Informace Milana Tomka.

Odtahový podvozek určený pro autobusy řady ŠL, ŠD byl následně po drobné úpravě byl použit i pro řadu BUS C. Podvozek je z počátku osmdesátých let. Byl určen pro přepravu již uvedených typů autobusů do místa bezpečné opravy při závadách – všeobecně na řízení. Podvozek se připevňoval za pomoci jeřábu a zvedáků. Snad by mohl být tento podvozek by některým sběratelem použit ve vzpomínkové sbírce. 2.2.2012 byl podvozek stále na místě. Podrobněji v redakci BUSportálu.

Nová stanice nahrazuje stávající plnicí stanici v centru v areálu plynárny.

Praha (3. února 2012) – 3. 2. 2012 zahájil RWE Plynoprojekt provoz nové CNG plnicí stanice v Brně - Slatině. Tato plnička je integrovaná do stávající čerpací stanice společnosti Benzina. Tato stanice tak nabízí klasický zákaznický standard jako při tankování benzinu či nafty. Zákazníci mohou na pokladně platit stávajícími CNG kartami, bankovními kartami, fleetovými kartami a v hotovosti. Stanice je otevřena 24 hodin denně. Tato plnicí stanice nahrazuje původní CNG stanici v areálu Jihomoravské plynárenské, a.s. Brno - Slatina – stanice Benzina Provozovatel: RWE Plynoprojekt, s.r.o. Otevírací doba: NON STOP Platební způsoby: CNG CardCentrum, bankovní karty, fleetové karty, v hotovosti GPS souřadnice: N 49°11'0.391", E 16°40'18.209" Hviezdoslavova ul., Brno - Slatina Z TZ České plynárenská unie BUSportál vítá každou další stanici zejména na hlavních tazích nebo alespoň poblíž. Tato stanice bude patrně šikovná při cestě po D1 dále z Brna a naopak. Např. pro návštěvníka BVV je vzdálená 8 km od výstaviště (původní v plynárně byla 3,5 km přes centrum).

Krásné, ovšem neekologické parní autobusy.

Jak bývá u takových materiálů obvyklé, neobsahují žádné další informace. To vozidlům nic neubírá na půvabu. Pokud je Busportálu známo, žádný renovovaný parní autobus v ČR není, v Brně mají parní tramvaj Caroline a nákladní sentinel .

Autobusy, užitkové vozy - zajímavé speciály ...

Soubor fotografií, ze kterého uveřejňujeme 2. část, obsahuje pro BUSportál neznámé záběry. Obrázky jsme očíslovali a pokud má někdo informaci k některému z nich, rádi doplníme nejen typ vozu, ale i určení doby, místa, majitele ap. Jako první (bleskem) doplňuje Jan Kubík, že na na snímcích 7., 8., a 9. je Tatra pro expedici Lambarene (viz Wikipedie ). V současné době je k vidění v muzeu v Kopřivnici. Dobová fotka viz img.blesk.cz Fotografie z archivu zaměstnanců Karosy I. Variace na téma RTO

při různých příležitostech.

Společnost TEDOM opravdu pečlivě dbala na prezentaci svých produktů. Při uvedení zcela nové značky autobusu na trh to bylo pochopitelné Na fotografiích od roku 2004 není zřejmě týž vůz, ale design je skoro týž. Postupem času se i TEDOMy vybarvily i v jiných barevných kombinacích. Těšíme se na další záběry TEDOMů nejen nyní, ale i po dobu jejich provozu. Jejich uzavřená množina dává dobrou možnost ověřit, jaké jsou jejich kvality v toku času. 2012: TEDOM končí s výrobou autobusů 2012: Nový kladenský CNG TEDOM zachycen objektivem na Zličíně Další autobusy TEDOM - tentokrát na záběrech Jana Spousty

ve dnech 21. – 23. května 2012.

XIX. seminář IDS se uskuteční v hotelu Jehla ve Žďáru nad Sázavou ve dnech 21. – 23. května 2012. Nově vybraný hotel nahradií zrušený hotel Technik v Lázních Bohdaneč. Hotel mj. hostí pravidelně účastníky dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev o Pohár ministra dopravy. Účastníci semináře budou seznámeni s aktuální situaci týkající se problematiky integrovaných dopravních systémů. Odborným zaměřením, jako vždy, je tento seminář určen především pro organizátory stávajících IDS, pracovníky institucí, které tento dopravní systém vytvářejí anebo uvažují o jeho realizaci a pro zástupce dopravců. Je rovněž žádoucí pro pracovníky veřejné správy na úrovni krajů a měst, které jsou nuceny řešit problematiku veřejné osobní dopravy ve svých aglomeracích. Během února bude upřesněn program jednání podle aktuálních námětů a případných připomínek účastníků. Program spolu s pozvánkou a s informacemi o organizačních otázkách bude zaslán e-mailem nejpozději začátkem března a uveřejněn na www.perner.cz . Informace bude průběžně přinášet i BUSportál.

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 1. část: leden

Redakce ho objevila po čase při přerovnávání autobusových modelů. Doufáme, že zveřejnění vydavateli a autorům nebude vadit. Každý měsíc přineseme záběry z příslušného měsíce. Záběry nejsou chronologické, takže se lze těšit i na starší vozy než "lednové".

Vozy M 120.4 byly první motoráky na kolejích... Motorák má ještě jednu přezdívku - kolejový autobus.

olomouc.idnes.cz - 23. ledna 2012 - Rakovnická radnice loni obdržela zvláštní dopis. Lidé ze Šumperka žádali, zda mohou přijet a odvézt si část lávky přes potok . Konstrukce můstku totiž sestává i z části historicky prvního motoráku na kolejích v Česku. Stroje z kopřivnické Tatry dnes v zemi existuje jediný pojízdný exemplář. Více na olomouc.idnes.cz

a jeden trolejbus v Praze.

Soubor fotografií, ze kterého uveřejňujeme 1. část, obsahuje známé i neznámé záběry. V části RTO je i jeden zajímavý "trolejbusový" záběr, vzniklý mimochodem. V další části se budeme věnovat různým dalším vozidlům, nejen autobusům a nejen z Mýta.

pro údržbu trolejového vedení na podvozku PRAGA V3S z roku 1961. Přestavba je o 10 let mladší.

Nový exponát není jako obvykle vozidlo hromadné dopravy osob, nýbrž unikátní věžka pro údržbu trolejového vedení na podvozku PRAGA V3S, získaná od Městské dopravy Mariánské Lázně (MDML). Vozidlo bylo vyrobeno v roce 1961 v Automobilových závodech Klementa Gottwalda v Praze – Letňanech. Původně jako valník, který byl přidělen závodu Železničního stavitelství ČSD v Chebu. Během prvních deseti let provozu, se pak ještě vystřídalo v závodech Žs v Praze a Plzni. V roce 1971 proběhla přestavba, při které byla namontována nástavba s plošinou a prodloužená kabina. Po této úpravě, věžka sloužila od roku 1972 pro údržbu trolejového vedení v Mariánských Lázních téměř 40 let. Z provozu byla vyřazena v květnu 2011 a v prosinci nabídnuta k odprodeji. K prodeji došlo 21.12.2011 a následně byl automobil převezen do Plzně, kde byl překontrolován stav podvozku, provedena kosmetická oprava kabiny a zprovozněna montážní plošina. Po splnění náležitostí pro provoz na pozemních komunikacích a převodu na nového vlastníka, byl automobil převezen do nového působiště ve Strašicích, kde bude v dubnu představen při zahájení nové, již čtvrté sezony Muzea dopravy. Povede se tedy i tentokrát zahájit novou sezonu s novým exponátem. Letošní termíny zpřístupnění muzea zveřejníme ještě během zimy. Autor textu a fotografií Michal Kouba, Muzeum dopravy ve Strašicích