Nórska spoločnosť, zabezpečujúca verejnú dopravu- AS Oslo Spolrveler si vybrala Scaniu ako dodavateľa biopalivom poháňaných mestských autobusov.

18 etanolových autobusov Scania zaháji prevádzku v marci 2008. Rozhodnutie Oslo Sporveler zaviesť etanolové autobusy bolo vo veľkej miere založené na dobrých skúsenostiach švédskeho Stockholmu s etanolovými autobusmi, ktoré trvajú viac ako 15 rokov. Podľa výpočtov spoločnosti týchto 18 autobusov zníži emisie CO2 v Osle o 600 ton ročne. Záujem o etanolom poháňané vozidlá medzinárodne stúpa. Scania, ako jediný výrobca etanolových autobusov začala takéto autobusy testovať vo verejno-dopravných systémoch v Veľkej Británii, Poľsku, Maďarsku, Taliansku, Španielsku a v Číne. Sieťový efekt etanolu závisí od toho, ako bol vyrobený. Etanol vyrobený z cukrovej trstiny redukuje emisie CO2 viac ako o 90% v porovnaní s bežným motorom na fosílne palivá. TS Scania.com Ethanolový městský a příměstský seminízkopodlažní autobus Scania OmniLink (LE)

Pořadatelem dvoudenního setkání odborníků byla společnost KPM CONSULT

„Chceme, aby nejnovější výsledky výzkumu dopravní telematiky v oblasti podpory udržitelného rozvoje dopravy  zejména v městských a příměstských aglomeracích byly přeneseny co nejrychleji do praxe a odborná diskuse na konferenci je pro to nejvhodnější platformou,“ řekl Petr Augusta, generální ředitel KPM CONSULT, a.s. a zároveň předseda organizačního výboru konference. Konference byla tématicky rozčleněna do pěti bloků: Informační podpora výkonu státní správy a územní samosprávy, přenos informací v dopravně - telematických systémech, vzdělávání a osvěta v dopravní telematice, telematická podpora udržitelnému rozvoji dopravy v regionech a ekonomika a dopravní telematika. Na konferenci se spolu setkali zástupci státní správy i samospráv se správci dopravních cest, pracovníky vysokých škol a výzkumných pracovišť a dodavateli telematických aplikací a dílčích technologických řešení. Redakci BUSportálu k účasti na konferenci inspirovala jak některá témata, tak i účast provozovatel BUSportálu ČSAD SVT Praha s.r.o i ROPID. Nezanedbatelným argumentem bylo i umístění konference v Plzni. Vzhledem k tomu, že bude k dispozici sborník příspěvků, můžeme se k zajímavým příspěvkům v budoucnu vrátit. 18.6.2007 začal v Plzni 2. ročník konference TELEMATIKA PRO REGIONÁLNÍ DOPRAVU. Fotografie ze druhého dne konference:

a zpět přes Lužnici aneb, když je hezké počasí, nejlepší autobus je kabriolet.

2. Veteránský den pořádaný společností ČSAD Jihotrans se opravdu vydařil. Asi 20 veteránů (polovina autobusy) se nejen sešlo, ale i skvěle projelo svižně bez jediné závady malebnou jihočeskou krajinou za vydařeného počasí. O akci jsme uveřejnili: Od roku 1951 do roku 1985 vozil cestující na jihu Čech Antonín Brčák. Veteránská módní přehlídka na střeše obchodního centra Mercury. Škoda 706 RO Ladislava Tetery z Kroměříže se představila.

Podrobné informace z Irisbusu. Technická specifikace. ( Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m : Information and Technical specifications.)

Turistický autokar MAGELYS - nová vlajková loď Irisbusu bude mít svou premiéru na říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku. Magelys bude tvořit absolutní vrchol nabídky Irisbusu v této třídě. Autokar aspiruje i na titul "Coach of the year 2008" . Tento autobus bude po uvedení nového Crossway LE na UITP v Helsinkách v květnu další letošní novinkou Irisbus Iveco. Z informací z Irisbusu: "V tomto projektu jsme zohlednili každého, kdo má s autokarem co do činění, různorodé charaktery podle typologie cestujících, kteří zároveň mají i různá očekávání. Nové přístupy, nové znaky: vše na základě zkušeností. Požádali jsme naše techniky, aby pracovali odlišným způsobem; konstruktéry jsme přenesli do terénu s cílem najít nové cesty pro inovaci a zavést nejmodernější technologie." Celou informaci jsme uložili a dáváme k dispozici v původním tvaru "rtf". Její koncepce je taková, že ji nelze převzít ani upravit jako tradiční informační materiál. (Bylo nám potvrzeno, že se jedná o propagační materiál.) Magelys.doc CZ Information.doc EN Technical specifications.doc EN

pro terminál 5 letiště Heathrow. Nové autobusy Mercedes-Benz jsou vybaveny podle specifických požadavků společnosti British Airways.

Stuttgart – Letecká společnost British Airways převzala 38 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Mají zajišťovat přepravu pasažérů na terminálu 5 letiště Heathrow, jehož provoz má být zahájen v březnu 2008. Nové autobusy Mercedes-Benz jsou vybaveny podle specifických požadavků společnosti British Airways. Patří k nim například automatická klimatizace, troje dveře pro nástup cestujících, jedny na straně řidiče a dvoje na protější straně tak, aby byl zabezpečen rychlý nástup a výstup cestujících. Aby bylo možné nabídnout pasažérům co největší pohodlí, byla u nových letištních autobusů snížena kapacita cestujících z původních 100 míst při stejné délce autobusu (12 m) na 45 míst. Směrodatná pro rozhodnutí společnosti British Airways nakoupit autobusy Mercedes-Benz byla moderní technika vozidla s technologií Blue-Tec 5 vyhovující předpisům na ochranu životního prostředí. Tato technologie splňuje již dnes směrnice pro emise výfukových plynů, které budou v Evropě platit teprve od roku 2009. V porovnání s dnešními ustanoveními o emisích výfukových plynů se díky normě Euro 5 redukují emise oxidů dusíku ještě o dalších 43 %. Aktuální a budoucí stupně emisí výfukových plynů splňuje autobus Mercedes-Benz Citaro díky technologii Blue-Tec spočívající v technice SCR (Selective Catalytic Reduction). Řada autobusů Mercedes-Benz Citaro byla uvedena na trh v roce 1998. Se svými 17 500 vozidly, která byla mezitím vyrobena, je Citaro nejúspěšnějším městským autobusem v tomto segmentu. V minulém roce jich bylo poprvé vyrobeno více než 3000 kusů. Vedle motorů Blue-Tec 4 a Blue-Tec 5 je k dodání také s plynovým pohonem a technikou EEV (Enhanced Environmental friendly Vehicle). Již čtyři roky se v Evropě a v zámoří testuje 36 autobusů Mercedes-Benz Citaro s palivovým článkem. Ještě v tomto roce bude představen autobus Mercedes-Benz Citaro s hybridním pohonem. Autobusy Mercedes-Benz na kongresu UITP 2007. 10 let: 17 500 kusů vozu Citaro * Městské autobusy Euro 4, Euro 5 a EEV * Citaro s hybridním pohonem * O 20 až 30 procent nižší spotřeba nafty a emisí CO2 * Autobusy Mercedes-Benz: téměř 40 let s hybridním pohonem * Přes 1 000 hybridních autobusů DaimlerChrysler v Americe a v Japonsku TZ www.media.daimlerchrysler.com

Na výstavě Czech Raildays v Ostravě představila Mikroelektronika nový řídicí systém pro vozy řady MV810.

Nový palubní počítač Synergy nahrazuje staré, dnes již nevyráběné řídící jednotky RJ24A. Zařízení je rozděleno na základní jednotkou ZJ01 a terminál řidiče TR01, čímž je umožněna optimální instalace ve vozidle. V současné podobě nahrazuje funkci hlásiče, ovládá odbavovací a informační zařízení ve vozidle, indikaci zastávky na znamení atd. Funkce zařízení lze do budoucna nadále libovolně rozšiřovat. "Při předvádění na speciálním panelu znázorňujícím kompletní vybavení vozu jsme zaznamenali obrovský zájem ze strany těch, kdo budou systém v budoucnu využívat případně udržovat. Strojvůdci, technici v depech i další zaměstnanci ČD kladně hodnotili zjednodušení systému a zvýšení výkonu, vyšší komfort díky velikému, dobře čitelnému grafickému displeji i celkovou odolnost silikonové klávesnice, " informuje Marek Simon ze společnosti Mikroelektronika . Vedle této novinky byly na stánku k vyzkoušení i ostatní produkty Mikroelektroniky. Jízdenkové označovače, terminály pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet a multifunkční terminály, z nichž největší pozornost poutal terminál 0T01. Terminál umožňuje vydávání a potisk papírových bezkontaktních karet Mifare Ultralight, v nichž mnozí odborníci spatřují řešení problému s odbavením jednorázových cestujících. Jak již dříve BUSportál informoval, tento terminál letos získal ocenění Dobrý design v rámci soutěže Vynikající výrobek roku 2007 viz Výrobkem roku 2007 se stal i odbavovací terminál Mikroelektroniky.

V areálu servisního centra EvoBus se představily tři typy autobusu Setra. Autokary: dvounápravový SETRA S 415 GT HD a třínápravový SETRA S 416 HDH .

Moderní a luxusní autobusy prémiové značky SETRA se představily ještě na Slovensku 20.6.2007 v Donovalech a v Maďarsku. Kromě tří nových vozů nových bylo možno se podívat i na Setry českých dopravců. Autobusy byla připraveny pro předváděcí projížďky. Zájemci mohli navštívit i prostory servisu. Setra Road Show 2007 I.: SETRA S 412 UL Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 (viz S 328 DT a S 315 HDH na fotografiích) a v roce 2001 začíná řada 400 - z té je všech ostatních 5 vozidel na přehlídce. SETRA vyrábí celkem 23 typů vozidel: 8 typů v Top Class, 6 typů v Comfort Class a 9 typů v Multi Class.

Vlakem na hrad Svojanov. Fotografováno 16.6.2007 v Poličce. Upřesnění majitele.

Autobus zakoupila před nedávnem od "TJ Sokol Volárna" společnost Autobusová doprava Radek Bartoš. Ta má v současnosti celkem 3 autobusy ŠD 11 a jedn ŠL 11. Cestující byli do železniční stanice Polička přepraveni parními vlaky a následně z Poličky na hrad a zpět historickým autobusem na snímku. Děkujeme čtenáři BUSportálu za informace.

Scania získala zatiaľ svoju najväčšiu objednávku autobusov vo Veľkej Británii.

National Express Group vybrala 300 autobusov Scania, ktoré by mali byť dodané v priebehu nasledujúcich troch rokov. Objednávka zahrňuje 180 Scania Omni jedno- a dvojposchodových autobusov a 120 Scania autobusov s karosériou od Caetano Levante. “Sme potešení touto objednávkou, ktorá výrazne posilňuje pozíciu Scanie ako jedného z vedúcich dodavateľov autobusov pre Veľkú Britániu v súčasnosti,” povedal Geoff Bell, riaditeľ predaja Scanie /Great Britain/ Limited. TS Scania

na výstavě CZECH RAILDAYS 2007 v Ostravě. Společnou expozicí se už potřetí prezentují ČKD VAGONKA, ŠKODA TRANSPORTATION a ŠKODA ELECTRIC.

Na osmém ročníku mezinárodního veletrhu drážní a manipulační techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy obor Transportation ŠKODA HOLDING také představí příměstskou vlakovou soupravu 471 s novým designem čela, na jejíž výrobě se podílejí všechny tři zmíněné škodovácké společnosti a je vyráběná přímo v Ostravě. ČKD Vagonka v letošním roce dodá Českým drahám devět příměstských vlakových jednotek. K dnešním dni mají ČD 28 příměstských vlakových jednotek, další převezmou na konci června. Od prosince 2006 jsou moderní vozy součástí grafikonu ČD (pod obchodním názvem CityElefant) kromě pražské aglomerace také na Ostravsku, konkrétně na trase Opava – Ostrava. ČKD Vagonka a České dráhy v loňském roce podepsaly smlouvu na dodávku dalších 30 těchto třívozových dvoupodlažních souprav v celkové hodnotě přibližně 6 miliard korun. Na začátku letošního roku se s příměstskými vlakovými jednotkami podařilo firmě proniknout do Litvy. ČKD VAGONKA uzavřela kontrakt na dvě dvoupatrové elektrické jednotky s označení EJ 575 a další návazné služby za téměř 490 milionů korun s termínem dodání v roce 2008. Zakázka pro Litevské železnice znamená také pro český kolejový průmysl návrat k výrobě a dodávkám střídavé 25kV trakce, v tomto případě ve vysoce moderní technologii vyvinuté ve skupině ŠKODA HOLDING a.s. ČKD Vagonka je součástí skupiny ŠKODA HOLDING a.s. od roku 2005. Vstup nového vlastníka a postupné začleňování ostravské dceřiné firmy do struktury oboru dopravního strojírenství ŠKODA přineslo možnost využívat vývojové a výrobní zázemí, zvýšení technické kompetence i nové exportní možnosti. To vše má také vliv na růst počtu zaměstnanců. Zatímco v lednu 2005 zaměstnávala ČKD VAGONKA 320 lidí, v současné době má 420 zaměstnanců a s ohledem na počty objednávaných vlakových souprav bude nutné navýšit počet pracovníků do konce roku 2008 na cílových 480 zaměstnanců. TZ Škoda Holding