Projekt Česko v datech se v nedávné době zabýval dopravní problematikou a zjistil zajímavé skutečnosti.

Pokud Vás zajímá, kde v Česku jezdí vůbec nejstarší autobusy a tramvaje, jak který dopravní podnik investuje do vozového parku, které město na svou hromadnou dopravu doplácí nejvyšší částky nebo kolik lidí přepraví ve špičkách dopravní podniky jednotlivých měst, chcete vědět, kde musíte počítat s nejdražšími jízdenkami a jakou dobu musí obyvatelé jednotlivých měst a krajů strávit v práci, aby si koupili roční jízdenku na městskou dopravu, podívejte se na nejnovější analýzu ČR v datech, kterou zveřejnil server Česko v datech: Přepravní kontrola Česka v datech Jestli chcete vědět, na kterých dálnicích projede nejvíce aut a stane se nejvíce nehod, kdo nehody nejčastěji zaviní, za jak dlouho se dostanete z okrajových částí Prahy do centra a proč byste v sobotu v Brně neměli vyjíždět na koni, můžete to zjistit v další zajímavé zprávě o stavu českých silnic a dálnic a dopravní situaci z různých pohledů: Zakleté dostavby dálnic a neposlušní řidiči. Jak je na tom Česká republika s dopravou? Česko v datech je projekt datové žurnalistiky, jehož ambicí je vyhledávat témata, která jsou přitažlivá, zajímavá nebo důležitá pro celou společnost, ale jejichž zpracování vyžaduje pokročilé datové nástroje. Ambicí je vyhledávání souvislostí, které se v datech skrývají, a potvrdit či vyvrátit tvrzení, která se v české společnosti tradují, ale bez práce s rozsáhlými daty jim chybí důkaz. Tvůrci Česka v Datech získali první místo v kategorii Společnost, politika, kultura v soutěži Internet Effectiveness Awards 2015. Partnerem projektu je např. Český statistický úřad a Akademie věd. Zdroj: Česko v datech

O víkendu dojde k omezení dopravy a bude až do března 2017 ukončen provoz některých pražských přívozů

Omezení provozu pražských přívozů V neděli 30. 10. 2016 vyplují letos naposledy lodě na sezonních přívozech P3 (Lihovar – Veslařský ostrov), P5 (Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov), P6 (Lahovičky – Nádraží Modřany) a P7 (Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Karlín). Všechny tyto lodní linky opět vyplují koncem března 2017. V provozu přes zimní období zůstávají přívozy P1 (Sedlec – Zámky) a P2 (V Podbabě – Podhoří). Vzhledem k plynule rostoucímu zájmu Pražanů i návštěvníků metropole o vltavské přívozy očekáváme i letos rekordní počet cestujících, který by se měl vyšplhat přes 450 000. V letošním roce byla nasazena nová plavidla na linkách P1, P2, P5 a P6, což přineslo nejen pohodlnější cestování zejména cestujícím s koly nebo kočárky, ale také navýšení kapacity. Pozitivní ohlasy jsou i na letošní rozšíření provozní doby přívozů P5, P6 a P7 (v pracovní dny ráno a variantní ukončení provozu večer dle délky denního světla), v září a říjnu se osvědčil zkušebně posílený provoz na lince P5 druhou lodí v pátek odpoledne a o víkendech. Zkulturněn byl také vzhled většiny přístavišť včetně zastávkových označníků, které nově odpovídají běžným zastávkám MHD. Omezení linek k obchodním centrům 28. října a přechod na zimní čas V souvislosti s novým zákonem upravujícím otevírací dobu obchodů s prodejní plochou větší než 200 metrů čtverečních během vybraných sedmi státních svátků bude poprvé již v pátek 28. října 2016, a rovněž tak o všech dalších uvedených státních svátcích, upraven provoz autobusových linek 180 a 191. Na lince 180 nebudou v provozu vložené spoje v trase Zličín – Obchodní centrum Zličín, přičemž spoje v trase Dejvická – Obchodní centrum Zličín pojedou bez omezení dle pravidelného jízdního řádu. Spoje autobusové linky 191, které končí v zastávce Obchodní centrum Šestka, budou ukončeny v zastávce Ciolkovského (odjezdy směr Na Knížecí dle pravidelných jízdních řádů), beze změny časových poloh a tras budou v provozu i spoje v trase Na Knížecí – Letiště. Provoz o státním svátku v pátek 28. října 2016 bude organizován podle sobotních jízdních řádů. Přechod na zimní čas V souvislosti s přechodem z letního na zimní čas v noci ze soboty 29. 10. 2016 na neděli 30. 10. 2016 dojde k obvyklým úpravám jízdních řádů nočních linek PID. Při posunu času ze 3:00 na 2:00 pojedou tramvajové a autobusové noční linky vždy podle aktuálního času. Spoje příměstských autobusových linek číselné řady 600 s pravidelným odjezdem z konečných po 2:00 odjedou až podle nového „zimního“ času, tedy o hodinu později. Spoje linek 603 a 605 pojedou podle zvláštního jízdního řádu. TZ: ROPID

Úsek dálnice D8 mezi Bílinkou a Řehlovicemi se 3. září otevře veřejnosti

Dokončené části stavby zbývajícího úseku dálnice D8 mezi Bílinkou a Řehlovicemi se 3. září otevřou veřejnosti. Lidé tak budou mít unikátní možnost navštívit tento úsek dálnice ještě dříve, než se stavba v prosinci oficiálně otevře pro motoristy a spojí Prahu s Drážďany. Místo dokončované stavby bude otevřené mezi 10. a 17. hodinou, zpřístupněný tříkilometrový úsek bude možné projít pěšky, po cestě nebude chybět bohatý doprovodný program pro děti i dospělé. Návštěvníkům bude umožněna volná prohlídka dálnice a komentovaná prohlídka tunelu Radejčín. Na místě bude také prezentace silniční a stavební techniky nebo ukázka činnosti Integrovaného záchranného systému, návštěvníci si budou moci vyzkoušet také simulátor čelního nárazu. Parkování bude zajištěno na vyhrazeném parkovišti v místě akce – EXIT 52 - Bílinka (mapka na pozvánce). Kyvadlovou dopravu pro veřejnost zajišťuje Ústecký kraj, linka bude v provozu v čase 9:30 – 17:15. Více informací o lince najdete na webové adrese zde . Dálnice v úseku Bílinka – Řehlovice bude 12 km dlouhá a povede přes Opárenské údolí kolem obcí Chotiměř a Dobkovičky do úbočí podél Labe nad Litochovicemi a Prackovicemi, dále pokračuje do obce Radejčín, kde se již svažuje k Řehlovicím. Zde se stavba napojuje na již vybudovanou a provozovanou stavbu Řehlovice – Trmice. Zhotovitelem stavby je sdružení tvořené firmami EUROVIA CS, METROSTAV, SMP CZ a BERGER BOHEMIA. zdroj: Tomáš Neřold tiskový mluvčí Ministarstva dopravy

Pro preferenci veřejné dopravy před dopravou individuální cestujícím nestačí jen dostatečný počet spojů, ale i zajištění mobility "od dveří ke dveřím".

Cestující používají telematické systémy pro vyhledávání aktuálních informací o jízdních řádech, provádění rezervací a nákupu jízdenek, zjišťování informací o zpoždění spojů a odbavení v dopravních prostředcích. Objednatelé využívají telematické systémy pro plánování dopravní obslužnosti, pro tvorbu jízdních řádů, rozúčtování tržeb, pro sledování polohy vozidel a zjišťování jejich případného zpoždění, pro dispečerské řízení apod. O uplatnění dopravní telematiky ve veřejné dopravě se můžeme podrobněji dočíst v článku Cestující potřebují komplexní mobilitu "od dveří ke dveřím", který vyšel v Dopravních novinách 21. července 2016. https://drive.google.com/open?id=0B4HBpD7YsOBfOVpvV2dWSUh2YUE Autorem článku je Roman Srp, vice-prezident Sdružení pro dopravní telematiku a předseda ITS Nationals

K omezení provozu dochází především v období přepravních špiček v pracovních dnech

Každý rok cestuje o letních prázdninách v MHD méně lidí a jízdní řády se vždy přizpůsobují nižší poptávce. Letošní omezení budou podobná jako v loňském roce, k omezení dochází především v období přepravních špiček v pracovních dnech, kdy je s ohledem na vysoké procento školou povinných cestujících patrný největší pokles poptávky. Nový školní rok sice začíná až ve čtvrtek 1. září 2016, k obnovení plného provozu dojde již v pondělí 29. 8. 2016 s ohledem na bezproblémový návrat z letních dovolených a příjemnější cestování rodičů i dětí těsně před začátkem nového školního roku. Metro V pracovní dny se intervaly metra prodlouží o 1–2 minuty. Počátkem července (od 2. 7. do 10. 7.) ovlivní provoz linky metra C výluka v úseku Pankrác – Roztyly. Tramvaje Linky 4, 6 a 13 nebudou v provozu . Na páteřních linkách 3, 9, 17 a 22 se ve špičce pracovních dnů prodlouží interval ze 4 na 5 minut, v dopoledním sedle z 5 na 6 minut. U ostatních linek se tradičně prodlouží interval ve špičkách z 8 na 10 minut a v dopoledním sedle z 10 na 12 minut. Linka 16 pojede jen v trase Lehovec – Kotlářka. Provoz tramvají ovlivní zejména počátkem prázdnin také několik oprav tratí , které chystá Dopravní podnik hl. m. Prahy v následujících úsecích: Pod Jezerkou – Spořilov (pokračování již probíhající výluky, v denním provozu se týká linky 11 i vybraných autobusových linek) Karlovo náměstí – I.P. Pavlova (od 2. 7. do 10. 7., v denním provozu se týká linek 10, 16 a 22; ve dnech 5. a 6. 7. bude navíc zcela uzavřena i křižovatka Karlovo náměstí a přilehlé úseky tramvajových tratí) I.P. Pavlova – Náměstí Míru (od 11. do 26. 7., v denním provozu se týká linek 10, 16 a 22) Autobusy O letních prázdninách nepojedou školní linky a školní spoje a v provozu nebudou ani linky 305, 343, 451 a 465 . Většina pražských autobusových linek přejde ve špičkách pracovních dnů na prázdninové intervaly, u velké části spojů to znamená prodloužení ranních intervalů z 6 na 7,5 minut a odpoledních intervalů ze 7,5 na 10 minut. Vlaky Vlakové linky v rámci PID pojedou o letních prázdninách stejně jako v ostatních měsících roku, omezení se jich nijak netýkají (jen v ojedinělých případech je zrušen školní spoj). Provoz o státních svátcích 5. 7. a 6. 7. 2016 V úterý 5. 7. 2016 bude provoz Pražské integrované dopravy organizován podle sobotních jízdních řádů , ve středu 6. 7. 2016 se pojede jako v neděli. Zdroj: Filip Drápal, ROPID dopravní novinky a zajímavosti: www.facebook.com/PrazskaIntegrovanaDoprava

Dopravní podnik měst Liberec a Jablonec nad Nisou rozšiřuje služby na tramvajové lince mezi Libercem a Jabloncem. Od 1. 7. 2016 mohou cestující i zde zaplatit za jízdné bezkontaktní platební kartou. Do projektu jsou rovněž zapojeny společnosti MasterCard a ČSOB.

Placení za jízdné bezkontaktní platební kartou je rychlé, bezpečné a pohodlné. Cestující nemusí dopředu shánět jízdenky v předprodejních místech či hledat na zastávce automat. Při nástupu do vozidla nemusí myslet na to, zda má dostatek drobných pro zakoupení jízdenky. Využije kartu, kterou používá pro běžné platební transakce. Po předchozích projektech na území Liberce se nyní rozšiřuje možnost bezkontaktních plateb za jízdné do dalšího města – Jablonce nad Nisou. „Služba je zaměřena na příležitostné cestující, kteří necestují pravidelně a nevyužívají předplatné. A samozřejmě tento produkt využijí i turisté, proto odbavovací zařízení umožňuje komunikaci prostřednictvím čtyř jazyků. Ohlas ze strany cestujících je možné dokumentovat četností používání. „Zatímco v prvních 4 měsících loňského roku bylo takto prodáno zhruba 5 000 jízdenek, letos za stejné období evidujeme již skoro 28 tisíc transakcí,“ vysvětluje Luboš Wejnar, ředitel DPMLJ . Kromě stacionárního automatu na prodej jízdenek na terminále MHD v Liberci jsou zatím příslušným zařízením vybavena vozidla městských tramvajových linek č. 2 a 3 taktéž v Liberci. Bezkontaktní platba v plné míře nahrazuje klasickou papírovou jízdenku. Dopravní podnik tak ušetří na tisku jízdenek, distribuci a na odměnách externím prodejcům. „ Každé rozšíření bezkontaktních plateb v dopravě vítáme ,“ říká Miroslav Lukeš, generální ředitel MasterCard pro ČR a SR , „ toto řešení je unikátní v tom, že díky lince mezi Libercem a Jabloncem můžeme tento nový způsob plateb přinést obyvatelům dalšího města. “ „Liberec se stal prvním městem v ČR, kde cestující mohou za jízdné zaplatit bezkontaktní platební kartou přímo v prostředku MHD. Těší nás, že lidé si rychle na pozitiva této služby zvykli a využívají ji. Zároveň je pro nás důležité, že řešení přináší i benefity pro provozovatele. Do budoucna bychom chtěli nabídnout veřejnosti další užitečné návazné služby spojené s platební kartou – například parkování ve městě nebo ticketing ,“ říká Jan Klepiš, manažer Rozvoje obchodu s třetími stranami ČSOB . Zdroj: TZ MasterCard

Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) ve spolupráci s Visa Europe, Koordinátorem ODIS, ČSOB, XT-Card a společností Mikroelektronika představují průlomový způsob placení jízdného v prostředcích MHD

Jedná se o historicky první odbavovací systém tohoto typu v České republice a druhý v Evropě, v MHD Ostrava se používají bezkontaktní bankovní karty bez tištění papírové jízdenky. Tuto možnost budou mít cestující ostravské hromadné dopravy od 30. června. Vozidla DPO jsou nově vybavena terminály, které akceptují bezkontaktní platby. Jedná se o kompletní řešení pro celé město – bezkontaktními terminály jsou osazena všechna vozidla DPO, u každých dveří je alespoň jeden terminál. Celkem je nainstalováno přes 2 000 terminálů, které budou k dopravním kartám ODISka akceptovat i bankovní karty. Pro cestující to znamená dvě velké výhody – nemusí mít u sebe připravené drobné na jízdenku a dokonce ani nemusí předem zjišťovat, jakou cenu jízdného mají uhradit, aby se dostali tam, kam potřebují. Při nástupu cestující pouze přiloží kartu k terminálu, pořídí si tak elektronickou jízdenku a dál už se může spolehnout na inteligentní systém, který zvolí optimální jízdné. Pokud jízda trvá méně než 10 minut a cestující nehodlá přestupovat, při výstupu z vozidla znovu přiloží kartu a zaeviduje se mu nepřestupní jízdenka. Pokud v jízdě pokračuje déle nebo přestoupí na jiný spoj, zaeviduje se mu jízdenka přestupní. Při přestupu na jinou linku stačí pouze znovu přiložit platební kartu k terminálu. „Vždy jsme chtěli, aby měli ostravští cestující co nejlepší podmínky k cestování. Nyní jsme tomu opět o krok blíže díky projektu, který se inspiroval evropskou metropolí Londýnem. Cestující budou mít možnost využívat nejmodernější technologie ve všech prostředcích městské hromadné dopravy a cestování se díky této novince významně usnadní a zpřehlední,“ říká Roman Kadlučka, předseda představenstva Dopravního podniku Ostrava a.s. „Možnost platby bezkontaktní cestou za pomoci platební karty, která úplně eliminuje papírové jízdenky, je v současnosti největší technologickou inovací v městské hromadné dopravě. Tím, že se navíc jedná o úplně první projekt svého druhu v kontinentální Evropě, je přínos tohoto projektu pro cestující a české technologické prostředí opravdu markantní. Jsme velmi rádi, že jsme se na jeho realizaci mohli podílet a doufáme, že se stane průkopnickým projektem pro další česká města,“ uvedl František Jungr, manažer regionálního rozvoje Visa Europe. Vždy nejlevnější varianta Inteligentní systém umí vyhodnocovat a propočítávat jízdné tak, aby cestující vždy zaplatil pro něj tu nejlepší kombinaci jízdenek. Pokud se například stane, že si cestující zakoupí nepřestupní jízdenku, ale pak se rozhodne pokračovat v jízdě nebo přestoupit na jiný spoj, nezaplatí dvakrát nepřestupní tarif, ale pouze jeden přestupní – systém totiž vyhodnotí jízdné podle skutečných časů přiložení či času přestupu. A když cestující jezdí po městě celý den, nemusí propočítávat a řešit vůbec nic - pokud by součet denních plateb za jízdné měl překročit cenu 24hodinové jízdenky, systém naúčtuje pouze její cenu. „Ostravský způsob úhrady jízdného je v České republice zcela unikátní v tom, že je plně automatický. Cestující nemusí v žádné fázi nákupu jízdného cokoli mačkat, volit mezi tarify, ani schovávat papírovou jízdenku či stvrzenku. Proto věřím, že námi předložené řešení, v němž jsme zúročili zkušenosti z předcházejících projektů po celé ČR, obyvatelé Ostravy respektive celého Moravskoslezského kraje ocení,“ zmínil Martin Rejzl, předseda představenstva společnosti XT-Card. „Motem naší společnosti jsou systémy pro snadnější život a nový systém v Ostravě toto motto naplňuje beze zbytku. Nový systém propojuje bankovní a dopravní svět v jeden celek, kde hlavní roli hraje cestující,“ říká Vladimír Vojáček, generální ředitel společnosti Mikroelektronika. Údaje v bezpečí, bez nutnosti zadávat PIN Nový způsob placení jízdného je kromě pohodlí také bezpečný. Všechny terminály v ostravské MHD dodržují standardy kartových společností a rovněž bezpečnostní standard PCI DSS (Payment Card Industry Data Security Standard), což jsou mezinárodní pravidla definující podmínky nakládání s údaji z platebních karet. Těmito mezinárodními pravidly se řídí veškeré organizace, které zpracovávají data z platebních karet a kartových transakcí. „Moderní bankovní služby jsou založeny na inteligentních technologiích. Jsme rádi, že tento projekt usnadní cestování nejen lidem, kteří v Ostravě žijí, ale i těm, kteří do města přijíždějí pracovně či jako turisté. Platby bezkontaktní kartou jsou v České republice velmi oblíbené a jejich využití v hromadné dopravě má velký potenciál,“ uvedl Jakub Klečka, manažer Rozvoje obchodu s třetími stranami ČSOB. „Tento projekt je součástí a první realizovanou etapou celokrajského projektu, jehož cílem je rozšíření možnosti úhrady jízdného prostřednictvím bankovní karty ve všech vozidlech na všech linkách zapojených do IDS Moravskoslezského kraje ODIS, a to jako alternativa k dopravní kartě ODISka,“ shrnuje Aleš Stejskal, jednatel společnosti Koordinátor ODIS. Ta projekt zastřešuje jako krajský organizátor veřejné dopravy, který prostřednictvím smluvních partnerů (XT-Card a ČSOB) zajišťuje všechny operace nezbytné pro funkci systému u všech dopravců v celém kraji. Technický popis zde . zdroj: TZ DPO

Turistická sezóna začíná tento pátek a s ní i více přívozů, autobusů a také míst pro cyklisty. Provoz o velikonočních svátcích.

Spolu se zahájením turistické sezony připravila organizace ROPID ve spolupráci s dopravci PID řadu novinek při cestování za volným časem. Od pátku 25. 3. 2016 opět vyplují 4 sezonní přívozy PID, do 3. sezóny vyjede oblíbený dětský výletní vlak Cyklohráček , turisticky oblíbené příměstské autobusové linky budou posíleny a výrazné rozšíření možnosti přepravy jízdních kol nabídnou pražské metro a tramvaje . Během velikonočních svátků, letos poprvé prodloužených o Velký pátek, bude také upravena organizace provozu v jednotlivých dnech a v noci ze soboty na neděli začne letní čas . 1) Sezonní přívozy Kromě dvojice celoročních přívozů P1 a P2 na severu Prahy brázdí Vltavu také čtveřice, která je v provozu pouze v sezóně, v letošním roce od pátku 25. března 2016 do neděle 30. října 2016. Jedná se o tyto lodní linky: · P3 Lihovar – Veslařský ostrov (interval 20 minut) · P5 Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov (interval 30 minut, v sobotu dopoledne 15 minut) · P6 Lahovičky – Nádraží Modřany (jízdy na požádání dle potřeby) · P7 Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov (interval 30–20 minut) Jako první začíná přívoz P3 z Lihovaru, a to již v 6 hodin v pracovní dny, o víkendech o hodinu později. V Modřanech ( P6 ) a na Štvanici ( P7 ) se v pracovní dny začíná jezdit v 7 hodin, o víkendech v 8 hodin. Přívoz P5 na Výtoni začíná každý den v 8 hodin. Mezi Lihovarem a Veslařským ostrovem ( P3 ) se jezdí každodenně do 22 hodin, na zbylých třech sezónních přívozech ( P5, P6, P7 ) je nově stanoveno proměnné ukončení provozu podle doby slunečního svitu . Od 25. března do 13. května 2016 a od 1. do 30. září 2016 se jezdí do 20 hodin, od 14. května do konce srpna 2016 do 21 hodin a v říjnu 2016 pouze do 19 hodin. 2) Cyklohráček Na Velký pátek 25. března 2016 se opět rozjede z Prahy na Okoř a do Slaného Cyklohráček – speciální výletní vlak přestavěný na velké pojízdné hřiště pro děti doplněný vozem pro cyklisty. Letos bude jezdit už třetí sezonu a svézt se s ním mohou výletníci o víkendech a svátcích od 25. března až do 30. října. Z Prahy vyráží vždy v 9:18 a 13:18 , zpět ze Slaného jede v 11:16 a 17:16 . Během letošní sezóny bude navíc celkem sedmkrát prodloužen až do Zlonic, kde se nachází Železniční muzeum. Pro nejmenší je ve vlaku dětský koutek s hrami, knížkami, stavebnicemi i vláčkodráhou, ti větší můžou cestou uspořádat třeba turnaj v Člověče, nezlob se!, dámě i kartách, kreslit křídami nebo skládat molitanovou stavebnici. O všechny hry se na palubě starají hrajvedoucí, kteří mají pro děti také dárky na památku. Ve Slaném je pro děti připravena Cesta za zlatým pokladem, sběratelé mohou získat speciální turistickou vizitku Cyklohráčku a cestující mohou využít ve městě řadu slev například do cukrárny, nového minipivovaru, vlastivědného muzea nebo do aquaparku. V neděli 27. března se bude na hradě Okoři konat akce Velikonoce na hradě . Kromě posílení autobusové linky 350 bude možné k návštěvě Okoře využít i Cyklohráček. ČD a ROPID připravují v Cyklohráčku další novinky, o kterých budou informovat v průběhu dubna. Více informací o projektu je na www.cyklohracek.cz . 3) Rozšíření přepravy jízdních kol v metru a tramvajích Letošní cyklistická sezóna bude plná zajímavých novinek v možnostech přepravy jízdních kol v rámci Pražské integrované dopravy. Významně se rozšíří kapacita pro přepravu kol v metru, u tramvají přibude několik úseků, kde lze vzít kolo do tramvaje. Metro · výrazné rozšíření počtu plošin s povolenou přepravou jízdních kol – nově na devíti plošinách soupravy (původně jen na pěti) · nově se s jízdním kolem může na každou první a poslední plošinu jednotlivých vozů soupravy, výjimkou je první plošina soupravy ve směru jízdy (vždy maximálně 2 kola na plošinu) · jednotlivé dveře vozů metra budou výrazně označeny, aby již nedocházelo ke sporům mezi cyklisty a ostatními cestujícími, kam se s kolem smí a kam ne Tramvaje · nové úseky s povolením přepravy jízdních kol (v navazujících úsecích v závorkách přeprava povolena již nyní): o Hradčanská – Vítězné náměstí – Nádraží Podbaba o Hradčanská – Vítězné náměstí – Dejvická (– Divoká Šárka) o Palmovka – Nádraží Vysočany – Lehovec o Palmovka – Nádraží Libeň – Lehovec o Želivského – Vozovna Strašnice – Ústřední dílny DP o Želivského – Strašnická – Na Hroudě – Nádraží Hostivař o Náměstí Bratří Synků – Spořilov o Nádraží Braník – Nádraží Modřany (– Sídliště Modřany) · i nadále je povolena přeprava pouze v uvedeném směru a mimo období 14:00–19:00 pracovních dnů 4) Posílení příměstských autobusů Podobně jako v předchozích letech dochází i v turistické sezony 2016 k víkendovému posílení vybraných autobusových linek z důvodu zvýšeného zájmu o cestování především do turisticky zajímavých lokalit, jako jsou Mníšecko, Štěchovicko, Černokostelecko nebo Posázaví . Od 25. 3. 2016 až do konce října dochází k navýšení víkendové kapacity autobusových linek PID č. 173, 317, 321, 338, 361, 382, 383, 387, 390 a 404, a to buď nasazením kloubového autobusu namísto standardního (ve většině případů), standardního namísto midibusu (linka 173) nebo zdvojením některých víkendových spojů (linka 361). 5) Doprava o velikonočních svátcích + letní čas V letošním roce budou velikonoční svátky poprvé čtyřdenní, neboť i Velký pátek byl uznán jako státní svátek. Posledním pracovním dnem před prodlouženým víkendem bude čtvrtek 24. března 2016 , kdy bude jezdit metro podle pátečních jízdních řádů, tramvaje a autobusy budou jezdit podle jízdních řádů pro běžné pracovní dny a vlaky budou jezdit podle jízdních řádů pro pracovní dny, ale pojedou také spoje, které jezdí v pátek před víkendem. Noční provoz ze čtvrtka na pátek, stejně jako z pátku na sobotu a ze soboty na neděli bude organizován podle posilových jízdních řádů. V pátek a v sobotu 25. a 26. března 2016 bude provoz metra, tramvají a autobusů organizován podle sobotních jízdních řádů. Vlaky pojedou v pátek podle sobotních řádů, ale v sobotu již podle nedělního. V neděli a v pondělí 27. a 28. března 2016 budou jezdit metro, tramvaje a autobusy podle nedělních jízdních řádů. Také pro železniční dopravu budou platit nedělní jízdní řády, v pondělí se navíc bude jezdit podle jízdních řádů pro státní svátek. O nocích z neděle na pondělí a z pondělí na úterý bude platit standardní jízdní řád. Letní čas začne v roce 2016 v noci ze soboty 26. na neděli 27. března. Ručičky hodinek se ve 2:00 posunou o hodinu vpřed na 3:00 . S tím souvisí také úprava jízdních řádů nočních tramvajových a autobusových linek PID. Tramvajových a většiny autobusových linek se tato změna nijak nedotkne, jelikož jsou časové polohy každou hodinu stejné. Výjimkou jsou noční linky 513, 601, 602, 603, 605, 606, 608 a 610 , pro které bude platit zvláštní jízdní řád. U linek 604, 607 a 609 se pouze o hodinu opozdí odjezdy z těch zastávek, kde má být spoj podle jízdního řádu po druhé hodině ranní. Zdroj: ROPID

Lepší orientace na zastávkách a v dopravních prostředcích či větší komfort při plánování cest. To jsou jen některé přínosy, které mohou přinést projekty z nové výzvy k předkládání žádostí o podporu v Integrovaném regionálním operačním programu, kterou vyhlásilo Ministerstvo pro místní rozvoj. Připraveno je téměř 175 milionů korun.

Podpora je zaměřena na zavedení nebo modernizaci systémů pro sledování a řízení vozidel a dispečink veřejné dopravy, informačních systémů pro cestující ve vozidlech veřejné dopravy a na zastávkách, ve stanicích a přestupních uzlech veřejné dopravy či zavedení nebo modernizaci odbavovacích a platebních systémů ve vozidlech veřejné dopravy, na zastávkách, ve stanicích a přestupních uzlech veřejné dopravy a v dopravních informačních centrech. Dále je možné využít prostředky na zavedení jednotné informační služby pro systém integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících a zavedení jednotného elektronického jízdního dokladu pro systém integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících. Příjemci podpory mohou být kraje, obce, dobrovolné svazky obcí, organizace zřizované nebo zakládané kraji, organizace zřizované nebo zakládané obcemi, organizace zřizované nebo zakládané dobrovolnými svazky obcí, dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, provozovatelé dráhy nebo drážní dopravy podle zákona č. 266/1994 Sb. (Správa železniční dopravní cesty, s. o. a obchodní společnosti) či Ministerstvo dopravy. Projekty musí být realizovány mimo území hl. m. Prahy. Výzva č. 22 „Telematika pro veřejnou dopravu“ je vyhlášena v rámci specifického cíle 1.2 IROP „Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy“. Z Evropského fondu pro regionální rozvoj je pro tuto výzvu připraveno 174,25 mil. Kč. Maximální výše celkových způsobilých výdajů na jeden projekt je 50 mil. Kč. Minimální výše celkových způsobilých výdajů na projekt je 5 mil. Kč. Žadatelé mohou žádosti o podporu podávat od 22. února 2016 do 30. června 2016. Více informací k výzvě naleznete zde .

Počet cestujících ve vlacích RegioJet roste v letošním roce o 21 %. Za první dva měsíce platnosti přepravily vlaky RegioJet více než půl miliónu cestujících a přitáhly téměř 90 tisíc nových zákazníků. Celkem v letošním roce vlaky RegioJet v ČR a SR bude cestovat více než 7 milionů cestujících.

Celkem v roce 2016 plánuje RegioJet ve všech svých vlacích přepravit více než 7 milionů cestujících Přibližně 507 tisíc cestujících přepravily dálkové vlaky RegioJet v České republice během prvních dvou měsíců platnosti nového jízdního řádu od 13. 12. 2015 do 13. 2. 2016. Ve srovnání s loňským rokem, kdy RegioJet přepravil za stejné období přibližně 420 tisíc cestujících, se jedná o nárůst ve výši přibližně 21 %. Jen během prvních dvou měsíců platnosti nového jízdního řádu tak dálkových vlaků RegioJet využilo o 87 tisíc cestujících více než v předchozím roce. Dalších 187 tisíc cestujících pak dálkové vlaky RegioJet přepravily na vnitrostátních spojích na Slovensku na trase Bratislava – Košice a zpět, kde RegioJet aktuálně meziročně roste 32% tempem. Celkem RegioJet plánuje letos na všech svých vlakových spojích v ČR a SR přepravit více než 7 milionů cestujících (včetně regionálních vlaků Bratislava - Komárno) – z toho cca 3,6 milionů v České republice. „Rosteme zejména díky vyšší kapacitě našich spojů na trase Praha – Ostravsko - Košice a díky novým trasám na Zlínsko, do Zvolena a nočním spojům Praha – Košice. Cestující u nás oceňují jednak dlouhodobě stabilní cenovou politiku a také stabilní jízdní řád. Ten na trase Praha – Ostravsko a zpět nabízí nejuniverzálnější spojení – využitelné pro všechny skupiny cestujících: studenty, business cestující i ty, co jedou například za přáteli nebo na výlet. Jako skládačku ho postupně doplňujeme o další spoje a trasy a postupně tak stavíme funkční síť železničního spojení pro všechny typy cestujících,“ říká Radim Jančura majitel Holdingu STUDENT AGENCY, kam vlakový dopravce RegioJet patří. Spolu s růstem cestujících vytváří RegioJet také nová pracovní místa – zejména pro profesi palubního personálu. Aktuállně plánuje co nejdříve přijmout až 50 stevardů, kteří budou obsluhovat cestující ve žlutých vlacích, a to z Uherskohradišťska a Zlínska. Jde přitom o palubní personál obsluhující na vnitrostátních vlakových spojích na trase Staré Město – Otrokovice – Olomouc - Praha a zpět, stejně jako na dalších vlakových spojích RegioJet jezdících v České republice a na Slovensko. RegioJet přitom nabízí pozice i absolventům, brigádní poziice pro studenty. Nástupní plat se přitom u těchto členů palubního personálu pohybuje ve výši přibližně 21 tisíc Kč. Impuls pro další růst – změna značky autobusů na RegioJet Další impuls v růstu počtu cestujících očekává RegioJet v průběhu letošního roku, kdy značku RegioJet začne používat také síť žlutých autobusů STUDENT AGENCY. RegioJet se tak stane nejsilnější středoevropskou vlakovou a autobusovou dopravní sítí spojující klíčová centra v České republice a ve Slovenské republice s domácími a evropskými metropolemi. Vznikne tak přepravní síť RegioJet, která bude mít potenciál v následujících letech ročně přepravovat 15 - 20 milionů cestujících. Své hospodaření za rok 2015 zakončil RegioJet se ziskem, který podle předběžných odhadů dosáhla přibližně 40 milionů Kč před zdaněním. Přesný údaj bude zveřejněn poté, co budou výsledky auditovány. V posilování ziskového hospodaření plánuje RegioJet pokračovat i v roce 2016.