástupcem v International Bus & Coach of the Year. Stejná porota, složená ze zástupců předních časopisů o silniční dopravě z 21 evropských zemí, hodnotila od 8. do 10. dubna v Madridu výkonnost vozidel nominovaných na Minibus roku 2019. Českou republiku zastupuje v této porotě Michal Štengl, šéfredaktor časopisu Transport a Logistika, který pro čtenáře našeho webu píše reportáže z Bus euro testů. Jemu také děkujeme za úplně čerstvou zprávu a fotky z Madridu o vítězi Minibus Euro Test. První ocenění v soutěži Minibus of the Year 2017 získalo Iveco Daily Tourys

Hledá se nový majitel pro malý autobus Ikarus z roku 1981 pro 19 cestujících. Ještě nedávno v provozu, má rok starou technickou prohlídku.

Autobus Avia Ikarus je k prodeji na severní Moravě blízko Nového Jičína a je nutný jeho odvoz. Rádi bychom přispěli k nalezení jeho nového majitele, který ocení jeho historickou hodnotu :) Bližší informace jen pro vážné zájemce na e-mailové adrese naší redakce: redakce@svt.cz Upozorňujeme, že prodeje "běžných použitých autobusů" nezprostředkováváme.

Autobusová linka v průsmyku Stelvio spojuje Val Müstair ve Švýcarsku s oblastí Valtellina v severní Itálii. Trasa vede v tříkilometrových výškách a měří kolem 80 km.

Když před pěti lety odešel řidič autobusu Švýcar Walter Burch do penze, dostal nabídku na práci svého života. Dvakrát týdně řídí speciálně upravený autobus Scania Interlink přes Alpy v tříkolometrových výškách na pozoruhodné a jedné z nejnáročnějších autobusových linek na světě. „V těchto dnech se cítím jako opravdový řidič,“ říká. Linku provozuje švýcarská autobusová společnost PostBus, která se v němčině nazývá PostAuto. Autobusová linka v průsmyku Stelvio spojuje Val Müstair ve Švýcarsku s oblastí Valtellina v severní Itálii. Cesta přes průsmyk do města Tirano je horské dobrodružství, které zažívají turisté i místní obyvatelé od května do listopadu. Původní silnice byla postavena v letech 1820 až 1825 pro spojení bývalé rakouské provincie Lombardie se zbytkem Rakouska. Od té doby se trasa příliš nezměnila. Stoupání do výšky 1 871 metrů a 85 úzkých zatáček je pro řidiče výzvou. Čtyřicet osm zatáček se nachází na severní straně hor a jsou vyznačeny kameny. Tato trasa byla nominována britským automobilovým show Top Gear jako „greatest road in the world" v Evropě. Jsou na ní testovány vozy Lamborghini, Porsche, Ferrari a Alfa Romeo a zájem o ní má mnoho cyklistů a motocyklistů. Stelvio Pass ale není jen pro zábavu. Mnoho lidí podceňuje obtížnost klikaté cesty a přeceňuje schopnosti svých vozidel, což vede k nehodám. To platí zejména na italské straně, kde je stoupání nejstrmější a nejnáročnější. Dokonce i britský závodník Formule 1 Sterling Moss - muž, který byl nazýván „nejlepším jezdcem, který nikdy nevyhrál mistrovství světa“, ztratil kontrolu nad svým vozem a v 90. letech minulého století v klasickém automobilovém závodě vyjel mimo trasu. Autobus Scania Interlink byl přizpůsoben specifickým požadavkům PostAuto. Žlutý postbus se výborně hodí pro zvládání strmých silnic, vysokých průsmyků, starých a úzkých tunelů a někdy i děsivých koutů. Autobus může být snížen o pět centimetrů při vstupu do tunelů, je 11 metrů dlouhý, 2,55 metru široký a 2,3 metru vysoký. Přestože na švýcarské straně trasy není povoleno žádné vozidlo delší než 10 metrů, pro Interlink byla schválena výjimka. Autobus má při své délce rozvor menší než pět metrů. Vzdálenost mezi městečkem Müstair přes Umbrailpass a průsmyk Stelvio dolů do italského města Bormio a terminálu ve městě Tirano je asi 80 kilometrů. Müstair leží ve výšce 1 200 metrů nad mořem, Stelvio 2 750 metrů a Tirano 400 metrů nad mořem, výškový rozdíl je asi 3900 metrů. Jsou tam také obrovské teplotní výkyvy od +30 až do -30 stupňů Celsia. Scania