Škoda Group dodá v roce 2023 Plzeňským městským dopravním podnikům 10 obousměrných tramvají Škoda 40T ForCity Smart. První z této dodávky přijela do vozovny Slovany.

Ze Škoda Ekova z Ostravy přijela do PMDP třetí tramvaj Škoda 40 T. Vozidla označovaná také názvem ForCity Smart, jsou stoprocentně nízkopodlažní a klimatizované. První dva velkokapacitní vozy Škoda 40 T dodala ŠKODA TRANSPORTATION v roce 2021. První (č. 385) přijela do vozovny Slovany 21. 7. 2021, začátkem srpna vyrazila na zkušební jízdy bez cestujících, v běžném provozu jezdí téměř přesně jeden rok . Druhý vůz (č. 386) vozí cestující od ledna 2022. Rámcová smlouva mezi PMDP a výrobcem je uzavřena na celkem 22 kusů tramvají, dva vozy měl výrobce dodat do 24 měsíců. Zbývající vozy měly PMDP objednat.. Deset dodá Škoda letos do poloviny letních prázdnin a posledních deset v roce 2025. Tím budou dodávky vyčerpány. S novými vozy vyřadí PMDP vysokopodlažní tramvaje typu T3 a jezdit budou jen nízkopodlažní vozy.

SAD Zvolen počítá s novými autobusy CROSSWAY LE Line v délkách 12, 10,8 a 14,5 metru na meziměstské i městské linky v Banskobystrickém kraji.

Stovka nových autobusů CROSSWAY bude dodána Slovenské autobusové dopravě Zvolen, a.s., která provozuje meziměstskou a městskou dopravu. Autobusy bude slovenský dopravce postupně nasazovat do provozu v devíti okresech Banskobystrického kraje a v městské dopravě ve čtyřech městech, Banská Bystrica, Brezno, Zvolen a Źiar nad Hronom. Vozový park IVECO BUS se tak rozšíří na téměř 650 autobusů. Dodání 100 nových autobusů meziměstské řady CROSSWAY se skládá ze 70 CROSSWAY Low Entry Line 12m, 20 CROSSWAY Low Entry Line 10,8m a 10 autobusů CROSSWAY Low Entry Line 14,5m. Vybaveny budou klimatizací, mechanickou nástupní plošinou pro vozíčkáře, USB porty, Wi-Fi a předinstalací pro kameru a odbavovací systém. CROSSWAY se vyrábí v závodě ve Vysokém Mýtě. Od uvedení na trh bylo vyrobeno více než 55 000 kusů v různých verzích a CROSSWAY se stal etalonem v meziměstském segmentu. Vozidlo je oceňováno zejména pro svůj výkon a všestrannost, komfort a nízké provozní náklady. " Naše společnost přepraví ročně na 177 linkách téměř 20 milionů cestujících a naši řidiči najezdí ročně 25 milionů kilometrů. Jsme významným lídrem v segmentu autobusové dopravy a jako druhá největší dopravní společnost na Slovensku jsme schopni ocenit potřeby našich cestujících i řidičů. Proto jsme opakovaně zvolili značky IVECO BUS ," řekl Adrian Polóny, předseda představenstva společnosti Slovenská autobusová doprava Zvolen (SAD Zvolen). „ Jsme nesmírně hrdí, že Slovenská autobusová doprava Zvolen opět vložila důvěru do značky IVECO BUS pro svou městskou a meziměstskou dopravu na Slovensku. Jejich výběr naší značky a našich modelů CROSSWAY je potvrzením odbornosti a kvalitní podpory IVECO BUS našim zákazníkům v meziměstském segmentu ,“ uvedl Giorgio Zino, obchodní ředitel IVECO BUS Europe. IVECO GROUP

„Tramvaj nové generace“ TNG bruselského provozovatele veřejné dopravy STIB vozí první cestující. Celkem 90 nových tramvají FLEXITY vyrobených Bombardier Transportation posílí a rozšíří tramvajovou síť v Bruselu.

Po sérii testů, které začaly v říjnu 2021, první TNG ve flotile STIB přivítala 26. dubna na palubě první cestující. Jezdí na severní části linky 51 mezi jižním vlakovým nádražím Midi a konečnou zastávkou Stade. Díky TNG se postupně zlepší kapacita linky, kde dosud jezdí tramvaje PCC, nejstarší v síti, a také komfort cestujících. Linka 51 je důležitá a velmi frekventovaná, nabízí hlavně spojení dvou nemocnic s centrem města. Toto vozidlo je prvním ze série 90 objednaných tramvají. Druhá TNG finišuje a do provozu bude uvedena v polovině června. Dodávky prvních objednaných 60 vozů se protáhnou do roku 2025, druhá část do konce roku 2026. Nejmodernější současné tramvaje STIB (T3000 a T4000) nyní nabízejí cestujícím 45 660 míst k sezení. Uvedením prvních 60 TNG do provozu se zvýší o 11 734 dalších sedadel, tj. o 25 % více. Tramvaj nové generace je moderní a stylová verze nejnovějších tramvají, design je inspirovaný secesním stylem a byl svěřen designérovi Axelu Enthovenovi ze společnosti Yellow Window. "Nová tramvaj je prostornější a pohodlnější, má širší dveře a snadnější přístup pro lidi s problémy s mobilitou," uvádí STIB. Prostornější a pohodlnější vozy nabízí široké dveře a integrální nízkou podlahu. Vše bylo navrženo pro snadný přístup osobám se sníženou pohyblivostí a zlepšení pohybu cestujících a pohodlí uvnitř vozidla. Tramvaj má zejména dva multifunkční prostory pro vozíčkáře a cestující s kočárky a rozložení sedadel umožňuje pohodlnější usazení na delší cesty. Je vybavena manuálními nájezdy integrovanými do podlahy, které usnadňují nastupování a vystupování z vozidla osobám na invalidním vozíku na zastávkách, které dosud nemají upravená nástupiště. Přibyly novinky z hlediska bezpečnosti cestujících, řidičů a dalších uživatelů komunikace (chodci, motoristé atd.): senzitivní hrany na každých dveřích, kamery místo zpětných zrcátek, přední kamera pro snížení mrtvého úhlu, zařízení pro detekci překážek atd. Součástí přední části tramvaje jsou také prvky z pružného materiálu pro snížení důsledků případné srážky, zařízení pro sledování vykolejení a flexibilní podvozky pro snížení vibrací TNG je k dispozici v krátké verzi 32 metrů s kapacitou 182 míst včetně 47 sedadel a v dlouhé verzi 43 metrů pro 256 cestujících s 65 sedadly. V únoru 2018 byla Bombardier Transportation vyhlášena STIB úspěšným uchazečem o rámcovou smlouvu na studii, výstavbu, dodávku, uvedení do provozu a případnou údržbu cca 175 nových tramvají. Rámcová smlouva stanovila první závaznou objednávku na 60 TNG. První objednávka uzavřená v dubnu 2018 za přibližně 169 milionů eur bez DPH se týkala 49 tramvají krátkého typu a 11 tramvají dlouhého typu. 20. května 2019 představenstvo STIB rozhodlo o uzavření druhé objednávky, tentokrát se týkala nákupu 30 krátkých tramvají TNG plus náhradních dílů za přibližně 67 milionů eur.

Od roku 2018 ujely více než 300 milionů kilometrů, v létě se otevře druhé depo pro více než 200 autobusů ruské výroby. Do konce roku 2024 má mít Moskva 1 200 vozů na baterie.

V oblasti Mitino v severozápadní části Moskvy v létě zavedou asi 30 nových linek elektrických autobusů. Proti současným dieselovým sníží dopad na životní prostředí, budou jezdit častěji a přepraví více cestujících, zvýší jízdní komfort a umožní zaměstnat více než 500 obyvatel. V létě se na severozápadě hlavního města Ruska ve čtvrti Mitino otevře v zemi a v Moskvě druhé největší depo pro elektrobusy. Bude vybavené ultrarychlými dobíjecími stanicemi pro 210 autobusů pro asi 30 linek. Proti současným dieselovým autobusům budou jezdit častěji a přepraví více cestujících, zvýší jízdní komfort a umožní zaměstnat více než 500 obyvatel. V oblasti funguje asi 100 linek, které denně přepraví přibližně 500 tisíc cestujících. 200 nových elektrických autobusů objednal Mogortrans od ruského výrobce GAZ. Přijíždět by měly od srpna. Dnes je v Moskvě 1 055 bateriových autobusů na 79 trasách, v letech 2023-2024 má přijet dalších 1 200. Vozy jsou vybaveny elektrickým topením, adaptivním osvětlením a proti současným velkými ukazately trasy. Od roku 2022 mohou cestující ve vozech platit online kartou Trojka. Vedení Moskvy objednává pouze vozy ruské výroby, kromě 200 vozů od GAZ dodá tisíc elektrických autobusů PJSC KAMAZ. První elektrická linka byla spuštěna v září 2018, od té doby přepravily elektrobusy 300 milionů cestujících. První depo Krasnaya Pakhra v Rusku bylo otevřeno v roce 2022.

Do areálu depa Karlov v Plzni byla 26. dubna dovezena ze závodu Solaris v Bolechowo v Polsku karoserie prvního tříčlánkového 24metrového trolejbusu pro Prahu. V závodě Škoda Group získá trakční techniku. Dopravní podnik objednal celkem dvacet těchto velkokapacitních trolejbusů pro linku Nádraží Veleslavín - Letiště Praha.

Škoda-Solaris 24m je městský, plně nízkopodlažní tříčlánkový bateriový trolejbus s pěti dvoukřídlými dveřmi, celovozovou klimatizací a přepravní kapacitou 179 cestujících. Vozidlo je čtyřnápravové s pohonem druhé a třetí nápravy. Veškerá plocha trolejbusu určená pro stojící cestující je 100% nízkopodlažní, průchozí prostory uvnitř trolejbusu jsou bez schodů. Podesty a stupně pod sedadly jsou ve vozidle kvůli zajištění maximální bezbariérovosti co nejvíce omezeny. Vozidlo disponuje celkem 52 sedadly. Osvětlení prostoru pro cestující i vnější osvětlení vozidla využívá technologii LED. V prostoru druhých dveří je vytvořen prostor pro přepravu dvou kočárků, nebo dvou invalidních vozíků či jednoho kočárku a jednoho invalidního vozíku. Zajímavostí trolejbusu je vybavení dvěma bezúdržbovými trakčními elektromotory o jmenovitém výkonu 160 kW, které jsou umístěny v bočních schránách před druhou a třetí nápravou. Kromě toho je vozidlo vybaveno dalšími 7 pomocnými motory sloužícími např. k chlazení trakčních motorů, střešní jednotky nebo jako pohon kompresorů klimatizace. Elektrická výzbroj včetně řídící elektroniky a trakční baterie je rozmístěna na střeše vozidla. Pro případ vzniku námrazy na trolejovém vedení budou dva trolejbusy navíc vybaveny systémem automatického postřiku roztoku nemrznoucí směsi. Nedílnou součástí všech vozů bude také možnost případného nouzového nabíjení z běžné sítě 3x400VAC/32A nebo 63A s kabelovým připojením dle standardu CCS-2. Trolejbusy budou dále vybaveny systémem automatického stahování sběračů na konci trolejového vedení a indikací začátku trolejového vedení. Vzhledem ke dvěma řiditelným nápravám obsahuje systém řízení vozidla dva oddělené hydraulické okruhy posilovače řízení, které ovládají přední a zadní řízenou nápravu. Velkokapacitní trolejbusy jsou určeny pro budoucí trolejbusovou linku Nádraží Veleslavín – Letiště Praha, kde v současné době probíhá elektrifikace stávající autobusové linky č. 119. Trolejbusy zde nahradí dieselové autobusy zlepší komfort jízdy z centra Prahy na letiště. Pro dopravní podnik je vyrábí sdružení Solaris Bus & Coach a Škoda Electric. První vůz by se měl v Praze objevit na konci roku 2023 . Očekáváme, že bude představen na veletrhu Czechbus v listopadu 2023. V depu Karlov probíhá také montáž výzbroje do prvního tříčlánkového trolejbusu pro Bratislavu . Montáž výzbroje do těchto čtyřiadvacetimetrových trolejbusů probíhá v části haly depa jinak určené pro komplexní úklid ("grunty") vozidel plzeňské MHD. Zdroj: Škoda Group, Plzeňské trolejbusy

Flotilu Dopravního podniku hlavního města Prahy může do roku 2027 posílit až 143 autobusů Iveco Streetway 18m. Dodávky prvních patnácti objednaných začaly.

Ve středu 26. dubna přijel první kloubový Iveco Streetway do depa v Hostivaři. Druhý by měl, podle DPP, následovat do konce tohoto týdne. Vozidla budou dovybavena dle Standardů kvality PID a po proškolení a akceptačních procedurách budou vypravena do provozu pravděpodobně v průběhu května. Zbývajících 13 autobusů z loňské objednávky by měl dopravní podnik obdržet do letošního léta. Kloubové autobusy Streetway jsou třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi a maximální přepravní kapacitou 145 cestujících, z toho 36 míst pro sedící. Autobusy Streetway se vyrábí v tureckém Otokaru, se kterým Iveco Bus uzavřela smlouvu o spolupráci v roce 2020.

Největší garáž pro elektrobusy v Rumunsku bude v Brašově. Moderní zázemí zde najdou také elektrické autobusy dodané SOR Libchavy.

Téměř tři roky po podpisu evropské smlouvy o financování prostřednictvím Regionálního operačního programu 2014-2020 na výstavbu nového depa pro autobusy RATBV vyhlásila radnice města Brašov v Úředním věstníku Evropské unie zadávací řízení na jeho výstavbu. Původní projekt prošel oproti původní verzi řadou změn, které vedly k prodloužení termínu a navýšení hodnoty investice. Nejdůležitější změna se týká konstrukce garáže, která byla původně navržena jako kovová, bylo však nutné dodržet bezpečnostní předpisy a byla změněna na železobetonovou. Prostřednictvím nového projektu v předpokládané hodnotě 141 002 495 lei bez DPH (přibližně 671 milionů korun) bude postaveno zázemí pro 157 autobusů na ploše přibližně 30 tisíc m2. Bude zahrnovat i mycí linku, která bude využívat dešťovou vodu, čerpací stanici pro autobusy se spalovacími motory, budovy pro zajištění údržby vozového parku a administrativní budovu s vlastní tepelnou elektrárnou. Práce potrvají 12 měsíců, vzhledem k posunu vyhlášení nebude dodržen termín stanovený smlouvou o financování, kdy měly být do konce letošního roku ukončeny. V roce 2020 na tuto investici Brašov získal financování ve výši 71 317 373 lei z Regionálního operačního programu REGIO 2014-2020, což představuje 98 % původní hodnoty projektu (72 772 830 lei). V Brašově vyjely první elektrické autobusy už v roce 2020. Městský dopravce RATBV provozuje 60 vozů od SOR Libchavy . V roce 2022 dodal dvanáct 18metrových elektrických autobusů Karsan .

Nové bateriové články se vyrábí v gigatovárně Northvolt Ett na severu Švédska. Scania ještě letos otevře novou továrnu na výrobu baterií ve švédském Södertälje, kde budou bateriové články sestavovány do „battery-packů“. Elektrická nákladní vozidla s ní najedou až 1,5 milionu kilometrů.

Společnosti Scania a Northvolt představily společnými silami vyvinutý bateriový článek pro elektrická těžká nákladní vozidla. Při ověřovacích testech prokázal lithium-iontový článek vynikající životnost, díky níž mohou nákladní vozidla najet až 1,5 milionu kilometrů – což odpovídá celé životnosti nákladního vozidla. Jelikož se článek vyrábí v severním Švédsku pomocí elektřiny nepocházející z fosilních zdrojů, je jeho uhlíková stopa přibližně třetinová oproti srovnatelnému referenčnímu článku (viz níže). V roce 2017 spojily společnosti Scania a Northvolt své síly za účelem vývoje a výroby špičkového bateriového článku pro těžká užitková vozidla. Úzká spolupráce nyní přinesla své ovoce, neboť byla zahájena výroba tohoto článku v gigatovárně Northvolt Ett na severu Švédska. Scania kromě toho ještě letos slavnostně otevře novou továrnu na výrobu baterií ve švédském Södertälje, kde budou bateriové články sestavovány do „battery-packů“, aby je bylo možné použít při výrobě těžkých elektrických nákladních vozidel. Prémiový požadavek splněn a překročen Peter Carlsson, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Northvolt, k tomu říká: „Na počátku tohoto partnerství se společnosti Northvolt a Scania dohodly na ambiciózním časovém plánu vývoje vysoce výkonného bateriového článku, který by umožnil realizaci plánů Scanie na elektrifikaci těžké nákladní dopravy. Skutečnost, že jsme úspěšně prošli rozsáhlými fázemi vývoje a testování a nyní dodáváme z továrny Northvolt Ett články, které z hlediska výkonu překonávají naše původní očekávání, je pro všechny zúčastněné obrovským úspěchem.“ Generální ředitel společnosti Scania, Christian Levin, dodává: „ Premiéra představuje milník na cestě k udržitelnému systému dopravy. Budoucnost těžké dopravy je elektrická. Abychom podpořili tento přechod a nadále plnili slib vůči zákazníkům, že budeme prémiovou značkou, potřebuje Scania pro svá elektrická nákladní vozidla špičkové bateriové články .“ „ Při zahájení vývoje bateriového článku jsme se zaměřili na vysoký výkon, nízké provozní náklady a dlouhou životnost. Rozhodli jsme se pro požadavek, aby článek umožnil těžkému nákladnímu vozidlu najet až 1,5 milionu kilometrů. Testy ukázaly, že tento požadavek lze nejen splnit, ale i řekročit ,“ říká Christian Levin. Nízká uhlíková stopa V rámci závazku společnosti dodávat udržitelné články využívá továrna Northvolt Ett elektrickou energii 100% vyráběnou z nefosilních zdrojů v podobě vodních a větrných elektráren. Díky energii nepocházející z fosilních zdrojů a integraci dalších prvků udržitelné výroby v továrně Northvolt Ett je odhadovaná uhlíková stopa článku při plné sériové výrobě přibližně třetinová oproti srovnatelnému referenčnímu článku (lithium-iontový článek NMC 111 dle IVL 2019)*. „ Poslání společnosti Northvolt vyrábět nejekologičtější baterie na světě se dokonale shoduje se záměrem společnosti Scania podporovat přechod směrem k udržitelné dopravě. Opravdu se těším na to, až dáme dohromady poslední dílky skládačky před zahájením dodávek našich prémiových elektrických vozidel koncem tohoto roku ,“ říká Christian Levin. Specifikace článku • Formát článku: prizmatický • Kapacita: 157 Ah • Nominální napětí: 3,6 V • Životnost: 1,5 milionu kilometrů v rámci těžké nákladní dopravy * Uhlíková stopa: Výpočet dopadu na změnu klimatu od těžby surovin až po výrobu byl proveden způsobem navrženým legislativou EU s využitím databáze PEF (Product Environmental Footprint) EF2.0, aby bylo možné stanovit predikci uhlíkové stopy článků z továrny Northvolt Ett při plné sériové výrobě.

Vilniaus viešasis transportas potvrdila jako vítěze zakázky na nákup bateriových trolejbusů pro hlavní město Litvy skupinu ŠKODA. O zakázku na 91 vozidel měl zájem také Solaris.

Společnost Vilniaus vieasis transportas (VTT) informovala o nabídkách ve výběrovém řízení na konci března 2023 . Z oslovených potencionálních dodavatelů se zúčastnila jen Škoda Group a Solaris. Výsledek zveřejnila prostřednictvím tiskové zprávy 24. dubna, bližší informace o podmínkách nákupu oznámí v květnu. Škoda 32Tr je 12metrový nízkopodlažní trolejbus s pomocným bateriovým pohonem pro provoz mimo trolejové vedení. První vozy s karosérií SOR NS 12 dodala Škoda Electric v říjnu 2018 do Opavy . VVT má ve flotile více než 650 vozidel, z toho je přibližně 250 trolejbusů. Strategický plán VVT na léta 2023 - 2030 předpokládá obnovu 159 trolejbusů a nákup nových autobusů bez spalovacích motorů, na konci období má dosáhnout nulových emisí C02 a zíkávání 100 procent energie z obnovitelných zdrojů.

25. výročí slaví Volvo Buses México představením 100% elektrického autobusu Luminus, který se bude vyrábět v závodě Tultitlán a bude nabízen jako komplexní řešení emobility.

Společnost Volvo Buses nedávno překvapila zprávou o uzavření svého závodu ve Wroclawi . Autokary a elektrické autobusy 7900 E a 7900 EA přestane v Polsku vyrábět v 1. čtvrtletí 2024 a zcela změní svůj obchodní model. Naopak v Mexiku bude značka i nadále ivestovat do výzkumu a vývoje svého portfolia produktů bez fosilních paliv a bude pokračovat v rozšiřování své sítě poprodejních služeb po celé zemi. Při příležitosti 25. výroční na trhu představila nový autobus kompletně vyráběný v závodě v Tultitlánu. Nabízen bude včetně komplexního řešení. Volvo Buses México se bude podílet na plánování a dimenzování elektrické trasy, na návrhu nabíjecí infrastruktury a financování celého systému a poskytne servisní služby a náhradní díly. Rafael Kisel, prezident Volvo Group Mexico, při premiéře uvedl, že v roce 2019 společnost slíbila splnit normy C40 a ZEBRA a nabídnout městům autobus, který bude jezdit bez emisí a hluku. Luminus je výsledkem tohoto slibu. Flexibilní na délku, flexibilní v bateriových sadách. Elektrobus z mexické produkce může být vybaven bateriovými sadami od 280 do 470 kWh s dojezdem až 400 km. Aby bylo možné optimálně využívat prostor pro cestující, jsou baterie instalovány na střeše. Luminus s nízkým vstupem a nejširšími středovými dveřmi v Mexiku je vybaven preventivními bezpečnostními systémy a komponenty podobně jako v Evropě. První testy budou provedeny na linkách 4 a 7 Metrobús v Mexico City. Volvo Buses Mexico, revistamagazzine.com