- 1.specializovanou výstavu autobusů a autobusové dopravy v České republice 2. - 4.11.2005 v Praze - Letňanech. Informace o novinkách v informačních technologiích v dopravě: služby a nástroje IDS, kartový clearing, informační stojan, předprodej a rezervace jízdenek AMSBUS, BUSportál.

Společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. a spolu vystavovatel ROPID - regionální organizátor Pražské integrované dopravy - zvou všechny současné i potenciální partnery ve dnech 2. - 4.11.2005 do PVA v Praze - Letňanech do haly 4 stánku 22. ČSAD SVT Praha s.r.o. nabízí svým partnerům možnost po předchozím projednání získat poukázku na vstupenku (kontakt. Ing.Kristlová, kristlova@svt.cz ). V rámci výstavy je také možné sjednat schůzku s vedením společnosti. 1. evropská výstava autobusů a autobusové dopravy už za 3 týdny

Vytoužená cena pro skupinu NEOMAN do třetice - fotografie z veletrhu BUSWORLD 2005 od BUSportálu

BUSportál připravuje velkou reportáž z BUSWORLD 2005 v Kortrijku v nejbližší době Nový NEOPLAN Straliner byl vyhlášen "Coach of the Year 2006" mezinárodní porotou obchodních novinářů. Cena byla předána 20.října při zahajovacím ceremoniálu na veletrhu BUSWORLD 2005 v Kortrijku v Belgii. Předseda poroty složené ze členů ze 14 evropských států Stuart Jones předal cenu Joachimu Reinmuthovi ze společnosti NEOPLAN Bus GmbH. Potřetí se tak trofej dostává do skupiny NEOMAN - cenu získal "Coach of the Year 2004" MAN Lion’s Star a "Bus of the Year 2005" MAN Lion’s City na posledním veletrhu IAA. Předchůdce Starlineru zvítězil v roce 2000. Zdroj: Tisková zpráva NEOMAN Bus GmbH, foto NEOMAN Bus GmbH a BUSportál na BUSWORLD Kortrijk.

Společnost Scania po 15 letech kompletně obmění řadu převodovek. V roce 2006 budou na trh uvedeny nové převodovky, které mají sníženou hmotnost až o 69 kg, vyšší schopnost přenosu točivého momentu a výjimečnou flexibilitu při výběru vozidla pro libovolný typ přepravy.

Praha, 18. října 2005 Nové převodovky Scania mají zcela novou konstrukci s plnou integrací systémů Scania Opticruise a Scania Retarder. Tunelová konstrukce je silnější a pevnější než stávající vanová. Přestože nové motory s masivním točivým momentem kladou na převodovky zvýšené nároky, podařilo se také výrazně snížit jejich hmotnost. Za účelem sladění řadicích sil pro hlavní převody byl u prvního rychlostního stupně přidán ke stávajícím dvěma jeden synchronizační kužel navíc. Systém Scania Retarder je nyní do převodovky plně integrován. Chladič oleje i akumulátor se přesunuly z rámu do zadní části retardéru a uvolnily tak prostor na podvozku pro snazší montáž nástaveb. Výrazně byl zlepšen i výkon retardéru. Maximální brzdný moment se zvýšil o 500 Nm až na 3 500 Nm. Brzdný moment při nízkých otáčkách se zvýšil o 40 procent na 2 100 Nm při 500 ot./min a zkrátily se časy deaktivace. Tovární systém Scania Opticruise bude dodáván s novým softwarem a novinkou je i vylepšená diagnostika. Pro mechanismus řazení jsou využívány bezdotykové poziční senzory, zajišťující přesnost a spolehlivost. Nová řada převodovek si zachovává takřka identické převodové poměry, jako mají stávající modely. Výraznou změnou je zesílení obložení spojky ze 3 na 5 mm, a to u všech nákladních vozů Scania. Pokud je vozidlo používáno k lehké dálkové přepravě, lze u spojkového obložení očekávat stejnou životnost jako u celého vozidla. Masivnější konstrukce a integrované pomocné systémy zvyšují celkovou spolehlivost. Čas potřebný na údržbu převodovky se zkrátí o 15 procent a interval pro výměnu oleje se prodlouží zhruba o polovinu. Kombinované využití hliníku a oceli v různých částech převodovek vedlo k razantnímu snížení hmotnosti, a to navzdory vyššímu výkonu. Největšího snížení hmotnosti bylo dosaženo u 12stupňové převodovky, která je ideálním řešením pro fleetové využití, kde se počítá každý kilogram. Nové převodovky jsou vysoce flexibilní, i co se týče montáže nástaveb. Kapacita výkonu odebíraného ze setrvačníku byla zvýšena o 67 procent. Horní část převodovky je v rovině s rámem, takže montáž nástavby je daleko snazší. Začátek výroby je plánován na květen 2006 u převodovek s dělenými stupni (12 a 12+2stupňových) a na říjen 2006 u převodovek s měnitelnými stupni (8 a 8+1stupňových). Stávající řada / Nová řada / Přenos točivého m. / Snížení hmotnosti GR801, 8stupňová * / GR875, 8stupňová / 1850 Nm /7 kg GR900, 8 + 1stupňová ** / GR905, 8 + 1stupňová ** / 2200 Nm / 29 kg GRS890, 12stupňová / GRS895, 12stupňová / 2150 Nm / 48 kg GRS900, 12 + 2stupňová / / GRS920, 12 + 2stupňová / GRS905, 12 + 2stupňová / 2700 Nm / 33 kg GRSO900, 12 + 2stupňová s rychloběhem ** / GRSO905, 12+2stupňová s rychloběhem / 3000 Nm / 33 kg * bez Scania Retarder ** bez Scania Opticruise Vylepšená schopnost přenosu točivého momentu znamená, že není zapotřebí speciální verze 12+2stupňové jednotky. Ke všem novým modulárním převodovkám lze přiobjednat systém Scania Retarder. Technologie Scania Opticruise je dostupná i u verze s rychloběhem. Nová převodovka s rychloběhem je navržena pro jízdu při běžných otáčkách u stavebních vozidel a pro zvládnutí mohutného točivého momentu nejsilnějšího motoru V8. Zdroj: Tisková zpráva Scania

Společnost SolBus s. r. o, výhradní dovozce autobusů značky Beulas, představí na listopadové výstavě autobusů COACH PROGRESS v Praze model midi Cygnus na podvozku MAN. Španělské autobusy BEULAS také v barvách společnosti Student Agency

Jde o zcela nový model španělského výrobce, který bude mít v Česku svou premiéru. "Cygnus midi má stejné jízdní a technické parametry jako standardní autobusy, dostatečně velký je i zavazadlový prostor, jeho délka je přitom 9,8 m. Počet míst je pak podle přání zákazníka od 30 do 39. Autobusy řady midi jsou s ohledem na úspornost provozu ve světě velmi žádané a poptávka začíná vzrůstat i v Česku," podotkl jednatel společnosti SolBus Vladimír Soukup. Na BUSportálu jste si oblíbili: Španělský autobus? Ayats, Beulas, Castrosua, Indcar, Noge, Unvi, Sunsundegui ... Luxusní zájezdové autobusy značky Beulas si mezi českými dopravci získaly již své pevné místo. Je to zejména proto, že z výrobního závodu ve španělské Arbucies vyjíždějí přesně takové, jaké je chce zákazník mít. Od letošního roku můžeme vidět autobusy BEULAS také v barvách společnosti Student Agency na pravidelných linkách do Anglie, Německa, Holandska, Švédska, Lucemburska, Belgie, Švýcarska či Slovenska a samozřejmě v Čechách. Patnáctimetrový tříosý model Beulas Aura na podvozku Scania bude společnost SolBus rovněž vystavovat na pražské výstavě autobusů COACH PROGRESS. Vůz Aura představuje špičku modelové řady. Zaujme už svou aerodynamikou, vkusem i elegancí, nabízí perfektní akustickou a tepelnou izolaci vozu a je vyroben z moderních materiálů nejvyšší kvality vykazující úsporný provoz i delší životnost. To samé platí i o technických doplňcích. Díky atraktivnímu designu i vysoké kvalitě vozů zaručujících bezpečnost cestujícím i řidičům se společnost Beulas S. A. stala nedílnou součástí evropského autobusového trhu. Ročně opustí brány výrobního závodu tři sta vozů, polovina z nich jde na zahraniční trh. Vzhledem k objemu výroby zde ke každému vozu přistupují jako k originálu, což se projevuje na vysoké kvalitě výrobků a možnosti splnit i ty nejnáročnější představy zákazníků. "Respektujeme potřeby zákazníků ve všech směrech. Vybírat si mohou nejen značku podvozku, konkrétně Scania, Mercedes-Benz, Man, Volvo či VDL Bus, ale také počet i typ sedaček a vnitřní vybavení vozu. Současně jim navrhneme také kompletní design autobusu včetně barevného řešení interiéru," uvedl dále Vladimír Soukup. Společnost SolBus s. r. o. nabízí na tuzemském trhu kompletní výrobní sortiment svého španělského partnera, který má za sebou více než sedmdesátiletou tradici ve výrobě karoserií autobusů. Zdroj: Tisková zpráva SolBus

Průřez vývojem autobusů od roku 1929 do osmdesátých let v Letňanech na Coach Progress .

Organizátoři 1. evropské výstavy autobusů a autobusové dopravy kontaktovali vlastníky historických autobusů a výsledkem bude expozice více než desítky veteránů. Pořádající společnost EUROPRODEX BUSportálu prozradila: Malým ohlédnutím do minulosti bude na výstavě COACH PROGRESS expozice historických autobusů. Výroba autobusů v České republice má skutečně dlouhou tradici. V různých časových obdobích zaznamenávala úspěchy a směle konkurovala vyspělým státům Evropy. S potěšením lze konstatovat, že díky dvěma největším výrobcům autobusů se tato pověst obnovila a Česká republika se opět díky jim zařadila mezi technicky vyspělé státy. Připravovaná malá expozice bude částečným průřezem vývoje autobusů a autobusové dopravy od roku 1929 do začátku osmdesátých let. Nostalgickým vzpomínkám se patrně neubrání pamětníci při pohledu na nádherné autobusy řady RTO vysokomýtského výrobce Karosa. Součástí expozice bude také přehlídka několika autobusů Ikarus, firmy která zásluhou minulému režimu do jisté míry ovlivnila složení vozového parku tehdejšího monopolního dopravce ČSAD. Přehlídka historických autobusů se uskuteční díky skupině nadšenců, kterým se podařilo uchovat vozidla do dnešní doby. Poděkování patří Ing. Koutkovi, řediteli ČSAP Nymburk, panu Pitrovi z Jenišovic, předsedovi sdružení za „ Za záchranu historických trolejbusů a autobusů „ ing. Bohuňovskému a panu Jirošovi vlastníku několika autobusů Ikarus. Na výstavě se objeví i vozidla, která zachytila v září redakce BUSportálu ve Vysokém Mýtě.

Co představí EvoBus v Kortrijku. Nový Mercedes-Benz Travego s vyvýšeným podlažím. Nový městský a linkový nízkopodlažní autobus (Low Entry) - Mercedes-Benz Citaro LE, LE Ü (bude následně představen i na Coach Progress v listopadu v Praze - Letňanech). Linkové autobusy S 415 UL a S 417 UL nové verze Setra MultiClass 400 .

Novinky v obchodního úseku DaimlerChrysler Autobusy v Kortrijku Na konci najdete fotografie Mercedes-Benz Citaro LE Ü, SETRA S 415 UL a Mercedes-Benz Travego L. Dálkové vysokopodlažní autobusy Mercedes-Benz Travego, Travego M a Travego L Městské a linkové autobusy Mercedes-Benz Citaro LE a Citaro LE Ü v nízkopodlažním provedení (Low Entry) Linkové autobusy S 415 UL a S 417 UL nové verze Setra MultiClass 400 Na největším veletrhu autobusů v Evropě Busworld 2005, který se pořádá v belgickém Kortrijku, představí obchodní úsek autobusů DaimlerChrysler od 21. do 26. autobusové novinky u svých dvou značek Mercedes-Benz a Setra s propojením na služby v rámci programu Omniplus. Ve výstavní expozici o rozloze 3000 m² v hale 5, o kterou se podělily obě evropské autobusové značky společnosti Daimler-Benz AG, se uprostřed nachází jako spojovací prvek značka služeb Omniplus s vlastním stánkem. K vidění bude šest autobusů s hvězdou Mercedesu a sedm vozidel výrobce Setra. Na volném prostranství, které bezprostředně navazuje na výstavní halu, budou vystaveny další autobusy značek Mercedes-Benz a Setra. Tyto jsou na základě předběžné přihlášky u personálu expozice rovněž k dispozici pro zkušební jízdy. Výstavní program v Kortrijku představí tři světové premiéry: Zcela nové konstrukční řady autobusů Mercedes-Benz, a to Mercedes-Benz Citaro Low Entry a Setra MultiClass 400. Vozidla těchto tří konstrukčních řad jsou vybaveny výkonnými dieselovými motory, které disponují nejnovější dieselovou technologií BlueTec od firmy DaimlerChrysler a tím splňují požadavky nové evropské normy pro výfukové zplodiny Euro 4. Nový Merceses-Benz Travego Zcela poprvé bude představen nový dálkový autobus s vyvýšeným podlažím rodiny Mercedes-Benz Travego, který se dodává ve třech délkových variantách (Travego: 12,14 m, Travego M: 12,96 m a Travego L: 13,99 m), se dvěma šestiválcovými a osmiválcovými motory Euro 4 - BlueTec (Výkon: 315 kW/428 PS popřípadě 350 kW/476 PS) a dvěma styly vnitřní výbavy („Fashion“ a „Blair“). Nové Travego přináší s nový, atraktivně a dynamicky ztvárněný vnější¨vzhledem. Charakteristická je ve srovnání s jeho předchůdcem výrazněji vymodelovaná “tvář” autobusu s novým designem. Má nyní trojrozměrnou a markantní přední masku i nově stylizované nárazníky s integrovanými mlhovkami. Nově zdůrazněná postranní linie s výrazně širokým předním vstupem, s novými bočními LED – orientačními světly a tvarově zdařilou střešní klimatizací, ústí do rovněž nově uspořádané zádi s nápadnými, zakulacenými trojrozměrnými a do stran protaženými zadními světly. V interiéru přináší vozidlo četné nové detaily, přičemž byla zachována rozměrová koncepce s vnější šířkou 2,55 m a stojnou výškou 2,10 m ve prospěch velkorysého prostorového pocitu. Použitím nových materiálů a realizací četných dílčích opatření při současném dodržení osvědčených konstrukčních principů se vyznačuje nové Travego úsporou na hmotnosti až o 300 kg ve srovnání s předešlým modelem, aniž by byly provedeny jakékoliv úspory na komfortu a bezpečnosti. Tímto zvýšená užitná zátěž při identickém obsazení vede ke snížené spotřebě paliva, a vozidlo je proto hospodárnější. Vývojově dále propracovaná elektronika na základě flexibilně programovaného ovládání (FPS) redukuje složitost systému a současně vylepšuje její funkčnost. Vzorné bezpečnostní a komfortní vybavení nového autobusu Travego se systémy ABS, ASR, EBS, BA a ESP je doplněno asistenčními systémy ART, DBL a SPA, které podporují v co největší míře řidiče při jeho náročné činnosti. Nové Low Entry městské a linkové autobusy Mercedes-Benz Citaro LE a LE Ü Prostřednictvím linkových Low Entry autobusů konstrukční řady Mercedes-Benz Citaro vstoupila výrobní oblast autobusů Mercedes-Benz do zcela nového segmentu produktů. Základem typu Citaro LE je propracovaný koncept z osvědčených komponentů. Smíšená konstrukce se sníženým podlažím až po střední nástupní dveře (převzato na principu stavebnice od typu Citaro) a v zadní části se zvýšeným podlažím, které je dobře přístupné přes dva nízké schůdky umožňuje velký počet zdvojených sedadel a míst na stání. Kromě vysokého jízdního komfortu, způsobeného uspořádaně působícím prostorem pro cestující v zadní části, je také současně možná nekomplikovaná, hospodárná a dobře obslužná vestavba agregátů. U trakčního pohonu v zadní části se jedná rovněž o osvědčený a hospodárný sériový produkt. Motor, poháněná náprava a převodovka pocházejí včetně výztužných žeber z dálkového autobusu Integro a z dálkového vysokopodlažního Travega RH. Tato inteligentní konstrukce umožňuje v neposlední řadě vysokou variabilitu a umožňuje realizaci velkého počtu zvláštních přání zákazníků. Svým vnějším vzhledem Citaro LE otevřelo svou vlastní kapitolu. Na jedné straně se jedná nezaměnitelným způsobem o Citaro, nicméně na druhé straně si vytváří Citaro LE vlastní akcenty. Při pohledu ze strany je nápadná od středu vozu vyvýšená střecha, která připomene GfK, jejíž boční výběžky jsou odstupňovány, a tak vedou k harmonickému přechodu z přední části vozu do jeho zadní části. Převzetí stylu přední části vozu od typu Citaro s tím, že v tomto úseku není vyvýšena, zamezuje neproporčnímu výškovému vzhledu autobusu. Novou tvář vozu Citaro LE podtrhuje rovněž nový design v zadní oblasti. V interiéru umožňuje nový, obloukově uspořádaný strop nenásilný přechod z nízkopodlažní přední části do zvýšené zadní části vozu. Vyšší podlaha a maximálně 200 mm vysoké podesty vedou v zadní části vozu k velmi homogennímu uspořádání sedadel. Všichni cestující tam najdou místa k sezení ve směru jízdy, sedadla leží souměrně v divadelním stylu. Místo pro řidiče ve voze Citaro LE je vybaveno osvědčenou přístrojovou armaturou VDV a velkorysými odkládacími prostory. Novinkou je přední sklo Opticool, které propouští o 10 % méně tepla a energie. Podvozek vozu Citaro LE byl v mnoha částech nově vyvinut. Nová je u vozu Citaro LE především přední náprava s nezávislým zavěšením kol. Je tak v současnosti jediným evropským velkosériovým městským autobusem, který se vyznačuje touto charakteristikou. Čisté a úsporné motory podle normy Euro 4 pro výfukové zplodiny představují další charakteristické znaky nových autobusů. Šestiválcový řadový motor poskytuje 220 kW (299 PS) popřípadě 260 kW (354 PS), od poloviny roku 2007 přibude třetí motorová sada s 210 kW/286 PS . 12 metrů dlouhý městský autobus Citaro LE je možno vybavit dvěma vstupními dveřmi, obě meziměstské varianty Citaro LE Ü (s délkou 12 m ) a Citaro LE MÜ (s délkou 13,1 m) mají po dvou vstupních dveřích s volbou dvoukřídlých vstupních dveří vpředu, které jsou v případě městského autobusu dodávány sériově. V závislosti na osazení a dveřní variantě nabízí verze městského autobusu místo pro 85 až 91 cestujících, v linkových verzích je pak dopravní kapacita, v závislosti na délce vozu, osazení sedadly a na dveřích, mezi 65 až 80 pasažéry (vždy plus sedadlo řidiče). Nová generace linkových autobusů Setra MultiClass 400 Další světovou premiéru slaví v Kortrijku nová konstrukční řada dálkových linkových autobusů řady MultiClass 400 výrobce Setra. Typ MultiClass 400 je vedle špičkových cestovních autobusů a vozů třídy ComfortClass 400 třetím produktem segmentu značky Setra. Uvedení nových vozů na trh s délkou 12,2 m (Setra S 415 UL) a 14,05 m (Setra S 417 UL), které mohou být nasazeny i pro zájezdový provoz a vystřídají modely předchozí konstrukční řady 300, bude zahájeno na jaře příštího roku sériovou produkcí typu Setra 415 UL. Výrazné vývojové prvky generace cestovních autobusů Setra TopClass 400 a ComfortClass 400, jakým je například nezaměnitelný designérský prvek z broušeného hliníku pod dolní příhradou oken za předním vstupem, umožňují vozy typu MultiClass 400 jasně identifikovat jako příslušníky rodiny Setra. Přední strana je vyhotovena s nekorodujícího plastu. Četná opatření pro optimalizaci hmotnosti vedla k úsporám na váze, celkem o 200 kg ve srovnání s předchozí konstrukční řadou. Ve spojení s trvanlivými komponenty vozidla a dlouhými údržbovými intervaly toto představuje pro provozovatele hospodářsky atraktivní aspekt. Funkčně uspořádaný prostor pro cestující s novým osvětlením stropu a možnostmi pro odkládání zavazadel spojuje tvarově zdařilý interiér s vnějším vzhledem vozu MultiClass 400. Vozy MultiClass 400 jsou vybaveny šestiválcovým řadovým motorem Euro 4, který podává u typu S 415 UL a S 417 UL sériově 220 kW (300 PS) a u typu S 417 UL je možno na přání dodávat také motor s výkonem 260 kW (354 PS) popřípadě 300 kW (408 PS). Sériově se dodává také šestistupňová převodovka Mercedes-Benz GO 190, na přání je ale také k dispozici plně automatická převodovka EPS 3 a to od konce roku 2006. Všechny vozy MultiClass 400 jsou vybaveny systémem ABS. Jako zvláštní výbava se od poloviny příštího roku nabízí elektronický stabilizační program (ESP). Další nabídky v Kortrijku Servisní značka pro poskytování služeb Omniplus má pro řidiče a provozovatele autobusů Mercedes-Benz a Setra ve svém stánku v hale 5 v Kortrijku tři nové nabídky. Pomocí volby „Service-Select“ může provozovatel následné náklady u svých autobusů plánovitě uspořádat a redukovat tak své správní výdaje na svůj vozový park. Krom toho rozšiřuje EvoBus GmbH svou již stupňovitě rozšířenou nabídku služeb Omniplus pro nouzové situace o dva další prvky: Omniplus Tire-Service, tedy pneuservis, se nabízí v 16 evropských zemích non-stop a to pro majitele karty Omniplus Service-Card a jako další Omniplus Bus-Pool, kde v případě poruchy stojí k dispozici během krátké doby náhradní autobus. Výstavní program Mercedes-Benz na veletrhu „Busworld 2005“ v Kortrijku / Belgii Dálkový Mercedes-Benz Travego s vyvýšeným podlažím (15 RHD) Osazení motorem: OM 457 LA, 315 kW/428 PS (Euro 4) Osazení sedadly: 44 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 12 140 mm x 2 550 mm x 3 710 mm Dálkový Mercedes-Benz Travego s vyvýšeným podlažím (16 RHD) Osazení motorem: OM 457 LA, 315 kW/428 PS (Euro 4) Osazení sedadly: 48 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 12 960 mm x 2 550 mm x 3 710 mm Linkový autobus Mercedes-Benz Citaro LE Ü Osazení motorem: OM 457 hLA, 220 kW/299 PS (Euro 4) Osazení sedadly: 41 + 1 Délka x šířka x výška: 12 040 mm x 2 550 mm x 3 318 mm Midi-autobus Mercedes-Benz Tourino Osazení motorem: OM 906 LA, 205 kW/280 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 32 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 9 350 mm x 2 400 mm x 3 300 mm Dálkový Mercedes-Benz Tourismo s vyvýšeným podlažím RHD Osazení motorem: OM 457 LA, 310 kW/422 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 49 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 11 980 mm x 2 500 mm x 3 647 mm Nízkopodlažní minibus Mercedes-Benz Sprinter 61 NF Osazení motorem: OM 612 DE27LA, 115 kW/156 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 12 + 4 + 1 Délka x šířka x výška: 7 557 mm x 2 308 mm x 2 795 mm Výstavní program Setra na veletrhu „Busworld 2005“ v Kortrijku / Belgii Setra S 415 UL Osazení motorem: OM 457 hLA, 260 kW/354 PS (Euro 4) Osazení sedadly: 53 + 1 Délka x šířka x výška: 12 200 mm x 2 550 mm x 3 550 mm, vč.klimatizace Setra S 417 UL Osazení motorem: OM 457 hLA, 300 kW/408 PS (Euro 4) Osazení sedadly: 57 + 1 + 2 Délka x šířka x výška: 14 050 mm x 2 550 mm x 3 550 mm, vč.klimatizace Setra S 431 DT Osazení motorem: OM 502 LA, 370 kW/503 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 78 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 13 890 x 2 550 x 4 000 mm Setra S 411 HD Osazení motorem: OM 501 LA, 300 kW/408 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 33 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 10 100 x 2 550 x 3 760 mm Setra S 415 GT-HD Osazení motorem: OM 457 LA, 310 kW/422 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 49 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 12 200 x 2 550 x 3 620 mm Setra S 416 GT-HD Osazení motorem: OM 457 LA, 310 kW/422 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 48 + 1 + 1 Délka x šířka x výška: 13 020 x 2 550 x 3 620 mm Setra S 315 NF Osazení motorem: OM 457 LA, 185 kW/252 PS (Euro 3) Osazení sedadly: 44 + 1 Délka x šířka x výška: 12 000 mm x 2 500 mm x 3 150 mm, vč.klimatizace Zdroj: Tisková zpráva DaimlerChrysler

Celý týden se v belgickém Kortrijku budou představovat autobusy a autokary včetně příslušenství a doplňkových služeb. BUSportál přinese z veletrhu reportáž. Co představí SOR , Irisbus a Karosa , DaimlerChrysler - EvoBus (Mercedes-Benz a Setra) a VDL Groep .

Výstava v Evropě je pořádána zatím každé dva roky, její mutace pak probíhají v Asii - v roce 2006 v Šanghaji. (BUSportál vítá, že také v České republice vznikla autobusová výstava Coach Progress - letos poprvé v Letňanech od 2. do 4. listopadu, kde bude k vidění mnoho premiér právě z Kortrijku.) Na veletrhu BUSWORLD v Belgii tvoří 77% vystavovatelů výrobci a karosáři, 21 % doplňky a 2% turistika. Při veletrhu probíhá letos například také 4. autobusové fórum IRU 21.10.2005. BUSportál přinesl o expozicích českých a evropských výrobců autobusů v Kortrijku tyto informace: SOR vystavuje dva autobusy v Belgii. Novinky z obchodního úseku DaimlerChrysler Autobusy na BUSWORLD 2005. S čím se chystá VDL Bus & Coach na letošní Busworld do Kortrijku. Irisbus představí na veletrhu Busworld Europe v belgickém Kortrijku všechny novinky letošního roku.

Na BUSWORLD 2005 v Kortrijku bude vystavovat i druhý největší český výrobce autobusů SOR Libchavy.

Na veletrhu představí: SOR C 10,5 – Prodejně nejúspěšnější desetimetrový meziměstský autobus, který svým provedením a celkovou obsaditelností 76 + 1 míst (46+1 k sezení, 30 k stání) nejvíce oslovuje zákazníky pro svou univerzálnost. Lze ho využít na méně vytížené spoje, ale dokáže zvládnout i přepravu většího počtu cestujících. SOR LH 9,5 – Turistický 9,5m autobus - velmi oblíbený zejména menšími cestovními kancelářemi pro svou pružnost, snadnou ovladatelnost, vysoký poměrný výkon motoru a nízkou spotřebu. Zdroj: SOR Libchavy

Desítky autobusů v objektivu člena plzeňské opery v září a říjnu 2005. Pro BUSportál fotografoval Pavel Braun .

Informací k fotografiím je velmi málo. Vtipné je, že se o japonských autobusech můžete leccos dozvědět na www.busde.com . Z obrázků je patrné, že se v Japonsku jezdí vlevo, že mají autobusy nejrůznějších značek, parametrů i kvality včetně korodovaných a že lze zaznamenat nejednu pozoruhodnost i ve vnitřním vybavení. Pro oživení též vlak - ptakopysk NOZOMI a jedna rikša. Materiál je pro opravdové a trpělivé milovníky autobusů - obrázků je bezmála padesát, nedokázala jsem vybrat menší objem. Mnoho záběrů má mlhavý opar - v tuto dobu je v Japonsku jako v pařeništi. Dagmar Braunová děkuje Pavlu Braunovi.

Opravdu širokou paletu autobusů, autokarů, podvozků, mini a midibusů včetně speciálních představí VDL Bus & Coach jak v hale 4, tak i na venkovní ploše tradiční autobusové výstavy BUSWORLD 2005

Autobusy VDL Bus & Coach můžete letos vidět také v Praze. Čtete také na BUSportálu: Stále častěji cestujeme autobusy BOVA - na výstavě COACH PROGRESS 2005 ... VDL BOVA představuje Magiq Infotainment Express - také COACH PROGRESS 2005 ... Nizozemská Skupina VDL Bus & Coach nabízí celý okruh autobusů a autokarů, a to i doubledeckerů, v různých délkách a výškách včetně městských a článkových sutobusů, mini a midibusů a podvozkových modulů. Součástí skupiny VDL Bus & Coach jsou: VDL Berkhof Heerenveen, VDL Berkhof Valkenswaard, VDL BOVA, VDL Bus International, VDL Jonckheere, VDL Kusters, APTS and Kleyn-BOVA. "Busland" má samostatnou expozici (hala 4, stanoviště 414). Nejpřitažlivější bude pravděpodobně premiérově představený zbrusu nový "tourig coach" . Můžete ho vidět v Kortrijku 21.- 26. října 2005 v hale 4 na stanovišti 404. V hale 4 si můžete z nabídky VDL Bus & Coach prohlédnout: Synergy DD 138-480XE - doubledecker VDL BOVA 13.86 m, vybavený AS Tronic, "coffee" barem a sedadly Vogel Royal Class. Magiq HD 139-430XE Magnum, nový 3-nápravový bus z from VDL BOVA 13.9 m, 57+1+1 pasažérů se sedadly Kiel Avance 1020 a centralním vysavačem. Magiq HD 131-430XE Magnum, nový 3-nápravový bus z from VDL BOVA 13.1 m, 29+1+1 pasažérů, VIP projekt. Futura FHD 14-430XE Magnum, 3-nápravový bus z from VDL BOVA 13.58 m, vybavený RDS spacími sedadly. Axial 70 Cruiser, a luxusní coach z VDL Berkhof Valkenswaard 12.9 m, 55+1+1 pasažérů na podvozku VDL Bus International SB 4000+ XF 4x2 s nezávislým odpružením přední nápravy. Arrow, 2-nápravový, 12-m turistický coach z VDL Jonckheere, vyvinutý ve spolupráci s Volvo Bus. The Futura FHD 10-340XE, a 2-nápravový coach z VDL BOVA with 10.4 m, luxusní sedadla Vogel Accent 220, 4 plošiny, Frenzel FOB 550 kuchyňka. Lexio LD 123-360XE z VDL BOVA 12.3 m, s automatickou převodovkou a klimatizací. Ambassador 200 11.95 m z VDL Berkhof Heerenveen pro městský a příměstský provoz. Transit 2000 12 m nízkopodlažní z VDL Jonckheere na podvozku Volvo B7RLE. Parade Tour, coach pro 25 pasažérů z VDL Kusters na podvozku MB Sprinter 616 CDI. Mid City, minibus z VDL Kusters nízkopodlažní na bázi Volkswagen LT 46. The Pro-City, minibus z VDL Jonckheere nízkopodlažní na bázi Renault Master. Autobus přístupný pro vozíčkáře z VDL Kusters pro 8 pasažérů. Podvozek SB 200 z VDL Bus International: přední a zadní modul pro využití ve veřejné dopravě. Podvozky SB 4000+ a SBR 4000+ z VDL Bus International: přední a zadní modul z SB 4000+ a zadní modul SBR 4000+ pro využití do 2-3 nápravových autokarů. Na venkovní ploše pak ještě informační Magiq HD 131-430XE Magnum, Lexio LD 130-360XE, Transit 2000, Diplomat BJ 255 a školní autobus VDL Jonckheere. Zdroj: Tisková zpráva VDL Bus & Coach, překlad aúprava BUSportál. BUSportál trvale dostává informace od společnosti VDL Bus & Coach, které přináší svým čtenářům: VDL BOVA: autobus Lexio. Tříosý Magiq Magnum. Doubledecker VDL BOVA Synergy. Test-Road-Show 2004 - předváděcí akce 7.11. v Kosmonosích. Velká zakázka pro VDL BOVA ze Švýcarska. VDL: Nová velká zakázka pro VDL Berkhof Heerenveen. APTS bus-tramvaje Phileas pro francouzského dopravce. Nový školní autobus VDL Jonckheere. 2 mezníky pro VDL Bus & Coach. Foto VDL Bus & Coach