jako exponát i v praktických jízdách.

Tímto uzavíráme sérii samostatných materiálů z Czechbusu 2012. K veletrhu se ještě vrátíme souhrnným pohledem. Návštěvníci veletrhu se v areálu Výstaviště svezli hybridním vozidlem Volvo 7705LH, které si mohli před tím vyzkoušet i někteří dopravci v ČR. Kompletní hybridní "driveline" s převodovkou I-shift vystavená nedávno na IAA v Hannoveru byla pak s prezentací zkušeností DPP vystavena v Průmyslovém paláci. Dalším exponátem byl klasický městský kloubový autobus Volvo 7700LA. Radko Manda, zástupce Volvo Buses (CEO), představil v rámci veletrhu Czechbus hybridní technologii a zkušenosti s provozem hybridu na konferenci Elektromobilita ve veřejné dopravě16. 11.2012. Czechbus 2012: Elektromobilita ve veřejné dopravě - materiály ke stažen Autobusy Volvo se v ČR prosazují dlouhodobě zejména v dálkové dopravě, ať už jako kompletní produkt Volvo Buses 9700 (Coach of the Year 2008) nebo se španělskými nástavbami Irizar, Beulas, Sunsundegui. Městské vozy najdeme v Kroměříži, linkové v Brně. Volvo Bus Corporation je kromě jiného vedoucím dodavatelem a realizátorem BRT systémů na světě. V současnosti přesunuje těžiště zájmu v městské dopravě na hybridy.

a zimní atmosféře.

K užitečnosti umístění stanice není co dodat. BUSportál jezdí na CNG: Velké díky za plnicí stanici Žebrák

Nástavby na podvozcích Mercedes-Benz, Iveco a VW.

U MAVE zaujal další kabrioletík pro Martin Tour, u SKD Trade trojka autobusů Stratos - diesel, CNG a elektrobus. Malé autobusy jsme představili už také samostatně u Rošero-P a TURANCAR CZ: BUSportál a CZECHBUS 2012: TURANCAR CZ, malokapacitní autobusy Isuzu BUSportál a CZECHBUS 2012: Elektrobus First na podvozku Iveco Daily Poslední autobusovou fotoreportáží budou záběry kloubového Volva ve vnitřní expozici a hybridu jako vozidla v pohybu.

a dekorativní úloha ženy.

Nejnovější modely malokapacitních autobusů ISUZU TURQUOISE a NOVO Ultra představila společnost TURANCAR CZ. Prémiový model NOVO Ultra 2013 byl speciálně vyrobený pro veletrh IAA v Hannoveru. Vystavený nový autobus Turquoise se představil v neobvyklém filmovém designu nového českého filmu „Klauni“ režiséra Viktora Tauše. Viktor Wiesner, zástupce společnosti TURANCAR CZ, která vozy s japonskými motory karosované v Turecku prodává a zajištuje poprodejní servis, kreativně přidal k vozům kromě exotických hostesek navíc v sobotu slečnu dekorovanou bodypaintingem (díky za doplnění fotografií). Trošku tento tradiční zvyk kombinace krásy ženy, manažerské image muže a technické naleštěnosti automobilu kazí to, že u autobusu nelze ženě zaujmout vláčnější pozici na kapotě - šance by byla pro příště na střeše.

Trolejbusy byly vyrobené "Zavodom imeni Uritskovo" ve městě Engels v Sovětském Svazu.

Návštěva předvánoční Budapešti je poslední příležitostí ke svezení trolejbusem ZIU 9 v maďarské metropoli. Po téměř čtyřiceti letech (první dodávka do Budapešti proběhla v roce 1975, poslední byl dodán v roce 1984) tyto vozy sovětské výroby dojezdí na konci letošního roku. Tyto trolejbusy byly vyráběny "Zavodom imeni Uritskovo" ve městě Engels v letech 1972-92 pod označením ZIU 682 resp. ZIU 9. Přestože dnes již v budapešťských ulicích působí svým vzhledem archaicky a ani jejich technický stav nevzbuzuje přílišnou důvěru, má tento typ světový primát, který již asi nikdy nebude překonán. Celková produkce přesáhla 45 tisíc kusů. Byly dodávány do většiny provozů v tehdejším SSSR. Exportovány byly nejen do Maďarska (Budapešť, Debrecín, Segedín) a měst dalších socialistických zemí (Bělehrad, Polsko, Bulharsko), ale jezdily i v Jižní Americe (Bogota, Rosario) a do doby těsně před olympiádou 2004 byly základem trolejbusové dopravy v Aténách. Jan Spousta 2011: Doprava v Budapešti - trolejbusy a autobusy objektivem Jana Spousty 2009:Systémy veřejné dopravy v Evropě: Maďarsko - Debrecen 2009:Systémy veřejné dopravy v Evropě: Maďarsko - Budapešť

K jednotlivým vystavovatelům se budeme postupně vracet tak, jak s nimi budeme v kontaktu. Společnosti ANVI Trade jsme se věnovali samostatně. Všechny materiály k Czechbusu z výstavy a po ní naleznete zde: BUSportál a CZECHBUS 2012: Souhrn odkazů na materiály z veletrhu A ještě, co se na BUSportálu dále na téma Czechbus objeví: Autobusy Volvo, Expozice Turancar s krásnými ženami, malokapacitní autobusy SKD Trade, KHMC, Buzola a MAVE a určitě ještě materiály z doprovodných programů. A samozřejmě také nějaký hodnotící souhrn, až se všechny informace získané během i po veletrhu usadí.

je již v prodeji.

Na pulty knihkupectví se v předvánoční době dostává další titul z edice Retro nakladatelství Grada Publishing s názvem „Autobus Karosa Š 11, historie, vývoj, technika a jiná provedení“. Autor na 160 stranách popisuje všechny typové skupiny autobusové řady Karosa Š (tedy ŠD 11, ŠL 11, ŠM 11, ale také článkového provedení ŠM 16,5, včetně speciálních nástaveb a nesériových provedení). Stranou nezůstala ani trolejbusová modifikace Škoda T11, které bylo vyrobeno pouhých osm kusů. V knize jsou vedle textů nejen technické popisy, ale i bohatá fotografická příloha, včetně šestnácti barevných stran většinou vzácných dobových záběrů. Řada Š 11 představovala ve své době designérskou špičku, kde na první pohled upoutalo kompaktní čelo vozidla, které bylo shodné vpředu i vzadu. Kniha je určena nejen nadšencům do autobusové a trolejbusové techniky, ale současně i všem, kdo tyto legendární autobusy či trolejbusy řídili nebo je opravovali. Na internetu viz www.grada.cz

a městský autobus MAN Lion´s City z dodávky pro skupinu ICOM transport do Třebíče.

Neoplanu Jetliner jsme se obrazem věnovali především při jeho světové premiéře IAA Hannover XV.: Neoplan Jetliner (světová premiéra), Cityliner a Skyliner . Tam jsme slíbili podrobnější informace k Jetlineru při příležitosti jeho české premiéry: Také NEOPLAN s novým Jetlinerem převádí koncept "kombi" do světa autobusů: elegantní autobus je možné nasadit efektivně a mnohostranně ve všední dny, po večerech i o víkendech – s atributy zájezdového autobusu. Jako kombinovaný autobus plní nároky od zájezdových až po linkové autobusy. Nabízí komfort zájezdového autobusu s velikými zavazadlovými prostorami, jízdní vlastnosti značky a kvalitní materiály pro vnitřní prostor. Výška podlahy 1 070 mm tvoří základ pro univerzální použití autobusu. Nabízí plnou flexibilitu při volbě sedadel a pro linkový provoz způsobilou výšku nástupu. Rozsáhlá je bezpečnostní výbava. Název Jetliner odkazuje na již téměř 40letou tradici NEOPLAN. Nově představená generace "linerů" ztělesňuje myšlenku kompaktního kombinovaného autobusu s aerodynamickým designem „Sharp Cut“. To vše nový Jetliner kombinuje s kompaktními vnějšími rozměry, s výškou vozidla 3,40 m a s průměrem otáčení 21 m u 12metrové varianty. Z charakteristických designových prvků uveďme např. světlomety pro denní svícení, zadní světla charakteristického trojúhelníkového tvaru a tmavé okenní plochy výrazně kontrastující se zbytkem vozidla. Tmavé plochy jako celek vytvářejí vysoký kontrast k charakteristickým prvkům designu jako jsou dopředu skloněné B-sloupky přecházející do zúžených krytů klimatizačního zařízení či chromové ozdobné prvky. Čelo vozidla Jetliner je charakteristické svým až do střechy protaženým čelním sklem, které vytváří typický vzhled kabiny NEOPLAN. Zadní okno lichoběžníkového tvaru s chromovanou lištou na spodním okraji je charakteristickým prvkem v rámci řady autobusů NEOPLAN. Volitelná kamera pro couvání je integrována v chromové liště. Obrys motorového víka přebírá kontury zadního okna. Pro interiér jsou charakteristické velké plochy oken spolu s výškou ke stání ve středové uličce 2 m. Jetlinery jsou kompletovány v závodě v Plavně, kde je nabízen velký výběr sedadel a materiálů. Klimatizační zařízení 33 kW je dodávané v Jetlineru sériově. Cestující si mohou pomocí pro NEOPLAN charakteristických trysek ve tvaru válce "klima" nastavit. Pro osvětlení míst cestujících se v servisních sadách nacházejí integrované bílé LED lampičky. 55litrová chladnička vestavěná do přístrojové desky je v Jetlineru součástí sériové výbavy. Jetliner nabízí tato základní provedení: obratná 12metrová verze poskytuje až 53 míst k sezení a 6,7 m3 prostoru pro zavazadla, 13metrová verze Jetliner C nabízí až 57 sedadel a 8 m3 prostoru pro zavazadla. Obě verze jsou dvounápravové s přípustnou celkovou hmotností 18 tun a je možné je vybavit jednoduchými či vzadu dvojitými širokými dveřmi. Zadní dveře jsou instalované přímo před zadní nápravou, cesta pro pasažéry ze zadní části vozidla ke dveřím je kratší. Pozornost jednoduchému nástupu a výstupu NEOPLAN věnuje i u předních dveří. Jako alternativa k sériovému sedadlu průvodce je volitelné provedení s širším průchodem. Je možné Jetliner vybavit toaletou a palubní kuchyňkou. Vnitřní sedadla lze bočně vysunout směrem do středové uličky. Tažné zařízení nebo držáky na skibox rozšiřují možnosti využití autobusu. Pro využití v denním linkovém provozu může být Jetliner vybaven příslušnými sedadly, madly a přídržnými tyčemi s tlačítky pro požadavek zastavení. Dělící stěny u nástupu a za místem řidiče zajistí bezpečnost. Počítáno je s informačními panely a odbavením. Při volbě širokých zadních dveří je možné autobus vybavit výsuvným zdvihacím zařízením pro invalidní vozíky. Hnací řetězec Jetlineru může být konfigurován ze dvou výkonnostních stupňů 10,5litrového vznětového motoru MAN Common-Rail D20, tří stálých převodů nápravy a tří verzí převodovky v závislosti na uvažovaném využívání Jetlineru. Motor D20 (MAN) nabízí dva stupně výkonu: 264 kW (360 k) a točící moment 1 800 Nm nebo 294 kW (400 k) a točící moment 1 900 Nm. Jetliner se v roce 2012 představuje s Euro 5 a EEV technologií, kde motory dosahují emisní normy bez aditiv. Technologie pro Euro 6 je již dostupná a Jetliner je na ni připraven. Pro Jetliner je možné objednat tři varianty převodovky: 6stupňovou mechanickou převodovku, 6stupňovou automatickou převodovku s měničem EcoLife a 12rychlostní převodovku MAN TipMatic® Coach. Na místě řidiče Jetliner nabízí řidiči komfortní, ze špičkových modelů NEOPLAN známý panel přístrojů. se sériovým multifunkčním volantem. Multimediální centrum TopLine poskytuje integrovanou funkci navigace, přístroj TopLine je současně optimálně umístěným monitorem pro data z kamery pro couvání či kamery nad druhými dveřmi (prvky výbavy na přání). Klimatizace místa řidiče je individuálně nastavitelná nezávisle na prostoru pro cestující. Nový Jetliner poskytuje sadu jízdních asistenčních systémů již v sériové výbavě: elektronický brzdný systém EBS s antiblokovacím systémem (ABS), brzdovým asistentem (BA) a systémem BrakeMatic®, Systém regulace prokluzu (ASR) a elektronický stabilizační program (ESP) s integrovanou funkcí prevence proti převrácení, omezovač rychlosti Maximum Speed Control (MSC), systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPM = Tyre Pressure Monitoring) a systém hlášení požáru. Denní světla LED a odbočovací světla patří do sériové výbavy. NEOPLAN Jetliner je vybavený na všech sedadlech dvoubodovými bezpečnostními pásy, na exponovaných místech cestující chrání pásy tříbodové. Flexibilní je nabídka prodloužených záruk a servisních smluv. Širokou řadu městských nízkopodlažních autobusů MAN Lion´s City na veletrhu CZECHBUS 2012 reprezentoval zákaznický vůz – celkově sedmý městský autobus MAN Lion´s City dodávaný skupině ICOM transport. Ve všech případech se jedná o sólové provedení Lion´s City o délce 11,98 m s vertikálně uloženým motorem, vybavené mimo jiné klimatizací pro cestující. Vozidlo je určeno pro TRADO MAD v Třebíči. Skupina ICOM transport je známá svými sympatiemi k vozidlům Mercedes-Benz, výjimky jsme v toku času zaznamenali právě už v Třebíči, kde byly pro městskou dopravu TRADO MAD zakoupeny plynové autobusy místního výrobce TEDOM (TEDOM ukončil výrobu autobusů v loňském roce) viz Tři nízkopodlažní CNG autobusy TEDOM pro TRADO MAD - ICOM transport nebo také autobusy Irisbus Crossway LE pro ČSAD Benešov a ČSAD Slaný . MAN Lion´s City je tedy další diverzifikací ve vozovém parku skupiny. K novým vozům MAN Lion´s City obecně se vrátíme v budoucnosti. BUSportál s využitím TZ MAN Truck & Bus CR

tentokrát v retro vybarvení. I letos máte možnost kalendář získat. Náhledy všech měsíců.

Kalendáře je jako už tradičně možno získat pouze od zainteresovaných subjektů, mezi něž patří jak majitelé vozů, tak i např. ČSAD SVT Praha s.r.o. Kalendáře se liší uvedením investora na titulním listě. Limitovaný počet kalendářů má první stranu bez tohoto označení. BUSportál má kalendáře k dispozici pro příležitostné nesystematické činění radosti svým partnerům a spolupracovníkům. Kalendáře jsou tradičně připraveny do vyčerpání zásob i pro čtenáře BUSportálu a jejich motivační e-maily. Letos už zcela bez výjimky volíme pouze osobní předání nebo vyzvednutí na vhodně vymyšleném místě. Vše dle domluvy. Malé náhledy jsou jen náznakem velké krásy skutečného kalendáře. Majitel kalendáře se navíc dozví i užitečnou radu, jak jezditi v mlze a prachu.

Malokapacitní autobusy slovenského karosáře Rošero-P jsou úspěšné i na českém trhu.

Zatím se setkáváme s diesely a CNG vozidly, např. letos byly dodány autobusy First CNG pro Jihlavu , diesely slouží např. v Mikroregionu Milevsko , letos dva nové vozy této značky rozšířily vozový park Veolia Transport Východní Čechy. Rošero-P pravidelně vystavuje na klíčových veletrzích . Na veletrhu Busworld 2011 představil výrobce také elektrobus v provedení LE, ale s nízkopodlažním vstupem v přední části: BUSWORLD 2011: Slovenský karosář Rošero-P zaujal malokapacitním elektrobusem a nedávno v Hannoveru dva diesely Česko-slovenská stopa na prestižním veletrhu . Karosář se nevyhýbá i jiným podvozkům, v poslední době většina vozidel, na která jsme narazili, byla karosována na osvědčeném podvozku Iveco Daily, proto mají tyto vozy na kapotě delfína. Elektrobus je výsledkem spolupráce se společností EVC: Informace o elektrobusu . Osmimetrový vůz má obsaditelnost 30 cestujících, dojezd na jedno nabití je 190km. Nabití z 0 na 100% je díky rychlonabíječce o výkonu 60 kW umístěné přímo na palubě vozu možné za 55 minut.