Trolejbus Škoda 15Tr ujel za 23 let v provozu 980 tisíc kilometrů. Po renovaci v Bammer trade je zpět v dopravním podniku připraven k příležitostným jízdám nebo pronájmu.
Trolejbus Škoda 15Tr ujel za 23 let v provozu 980 tisíc kilometrů. Po renovaci v Bammer trade je zpět v dopravním podniku připraven k příležitostným jízdám nebo pronájmu.
Trolejbus Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova s evidenčním číslem 008 byl vyroben v závodě ŠKODA OSTROV v roce 1995 a v místní MHD jezdil do roku 2018. Vůz sloužil jako výcvikové vozidlo pro budoucí řidiče trolejbusů. Po zahájení provozu trolejbusové dopravy 1. 7. 1995, byl přidělen stálé osádce řidičů. Jezdil na všech trolejbusových linkách. Jeho obsaditelnost je 145 osob (45 k sezení a 100 na stání). Na přelomu let 2008/2009 byla externě provedena střední oprava bez prvků modernizace. Takto opravený trolejbus vozil cestující až do května 2018, kdy byl vystřídán moderním vozidlem Škoda 27Tr.
Za 23 let provozu ujel trolejbus 008 bez větších závad cca 950 000 km! To je zhruba 24 objetí rovníku.
Po krátkém odstavení bylo rozhodnuto trolejbus zachovat jako historické vozidlo. Celková náročná oprava uvedla trolejbus do původního stavu i s původním barevným provedením.
Trolejbus 008 byl každodenně nasazován na své linky a byl vcelku bezporuchový. Dopravní podnik má dokumentaci formou záznamů ve vozových sešitech, kde se veškeré drobné, ale i větší opravy zaznamenávaly včetně výměn pneumatik, olejů a dalších potřebných věcí k jeho provozování. Každé dva roky byly prováděny zábrzdné zkoušky včetně prohlídky karoserie, salonu a podvozku trolejbusu. Ve stejných intervalech byly prováděny kalibrace rychloměru typu 682 a záznamové jednotky typu 670 (černá skříňka), kde se uchovávaly záznamy z provozu trolejbusu. Po ujetí 900 m byly automaticky smazané, z tohoto důvodu v roce 2007 nechal dopravní podnik namontovat rychloměr typu 700d a tachograf typu TM10 (černá skříňka), kde se uchovávají záznamy v délce 5000 m. Každých pět let je prováděna na trolejbusu pravidelná elektrorevize.
Opravy a revize na trolejbusu během jeho provozu:
Oprava byla provedena v tomto rozsahu:
Trolejbus TR008 byl oficiálně předán firmou Bammer trade a.s., dne 28.11.2019 po opravě zpět firmě DPCHJ a.s., po zábrzdných zkouškách, výchozí elektrorevizi a provozní zkoušce.
29.11.2019 byl trolejbus naložen na podvalník firmě APB Plzeň a.s. v Bammeru trade a.s. a odeslán do depa DPCHJ a.s, kde byl v 15:30 hod., vyložen.
Prvně vyjel do chomutovských a jirkovských ulic 5.12.2019 pod názvem „Mikulášský trolejbus“.
Trolejbus 008 bude využíván k příležitostným jízdám při různých akcích a také je k dispozici zájemcům k pronájmu.
Za 23 let provozu ujel trolejbus 008 bez větších závad cca 950 000 km! To je zhruba 24 objetí rovníku.
Po krátkém odstavení bylo rozhodnuto trolejbus zachovat jako historické vozidlo. Celková náročná oprava uvedla trolejbus do původního stavu i s původním barevným provedením.
Trolejbus 008 byl každodenně nasazován na své linky a byl vcelku bezporuchový. Dopravní podnik má dokumentaci formou záznamů ve vozových sešitech, kde se veškeré drobné, ale i větší opravy zaznamenávaly včetně výměn pneumatik, olejů a dalších potřebných věcí k jeho provozování. Každé dva roky byly prováděny zábrzdné zkoušky včetně prohlídky karoserie, salonu a podvozku trolejbusu. Ve stejných intervalech byly prováděny kalibrace rychloměru typu 682 a záznamové jednotky typu 670 (černá skříňka), kde se uchovávaly záznamy z provozu trolejbusu. Po ujetí 900 m byly automaticky smazané, z tohoto důvodu v roce 2007 nechal dopravní podnik namontovat rychloměr typu 700d a tachograf typu TM10 (černá skříňka), kde se uchovávají záznamy v délce 5000 m. Každých pět let je prováděna na trolejbusu pravidelná elektrorevize.
Opravy a revize na trolejbusu během jeho provozu:
- Škoda Ostrov provedla zkušební montáž zavíračů dveří od firmy Ořechov (4ks zavíračů) a od firmy Polička (4ks zavíračů) dne 12.7.2000 a jsou stále součástí vozu.
- Ventilátor chlazení silového bloku byl nahrazen 15.2.2003 (218 887 km) od firmy MESIT bezúdržbovým ventilátorem VT – 1 a na trolejbusu je doposud.
- Trakční motory TMI. a TMII. byly z trolejbusu demontované a odvezené do firmy NOEL CV, 12.6.2003 na první kompletní elektrorevizi.
- Oprava sběračových skříní byla provedena 18.6.2003 v Tušimicích.
- Pomocný motor LAK 160 – 20. 7. 2003 byl dán do opravy, důvodem utržená hřídel rotoru a 29.7.2003 byl trolejbus opět v provozu. Opravu provedla firma NOEL CV.
- Firma C.T.M. Praha provedla na trolejbusu první montáž digitálního indikátoru dne 27.6.2006.
- Firma RAILTECH Praha – v roce 2006 byly namontovány první stahováky „Railtech“ na tento trolejbus.
- 30.7.2006 byly na trolejbusu vyměněny vzduchojemy 1x40l a 4x20l.
- 29.7.2007 byl trolejbus odstaven z provozu a museli se provést klempířské práce u II.dveří a IV.dveří, totálně shnilé profily pro výstup cestujících. Po týdnu opravy byl trolejbus uveden opět do provozu.
- 20.11.2008 – byl trolejbus naložen na vagón a odeslán ke generální opravě do firmy Zliner s.r.o., Zlín. Oprava trvala čtyři měsíce, a to od 1.12.2008 do 30.3.2009. Trolejbus byl naložen po opravě 7.4.2009 na podvalník firmy APB Plzeň a.s. a vyložen v depu DPCHJ a.s. Prvně po opravě vyjel dne 17.4.2009.
- 1.6.2018 byl trolejbus vypraven naposledy na svůj turnus 53/1 a km nájezd byl 917 948. Důvodem byla obnova vozového parku a trolejbusy 15 Tr byly nahrazeny trolejbusy 26 Tr a 27 Tr.
- Vedení společnosti 3.5.2017 rozhodlo o ponechání trolejbusu TR008 jako historického exponátu.
- 22.10.2018 byly na trolejbusu vyměněny vzduchojemy 1x40l a 4x20l.
- 9.4.2019 byl trolejbus naložen na podvalník firmy APB Plzeň a.s. a odvezen na firmu Bammer trade a.s.
- 10.4.2019 za účasti DPCHJ a.s. a Bammer trade a.s., byl v Plzni trolejbus předán oficiálně do opravy.
Oprava byla provedena v tomto rozsahu:
- Oprava a výměna zkorodovaných částí podvozku a karoserie
- Oprava interiéru trolejbusu
- Podlahová část
- Oprava dveří
- Kontrola uchycení přední nápravy vč. sloupku řízení
- Kontrola uchycení zadních náprav
- Oprava kloubového spojení
- Lakování celého trolejbusu do původních barev z roku 1995
- Elektrovýzbroj – slaboproud kontrola a vyčištění, případná výměna poškozených součástek, silnoproud kontrola a vyčištění, případná výměna poškozených součástek
- Rozvod vzduchu kontrola, případná výměna poškozených součástek a rozvodů vzduchu (trubičky, hadice)
- Revize – elektrorevize, zábrzdná zkouška a finální předání trolejbusu
Trolejbus TR008 byl oficiálně předán firmou Bammer trade a.s., dne 28.11.2019 po opravě zpět firmě DPCHJ a.s., po zábrzdných zkouškách, výchozí elektrorevizi a provozní zkoušce.
29.11.2019 byl trolejbus naložen na podvalník firmě APB Plzeň a.s. v Bammeru trade a.s. a odeslán do depa DPCHJ a.s, kde byl v 15:30 hod., vyložen.
Prvně vyjel do chomutovských a jirkovských ulic 5.12.2019 pod názvem „Mikulášský trolejbus“.
Trolejbus 008 bude využíván k příležitostným jízdám při různých akcích a také je k dispozici zájemcům k pronájmu.
V rámci renovace se Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova snažil co nejvíce přiblížit původnímu provedení a věří, že pomůže k uchování historické paměti v oblasti techniky i provozu MHD v Chomutově a Jirkově.
DPMCHJ
Brno věnuje Charkovu šest tramvají
O vodíková vozidla s magnety pro ART má zájem jihovýchodní…
Průvodce automobilovým průmyslem 2023
