Výstavba nového výrobního a zkušebního zázemí firmy začala v těchto dnech. Díky rozšíření postupně přijme Škoda Transportation více než tisíc nových zaměstnanců.

Firma letos a v příštím roce investuje do svého hlavního areálu více než 800 milionů korun. „Pod novým vlastníkem skupinou PPF se nám daří získávat významné zakázky. To je důvod, proč masivně investujeme do rozšíření výroby a také proč hledáme několik set nových kolegů na pozice dělnické, technické i inženýrské. Vidím to jako dobrou zprávou nejen pro Plzeň, ale pro celý region. Škoda patří k technologickým lídrům v oboru, přináší inovace do veřejné dopravy a sofistikovanou výrobu s vysokou přidanou hodnotou, pracuje na základě vlastního výzkumu a vývoje. Plzeň je tak jedním z důležitých center tohoto průmyslu v Evropě,“ upozorňuje předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Plzeňskou výrobní základnu čeká v rámci zásadní investiční akce například rozšíření o nové zázemí pro výrobu podvozků. „Škoda bude moci využívat nové prostory pro svařování, lakovnu či tryskací boxy. Vybavení bude skutečně na vysoké technologické úrovni - vybudujeme například nové moderní robotické pracoviště pro svařování. Kapacitu výroby také posílí například počítačově řízené obráběcí stroje za zhruba 80 milionů korun,“ říká viceprezident pro Investice a správu majetku Škody Transportation Pavel Novák. Druhou významnou oblastí investic v plzeňské Škodovce bude výstavba nové zkušebny, kde bude možné testovat všechna vozidla nebo jejich části z produkce Škody. „Oblast zkoušek a testování vozidel a jejich komponentů je v dnešním dopravním průmyslu jedním z klíčových faktorů a s tím, jak roste výrobní záběr a celková produkce Škodovky, proto posilujeme i tuto oblast. Vyroste nové, špičkově vybavené zkušební zázemí, jehož součástí bude například prototypové pracoviště určené k testování nových typů vozidel,“ říká Pavel Novák. V rámci této investiční akce za zhruba 320 milionů korun v hlavním plzeňském areálu firma vybuduje nový dopravní systém, který zahrne nové propojení zkušebních kolejí k výrobnímu zázemí nebo k místní železniční trati. Všechny investiční akce bude doprovázet masivní nábor nových pracovníků. „V souvislosti s nárůstem výroby plánujeme během letošního a příštího roku navýšit počet zaměstnanců o více než tisíc. Hledáme kvalifikované zaměstnance z technických oborů, především konstruktéry, projektanty a z dělnických pozic elektromechaniky. S ohledem na stav trhu práce je to velká výzva. Škoda ale nabízí stabilitu velké firmy, velkou perspektivu do budoucna a nadstandardní pracovní podmínky včetně řady benefitů,“ říká viceprezident pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař. Škoda Transportation

Na oživení hospodářství ve všech členských státech investuje EU téměř 2,2 miliardy EUR. Cílem je vybudovat nové dopravní propojení, podpořit udržitelnou dopravu a vytvoří pracovní místa.

140 významných projektů bude financováno prostřednictvím Nástroje pro propojení Evropy ( CEF ), grantového režimu EU na podporu dopravní infrastruktury. Tímto financováním naplňuje EU své cíle v oblasti klimatu stanovené v Zelené dohodě pro Evropu. Velmi silný důraz je kladen na projekty zlepšující železniční síť, včetně projektů přeshraničních spojení a spojení s přístavy a letišti. Vnitrozemskou vodní dopravu by mělo stimulovat zajištění větší kapacity a lepšího multimodálního propojení se silniční a železniční sítí. V námořní dopravě jsou prioritou projekty pobřežní plavby založené na alternativních palivech a instalace pevninských zařízení pro dodávky elektřiny do přístavů, aby se snížily emise z lodí v docích. „Unijní příspěvek ve výši 2,2 miliardy eur na tuto zásadní dopravní infrastrukturu pomůže nastartovat oživení. Očekáváme, že vygeneruje investice v hodnotě 5 miliard eur,“ vysvětluje komisařka pro dopravu Adina Văleanová. „Evropská unie investuje do spektra projektů, které zahrnuje například vnitrozemskou vodní dopravu, multimodální spojení, alternativní paliva nebo rozsáhlou železniční infrastrukturu. Nástroj pro propojení Evropy je jedním z našich hlavních nástrojů pro budování solidního dopravního systému, který obstojí v časech krize a který je zásadně důležitý – v tuto chvíli i z dlouhodobého hlediska.“ Evropská unie podpoří projekty železniční infrastruktury na hlavní transevropské dopravní síti (TEN-T) celkovou částkou 1,6 miliardy eur. Mezi 55 zvolenými projekty figuruje mimo jiné přeshraniční úsek železniční trati mezi Drážďany a Prahou nebo projekt Rail Baltica napojující pobaltské státy na evropskou železniční síť. Unie podpoří také přechod na ekologičtější pohonné hmoty. Na 19 takto zaměřených projektů uvolnila necelých 142 milionů eur. Řada podporovaných projektů spočívá v přestavbě lodí, aby mohly fungovat na zkapalněný zemní plyn, nebo v instalaci příslušné přístavní infrastruktury. Infrastruktura pro alternativní pohon se bude budovat i v silniční dopravě – v silniční síti bude instalováno 17 275 dobíjecích stanic a do provozu se nasadí 355 nových autobusů. Devět projektů přispěje k interoperabilnímu železničnímu systému v EU a k hladkému provozu vlaků po kontinentě prostřednictvím evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS). Modernizace lokomotiv a železniční tratě tak, aby vyhovovaly sjednocenému evropskému vlakovému zabezpečovacímu systému, zvýší bezpečnost, zkrátí dobu cestování a optimalizuje využívání kolejí. Na těchto devět projektů vynaloží EU přes 49,8 milionu eur. Česká republika získá finanční prostředky na projekty: Zavádění zabezpečovacího zařízení ETCS (Deployment of on-board ETCS in selected prototypes) pro České dráhy, a.s. (způsobilé výdaje v eur 18,733 tis., příspěvek CEF 6,300 tis.) Železniční uzel Přerov, 2. stavba - Technologie a vybraná infrastruktura (Junction Prerov, 2nd construction - Technologies and selected infrastructure) pro Správu železnic, státní organizace (způsobilé výdaje 68,676 tis., příspěvek CEF 57,324 tis.) Modernizace železničního uzlu Pardubice (Modernization of the Pardubice Railway Junction) pro Správu železnic, státní organizace (způsobilé výdaje 148,153 tis., příspěvek CEF 125,930 tis.). Projekt na přípravu projektu přeshraničního spojení Drážďany – Praha podalo Německo. Ministerstvo dopravy na něm intenzivně spolupracuje, ať už podporou u komisařky pro dopravu a nebo výstupy na Koordinačním výboru CEF. Nyní se čeká, až vybrané projekty členské státy odsouhlasí. Rozhodnutí Komise o financování bude formální.

Němečtí odborníci na dopravu vybrali nejlepší užitková vozidla a značky v kategoriích „Nejlepší kamion“, „Nejlepší dodávka“, „Nejlepší autobus“ a „Nejlepší značka“.

Celkem 8 125 čtenářů odborných médií lastauto omnibus, trans aktuell, FERNFAHRER a eurotransport.de ve spolupráci s DEKRA vybralo své oblíbené modely a značky jako vítěze v příslušné kategorii cen ETM, od dodávkových, lehkých a těžkých nákladních vozidel až po meziměstské autobusy - včetně kategorií elektrických. O ceny ETM „Best Truck“, „Best Van“ a „Best Bus“ se ucházelo více než 250 užitkových vozidel. MAN Lion's City G s MAN EfficientHybrid vyhrály v kategorii městských autobusů. MAN Lion's Intercity v meziměstských autobusech a MAN Lion's Coach, současný „Coach of the Year 2020“, v kategorii Coach. MAN eTGE, MAN Lion's City 12 E a MAN eTGM obsadily první místo i v elektrických kategoriích. „Jsme velmi potěšeni, že naše vozidla a naše služby dostaly takové skvělé hodnocení, zejména na našem domácím trhu v Německu. O to důležitější je, že tato hodnocení jsou od lidí, kteří je každý den používají. V takový úspěch jsme ani nevěřili," říká Christoph Huber, generální ředitel MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Předání cen vítězům proběhlo 23. července . Nakladatelství ETM a DEKRA z důvodu současné situace vyhlásili vítěze letošních prestižních cen ETM formou virtuálního slavnostního předávání.

Jubilejní 15. veletrhu veřejné dopravy TRANSEXPO se z října 2020 přesouvá na 8. - 10. červen 2021. Důvodem je pandemie a opatření proti šíření Covid-19.

"Po analýze současné situace a po mnoha konzultacích s našimi partnery, vystavovateli a odborníky z průmyslu, jsme se rozhodli přeložit XV. mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO z října 2020 na červen 2021," říká Anna Gąszcz, ředitelka veletrhu TRANSEXPO. Pandemie, která zasáhla svět, nabídla organizátorům veletrhu dvě možnosti - uspořádat veletrh v řádném termínu, ale se všemi opatřeními v nedokonalé verzi nebo ji odložit a řádně se na něj připravit. Po dlouhých úvahách padlo rozhodnutí termín odsunout, a znám je i termín nový. Mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO přináší vždy řadu celosvětových premiér a určuje trendy a směr vývoje dopravy. Je místem setkávání hlavních aktérů polských a zahraničních trhů. Jubilejní expo se bude nově konat 8. do 10. června 2021. Na seznamu vystavovatelů byli a jsou lídři trhu, společnosti, které určují nejnovější vývoj a inovace: například Solaris Bus & Coach, Autosan, EvoBus Polska, ABP Bus & Coach, Volvo Polska, Iveco Poland, Irizar, Man Truck & Bus. Vystavovat budou také společnosti zabývající se díly, zařízeními a informačními systémy pro vozidla hromadné dopravy, jako je Voith, R. & G Plus, Kiel, Ster, Groeneveld, Camira, Herbert Kneitz, Drabpol, Polgard, DPK System, GMV, Peter Renz, Medcom, Pixel, Stako a Webasto.

Mirko Sgodda, nyní ředitel Compliance Trucks & Buses, se stane od 1. října novým ředitelem pro marketing, prodej a zákaznické služby v Daimler Buses.

Mirko Sgodda (46) bude nástupcem Ulricha Basterta (60), který odejde do důchodu 30. září 2020 po 35 letech práce v Daimleru. Ulrich Bastert přišel do skupiny v roce 1985 a zastával různé manažerské pozice v byznyse s užitkovými vozidly, mimo jiné působil jako prezident tehdejšího DaimlerChrysler AG v České republice a jako ředitel prodeje a marketingu užitkových vozidel ve Francii. Od roku 2007 do roku 2015 byl Bastert ředitelem marketingu, prodeje a služeb Mercedes-Benz Truck, zodpovědným za prodej nákladních vozidel, jakož i veškerou komunikaci a marketing pro značku Mercedes-Benz Trucks. Od roku 2015 vede obchodní divizi Daimler Buses. Mirko Sgodda zahájil svoji kariéru v Daimleru v roce 2002 a od té doby pracoval v různých prodejních funkcích napříč všemi značkami skupiny. Z mnoha iniciativ vyvinul strategie prodejní sítě a úspěšně implementoval produktová a servisní portfolia specifická pro užitková vozidla. Od roku 2010 do roku 2013 byl Mirko Sgodda zodpovědný za rozvoj prodejních sítí ve společnosti Daimler ve střední a východní Evropě, Africe a Asii (DCAA) a byl zodpovědný za řízení trhu všech značek na více než 120 trzích. V roce 2013 převzal jako člen výkonné rady oblast „Business Development“ v Mercedes-Benz Retail v Berlíně. Od roku 2017 je Compliance Officer pro Daimler Trucks & Buses v divizi Integrity & Legal ve Stuttgartu. Od 1. října převezme funkci Head of Marketing, Sales and Customer Services v Daimler Buses. Daimler

V pondělí 27. července se v Praze poprvé v novém laku v rámci technicko-bezpečnostních zkoušek objevil trolejbus Škoda 24Tr, který dopravní podnik v květnu zakoupil z Plzně.

Trolejbus bude Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) primárně využívat pro výuku řidičů i servisního personálu v souvislosti s připravovanou elektrifikací vybraných autobusových linek v Praze, objevovat se bude také na lince č. 58. Bývalý plzeňský trolejbus Škoda 24 Tr č. 500 v pondělí poprvé po přizpůsobení pražskému provozu a v novém laku vyjel do ulic Prahy. Jedná se o první trolejbus pořízený pražským dopravním podnikem v novodobé historii. Během dopoledne trolejbus absolvoval technicko-bezpečnostní zkoušky. Základní technické údaje trolejbusu: Typ vozidla: Nízkopodlažní trolejbus ŠKODA 24 Tr Irisbus tp. č. Ey 6871 p Výrobce: ŠKODA ELECTRIC s.r.o. Rok výroby: 2005 Dosavadní provozovatel: Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Dosavadní imatrikulace: PMDP ev. č. 500 Hmotnost prázdného vozidla: 12 800 kg Maximální rychlost: 65 km/h Počet míst k sezení: 30 Počet míst k stání: 56 Výkon trakčního motoru: 210 kW Agregát pro pomocný pojezd: spalovací motor Kirsch APU IPME, motor IVECO NEF-4TAA DPP

Sparta po osmnácti letech mění týmový autobus. Nový Mercedes-Benz Tourismo bude letenský klub vozit už v rámci současné letní přípravy.

Mercedes je vyveden v aktuální sezonní grafice a pracuje také s historickými milníky klubu, jako je rok založení anebo množství vyhraných trofejí. Doplňky pro pohodlí řidiče i hráčů instaluje do novéhoTourisma společnost Auto-Bus.cz.

Dopravci fakturovali ministerstvu dopravy necelých 169 milionů korun. Třetinu částky května 2019.

Po dubnových 50 milionech korun vyplacených za kompenzace slev žákům, studentům a seniorům v měsíci, který byl nejvíce zasažen opatřeními k zamezení šíření Covid 19, se částka zvýšila na 168 831 510,50 Kč. Největší částky proplatilo ministerstvo dopravy dopravcům: Autobusy: ČSAD VSETÍN, a.s. 4 186 805,00 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 4 006 857,68 ARRIVA MORAVA, a.s. 3 923 122,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje, příspěvková organizace 3 778 019,50 STUDENT AGENCY, s.r.o. 3 685 301,00 Vlaky: ČD, a.s. 74 380 417,18 Regiojet, a.s. 10 525 441,00 LEO Express a.s. 2 919 391,00 ARRIVA Vlaky s.r.o. 1 223 157,29 GW Train Regio a.s. 1 100 649,96 Fakturovaná částka představuje asi 32 % vloni vyplacené sumy.

Bio LPG je vyrobené z obnovitelných zdrojů, chemickým složením je totožné s alternativním palivem LPG. Je však o 70% šetrnější a až o 90% než nafta.

Nejrozšířenějším alternativním palivem v Česku i ve světě je zkapalněný ropný plyn (LPG). I když jde z hlediska emisí o mimořádně čistý produkt, nemusí to v budoucnu stačit. Řešením je Bio LPG, které je vyrobené z obnovitelných zdrojů a chemickým složením je naprosto totožné s klasickým fosilním LPG. Z hlediska uhlíkové stopy může být Bio LPG až o 70 % šetrnější než LPG a až o 90 % ve srovnání s kapalnými fosilními palivy. Konkrétní produkt aktuálně dodávaný na český trh je vyroben ze zbytků jídla a cukrové třtiny a má dokonce o více než 80 % nižší emise než fosilní LPG. Bio LPG se na evropském trhu poprvé objevilo předloni. První dodávka tohoto produktu z rotterdamské továrny společnosti Neste byla realizována v březnu 2018 pro SHV Energy, což je mateřská společnost českého dodavatele LPG společnosti Primagas. SHV Energy prodává Bio LPG na trzích ve Francii, Německu, Beneluxu, Skandinávii a Spojeném království a v roce 2019 již distribuovala 49 tisíc tun Bio LPG. První dodávku na český trh aktuálně uskutečňuje právě společnost Primagas. „ V těchto dnech jsme obdrželi prvních patnáct tun Bio LPG, které bude ve směsi s klasickým fosilním LPG distribuováno na naše čerpací stanice ,“ potvrzuje Jiří Karlík, generální ředitel společnosti Primagas s tím, že v ceně na stojanu čerpací stanice se podíl Bio LPG nijak neprojeví. Podle odborníků z České asociace LPG (ČALPG) přitom nelze v žádném případě Bio LPG chápat jako obdobu biosložek u konvenčních paliv, tedy benzínu a nafty. „ Bio LPG je po chemické stránce zcela identické s klasickým LPG, jediným rozdílem oproti klasickému LPG je způsob jeho výroby. Jde tedy o plyny propan, butan a jejich směsi. Je tudíž libovolně v jakémkoliv poměru mísitelné s klasickým fosilním LPG a v konečném důsledku jej může nahradit ze sta procent, “ vysvětluje Ivan Indráček, výkonný předseda ČALPG. Díky Bio LPG může spotřebitel snižovat svou uhlíkovou stopu, aniž by musel investovat do nových technologií, vozidel nebo infrastruktury. Dle různých studií a v závislosti na konkrétní technologii výroby je z hlediska uhlíkové stopy Bio LPG obecně o 40 až 70 % šetrnější než fosilní LPG a ve srovnání s dieselovým pohonem lze snížit emise CO2 o 50 až 90 %. Bio LPG aktuálně dodávané na tuzemský trh je co do uhlíkových emisí oproti fosilnímu LPG dokonce o 83 procent šetrnější, vůči naftě pak o více než 90 procent. Ve výsledku ale pochopitelně vždy záleží na poměru Bio LPG a LPG, protože se oba produkty v praxi mísí. „ Smysluplnost míchání obou produktů spočívá v dalším omezení emisí. Než aby dodávku LPG přivezla jedna cisterna a Bio LPG druhá, je lepší, když vyjede jen jedna naplněná směsí ,“ dodává Jiří Karlík. Výhodou LPG, potažmo Bio LPG, je právě již plně rozvinutá stávající infrastruktura a existující zákazník. LPG se ve formě propan-butanu i čistého propanu využívá pro topné a technologické účely. Firmy jej v hojné míře využívají například pro pohon vysokozdvižných vozíků a další mechanizace. Na LPG neboli autoplyn v Česku jezdí dle odhadů ČALPG asi 170 000 vozidel a lze jej dle statistik Ministerstva průmyslu a obchodu natankovat na více než 950 odběrných místech. Standardních čerpacích stanic s prodejem benzínu a nafty jsou přitom necelé 3 000. Nové tovární LPG vozy tvoří jen asi pětinu veškerých nově registrovaných LPG pohonů. Největší podíl totiž zaujímají přestavby starších a emisně problematičtějších vozidel. Přestaveb bylo dle statistiky Ministerstva dopravy v loňském roce v Česku provedeno 5 869, což výrazně převyšuje přírůstky ostatních alternativních pohonů. Nedávno aktualizovaný Národní akční plán čisté mobility počítá s budoucí podporou produkce Bio LPG. Jak uvádí dokument, ačkoliv je fosilní LPG samo o sobě z hlediska emisí mimořádně čistým palivem, stávající výhoda v budoucnu nemusí být dostatečná. Zatímco LPG vzniká jako vedlejší produkt při rafinaci ropy nebo při těžbě zemního plynu, Bio LPG není fosilním palivem. Vzniká výhradně z obnovitelných zdrojů, obvykle také jako vedlejší produkt. Prozatím je Bio LPG vyráběno zejména jako vedlejší produkt při výrobě HVO nebo z bioethanolu získaného ze zbytků jídla a cukrové třtiny, což je ostatně zdrojem aktuálních dodávek do tuzemska. Po roce 2020 se ale na trhu očekává postupný nárůst dodávek i cíleně vyráběného Bio LPG. Nově se testují technologie na výrobu Bio LPG z celulózové biomasy, tedy dřevěného odpadu, a lze předpokládat, že budou následovat i další způsoby výroby. Objem Bio LPG vyrobeného výhradně jako vedlejší produkt totiž nebude schopen uspokojit rostoucí poptávku po palivu.

Soutěž o název nové dopravní karty Integrované dopravy Zlínského kraje, která má platit od ledna 2021 v autobusech, vlacích a MHD, probíhá do 12. srpna.

Nový integrovaný systém ve Zlínském kraji má být spuštěn od 1. ledna 2021. Krajští Zastupitelé však zatím neschválili potřebné finance, stane se tak pravděpodobně na mimořádném jednání 11. srpna. Pokud ne, bude podle Koordinátora IDS termín ohrožen. Připravuje se také jednotná dopravní karta, kterou budou cestující použivat v autobusech, vlacích a MHD. Na výběr jejího názvu připravil KOVED soutěž, na vítěze čeká čtvrtletní celosíťový kupón pro cestování po celém kraji a upomínkové předměty. Soutěží se do 12. srpna .