Globální investiční fond EQT Future a jeho prostřednictvím Porsche, a Kühne Holding získají ve Flixu 35% podíl. Investice je součástí dlouhodobého strategického partnerství postaveného na společné vizi dalšího růstu FlixBusu a FlixTrainu na nových i stávajících trzích. Podpoří ambice Flixu rozšiřovat nabídku udržitelných a cenově dostupných možností cestování na dlouhé vzdálenosti pro ještě více lidí po celém světě.

Porsche Automobil Holding SE (Porsche), mateřská společnost Porsche AG a hlavní akcionář Volkswagen, investuje do Flix SE (Flix). Porsche informuje, že investuje "nízkou dvoucifernou milionovou částku". Investice probíhá společně s globální investiční společností EQT prostřednictvím fondu EQT Future, do kterého Porsche již dříve investovalo. V rámci transakce získá EQT společně s Porsche, Kühne Holding se sídlem ve Švýcarsku, jednoho z největších strategických investorů v sektoru mobility a dopravy zastupujícího předního světového podnikatele Klaus-Michael Kühne, a dalšími spoluinvestory podíl ve společnosti Flix ve výši zhruba 35 procent a podpoří jí v dalším růstu. Investoři EQT a Kühne Holding byli oznámeni již začátkem července 2024 . " Flix je působivý příběh úspěchu. Vidíme velký potenciál růstu pro udržitelné a cenově dostupné služby mobility v budoucnosti a těšíme se na podporu Flixu, protože pokračuje v globálním rozšiřování své platformy. Společná investice s EQT je příkladem našeho přístupu ke spolupráci s celosvětově předními investory při realizaci naší investiční strategie, “ říká Lutz Meschke, člen představenstva odpovědný za investiční management v Porsche. „ Jsme potěšeni, že můžeme přivítat EQT Future a Kühne Holding jako silné a účelově orientované investory s prokázanými výsledky budovanými na udržitelných dlouhodobých investičních strategiích. Jejich kapitál a know-how budou silným přínosem pro celkovou strategickou vizi naší společnosti. Nemohli jsme si přát lepší partnery, abychom se vydali na další kapitolu cesty Flixu ,“ komentoval André Schwämmlein, CEO a spoluzakladatel Flixu. Mnichovská společnost Flix je známá svými zelenými dálkovými autobusy a vlaky. V současné době obsluhuje 5 600 destinací ve 43 zemích po celém světě, a je lídrem na trhu dálkové autobusové dopravy v Evropě, Severní Americe a Turecku. FlixBus výrazně rozšiřuje své služby ve Velké Británii, Portugalsku a na Ukrajině a zahájil provoz v Norsku a Finsku a jeho ambicí je dosáhnout vedoucího postavení na těchto trzích. Díky své globální expanzi dokázal Flix v posledních letech dosáhnout silného růstu tržeb. Ve fiskálním roce 2023 Flix přepravil celkem 81 milionů cestujících a zvýšil tržby o 30 procent na dvě miliardy eur. V následujících letech společnost plánuje další růst na stávajících trzích a expanzi na nové, zejména v Latinské Americe a Asii. Transakce podléhá schválení regulačními orgány a má být dokončena do konce roku 2024. Zdroj: TZ partnerů

V Univerzitní nemocnici v Bonnu byly uvedeny do provozu dva autonomní kyvadlové autobusy EasyMile. Ekologická a bezbariérová kyvadlová doprava rozšiřuje nabídku veřejné dopravy v areálu, jezdí po celém kampusu a obsluhuje osm různých zastávek. Shuttle busy lze využívat zdarma a jsou součástí komplexního programu mobility, který bude v budoucnu zahrnovat také lanovku v Bonnu.

Shuttle busy mají zlepšit mobilitu pacientů a personálu a zefektivnit provoz. Kyvadlová doprava bez řidiče jezdí po předem definované trase, která kopíruje jízdní řády autobusů. Velký důraz byl kladen na přepravu pacientů se sníženou pohyblivostí. Vozy jsou vybavené sadou pokročilých senzorů, neustále měří vzdálenost k objektům na silnici a sledují jejich rychlost. Sofistikovaný systém zaznamenává vždy jejich přesnou polohu a orientaci. Tyto technologické funkce umožňují přesnou jízdu a reakce na měnící se dopravní podmínky pro bezpečnou a spolehlivou přepravu. Projekt je součástí projektu digitalizace Innovative Secure Medical financovaného spolkovou zemí Severní Porýní-Vestfálsko. Ve spolupráci s Cyber Security Cluster se Univerzitní nemocnice (UKB) vyvíjí v průkopníka lékařského kampusu budoucnosti. Ne jen s ohledem na přepravu v rámci areálu. Společně pracují na konceptu digitalizace všech dat o pacientech, ve kterém se od samého počátku využívají nejnovější technologie, jako je 5G, umělá inteligence a chirurgická robotika. Podle partnerů bude digitalizace a zabezpečení dat hrát zásadní roli při plánování a elektivnějším navrhování procesů. Podle současného vývoje totiž v budoucnu hrozí nedostatek lékařských specialistů, přitom počet pacientů trpících komplexními chorobami se bude zvyšovat. Univerzitní nemocnice v Bonnu (UKB) ročně ošetří kolem 500 000 pacientů a má přibližně 9 500 zaměstnanců. EasyMile nabízí software a řešení pro přepravu zboží a osob bez řidiče. Vozy s technologií EasyMile autonomně fungují na více než 300 místech ve 30 zemích a urazily více než 1 000 000 km. EasyMile je první, kdo nasadil plně bez řidiče autonomní vozidla úrovně 4 na veřejné silnice v Evropě, je předním globálním poskytovatelem autonomních raketoplánů, včetně nasazení ve velkých automobilových závodech, logistických centrech a letištích po celém světě.

V roce 2023 zakoupily obce na Ukrajině v rámci státního programu Školní autobus 500 autobusů ukrajinské výroby. Letos program pokračuje. Kromě podpory kvalitního vzdělávání jde také o podporu domácího podnikání a průmyslu.

Regiony dostanou v roce 2024 dotace na nákup školních autobusů ve výši 1 miliardy UAH (přibližně 562 mil. Kč). Celkem se plánuje nákup cca 500 autobusů pro instituce všeobecného středního vzdělávání v regionech, kde jsou potřeba. Komise Ministerstva školství a vědy Ukrajiny rozděluje dotační prostředky v poměru k počtu studentů, kteří dopravu využijí. Největší pozornost je věnována frontovým a příhraničním regionům, jako je Charkov, Dněpropetrovsk, Mykolajiv, Oděsa, Sumy, Cherson a Černihiv. Pořízení školních autobusů je realizováno prostřednictvím elektronického katalogu Prozorro Market spravovaného státním podnikem „Profesionální nákup“, který má umožňit konkurenční a transparentní zadávání zakázek. Kvalifikaci splnilo 20 ověřených dodavatelů, zakázky získaly například Automobilní společnost UKRAVTOSNAB, BUS MOTOR, TRAK-BAS, ISUZU-ATAMAN UKRAINE, AVTOSNAB FACTORY, ETALON AUTO TRADING HOUSE, DNIPROPETROVSK-AVTO, AVTOGRAD-2007 nebo UKRTECH RESOURCES. Kromě státních peněz přispívají na nákupy i obce. Letos už regiony zakoupily 117 školních autobusů za téměř 400 milionů UAH (přibližně 1,915 mil. Kč za jeden autobus). Největší část má být dodána v létě ještě před začátkem školního roku. V loňském roce bylo prostřednictvím Prozorro Market zakoupeno 531 autobusů za 1,656 miliardy UAH, z toho 1 miliarda UAH byla dotace a 656 milionů UAH bylo spolufinancování z místních rozpočtů (přibližně 927 mil. Kč, tj. 1,746 mil. na jeden vůz). " Vládní program školních autobusů je zaměřen na stimulaci ukrajinského strojírenského průmyslu. Stejně jako v předchozím roce byla na nákup školních autobusů vyčleněna 1 miliarda UAH, což regionům umožnilo nakoupit asi 500 autobusů ukrajinské výroby a poskytlo podporu k rozvoji místních výrobců. Díky tomuto programu měly loni firmy v Černihivu, Čerkasích, Záporoží, Lucku a dalších městech, kde působí subdodavatelé, zakázky, lidé měli práci a finance, proto je naší prioritou rozvíjet program dále ,“ uvedla Julija Svyrydenková, místopředsedkyně ukrajinské vlády a ministryně hospodářství Ukrajiny. Zdroj: Oficiální ukrajinský vládní portál

Dosavadní vedoucí jednotky Provoz Autobusy Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) Jan Barchánek se stane k 1. září 2024 dopravním ředitelem. Uspěl ve výběrovém řízení na tuto pozici, které DPP vypsal letos v červnu, a do kterého se přihlásilo 12 uchazečů. Místopředsedou představenstva DPP zůstává Ladislav Urbánek.

Výsledek výběrového řízení schválilo představenstvo DPP. Jan Barchánek vystřídá v exekutivní funkci dopravního ředitele Ladislava Urbánka, kterého představenstvo znovu zvolilo k 19. srpnu 2024 do statutární funkce místopředsedy představenstva na další funkční období. Představenstvo DPP bude nadále pracovat ve složení: Petr Witowski – předseda představenstva, Ladislav Urbánek – místopředseda představenstva, Marek Kopřiva, Jiří Špička a Jan Šurovský – členové představenstva DPP. Na pozici vedoucího jednotky Provoz Autobusy DPP vypíše výběrové řízení. Do doby, než bude tato pozice obsazena, bude zastupováním pověřen Martin Košek, stávající zástupce vedoucího jednotky. „ Gratuluji novému dopravnímu řediteli DPP Janu Barchánkovi a přeji mu v nové funkci mnoho úspěchů. Věřím, že jeho znalosti a energie povedou k dalšímu zlepšení kvality a efektivity městské hromadné dopravy v Praze. Jedná se o první případ, kdy byl nový dopravní ředitel vybrán v rámci otevřeného výběrového řízení. Transparentnost při výběru klíčových zaměstnanců v DPP bude i nadále mojí prioritou. Tímto způsobem bude zajištěno, aby v čele DPP stáli vždy ti nejkompetentnější odborníci ,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „ Jsem rád, že ve výběrovém řízení na dopravního ředitele uspěl Jan Barchánek, který v DPP pracuje od roku 2001, od technického pracovníka se vypracoval do top manažerských pozic a v současnosti je uznávaným odborníkem na městskou hromadnou dopravu nejen v ČR, ale také na mezinárodní úrovni. Je to krásná ukázka toho, že DPP je atraktivní zaměstnavatel, který dokáže přitáhnout perspektivní lidi a umožní jim další profesní i kariérní rozvoj. Nespornou výhodou je, že Jan Barchánek může od nastoupení do funkce okamžitě navázat na rozpracované projekty. Přeji mu v nové funkci hodně síly a pozitivní energie, Ladislavovi Urbánkovi děkuji za dosavadní 12letou práci dopravního ředitele a těším se na další spolupráci s oběma pány ,“ dodává Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Pevně věřím, že znalosti a zkušenosti za 23 let mého působení v různých provozních i manažerských funkcích DPP budou i v nové pozici přínosem. Těším se, že společně se všemi zaměstnanci dopravního úseku, ale i dalších útvarů DPP budeme nadále zajišťovat vysoký kredit a kvalitu městské hromadné dopravy v Praze ,“ uzavírá Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a budoucí dopravní ředitel DPP. Jan Barchánek, narozen v roce 1977, pracuje v DPP od února 2001, kde prošel různými pozicemi od technického pracovníka v oblasti řídících a informačních systémů až po vedoucího oddělení Kvalita a technika řízení. V březnu 2008 se stal zástupcem vedoucího jednotky Provoz Autobusy DPP, od října 2018 pak jejím vedoucím. Od května 2014 je členem Dopravně-provozní skupiny Sdružení dopravních podniků ČR. V říjnu 2011 se stal členem Autobusové komise Mezinárodního svazu veřejné dopravy (UITP) a od června 2023 byl zvolen místopředsedou této komise. Je stále také aktivním řidičem autobusu s platným profesním osvědčením. Vystudoval ČVUT, fakultu dopravní, studijní odbor Dopravní infrastruktura v území. Mezi jeho záliby patří kuželky, které hraje i závodně, plavání, hudba a literatura

Český plynárenský svaz a Sdružení dopravních podniků ČR uzavřely Memorandum o spolupráci v oblasti rozvoje plynové mobility v rámci veřejné autobusové dopravy v České republice . Vyzývají zodpovědné instituce, aby byla rozšířena finanční podpora pro autobusy na biometan. Biometan je ekologické palivo vyráběné z organických zbytků.

„ Využití biometanu je jednou z vhodných alternativ k provozování autobusové dopravy na fosilní paliva a jedná se o způsob, jak dekarbonizovat zejména příměstskou a meziměstskou hromadnou dopravu v regionech. Tento předpoklad potvrzují i odborné studie, jako je například model MOSUMO ,“ říká předseda Rady Českého plynárenského svazu (ČPS) Martin Slabý. ČPS a SDP ČR tímto memorandem deklarují společný zájem na rozvoji plynové mobility v České republice založené právě na biometanu, a to zejména ve formě bioCNG. Nezpochybnitelnou výhodou využití biometanu v silniční dopravě je existence cenově dostupných technologických řešení při zachování vysoké účinnosti i v kopcovitém terénu, kde jiná bezemisní řešení nelze zcela efektivně využít. „ Dopravní podniky v České republice již mají také dlouholetou pozitivní zkušenost s využitím plynových autobusů na CNG, stejně jako vybudovanou infrastrukturu pro jejich plnění. Zároveň se v případě bioCNG jedná o obnovitelné palivo, které je Česká republika schopna potenciálně sama produkovat v dostatečném množství a kvalitě při využití vlastních zdrojů ,“ vysvětluje předseda Sdružení dopravních podniků (SDP ČR) Tomáš Pelikán. ČPS a SDP ČR společně vyzývají Státní fond životního prostředí, Ministerstvo životního prostředí a Ministerstvo dopravy k rozšíření podprogramu TRANSGov v rámci programu TRANSPORT – Modernizace dopravy, který je součástí Modernizačního fondu, a to konkrétně o možnost využití finančních prostředků alokovaných v tomto podprogramu i na obnovu vozového parku založenou na využití autobusů na biometan. „ Uvědomujeme si, že k takovému rozšíření podpory bude nutné jednání na evropské úrovni, zejména s Evropskou investiční bankou. Jsme připraveni se do tohoto procesu osobně zapojit a připravit veškeré relevantní podklady a návrhy ,“ doplňuje Tomáš Pelikán. Podíl obnovitelného biometanu v síti největšího českého distributora GasNet roste. Měsíčně vtlačí výrobny do jeho plynovodů přes 250 tisíc kubíků. V červenci připojil sedmou výrobnu biometanu. Nachází se Vyškově na jižní Moravě a zpracovávají tady zejména gastroodpad. První bioplynku připojil GasNet v roce 2019 výrobnu v Rapotíně. Před pár dny došlo v Břeclavi k prvnímu vtlačení biometanu do sítě z pojízdné cisterny. Jde o unikátní řešení, kdy je daleko od výroby biometanu k plynovodu. Podle nedávné analýzy americké poradenské firmy Guidehouse by Evropa mohla do roku 2040 vyprodukovat až 111 miliard krychlových metrů tohoto zeleného plynu, což představuje více než 30 procent spotřeby plynu Evropské unie v roce 2022. V rámci EU jsou momentálně na špici co do počtu biometanových stanic Francie a Německo, kde jsou jich stovky. Na biometan jezdí autobusy v Jihlavě nebo Mladé Boleslavi . S využitím TZ Sdružení dopravních podniků ČR

Hlavní akcí sezóny v muzeu ŠKODA-BUS klubu Plzeň je Strašické posvícení. Letos připadá na víkend 10. a 11. srpna. Po oba dva dny od 10 do 17 hodin bude muzeum otevřeno a pojedou linky historických autobusů.

V Muzeu dopravy to o Strašickém posvícení žilo i v době covidové. Program na víkend 10. a 11. srpna 2024 a jízdní řády:

V červenci bylo podle statistik Svazu dovozců automobilů registrováno 64 nových autobusů, znamená to meziroční pokles o 28,89 %. První je značka Iveco Bus s 36 registracemi, následují Mercedes-Benz - 14 ks, Setra - 6 ks, SOR - 3 ks, Isuzu - 2 ks, Temsa - 2 ks, a MAN - 1 ks.

Nejvíc autobusů opět získala Praha (28 ks) a Středočeský kraj (19 ks), dále Zlínský kraj (5 ks), Vysočina (3 ks) a po dvou kusech Jihočeský, Olomoucký, Pardubický a Ústecký kraj. Kromě tří elektrických značky SOR a sedm Iveco na CNG byly všechny dieselové. Registrace autobusů vzrostly celkově od ledna o 76,26 % (z 396 ks na 698 ks, tj. o 302 ks). První je značka Iveco Bus s 335 registrovanými autobusy (47,9 9%), následují Setra – 89 ks (12,75 %), MAN – 83 ks (11,89 %), SOR – 71 ks (10,17 %), Mercedes-Benz – 50 ks (7,16 %), Rošero-P – 22 ks (3,15 %), Isuzu – 17 ks (2,44 %), Irizar – 8 ks (1,15 %), Solaris – 6 ks (0,86 %), VDL – 4 ks (0,57 %), Ford – 4 ks (0,57 %), Temsa – 4 ks (0,57 %).

Od 24. července nabízí Mnichov pro svezení Starým městem elektrické rikšy a elektrické mikrobusy, jezdí zdarma a bezemisně. Cílem je zpřístupnit město všem, vozy AltstadtMobil jsou i pro vozíčkáře.

S mikrobusy a rikšami mají návštěvníci možnost být na krátkých trasách přepraveni pohodlně a flexibilně ještě blíže k destinacím na mnichovském Staroměstském okruhu. Mikrobusy jsou v nabídce dopravního podniku MVG v tříměsíční zkušební fázi do 18. října, rikši do 18. září. Nabídka AltstadtMobil se skládá z elektrických mikrobusů a rikš, které jsou po dobu testování zdarma a bez předchozí registrace. V každém mikrobusu je prostor pro vozíčkáře. V případě dopravní zácpy je přesměrován na alternativní trasu, cestující jsou o tom informováni na zastávce. Mikrobusy zastavují na předem daných zastávkách od středy do soboty mezi 8. až 22. hodinou. Rikši jezdí každý den od 7 hodin do půlnoci a nezávisle na jízdních řádech, mají dvě pevné zastávky nebo si můžete jízdu zarezervovat předem přes web nebo si zastavit právě projíždějící. Objednat je možné i rikšu speciálně pro vozíčkáře. Bezplatným tříměsíčním zkušebním provozem chtějí účastníci projektu získat zkušenosti, které budou základem pro případný nepřetržitý provoz v budoucnu. Mimo jiné se zjišťuje, kolik lidí nabídku skutečně využívá. V případě úspěchu lze projekt AltstadtMobil doplnit o další nabídky mobility, které by měly mnichovské Staré město ještě lépe zpřístupnit. AltstadtMobil je doplněn o bezplatné zapůjčení elektromobilu pro osoby s omezenou schopností pohybu.

Nový depozitář pro historické vozy a autobusy vznikl v areálu bývalé zemědělské školy ve Vysokém Mýtě. Nové Technické muzeum bude součástí Regionálního muzea Vysoké Mýto, které získalo prostory pro ucelenou expozici autobusů Karosa a dalších vozidel. Pro veřejnost by měly být přístupné na konci roku 2025.

Pardubický kraj před časem rozhodl o změně využití areálu po bývalé zemědělské škole v ulici Kpt. Poplera. Vzniká zde nové Technické muzeum Pardubického kraje. Nyní byla dokončena 1. etapa, v rámci které z původních garáží pro zemědělskou techniku vznikl depozitář pro historické vozy a autobusy. Kraj si tak již nebude muset pronajímat prostory v Mýtě a okolí. „ Rozsáhlý areál bývalé zemědělské školy dostává postupně novou náplň, a to díky projektu Technického muzea Pardubického kraje. První etapa spočívala v kompletním opuštění historické budovy bývalé zemědělské školy a přesunu dílen do haly, která byla pro tyto potřeby kompletně přestavěna a upravena. V druhé části haly vznikl důstojný a především k exponátům šetrný depozitář především pro autobusy značky Karosa, které má naše muzeum ve svém vlastnictví. Mezi exponáty je například modelová řada 706 RTO, momentálně restaurovaný lůžkový přívěs, autobus vězeňské služby určený pro přepravu vězňů nebo jeden z posledních modelů Karosy předtím, než ji koupila společnost Renault a následně se z Karosy stalo Iveco. Je zde také ale například Tatra 613 v hasičské úpravě či další drobnější exponáty, “ uvedl hejtman Pardubického kraje Martin Netolický s tím, že první etapa vyšla kraj na 31 milionů korun včetně DPH. Největší část projektu má kraj před sebou. „ Díky dotaci z Národního plánu obnovy prostřednictvím výzvy Ministerstva kultury pro Rozvoj regionálních kulturních a kreativních center obdržíme 132 milionů korun na kompletní přeměnu historické budovy zemědělské školy, ale i její novodobé přístavby. Rádi bychom zde mimo jiné prezentovali výrobky významných značek z našeho regionu. Vedle Karosy je to například společnost Orličan Choceň, ETA Hlinsko, Transporta Chrudim, Sodomka či Stratílek. Jsem přesvědčený, že tak v našem kraji vznikne další turistické lákadlo s regionálním přesahem ,“ řekl hejtman Martin Netolický. 30. července byla zahájena 2. etapa tohoto projektu a bylo předáno staveniště generálnímu dodavateli stavby. Z tohoto důvodu nemůže být depozitář do konce roku 2025 zpřístupněn veřejnosti, neboť je svým způsobem součástí staveniště. " Po dokončení výstavby Technického muzea (předpoklad konec roku 2025) bude depozitář pravidelně přístupný veřejnosti ve vybraných datech, resp. příležitostech, jako je Sodomkovo Vysoké Mýto, Muzejní noc atd. Dále bude přístupný skupinám po předchozím objednání či jednotlivým badatelům pro studijní účely ," uvedl Jiří Junek, ředitel Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě.

Prodej autobusů od ledna do června ve státech Evropské unie prudce vzrostl, podle organizace ACEA bylo registrováno 20 370 autobusů, což je meziročně nárůst o téměř 30 procent. Ke zvýšení prodejů přispěli i dopravci v České republice.

Růst se projevil na všech hlavních trzích, zejména v Itálii (3 481 ks, +44,6%), ve Španělsku (1 741 ks, +24,2%) a v Německu (3 141 ks, +17,8%). V České republice bylo registrováno 634 autobusů (+107,2%). Registrace nových elektrických autobusů se zvýšily v první polovině roku 2024 o 45,4 % (na 3 152 ks), jejich podíl na trhu vzrostl z 13,7 % na 15,5 %. Německo, druhý největší trh podle objemu, vzrostlo o 25,2 % (na 407 ks), Španělsko vzrostlo o 21,6 % (na 327 ks), což z něj činí třetí největší trh pro elektricky dobíjené autobusy. Francie, největší trh, však poklesla o 16,4 % (na 424 ks). V České republice šlo o 12 elektrických autobusů, což je proti roku 2023 a 3 ks nárůst o 300%. Prodeje hybridních elektrických autobusů klesly o 7,5 % (na 1 898 ks) a nyní tvoří 9,3 % trhu. Na německém trhu klesly registrace o 31,2% (na 558 ks) a ve Francii klesly o 48,3% (na 255 ks). Naopak v Itálii a ve Španělsku registrace hybridních autobusů vzrostly, v Itálii o 97,4% (na 458 ks) a ve Španělsku o 21,% (na 489 ks). Registrace dieselových autobusů vzrostly o 35,3 % na 13 944 ks, čímž se jejich podíl na trhu zvýšil z 65,1 % na 68,5 %. Nejvíc dieselových autobusů bylo registrováno v Německu + 44,5% (2 148 ks), Itálie hlásí + 15,3% (2 001 ks), Francie + 43,2% (1 900 ks). V České republice bylo registrováno v prvním pololetí 583 autobusů, o 120,8% meziročně více. Autobusů s ostatním pohony zahrnujícími vodík, CNG nebo LPG bylo v EU registrováno 1 374 ks (+4,6%), v ČR 39 ks (+30%). Ve Spojeném Království stouply registrace na 3 817 ks (+55,4%), i když se počet elektricky poháněných autoubusů zvýšil o 29% (na 872 ks), stále více se také prodávají dieselové autobusy, jejich registrace jsou 2 945 ks (+65,4%). Ve Švýcarsku bylo registrováno celkem 286 ks autobusů (+22,7%), z toho 85 bylo elektrických (44,1%). V první polovině roku 2024 dominovaly trhům v EU nákladní vozy s naftovým motorem, které představovaly 95,7 % nových registrací, což je o 2,6 % více než ve stejném období loňského roku. Nákladní vozidla s elektrickým nabíjením vzrostla o 51,6 %, čímž se jejich podíl na trhu zvýšil na téměř 1,9 %, oproti 1,3 % v loňském roce. Expanzi vede Německo s 113,9% růstem, což přispělo k 53% prodeje elektricky nabitých nákladních vozidel v EU. Celkově se ve státech EU prodalo 183 295 nákladních vozidel, o 3% meziročně více. V České republice bylo registrováno o 8,8% trucků méně (4 788 ks), 8 bylo s elektrickým pohonem (+60%). Diesel zůstal preferovanou volbou také pro prodej nových dodávek , vzrostly o 16,2 % na 708 624 kusů a udržely si stabilní 84,3% podíl na trhu. Benzínové modely zaznamenaly významný nárůst o 15,3 %, což představuje 6% podíl na trhu. Elektricky nabíjecí dodávky zaznamenaly pokles o 3,7 % a získaly 5,8 % podíl na trhu, což je pokles z 6,9 % v loňském roce. Prodej hybridních elektrických dodávek zrychlil, s 8,3% nárůstem, ale stále tvoří pouze 2,1% trhu. Celkem bylo registrováno 840 409 vanů (+15%). V ČR 12 128 ks (+13,1%), z toho 225 ks elektrických (+35,5%).