3. ročník mezinárodní konference 21. – 22. 4. 2015 v Plzni . Pořádají PMDP s podporou UITP, SDP a EHMK 2015. PROGRAM .

21.4.2015: FOTOGALERIE I. 22.4.2015: FOTOGALERIE II. 26.4.2015: 'Uvažovat globálně, jednat lokálně' bylo mottem letošní mezinárodní konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava Zahajovacího ceremoniálu se zúčastní generální sekretář UITP Alain Flausch. Na 3. ročník přijali mimo jiné pozvání Martin Howell, ředitel globální komunikace společnosti Cubic, Gerd-Axel Ahrens, profesor Technické univerzity v Drážďanech, Catherine Kargas, víceprezidentka společnosti Marcon z Kanady, Pierre Bourbonnière, ředitel marketingu ve společnosti STM (Montreal) a další. Ke konci března byli registrováni účastníci z 15 zemí (včetně ČR). Akce je bezesporu důstojnou a hlavně pro české účastníky logisticky a jazykově (vše je tlumočeno) přístupnou příležitostí seznámit se s nejnovějšími trendy a vizemi veřejné dopravy, a to v rozsahu, který je více než důstojným prologem letošního Kongresu UITP v Miláně. Pro redakci BUSportálu je ctí být spolu s redakcí tištěného časopisu Československý Dopravák exkluzivními mediálními partnery konference. PROGRAM 3. ročník mezinárodní konference se věnuje tématům souvisejícím s městskou veřejnou dopravou: Udržitelná městská doprava pro 21. století Technologie ve vozidlech a na tratích městské veřejné dopravy Náš zákazník Konference je určena zejména tuzemským i zahraničním zástupcům dopravních podniků, státní správy i místní samosprávy, dodavatelům a odborníkům z oblasti veřejné dopravy i jejím fanouškům. Na úterý 21. 4. je připraven společenský večer v prostorách Techmania Science Center. Ve středu 22. 4. je možno absolvovat prohlídku nového depa PMDP nebo jízdu historickými vozidly nebo prohlídku Plzeňského pivovaru. Aktualizované informace a odkaz na registraci 2013: Doprava je jen jedna, různé jsou jen její způsoby. Aby byla lidem ku prospěchu, k tomu přispívají i setkání odborníků z celého světa na Mezinárodní konferenci Chytrá a zdravá městská veřejná doprava.

Řidičky trolejbusů byly po dlouhá léta za volanty teplických trolejbusů v velkém počtu. V sobotu 25.4.2015 se dopravce pokusí inspirovat další ženy pro práci za velkým volantem.

Akce proběhne 25. dubna od 13 hodin v garážích Arriva Teplice, ulice Emílie Dvořákové 7. Zájemci a zejména zájemkyně si pod dozorem zkušených instruktorů mohou vyzkoušet, jak se autobus nebo trolejbus řídí. Petr Havlík, ředitel Arriva Teplice informuje: "V Teplicích bylo ještě před pár desítkami let velké množství řidiček trolejbusů, skoro s každým třetím jezdila žena. Souviselo to tehdy s rušením průvodčích, které prodávaly jízdenky. Dámy si tehdy udělaly dnes bychom řekli rekvalifikaci a naučily se jezdit s trolejbusem. Začátkem devadesátých let už ale odcházely do důchodu a nové nepřicházely, takže je za volantem opět vystřídali chlapi. Dnes jezdí v Teplicích 10 řidiček a čtyři se připravují v našem kurzu. Máme s nimi za volantem velmi dobré zkušenosti, jsou pečlivé a opatrné. I tady na severu máme málo řidičů, a tak zkoušíme i speciální akci, jak oslovit maminky. V sobotu 25. dubna odpoledne mohou všechny slečny a paní přijít a vyzkoušet si pod dozorem instruktorů řídit trolejbus i autobus, věříme, že se to některé z nich zalíbí a začne o dráze profesionální řidičky uvažovat. Jsme připravení maminkám nabídnout i půlúvazky – jedna by jezdila ráno, druhá odpoledne a další týden by si to prohodily. Řídit dnes autobus už není zdaleka taková dřina, jako dřív. S posilovači řízení a moderní technikou to není nic fyzicky náročného." "Problémy s nedostatkem řidičů se týkají celé republiky, podle mého odhadu chybí na českém trhu několik set řidičů autobusů napříč všemi dopravci. Hlavní překážkou je v této profesi úvodní investice. Pokud by chtěl dnes někdo investovat sám do řidičského oprávnění na autobus včetně Průkazu profesní způsobilosti řidiče, vyjde to přibližně na 40 tisíc korun. Dopravci proto často nabízejí, že si zájemce vychovají sami a kurzy za ně zaplatí - my nabízíme zájemcům o povolání řidiče autobusu v Praze a okolí i příspěvky na ubytování, pokud by se museli do hlavního města přistěhovat, ale i tak je zájemců pořád málo. Proto se snažíme oslovit i řidičky. Žen za volantem je v Arrivě 1 – 2 % z celkového počtu řidičů. Například v Praze a okolí jezdí 4 "paní řidičky", na Moravě jich máme 14," dodává generální ředitel Arriva Transport ČR Daniel Adamka. Zdroj: Arriva Transport Podle BUSportálu po odeznění ekonomické krize se opět vrátila zvýšená poptávka po řidičích autobusů, segment kamionové dopravy zpět nasál velké množství současných kvalifikovaných pracovníků a je lákadlem i pro nové. Kampaně na nábor řidiček, které byly velmi časté právě před ekonomickým poklesem, v době krize zcela vymizely a patrně se opět vrací. Řešení by bylo jednoduché, ale patrně momentálně nerealizovatelné - zvýšit atraktivitu této náročné a zodpovědné profese odpovídajícím ohodnocením. Z pohledu majitele ŘP skupiny "D" a profesního průkazu s občasnými autobusovými testovacími jízdami doplňuji, že přejít na "D" z "B" je u ženy, která rutinně řídí osobní auto, reálné, ale určitě náročné. Před mnoha lety, v době náborového boomu žen - řidiček jsem publikovala materiál, který opět nabyl aktuálnosti: Řidička autobusu přestává být v Česku zvláštností . Dagmar Braunová

První ze třiceti kloubových trolejbusů Škoda 31Tr SOR, které letos nakoupil DPMB, přijel dnes dopoledne do Brna z Plzně.

Cestující se s ním v běžném provozu setkají od začátku května. Všech třicet nových trolejbusů dodá Škoda Electric do konce června tohoto roku. Početná obměna trolejbusů přichází po šesti letech, během nichž dopravce nakupoval pouze ojeté vozy z jiných dopravních podniků. Cena jednoho nového trolejbusu je přes 13 milionů korun, celkově bude nákup třiceti vozů stát téměř 400 milionů korun. Na pořízení trolejbusů využije DPMB dotaci z Regionálního operačního programu Jihovýchod, která by mohla dosáhnout až 75 %. Další trolejbusy budou do Brna přijíždět postupně, do konce května to bude dalších 8 vozů, během června přivezou tahače zbývajících 21 vozů. Nasazovány pak budou zejména na linky 25 a 26, které je potřeba obsluhovat vozy s větší kapacitou. Prozatím na těchto linkách jezdí v době dopravní špičky kloubové autobusy. Tato náhrada již s novými trolejbusy nebude nutná. DPMB má ve svém vozovém parku 150 trolejbusů. Díky pořízení třiceti nových vozů se stejný počet starých trolejbusů vyřadí. Budou to vozy typu 14Tr a 15Tr podle jejich technického stavu. Škoda 31Tr SOR - technické údaje: Délka trolejbusu: 18, 75 m Šířka: 2, 55 m Váha: 15 800 kg Počet dveří: 5 Počet míst k sezení: 42 + 6 sklopných sedadel Počet míst celkem: 128 BUSportál: Nové brněnské trolejbusy jsou vybaveny manuálními sběrači nové generace z Faiveley Transport Lekov. Poprvé na BUSportálu: Prototyp trolejbusu Škoda 31 Tr SOR pro Brno

Za první tři měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 999 autobusů, pořadí prvních registrací: 1. EvoBus - 92 , 2. SOR - 70, 3. CNHI (IVECO BUS, IVECO, Irisbus ) - 50

Statistiky začátku roku vypovídají o rozložení značek na trhu nadále velmi málo. AUTOSAP: Za první tři měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 999 autobusů (BUS), což oproti roku 2014 představuje nárůst výroby o 255 ks (34,27 %). 828 autobusů vyrobilo IVECO CR, 162 SOR Libchavy. První registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno dle http://portal.sda-cia.cz/ EvoBus: 92 (72 Mercedes-Benz (z toho jeden kloubový) + 20 Setra) SOR: 70 CNH Industrial: Iveco Bus + Iveco + Irisbus: 50 (40 + 7 + 3) MAN: 5 a Neoplan: 2 Volvo: 2 Scania Touring uváděno jako Higer: 2 Irizar: 1 (podvozek s největší pravděpodobností Scania) Otokar: 1 VDL: 1 Škoda: 1 (patrně elektrobus) Lahden Autokori OY: 1 (Jde o Scanii OmniExpress) Takže ze Scanie jde o 4 vozy, rozházené do tří položek. Do budoucna zkusíme pospojovat. (Sečteno bez záruky.) AUTOSAP: K výrobě a registracím autobusů v ČR v lednu a únoru 2015 Údaje za rok 2014 Údaje za rok 2013

můžete absolvovat s předem vytištěnou volnou jízdenkou dostupnou na webu Wiener Linien.

Na akci upozornil BUSportál Honza Slavík (díky i za avízo na chybu v kontaktech): Letošní vídeňský „TRAMWAYTAG 2015 und Straßenbahn-EM“ se uskuteční (z pohledu posledních let netradičně) po několika letech znovu v jarním termínu, a to v sobotu dne 25.04.2015 a opět v areálu „Hlavních dílen“ ve čtvrti Simmering (Simmeringer Hauptstraße 252 = za centrálním hřbitovem). Zajímvostí je volná jízdenka „Sonderfahrschein“ na všechny spoje vídeňské integrované dopravy (včetně vlaků S-bahn, tramvají Badner Bahn a autobusů VOR) platná v obvodu města Vídně v den konání akce od 08:00 hodin do 22:00 hodiny, kterou si lze předem vytisknout . Areál „Hlavních dílen“ je dostupný i pěší docházkou ze zastávky Wien-Kaiserebersdorf železniční linky „S7“ vedené po trase bývalé „električky“ Vídeň - Bratislava přes Wolfsthal (délka přesunu mezi železniční zastávkou a místem konání akce činí ne celý 1 km). Podrobně v "pdf" v němčině viz www.wienerlinien.at Redakce BUSportálu se těší na případné fotoreportáže, samozřejmě i s nějakým autobusem.

Promítání fotografií a povídání s Miroslavem Klasem 16. 4.2015 v Plzni.

Nejen o vlacích, ale také o městech na trase a životě v současném Rusku. Koná se ve čtvrtek 16. 4. od 19 hodin v komunitních prostorách vlakové zastávky "Plzeň – zastávka" v Přeštické ulici.

a poštovní autobusy si můžeme připomenout malou výstavou v hale hlavní pošty v Plzni od 14.4. do 5.5.2015.

Výstavu sestavil pro prostor v přízemí v hale hlavní pošty Plzeň 1 v Solní ulici Jan Treml, znalec historie firmy Brožík a sběratel historických vozidel (viz poslední fotografie, na které je jeden z jeho veteránů - Hupmobile 1911- loni v Dýšině). O výstavku projevily zájem i jiné plzeňské pošty i další subjekty. Autor, který se historii této firmy věnuje velmi podrobně, by ji pro větší prostory rád i rozšířil. Výstavka má seznámit veřejnost s historií rodinné firmy Václava Brožíka od jejího založení v roce 1845 až do doby znárodnění v roce 1948. Záběry z výstavy jsme pořídili v předvečer oficiálního začátku výstavy. Několik mezníků v historii firmy: 1845 - Václav Brožík zakládá firmu, 1854 se mu narodil syn 1867 - začíná stavba kočárů 1878 - koupě nemovitosti na Skvrňanské třídě 1892 - zakázka na 20 karosérií pro plzeňskou elektrickou dráhu 1894-5 - budování nových moderních prostor v Nádražní ulici 1927 - úmrtí syna zakladatele firmy, firma přechází na jeho syny Václava a Jaroslava 1935 - firmu zachraňuje a přebírá majetkově Jana Brožíková, manželka Jaroslava Brožíka 1942 - ovdovělá Jana Brožíková vede firmu sama 1948 - továrna byla znárodněna. Jana Brožíková zemřela v roce 1979.

Pravidelné jarní setkání s historickými autobusy a trolejbusy v Brně – Řečkovicích. Přehled dalších plánovaných akcí.

V depozitáři historických nekolejových vozidel hromadné dopravy, který spravuje Technické muzeum v Brně, se o víkendu 25. a 26. dubna 2015 koná pravidelný den otevřených dveří. Areál bývalých kasáren v Brně – Řečkovicích, kde se depozitář nachází, mohou zájemci navštívit po oba dny od 9 do 17 hodin a za vstup zaplatí 20,- Kč. Kromě historických autobusů a trolejbusů budou k vidění historická užitková a osobní vozidla či hasičská a vojenská technika. Chybět nebude občerstvení, prodej upomínkových předmětů, soutěže pro děti a samozřejmě jízdy historických autobusů pro veřejnost. Letošní novinkou je tanková bitva realistických modelů v měřítku 1: 6. Ta má být připomínkou 70. výročí konce druhé světové války. Představení World War II Circus se koná v sobotu 25. 4. od 15.00 hodin. Historická vozidla z depozitáře TMB můžete vidět také na dalších akcích pořádaných v roce 2015: Brněnská muzejní noc konaná 16. května, kdy na vybraných linkách budou kromě moderních jezdit také historická vozidla; Dny dopravní nostalgie konané v rámci festivalu Brno – město uprostřed Evropy, které letos připadají na víkend 20. a 21. června; Další akce pořádané Technickým muzeem v Brně, na které zajišťují dopravu vozidla z vlastního depozitáře. Více informací naleznete na www.tmbrno.cz Jan Havíř

Pro léta 2015 až 2017 byla uzavřena dohoda až na 30 vozidel v klasickém i alternativně "bezdrátovém" provedení.

Plzeň, 10. 4. 2015 – Škoda Electric uzavřela s Plzeňskými městskými dopravními podniky, a.s. (PMDP) rámcovou kupní smlouvu na dodávku až 30 ks dvanáctimetrových nízkopodlažních trolejbusů. Rámcová smlouva je uzavřena na období let 2015 až 2017, předmětem dodávky jsou variantně trolejbusy bez pomocného pohonu a trolejbusy s pomocným bateriovým nebo dieselovým pohonem. Na základě této smlouvy Škoda Electric vyrobí a dodá v listopadu letošního roku první čtyři nové trolejbusy. Společnost tím navazuje na dodávky stejných vozidel z předchozích let. Hodnota letošní dodávky je zhruba 40 milionů korun, celková hodnota kontraktu potom převyšuje 340 milionů Kč. „V Plzni se mohou cestující těšit na oblíbené trolejbusy Škoda 26 Tr, kterých v současnosti místní dopravní podnik provozuje již deset. Komfort zajišťuje plná nízkopodlažnost vozidel a širší uličky mezi sedadly. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě zlepšuje také výkonný systém vytápění a přehledný informační systém. Samozřejmě nechybí ani vyklápěcí plošina pro vozíčkáře,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Škoda Electric dodala v letech 2010 - 2014 PMDP celkem 26 vozidel. Škodovácké trolejbusy jezdí i v dalších dvanácti městech České republiky včetně Ostravy, Zlína nebo Hradce Králové. Například Brno si v polovině loňského roku objednalo třicet nových kloubových nízkopodlažních vozidel typu Škoda 31 Tr v celkové hodnotě více než 395 milionů korun. Z TZ Škoda

při odjezdu z Plzně (na podvalníku) 9.4.2015.