17.9.2011 v České Lípě.

V rámci celoevropské kampaně "Dne bez aut" pořádalo město Česká Lípa v sobotu 17. září 2011 již třetí ročník "Dne s historickými autobusy". Vzhledem k vydařenému počasí byl zájem veřejnosti znovu obrovský. Během dne se s pěti stařičkými krasavci na vyhlídkových trasách městem podařilo potěšit odhadem kolem dvou tisíc zájemců. Návštěvníci tak měli možnost tyto skvosty nejen obdivovat, ale i si v nich užít krátké okružní jízdy.

Jde o společný projekt s Volgabusem. Světová premiéra evropské verze je plánována na veletrhu Busworld.

Jedná se o společný projekt výroby autobusů na podvozcích Avia s dodavatelem autobusových nástaveb z Volgogradu. Tento autobus o délce 9 metrů a kapacitě 36 cestujících se bude realizovat na podvozku Avia a na ruském trhu byl model pro tento trh představen na zářijovém veletrhu COMTRANS v Moskvě (viz Ritmiks na obr.). Pro evropský trh bude určen autobus, který se kvalitativně i vzhledově od ruského modelu bude lišit a jeho světová premiéra je naplánována na 21. října na veletrhu BUSWORLD v belgickém Kortrijku. Tento autobus se bude montovat v Letňanech a na evropském trhu bude prodáván pod značkou Avia. Po veletržní premiéře bude autobus homologován a k prodeji by měl být podle slov prokuristy AALM Tomáše Jiřičky ve druhém kvartálu 2012. Cena vozu ještě nebyla uvedena, ale podle slov zástupců Avie bude v segmentu autobusů o délce 9 metrů silně konkurenční. Fotografie nového autobusu ještě nejsou k dispozici, budou k dispozici 21.října 2012, tj. v den zahájení veletrhu Busworld. Ruská verze viz www.trucksplanet.com Z tiskové zprávy Avia : Vozy Avia se díky evropské kvalitě a indickému kapitálu prodávají už nejen v Evropě Praha – Loňský i letošní rok jsou pro značku Avia, reprezentující výrobky společnosti Avia Ashok Leyland Motors s.r.o., našeho největšího výrobce nákladních vozidel v kategorii 6 až 12 tun, obdobím úspěchů na domácím i na zahraničních trzích. Avia prošla od poslední změny majitele v roce 2006 obdobím náročného procesu integrace do globálních plánů indické společnosti Ashok Leyland Ltd., která je součástí a vlajkovou lodí „obří“ skupiny HINDUJA Group, globální holdingové společnosti, která kromě automobilového průmyslu podniká i v dalších oblastech. Ashok Leyland je jedním z největších světových výrobců nákladních vozidel a autobusů – jen v loňském roce vyrobil celkem 94 000 vozidel! Díky této spolupráci se z lokálního výrobce nákladních vozidel pro střední a východní Evropu stala Avia v posledních letech globální značkou - Ashok Leyland pomohl Avii nejen překonat odbytovou krizi v letech 2008-2009, ale ve společných projektech jí otevírá zcela nové trhy. „Avia se za posledních 65 let vždy držela osvědčeného modelu – vyrábět auta co nejjednodušší konstrukce bez zbytečné elektroniky, s výjimečnou robustností pro extrémní odolnost a spolehlivost i v těch nejnáročnějších podmínkách. Dnes navíc v letňanském závodě vyrábí moderní vozy Euro 5, které se mohou směle rovnat s konkurencí největších evropských výrobců, Avia je velmi daleko i v oblasti podpory elektromobility – v USA jezdí stovky elektromobilů Smith Electric s podvozky a kabinami z Letňan.“, uvedl šéf marketingu a poprodejních služeb Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. Michal Bačkovský. Vozy Avia si drží dobrou pozici na domácím trhu, za výrazné podpory nového majitele se také společnosti v posledních letech podařil jak návrat na tradiční trhy ve střední a východní Evropě, které Avia v minulosti opustila, tak vstup na zcela nové trhy v západní Evropě. Prodeje vozidel Avia byly obnoveny v Polsku, Maďarsku, Rumunsku či Bulharsku. Dceřiná distribuční společnost sídlící v Moskvě úspěšně rozvíjí nejen prodej nákladních vozidel Avia v celém regionu států bývalého Sovětského svazu, ale aktivně se podílí i na rozšíření produktového portfolia pro globální trhy - společném projektu výroby autobusů na podvozcích Avia s dodavatelem autobusových nástaveb z Volgogradu. V letošním roce došlo k uzavření dohody o distribuci vozidel Avia s významnými partnery ve Francii, Turecku a Izraeli, kam do konce roku zamíří první podvozky. V hledáčku firmy pak jsou, podle představitelů společnosti, rovněž státy Skandinávie či Beneluxu. Společnost Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. je od roku 2006 součástí koncernu Hinduja Group po boku druhé největší automobilky v Indii - Ashok Leyland. Koncern má 9 výrobních závodů a působí na více než 30 trzích tří kontinentů. Produkce společnosti AVIA Ashok Leyland Motors pokrývá třídu nákladních automobilů s celkovou hmotností od 6,5 do 12 tun. V roce 2010 bylo v letňanském závodě vyrobeno 479 vozidel, které směřovaly na trhy v Evropě, USA a Asii. Tržby Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. za prodej zboží a služeb dosáhly v loňském roce 337 mil. Kč (ve srovnání s rokem 2009 vzrostly o 32%), k 31.12. 2010 zaměstnávala společnost 208 pracovníků.

V letošním roce bude v Libchavech vyrobeno asi 550 vozidel. Obrat společnosti dosáhne téměř tří miliard.

Jak jsme napsali už před lety, SOR je zkratka původní firmy před privatizací, "Sdružení opravárenství a rozvoje" - zabývala se vývojem, výrobou a opravami zemědělské techniky. Celý vývoj autobusů SOR je vlastní, začal v r.1993 autobusem délky 7,5m, v r.1997 výrobou autobusu 9,5m, v r. 2000 pak výrobou autobusů délky 10,5m a v r. 2003 představením autobusů délky 12m. Rozhovor na téma SOR BUSportál uveřejnil v roce 2004: Autobusy SOR - stále častější na našich silnicích Historii i současnost libchavské společnosti SOR připomněli zástupci firmy na nedávné valné hromadě ADSSF nedaleko Rychnova nad Kněžnou. Současně zde zástupcům členských firem představili elektrobus SOR EBN 10.5 . Prvním vyrobeným autobusem byl typ, který společnost už nenabízí - LiLi byl autobus o délce pouhých 7.5 m. Ke cti těmto vozům slouží, že je na silnicích stále potkáváme. ( Druhý vyrobený SOR 'Lili' dosloužil na podzim 2010 v Klášterci nad Ohří ). Současný nejkratší autobus 8.5 m LE reflektuje požadavky dopravců na bezbariérové malokapacitní vozidlo. Těchto vozů bylo od celkem nedávného uvedení na trh prodáno okolo stovky. SOR jako první na českém trhu nabídl koncepci LE - částečně nízkopodlažní vozidlo za přijatelnou cenu si získalo oblibu i přezdívky reflektující jeho technické a designové řešení - hrbatý autobus či "velbloud". V roce 2005 změnila firma vlastníky a získala tak impuls pro další rozvoj. V současném SORu je 650 zaměstnanců a společnost nabízí 35 typů vozidel. Kromě tradičních dieselových autobusů převážně osazených motory Iveco dodává SOR vozy na CNG, zejména pro Prahu byl vyvinut hybrid a v karosérii SOR jezdí i trolejbusy. U elektrotechnologií SOR samozřejmě spolupracuje s renomovanými dodavateli. Představený elektrobus je momentálně jedním ze šesti vyrobených vozů. Má za sebou např. jistě náročnou sezónu v Tatrách, jiný vůz rok plného provozu v MHD. Společnost se chystá nabídnout také kratší typ vhodný pro městská centra. Téma SOR doplňujeme několika záběry z 15.9.2011 z areálu společnosti. Na záběrech jsou vozy např. pro Prahu, Veolii Transport a polské zákazníky. Bílý autobus ve výrobě je pro Hodonín. Dagmar Braunová

Ein Erfolgstyp als Geheimtipp - Úspěšný typ jako tajný tip

Původní německý text naleznete na www.busnetz.de , kde je i odkaz na kompletní pdf. Z překladu jsem vybrali: Úspěšný typ jako tajný tip Jeden z nejúspěšnějších autobusů v Evropě v Německu zaostává za výrobky etablovaných značek. Není to způsobeno kvalitou. Autobus Crossway (včetně LE varianty) společnosti Irisbus náleží zatím s již více než 10000 prodanými jednotkami k nejúspěšnějším autobusům v Evropě. Jubilejní exemplář sjel z pásu českého výrobního závodu ve Vysokém Mýtě letos. Jubileum ve Vysokém Mýtě. 10000. autobus typu Crossway předán zákazníkovi Na trhu je od roku 2006, se 34 procenty obchodního podílu v segmentu dálkové vnitrostátní dopravy si získal respekt u EvoBusu i MAN. V Německu zatím na sebe úspěšně upozornil. Ten, kdo autobusy Crossway provozuje, jako je tomu v případě RBA Augsburg (Regionální autobusová doprava Augsburg), nedá na jeho spolehlivost a jeho nízkou spotřebu dopustit. Crossway LE sdílí technickou platformu s vysokopodlažním autokarem Arway, jako Low-Entry (částečně nízkopodlažní) je variantou pro městský a vnitrostátní provoz. Inteligentní stavebnicový produkt s přední nápravou nízkopodlažního autobusu Citelis vychází vstříc svým cestujícím maximální výškou vstupu 320 mm, avšak nepotřebuje komplikované řešení pohonu s motorem na ležato a portálovou nápravou. Nadčasová elegance bez radikálních linek hovoří pro dlouhou životnost autobusu, karoserie je lakovaná metodou KTL (katodové ponorné lakování). Prostor pro cestující je moderní a střízlivý. Pro dálkové trasy jsou k dispozici sedadla s loketními opěrami, na přání rovněž s nastavitelnými zadními opěradly a s bezpečnostními pásy. Sedí se pohodlně, ruchová kulisa překvapivě připomíná autokar. Klimatizace Spheros funguje nenápadně, bez šumu a průvanu. Na silnici sbírá Crossway LE kladné body; čím je silnice horší, tím kladných bodů přibývá. Autor ve shrnutí uvádí, že s autobusem Crossway LE je možno se ukázat, nelze mu upřít eleganci. Za příznivou cenu se nabízí v případě Irisbusu linkový všeuměl, který se může měřit s nejdražšími konkurenty. V každodenním provozu patří mezi jeho přednosti robustní konstrukční řešení, jako jsou sedadla odolná vůči vandalismu nebo interiér nenáročný na údržbu, aniž by se opomíjel vzhled a pohodlí. Ve prospěch Irisbusu hovoří pozinkovaná karoserie se základním nátěrem KTL, mnozí konkurenti nabízejí méně. Spotřeba paliva šetří náklady, podvozek rozmazluje cestující. Servis zajišťují četné dílenské provozovny Iveco. Více (DE): Sept_2011_bustest_LOW.pdf

10. a 11. září 2011

Michal Zubr BUSportálu napsal: O víkendu 10.-11.9. proběhlo 10. výjezdní zasedání KČHA - RTO Klubu. Programu zaměřenému na zemědělskou techniku přálo bezchybné počasí a skvělá atmosféra. Členy RTO Klubu a autobusy Škoda 706 RTO Jiřího Kopeckého a ŠL11 Jakuba Adámka mohla veřejnost potkat na trase Praha - Sendražice - Čáslav - Kostelec nad Černými lesy - Chotouň - Praha. Zázemí jubilejnímu zasedání poskytnul zájezdní černokostelecký pivovar a ubytování zámecký areál v Kostelci nad Černými lesy.

Elektrobus SOR EBN 10.5 se představil v rámci valné hromady ADSSF.

SOR Libchavy vyrobil už šest těchto vozidel, čtyři jezdí v Ostravě, vůz Tatranského okrašlovacího spolku je momentálně k dispozici pro prezentace (se začátkem lyžařské sezóny začne opět sloužit jako skibus) a šestý elektrobus, který v designu E.ON testovali dopravci v České republice, se představí zanedlouho na veletrhu Transexpo v polských Kielcích.

Plnička na dobrém místě - ovšem ve spikleneckém režimu pro majitele CNG karet.

Plnička RWE Plynoprojekt je technicky podobná plničce v areálu RWE v Plzni. Plzeňský řidič dojede od RWE k RWE na jednu 10 kg láhev zcela bez problému. Plnička je umístěna na poměrně dobrém místě v těsné blízkosti Pražské ulice, lze tedy tankovat v rámci tranzitu s minimální časovou ztrátou, pokud není průjezd městem zatížen hustým provozem. Není sice umístěna v žádném areálu, ale je oplocena a otevírání vrat je možno pomocí karty CNG. Pokusili jsme se zmáčknout i knoflík osobní obsluha, snad dostatečně, ale žádná se nedostavila. Pokud hledáte plničku podle mapy CNG stanic, dostali jsme doporučení použít přesné souřadnice GPS, také je možné s úspěchem použít identifikaci ulice Slepá. Redakce děkuje za metodickou i fyzickou pomoc galantnímu řidiči dalšího tankujícího vozu.

Renovace postupuje.

Červenobílá Škoda 706 RO ještě čeká na dokončení interiéru . Renovátoři mají už vybavení připravené. Autobus má momentálně "bezvousou" variantu přední mřížky (existuje, pokud víme, jen u RO Milana Rotta viz poslední obrázek), za jejiž zachování se přimlouváme. Do Zdaru se ještě vrátíme dalšímy záběry z DOD.

na cestách dva historické autobusy

V sobotu je možno potkat Škodu 706 RTO a ŠL11 v 9 hodin v Praze u nádraží Smíchov, v Kolíně v 11 hodin, Čáslavi v 15 hodin a v Kostelci nad Černými Lesy v 17 hodin. A samozřejmě na silnicích při přesunech. Těšíme se na záběry z výletu v zajímavých exteriérech.

„CZECHBUS EDITION“ na podzimním autobusovém veletrhu v Praze.

V těchto dnech v závodě ISUZU Anadolu připravují model malokapacitního turistického autobusu ISUZU NOVO Ultra 5 EEV 2011 „CZECHBUS EDITION“ určeného exkluzivně pro podzimní mezinárodní veletrh CZECHBUS v Praze. Výrazný vzhled vzhled malokapacitního autobusu je zvýrazněn mj. hlubokým metalickým lakem stříbrné barvy Grey Aluminium s velkými zrny, v detailech doplněný prvky imitace kevlarových vláken. Tónovaná boční dvojitá okna doplňuje stříbrné lakování, novinkou je premiérové využití nového rozmístění sedadel, které umožňuje pohodlně přepravovat až 29 cestujících. Samotná sedadla jsou navržena také ve stylu „CZECHBUS EDITION“. Vozidlo je vybaveno senzory pro bezpečné couvání, denním svícením Hella, automatickým řízením klimatizace „climatronic“ , přídavným topením s podélnými konvektory v celé délce vozu, elektricky ovládanými slunečními clonami. Autobus ve specielním designu bude představen v expozici TURANCAR CZ v pravém křídle Průmyslového paláce. "Originální model bude nabízen k okamžitému prodeji se zajímavou veletržní slevou, o nákup autobusu je možné se ucházet již nyní", informuje Viktor Wiesner ye společnosti TURANCAR CZ. TI TURANCAR CZ